Как сбросить ошибки пассат б5 без компьютера на фольксваген

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет. Кто знает как скинуть надпись, которая появляется при включении зажигания на борт. компе: "Service Now". И ещё пикает неприятно. Заранее благодарен.

ЭЭЭ брат это тебе к официалам надо ехать!! только так!! ну если конечно нет никакого знакомого Кулибина!

Я на своем Б5 делал как в книжке написано,т.е.:
1. Жмешь кнопку сброса последнего пробега иудерживаешь ее.
2 .Включашь зажиг.,(кнопку держишь)
3. Кнопкой установки часов крутишь в лево 1 раз(кнопку спид.держишь)
4. После сброса зажиг. выключить и снова включить.
если не сбросится,попробуй в право часами,но я так и сервис сбрасывал и замену масла.
Удачи. :1poke: :don't:

Если B5+ не факт что сброситься как написано в топике выше.
Тогда можно будет vagcom-ом.

Уже давно при запуске двигла загорается надпись на немецком "провести сервис"
на бывшем В5 загоралась на англицком "сервис нау" её я успешно убирал манипулируя крутяшками часов и суточного пробега, а как это дело происходит на
В5,5? :shock:

Я еще манипулировал зажиганием, тогда все получалось. Нажимаешь суточник,часы в сторону и зажигание вкл-выкл. И будет тебе покой при запуске двигла.

Несколько раз пробовал на Б5.5, нихрена не вышло.

А что ты делал, в какой последовательности:confused:

Пока не скинул, а тут ещё кружок появился, сегодня посмотрел передние колодки, ездить можно но пора подумать о замене

помойму надо сначала вкл зажигание, потом повернуть часы вроде влево с нажатым суточником и выкл зажигание. Или под конец вкл выкл зажигание. Точно не помню как, но 2 раза уже скидывал без проблем.

пробовал как написано в мануале, при выключеном зажигании, и нажатой кнопке счетчика вправо часовую кнопку. и только время сбилось

В сперва нажать на кнопку километража, затем включит зажигание, потом только надо крутить часовую кнопку вперед.. вроде так я недавно делал..

Читать--надо внимательно..нажать-справа,вкл..заж. повернуть,час..вправо..обнулить и вык..зажигание..не спеши..УДАЧИ .

Вот я вчера скидывал. 1. Нажать и держать кнопку сброса суточного пробега
2. Включить зажигание
3. Повернуть вправо кнопку изменения часов
ВСЕ.
Passat B5+ 2004 г. TDI сарай

заехал на диагностику , сделали , и сервис за одно скинули ) правда на 15тыс не смогли выставить , так и остался на 10 тыс.

кстати при диагностике , три ошибки по заслонкам климата выдало - их скинули. и две двери у мня не запираются с брелка , только с ключа ..

могу, если кому-то еще надо, написать как по книжке осуществляеться сброс сервисного обслуживания владельцем, для стандартных дисплеев и дисплеев LongLife. Владелец скидывает сервисное обслуживание на 15000 км, все остальное через компьютер.

Спасибо. сервисный счетчик сбросил. Жаль что не можете подсказать по поводу остатка топлива в баке. не понимаю почему счетчик перестал работать.

Надо лезьть в бак он там стоит на насосе , возможно спираль забилась грязью или сгорел или провод не контачит , он меняется отдельно и ставится на насос .

Самостоятельный сброс межсервисного интервала на автомобилях Volkswagen Passat B5 и B5+, без применения специального оборудования.

Сброс индикатора на автомобилях до 05.99 года выпуска

– Выключить зажигание.
– Нажать и удерживать кнопку -1- рядом со спидометром.
– Включить зажигание.
На индикаторе пробега -2- появляется надпись service OEL (в автомобилях с кодом страны „D“) или service OIL (прочие страны).
– Отпустить кнопку -1-.
Внимание!
Повторным нажатием кнопки индикатора пробега можно переключить его на вид сервиса INSP без сброса сервиса OIL.
Следует помнить и проверять, что обнуляется только отображаемый в настоящий момент на индикаторе вид сервиса.

– Повернуть регулятор -1- рядом с тахометром.
Внимание!
На комбинации приборов с цифровыми часами регулятор следует поворачивать вправо.
Если комбинация приборов оснащена аналоговыми часами, то регулятор следует потянуть на себя.

Отображаемый на индикаторе пробега вид сервиса обнуляется, и появляется индикация (- — -).
– Выключить зажигание.
После сброса индикатора периодичности обслуживания вновь отображается старый суточный пробег, либо следующий вид сервиса.
– Следует помнить и проверять, что обнуляется только отображаемый в настоящий момент на индикаторе вид сервиса.
– Повторить действия, чтобы сбросить второй вид сервиса.

Сброс индикатора на автомобилях с 05.99 года выпуска

– Выключить зажигание.
– Нажать и удерживать кнопку -1- рядом со спидометром.
– Включить зажигание.
На индикаторе -1- или -2- комбинации приборов (в зависимости от комплектации автомобиля) появляется указание „service“ или „SERVICE JETZT“.
1 — Индикатор в центре комбинации приборов
2 — Индикатор в спидометре

– Отпустить кнопку -1-.
– Повернуть регулятор -1- рядом с тахометром вправо.
Отображаемый вид сервиса сбрасывается, и индикатор в дисплее одометра или центарльном дисплее переходит в нормальный режим.
– Выключить зажигание.

Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.

Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.

Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

есть ли возможность сброса ошибки без привлечения сервиса и Ваг-Кома?

Загорелась "подушка" не в первый раз. Точно знаю, что разъем дурит. А в сервис- полдня потерять.
Может, клемму скинуть? Поможет?

Вряд ли, я думаю ошибка связаная с безопасностью пишется глубоко и надолго, комп ножен, а так х.з., попробуй скинуть, ни чо ж не теряешь.

Загорелась "подушка" не в первый раз. Точно знаю, что разъем дурит. А в сервис- полдня потерять.
Может, клемму скинуть? Поможет?

Камрады, тоже вчера загорелась подушка. До этого тоже была проблема, брызнули туда WD-шкой, ошибку стерли и 2 месяца катал проблем не знал. Но вот вчера опять загорелась, сейчас попробую потыркать разъем, WD-шкой брызнуть и ошибку сбросить.
Но что сделать что бы проблема ушла навсегда?
В прошлый раз была проблема с разъемом у пассажира. Сейчас пока ошибки не читал.

Камрады, тоже вчера загорелась подушка. До этого тоже была проблема, брызнули туда WD-шкой, ошибку стерли и 2 месяца катал проблем не знал. Но вот вчера опять загорелась, сейчас попробую потыркать разъем, WD-шкой брызнуть и ошибку сбросить.
Но что сделать что бы проблема ушла навсегда?
В прошлый раз была проблема с разъемом у пассажира. Сейчас пока ошибки не читал.

C бубном попрыгать.

В общем, было у меня такое дело. И разъёмы проверяряли и вд брызгали. Только нифига не помогало. Сотрут ошибку, поколдуют, а она от двух недель до трёх месяцев и опять вылазила. И так ПЯТЬ! раз. На шестой поменяли по гарантии глючный датчик подушки и уже год как всё в норме. Так, что всё дело в ДАТЧИКЕ. У меня это был задний левый.

Модель Passat производства немецкой компании Volkswagen пользуется стабильно высоким спросом на российском рынке, вне зависимости от поколения. Да, машина не самая дешёвая, но во многом оправдывает свою стоимость.

Чтобы поддерживать свой Passat в оптимальном техническом состоянии, автовладельцу следует периодически, отталкиваясь от регламента и условий эксплуатации, проводить ТО своей машины.

По мере приближения срока для сервиса, на экране бортового компьютера появляется уведомление. Оно напоминает о том, что время для ТО наступило, а потому требуется обязательно заменить все расходники. Но поскольку даже после технического обслуживания напоминание автоматически не исчезает, его приходится убирать. Сделать это могут мастера, занимающиеся ТО, либо сам автовладелец, если он решил взять техобслуживание полностью в свои руки.

Уведомление о необходимости ТО

На автомобилях Volkswagen Passat специальный сервисный ключ или уведомление о необходимости провести ТО появляется по мере приближения счётчика пробега к нужному показателю.

Межсервисный интервал в большинстве случаев стандартный, и он составляет 15 тысяч километров.

Вне зависимости от поколения модели Volkswagen Passat, единственным верным действием при появлении сервисного уведомления будет выполнение процедуры сброса счётчика межсервисного интервала.

Сама процедура несколько отличается на Passat разных поколений. Поэтому отдельно будут рассмотрены инструкции, применяемые для моделей B5, B6, B7 и B8. Это наиболее актуальные и самые распространённые поколения Volkswagen Passat, активно эксплуатируемые по российским дорогам.

Сброс на Passat B5

Несмотря на свой почтенный возраст, Passat B5 имеет внушительное присутствие на российском рынке.

Для обнуления сервисного интервала нужно знать расположение требуемых кнопок, чтобы выполнить сброс, и чётко следовать инструкции. Тогда счётчик сервиса на Passat B5 сумеет начать новый отсчёт. В последующем автомобилист будет повторять те же манипуляции в рамках каждого проведённого технического обслуживания.

На приборной панели располагаются две интересующие вас кнопки:

Это кнопка обнуления сервис-индикатора. Она находится слева от колодца спидометра, около индикатора суточного пробега.
И кнопка установки часов. Она также нужна для управления сервис-индикатором. Находится справа от тахометра, около дисплея с отображением времени.

Когда подходит время для проведения очередного технического обслуживания, на счётчике суточного пробега в колодце спидометра появляется сервисное уведомление. Оно бывает двух типов:

Когда двигатель запускается, примерно в течение минуты горит одно из уведомлений, а потом исчезает.

Официальный дилер Volkswagen для обнуления использует оборудование VAG 1551 и с его помощью выполняет сброс.

Если ТО проводится самостоятельно или в обычном автосервисе, тогда индикатор потребуется обнулить иначе. В случае с Passat B5 выполнить сброс сервисного интервала можно по такой инструкции:

После этого межсервисный счётчик сброшен. Можно заводить машину и проверять результат самостоятельного обнуления.

Если что-то не получилось, повторите процедуру. При возникновении сложностей обратитесь в автосервис.

Сброс для Passat B6

Теперь расскажем о сбросе сервисного интервала на Passat B6. Это уже более новая и современная модель, а потому процедура обнуления счётчика отличается от предшественника.

Но и тут ничего сложного нет совершенно.

Чтобы сбросить своими руками сервисный интервал на автомобиле Volkswagen Passat B6, придерживайтесь такой последовательности действий:

выключите зажигание;
на приборной панели найдите кнопку 0.0/set;
зажмите эту кнопку и удерживайте её;
не отпуская клавишу, запустите зажигание;
отпустите правую кнопку;
нажмите кнопочку, которая находится слева от колодца тахометра;
отключите зажигание.

Есть и альтернативный вариант. Актуален для тех, у кого правая кнопка разделена на 2 части, и там отображается 0,0 и графическое изображение гаечного ключа.

Тут последовательность такая:

отключите зажигание;
нажмите кнопку с изображением ключа;
удерживая эту клавишу, включите зажигание, чтобы загорелись все индикаторы приборной панели;
слева от тахометра есть клавиши выставления часов и минут;
запустив зажигание с зажатой кнопкой ключа, отпускайте её;
теперь нажмите на кнопку min;
сразу после этого нажимайте на h, то есть на выставление по часам;
отключайте на Passat зажигание.

На этом межсервисный интервал сброшен. Можете заводить двигатель и проверять, что сервисное уведомление больше на экране бортового компьютера не появляется.

Как видите, сброс межсервисного интервала на модели Passat B6 проводится достаточно легко и быстро. Вряд ли у вас возникнет необходимость обращаться в автосервис.

Сброс на Passat B7

Имея опыт выполнять сброс сервисного интервала на автомобилях Volkswagen Passat образца поколения B6, с обнулением счётчика на следующей генерации B7 особых сложностей возникнуть не должно.

В зависимости от комплектации, на автомобилях Passat B7 предусматривается использование премиум дисплея, либо базового, так называемого Basic экрана бортового компьютера.

В зависимости от этого, процедура несколько отличается.

Если у вас дисплей Basic, тогда необходимо:

отключить зажигание;
нажать на спаянную клавишу 0.0/set;
удерживать её в зажатом состоянии;
запустить зажигание, не включая двигатель;
отпустить клавишу 0.0/set;
параллельно нажать на кнопку с графическим изображением часов;
удерживать эту клавишу, расположенную около тахометра, примерно 20 секунд;
после этого зажигание снова отключается.

Всё, сброс выполнен. Запускайте двигатель и проверяйте, действительно ли с дисплея бортового компьютера вашего Volkswagen B7 ушло сервисное уведомление про необходимость выполнить техобслуживание.

Если это премиум дисплей, здесь потребуется подрулевой рычаг или клавиши на мультифункциональном руле.

Но процедура предельно простая для владельцев Volkswagen B7. Здесь нужно:

отключить зажигание;
зажать клавишу 0.0/set, которая находится на щите приборов;
не отпуская эту кнопочку, включите зажигание;
теперь можно отпускать set;
на экране появляется подтверждение о сбросе интервала;
для подтверждения можно нажать на ok/reset на подрулевом выключателе стеклоочистителя;
либо же на OK в случае использования мультифункционального руля.

Как и в предыдущем случае, снова выключайте зажигание, запускайте мотор и проверяйте корректность выполненной операции.

Сброс на Passat B8

Актуальное поколение Volkswagen Passat, которое уже успело прилично заполонить российские автодороги.

Для сброса сервисного интервала в случае с B8 нужно выполнить такие операции:

На этом этапе можно выключать зажигание, запускать его снова и проверять, всё ли удалось правильно сделать.

Volkswagen Passat, вне зависимости от поколения, считается достаточно простым и понятым в обслуживании автомобилем. Нет никаких сложностей в том, чтобы самостоятельно сбросить межсервисный интервал. Важно лишь не забывать это вовремя делать, а также обязательно проводить само ТО согласно регламенту и с учётом износа отдельных элементов и расходников.

Период, который проходит между регулярным техническим обслуживанием для автомобиля, принято называть межсервисным или сервисным

Прицепы относятся к таким транспортным средствам, которые нужны большинству владельцев не при каждой поездке.

Для прицепов высоко нагруженных, использующихся в связке с грузовиками, актуальным является наличие качественной тормозной

На современных автомобилях производители устанавливают различное оборудование, помогающее мониторить состояние всевозможных систем транспортного средства.

Залогом долгой и продуктивной эксплуатации автомобиля является его своевременное и правильное обслуживание. Это в

Читайте также: