Как сбросить ошибки на ниссан патрол y61

Обновлено: 08.01.2025

На 61-м Патруле можно считывать и сбрасывать ошибки разных систем с помощью встроенной системы самодиагностики. Без применения специального оборудования(сканеров) можно считать и сбросить ошибки двигателя, системы SRS, АКПП, а на дорестайле и системы ABS, поэтому в большинстве случаев нет необходимости гнать Патруля в сервис и платить дяде денежку за диагностику. Рассмотрим каждую систему в отдельности.

Ошибки ECM(двигателя)
Нижеприведенная информация справедлива для Патрулей с двигателем ZD30.
Индикатором появления ошибки двигателя является лампа "CHECK ENGINE" на приборной панели (оно же "CHECK", "ЧЕК", "значок двигателя", "джеки-чан", "выкинь двигатель", "проверьте двигатель"), которая не гаснет после запуска двигателя.
Эта лампа также функционирует и как контрольная для NATS(иммобилайзера). Если при включении зажигания лампа мигает, то это говорит о неисправности NATS.

Включить зажигание (замок в положение "ON", двигатель не запускать)
Убедится в том, что лампа «CHECK» зажглась. Система будет в первом диагностическом режиме(проверка ламп приборной панели).
Замкнуть перемычкой(скрепка, провод) контакты 1 и 8 диагностического разъема и убедится в том, что лампа «CHECK» погасла, после чего подождать не менее двух секунд.

Для выхода из режима самодиагностики и оставления ошибок в памяти достаточно просто выключить зажигание.

Устанавливать/извлекать перемычку диагностического разъема нужно аккуратно. Нельзя допускать, чтобы она контактировала с металлическими конструкциями, т.к. это может привести к короткому замыканию.
Если же всё-таки умудрились закоротить и панель приборов погасла, то смотрите 28-й предохранитель в салоне.
Для более удобного считывания ошибок двигателя удобно использовать БК Multitronics.

Если лампы «CHECK» и свечей накала не горят вовсе и авто не заводится, то проблема в реле подачи питания на блок ECM, либо его цепей и предохранителей.
viewtopic.php?f=59&t=1129

Коды ошибок двигателя:
В скобках после кода указаны сокращенные названия ошибок при диагностике сканером со ссылкой на процедуру диагностики.
Звездочкой отмечены ошибки, которые не приводят к зажиганию лампы "CHECK" (являются скрытыми).

система охлаждения двигателя
вентилятор и система охлаждения кондиционера

негерметичность впускного трубопровода
негерметичность итнеркулера
неисправность ТКР(турбины) или её системы управления
неисправность ДМРВ или его проводки

неисправность датчика или его проводки
пульсации и помехи в бортовой сети
неисправный стартер, создающий помехи в бортовой сети

неудачное "прикуривание"
неисправность(перезаряд) АКБ
неисправность генератора
неисправность ECM

превышено давление наддува
неисправность датчика или его проводки
негерметичность интеркулера

неисправность датчика вращения ТНВД или его проводки(шлейфа)
разряд АКБ

неисправность датчика ВМТ(около шива коленвала) или его проводки
механическое повреждение одной из вершин венца на шкиве коленвала (замятие)
распустилась промежуточная "хитрая" шестерня, либо повреждена
неисправность ТНВД или его проводки
неисправность цепи связи ECM и ТНВД
возможна неисправность датчика температуры ОЖ ЭБУ или его проводки

неисправность проводки ТНВД(повреждена маслом из интеркулера)
неисправность блока управления ТНВД
неисправность реле ECM
разряд АКБ

неисправность ТНВД
разряд АКБ
выход из строя транзисторного ключа клапана управления моментом впрыска(0706)

некачественное или замерзшее топливо (слить, залить заведомо качественное)
забитый топливный фильтр (грязь, парафин, заменить фильтр)
подсос воздуха (проверить и исключить посос воздуха)
плохая прокачиваемость топливной магистрали(засор, неисправность клапана в крышке топливного бака, попробовать прокатиться без крышки бака, продуть топливную магистраль)
забита "сеточка" регулировочного клапана ТНВД
износ(низкая производительность) или неисправность подкачивающего насоса(ТННД) ТНВД
неисправность ТНВД или его проводки
неисправность датчика ВМТ(см. 0407)
разряд АКБ

неисправность ТНВД или его проводки
разряд АКБ

0301 (ECM 2, стр.148 ) - некорректное функционирование блока ECM.
Возможные причины:
- неисправность в ECM
- пульсации напряжения бортовой сети
- неисправный стартер, создающий помехи в бортовой сети
- неисправность генератора
- неисправность реле ECM(0902)
- разряд АКБ
- неисправность выключателя или его проводки(обрыв, КЗ)
- неисправность в ECM
- неисправность реле ECM или его проводки
- разряд АКБ
- неисправность проводки(КЗ) реле ECM или сигнала IGN замка зажигания
- неисправность реле ECM
- неисправность замка зажигания
- разряд АКБ
Потренироваться в считывании ошибок можно на этом видео (показываются ошибки 0905, 1401, 0407, 0703, 0701):

Система SRS
Индикатором ошибки системы SRS(подушки безопасности) является лампа "SRS"(она же "подушка безопасности", "Air Bag"), которая постоянно горит или мигает.
1. Убедится, что АКБ заряжена.
2. Включить зажигание (замок в положение "ON", двигатель не запускать)
3. Система в пользовательском режиме. Наблюдаем за лампой "SRS":
  - непрерывно горит 7 секунд и гаснет - ошибок нет, действий не требуется!
  - непрерывно горит 7 секунд, после чего начинает мигать с интервалом в пол секунды - система неисправна, переходим к п.4
  - непрерывно горит и не гаснет - имеются сработавшие подушки(преднатяжители ремней) или неисправность электрических цепей, переходим к п.4
  - не горит совсем - неисправность приборной панели или электрических цепей
4. Переходим из пользовательского режима в диагностический:
  Вариант 1:
  - Выключаем зажигание, затем снова включаем и в течение 7 секунд пять раз нажимаем "концевик" водительской двери. При наличии ошибок система перейдет в диагностический режим и лампа "SRS" начнет мигать, указывая код неисправности.
  Вариант 2:
  1. Выключаем зажигание и включаем снова.
  2. После того, как лампа "SRS" отгорит положенные 7 секунд и погаснет сразу же выключаем зажигание и ждем пять секунд. Повторяем п.1 и 2 ещё два раза.
  3. Включаем зажигание. При наличии ошибок система перейдет в диагностический режим и по истечении 7-и секунд лампа "SRS" начнет мигать, указывая код неисправности.
  Боковые подушки:
  1 - неисправность цепи правой подушки
  2 - неисправность цепи левой подушки
  3 - неисправность правого датчика удара(satellite sensor)
  4 - неисправность левого датчика удара(satellite sensor)
  
  Диагностика не покажет ошибки в случае установки "обманок" в разъемы подушек безопасности! Подробнее здесь.
  
  Неисправность SRS часто возникает из-за случайного или неслучайного отсоединения разъема под водительским или пассажирским сиденьем с последующим включением зажигания, поэтому в случае неожиданного возникновения неисправности первым делом нужно проверить разъемы яркого желтого цвета под сидениями.
  В случае необходимости демонтажа сидений, во избежание появления ошибки SRS первым делом нужно выключить зажигание и не включать его до тех пор, пока желтые разъемы не будут подключены. Аналогичным образом нужно поступать при демонтаже рулевого колеса и пассажирского модуля подушки безопасности.
  
  Система ABS
  Нижеприведенная информация справедлива для машин, имеющих диагностический разъем Consult-1 или 9-й контакт в диагностическом разъеме ODB-II.
  
  Индикатором ошибки системы ABS является лампа "ABS", которая продолжает гореть после запуска двигателя или периодически загорается и гаснет по ходу движения. Исключение может составлять включение задней блокировки, при которой ABS отключается и горение лампы "ABS" сопровождается звуковым сигналом.
  1. Убедится, что задняя блокировка отключена.
  2. Проехать на скорости более 30км/ч в течение не менее одной минуты и остановится.
  3. Выключить зажигание и соединить 9-й контакт диагностического разъема ODB-II(4-й контакт разъема Consalt-1) с массой подходящим проводом.
  1. Выполняем 1, 3 и 4 пункты входа в диагностический режим.
  2. Отсоединяем контакт самодиагностики от массы. Лампа "ABS" продолжит гореть постоянно.
  3. В течение 12 секунд три раза соединяем контакт самодиагностики с массой на время более одной секунды. Лампа "ABS" погаснет после удаления ошибки.
  Коды неисправности ABS:
  Коды актуаторов:
  45 - переднего левого выходного электромагнитного клапана
  46 - переднего левого входного электромагнитного клапана
  41 - переднего правого выходного электромагнитного клапана
  42 - переднего правого входного электромагнитного клапана
  55 - заднего выходного электромагнитного клапана
  56 - заднего входного электромагнитного клапана
  
  Коды датчиков:
  25 * - Передний левый (обрыв)
  26 * - Передний левый (замыкание)
  21 * - Передний правый (обрыв)
  22 * - Передний правый (замыкание)
  31 * - Задний правый (обрыв)
  32 * - Задний правый (замыкание)
  35 * - Задний левый (обрыв)
  36 * - Задний левый (замыкание)
  
  Прочие коды:
  18 * - ротор датчика
  17 * - G-датчик и цепи
  
  61 ** - мотор актуатора или реле мотора
  63 - реле электромагнитного клапана
  57 *** - питание (низкое напряжение)
  71 - блок управления
  
  * Если одно или несколько колес вращаться по неровной или скользкой дороге в течение 40 секунд или более, контрольная лампа АБС загорается. Это не является неисправностью. Только в случае короткого замыкания (коды № 26, 22, 32 и 36), после ремонта лампа "ABS" также загорается, когда ключ зажигания повернут "ON". В этом случае нужно проехать со скоростью, превышающей 30 км/ч в течение примерно 1 минуты и убедится в том, что контрольная лампа "ABS" гаснет, когда автомобиль находился в движении.
  ** Код 61 может появиться, когда блок ABS плохо заземлен.
  *** Код 57 не указывает на неисправность блока управления ABS, он указывает только на факт просадки напряжения питания.
  
  Аварийный режим АКПП RE4R03A
  АКПП переходит в аварийный режим в случае серьёзной неисправности электронной системы. В аварийном режиме АКПП всегда работает на 3-й передаче, независимо от положения селектора “1”, “2” или “D”. Переключатели "POWER", "HOLD", "O/D OFF" не выполняют свои функции. При включении зажигания контрольная лампа диагностики АКПП мигает в течение 8 секунд.
  Аварийный режим может быть также активирован в случае если автомобиль передвигался в экстримальных режимах(например, пробуксовка и тут же следующее за ней экстренное торможение). В этом случае для возвращения АКПП в нормальный режим нужно выключить зажигание, подождать 5 секунд и включить снова. Контрольная лампа помигает в течение 8 секунд только один раз, после чего АКПП перейдет в нормальный режим. Если АКПП не переходит в нормальный режим, то необходимо провести диагностику и считать ошибки для дальнейшего ремонта.
  
  Индикатором, отображающим статус диагностики, является Check-Engine . Расположен на панели приборов, на индикаторе изображен двигатель.
  
  Диагностический разъём А33 представлен на рисунке ниже. Замыкание нужных контактов, о которых идёт речь далее по тексту, производится именно на этом разъёме.
  
  Процедура считывания:
  
  Ключ зажигания в "ON";
  
  • Замкнуть контакты "IGN" и "CHK" на диагностическом разъёме (контакты 1 и 8, не менее чем на 2 сек.).
  
  Пояснения по методике чтения кодов самодиагностики:
  
  • "0" индицируется 10-ю вспышками;
  
  • 4-ый разряд кода индицируется длинными вспышками длительностью 0.6 сек.;
  
  • 3-ий разряд и ниже индицируется короткими вспышками длительностью 0.3 сек.;
  
  • Промежутки между цифрами в коде (он 4-х значный) равны 1 сек.;
  
  • Промежутки между кодами равны 1.8 сек.;
  
  • Код "0000" означает - "неисправности не обнаружены".
  
  стереть все коды самодиагностики можно повторным замыканием этих контактов не менее чем на 2 сек.
  
  Еще один способ считывания и сброса ошибки для тех у кого нет возможности замкнуть контакты "IGN" и "CHK" на диагностическом разъёме потому, что там нет этих проводов.
  
  Диагностика
  
  1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
  
  2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
  
  3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10 сек) пока не начнет моргать Чек.
  
  4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)
  
  5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика. Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5 раз за 10 сек.
  
  Стирание ошибок
  
  1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
  
  2. В течении 5 сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
  
  3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10 сек) пока не начнет моргать Чек.
  
  4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считать ошибки(если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет).
  
  5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать педаль газа и держать её 10 сек.
  
  1, Функция самодиагностики встроена в электронный блок управления АКПП, С помощью индикатора включения повышающей передачи система информирует о возникшей в АКПП неисправности. Кроме того, с помощью этого индикатора можно определить код возникшей неисправности. Примечание: появление сигналов предупреждения и чтение кодов неисправности возможно только когда выключатель повышающей передачи в положении "ON". Если выключатель в положении "OFF", то лампа индикатора горит, не мигая.
  
  а) Если возникает неисправность в датчике частоты вращения, датчике положения дроссельной заслонки или электромагнитных клапанах, то индикатор начинает мигать, предупреждая водителя о возникшей неисправности. Но если произошла неисправность в электромагнитном клапане блокировки гидротрансформатора, то предупреждения о неисправности не будет.
  б) Коды неисправностей можно считать по количеству миганий индикатора повышающей передачи, для этого надо закоротить выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема.
  
  в) Система диагностики не определяет выход из строя датчика положения дроссельной заслонки и выключателя стоп-сигналов, но их можно проверить, измерив напряжение на выводе "ТТ" диагностического разъема.
  
  Таблица. Коды неисправностей.
  
  Датчик скорости - обрыв проводки или короткое замыкание
  
  Автомобиль движется при любом положении селектора, кроме "N" или "Р", более 30 секунд
  
  Электромагнитный клапан №1 - обрыв проводки или короткое замыкание
  
  Скорость автомобиля более 10 км/час.
  
  №2 - обрыв проводки или короткое замыкание
  
  Скорость автомобиля более 10 км/час.
  
  Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора - обрыв проводки или короткое замыкание
  
  Скорость автомобиля более 10 км/час.
  
  Примечание: коды 62, 63, 64 указывают на неисправность в электрической части электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части, например, заедание клапана, системой самодиагностики не фиксируются.
  
  2 Код неисправности сохраняется в памяти блока управления и после выключения двигателя. Очистка памяти блока (сброс кодов после проведенного ремонта) производится либо путем выключения зажигания и отсоединения предохранителя "EFI", либо путем отсоединения разъема блока управления АКПП и двигателем.
  
  Внимание:
  - Низкое напряжение аккумуляторной батареи может вызвать сбой при диагностике. Поэтому перед началом диагностики проверяйте аккумулятор.
  - Пользуйтесь вольтметром или омметром, которые имеют предельные значения шкалы измерения, по крайней мере, 10 кОм/В.
  
  Проверка индикатора выключения режима повыщающей передачи
  
  1 Включите зажигание
  
  2. Индикатор должен гореть при положении выключателя повышающей передачи "OFF",
  
  3 Переведите выключатель повышающей передачи в положение "ON": индикатор должен погаснуть. Если индикатор мигает, то это является признаком неисправности электрической части системы управления
  
  Считывание кодов неисправностей
  
  1. Включите зажигание и установите выключатель повышающей передачи в положение "ON".
  
  Внимание: не запускайте двигатель.
  
  2. Закоротите выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема.
  
  3. Считайте и определите код неисправности по количеству миганий индикатора
  а) Если происходит две вспышки в секунду, то система работает нормально.
  
  б) Если происходит одна вспышка в секунду, то в системе есть неисправность, Код состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем следует пауза 1,5 секунд и вторая серия миганий, которая соответствует второй цифре кода. Если кодов неисправности два или более, то между ними будет пауза 2,5 секунды. Внимание: в случае наличия нескольких кодов неисправностей, первым высвечивается всегда наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания.
  
  4. Разъедините выводы "ТЕ1" и "Е1"
  
  Сброс кодов неисправностей
  
  1. После проведения ремонта очистите память блока управления АКПП от кодов неисправности, которые там хранятся. Для этого удалите предохранитель "EFI" на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше) при выключенном зажигании
  
  Внимание:
  - Для сброса кодов неисправностей отсоедините на некоторое время отрицательную клемму аккумулятора. При этом будет утрачено содержимое памяти блоков управления других систем,
  - Для сброса кодов неисправностей отсоедините разъем блока управления АКПП и двигателем.
  - Если код неисправности не был сброшен, то он будет храниться в памяти блока управления и появится при последующей диагностике.
  
  2. После сброса кодов проведите проверку - мигание индикатора повышающей передачи должно соответствовать нормальному состоянию коробки передач.
  
  Проверка переключения передач
  
  Примечание: эта проверка позволяет определить, является ли причиной неисправности проблема в электрической части или в механической части коробки передач.
  
  1. Отсоедините разъем электромагнитных клапанов.
  
  2.. Переключение передач должно происходить в соответствии с приведенной таблицей "Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или двух из них".
  
  Примечание: если на диапазонах "L", "2" и "D" трудно определить номер включенной передачи, то проведите следующий тест:
  
  Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или двух из них,
  
  ультимедийное руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol серии Y61.
  - Автор: -
  - Издательство: Nissan
  - Год издания: 2005
  - Страниц: -
  - Формат: -
  - Размер: 125,9 Mb
  Справочник на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol.
  - Автор: -
  - Издательство: -
  - Год издания: -
  - Страниц: 138
  - Формат: PDF
  - Размер: 11,3 Mb
  Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Patrol и Ford Maverick 1988-1997 годов выпуска.
  - Автор: -
  - Издательство: Haynes Publishing
  - Год издания: -
  - Страниц: -
  - Формат: PDF
  - Размер: 89,3 Mb
  Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol 160 и 61 серий.
  - Автор: -
  - Издательство: Nissan Motor Co., Ltd.
  - Год издания: 1980-1985
  - Страниц: -
  - Формат: PDF
  - Размер: 133,0 Mb
  Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol 60 серии.
  - Автор: -
  - Издательство: Nissan Motor Co., Ltd.
  - Год издания: -
  - Страниц: 240
  - Формат: PDF
  - Размер: 7,8 Mb
  Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol серии Y60.
  - Автор: -
  - Издательство: Nissan Motor Co., Ltd.
  - Год издания: -
  - Страниц: 1070
  - Формат: PDF
  - Размер: 56,1 Mb
  Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol серии Y61.
  - Автор: -
  - Издательство: Nissan Motor Co., Ltd.
  - Год издания: 1997-2004
  - Страниц: -
  - Формат: PDF
  - Размер: 176,7 Mb
  Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol 1997-2010 годов выпуска с дизельными двигателями объемом 2,8/3,0/4,2 л.
  - Автор: -
  - Издательство: Автонавигатор
  - Год издания: -
  - Страниц: 392
  - Формат: -
  - Размер: -
  Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Ford Maverick и Nissan Patrol 1988-1997 годов выпуска.
  - Автор: -
  - Издательство: Алфамер
  - Год издания: -
  - Страниц: 304
  - Формат: -
  - Размер: -
  Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Nissan Patrol и Nissan Safari c 2004 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
  - Автор: -
  - Издательство: Монолит
  - Год издания: -
  - Страниц: 414
  - Формат: -
  - Размер: -
  Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol 1979-1999 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
  - Автор: -
  - Издательство: Машстрой
  - Год издания: 1999
  - Страниц: 294
  - Формат: PDF
  - Размер: 161,3 Mb
  Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Nissan Patrol серии Y61.
  - Автор: -
  - Издательство: MoToR
  - Год издания: -
  - Страниц: 258
  - Формат: -
  - Размер: -
  Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Patrol и Nissan Safari 1987-1997 годов выпуска с дизельными двигателями объемом 2,8/4,2 л.
  - Автор: -
  - Издательство: Автонавигатор
  - Год издания: -
  - Страниц: 383
  - Формат: DjVu
  - Размер: 12,2 Mb
  Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol с 1997 года выпуска с дизельными двигателями.
  - Автор: -
  - Издательство: Автонавигатор
  - Год издания: 2011
  - Страниц: 388
  - Формат: PDF
  - Размер: 31,3 Mb
  Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol с 1997 года выпуска с бензиновыми двигателями.
  - Автор: -
  - Издательство: Автонавигатор
  - Год издания: -
  - Страниц: 340
  - Формат: -
  - Размер: -
  Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Patrol и Nissan Safari серии Y60 1987-1997 годов выпуска с дизельными двигателями RD28T и TD42.
  - Автор: -
  - Издательство: Автонавигатор
  - Год издания: -
  - Страниц: 384
  - Формат: -
  - Размер: -
  Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol серии Y62 c 2010 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 5,6 л.
  - Автор: -
  - Издательство: Автонавигатор
  - Год издания: -
  - Страниц: 384
  - Формат: -
  - Размер: -
  Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol серий 160/260/Y60.
  - Автор: -
  - Издательство: ЭКОР
  - Год издания: 1996
  - Страниц: 156
  - Формат: PDF
  - Размер: 7,3 Mb
  Мультимедийное руководство по техническому обслуживанию и ремонту Ford Maverick и Nissan Patrol 1988-1997 годов выпуска.
  - Автор: -
  - Издательство: -
  - Год издания: -
  - Страниц: -
  - Формат: -
  - Размер: 39,5 Mb
  чебный курс по автомобилю Nissan Patrol серии Y62.
  - Автор: -
  - Издательство: Nissan Motor Co., Ltd.
  - Год издания: 2010
  - Страниц: 328
  - Формат: PDF
  - Размер: 59,8 Mb
  Скидки от справочной
  
  При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
  
  Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
  
  Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
  
  Перевод ошибок самодиагностики приборной панели p11
  
  Для расшифровки кодов ошибок нужно перевести код ошибки из десятичной в двоичную систему расчета.
  
  Для этого необходимо осуществить ряд действий:
  1. Вычтите наибольшее возможное число из строки 1 таблицы из найденного кода ошибки и отметьте поле в строке 2.
  2. Вычтите наибольшее возможное число из остатка и снова отметьте в соответствующем поле.
  3. Повторяйте это до тех пор, пока остаток не станет равен 0.
  4. Cтрелки, указывающие на определенные поля, и будут кодом неисправности.
  К примеру код ошибки на приборной панели — 141 (десятичный), его переводим в двоичный, состоящий из 8 символов: 10001101.
  
  Теперь в таблице помечаем крестиками ячейки с ошибками (во второй линии на схеме), для чего производим такие действия:
  - 141 — 128 = 13 (во второй строке помечаем ячейку, расположенную под числом 128);
  - 13 — 8 = 5 (ставим крестик под цифрой 8);
  - 5 — 4 = 1 (отмечаем ячейку, расположенную под цифрой 4);
  - 1 — 1 = 0 (во второй линнии маркируем ячейку, расположенную под цифрой 1).
  Таким образом, по данному коду это — первая, пятая, шестая и восьмая ячейка.
  
  Таблица с ошибками
  
  Список всех кодов ошибок для автомобилей Ниссан:
  
  Неисправности двигателя
  
  Возможные причины проблемы:
  - забитые форсунки или топливный фильтр (требуется продувка и прочистка элементов);
  - подсос воздуха (необходимо произвести диагностику всех патрубков и магистралей, идущих от к впускному коллектору);
  - повреждение коллекторного устройства (нужна проверка целостности узла);
  - подсос в месте установки датчика холостых оборотов;
  - неисправность топливного насоса или его некорректная работа.
  Признаки, которые могут указать на обеднение топливовоздушной смеси:
  - перегрев силового агрегата;
  - подгорание колец, установленных на поршнях;
  - неисправность клапанов;
  - быстрый износ глушителя, повреждение выхлопной трубы;
  - высокий расход моторной жидкости и антифриза;
  - снижение тяги двигателя во время езды, падение мощности.
  Основные причины такой проблемы:
  - забитый воздушный фильтр;
  - неисправность или засорение топливных форсунок;
  - выход из строя контроллера давления;
  - неисправность датчика расхода воздуха.
  - нестабильная работа двигателя на холостых оборотах (мотор «троит»);
  - самопроизвольная остановка силового агрегата на светофорах или в пробке;
  - сложности запуска двигателя.
  Действия, которая нужно выполнить для устранения неисправности:
  1. Произвести проверку топливного насоса, в частности, фильтра.
  2. Выполнить диагностику форсунок и их очистку при необходимости. Возможно, причина проблемы заключается в нарушении герметичности устройств.
  3. Проверить датчик давления топлива.
  Неисправности контроллеров распредвала и коленвала
  
  Неисправности лямбда-зондов
  - выход из строя подогревателя лямбда-зонда;
  - неправильное давление топлива;
  - поломка или некорректная работа топливных форсунок;
  - утечка воздуха из системы впуска.
  Неисправности датчиков двигателя и abs
  
  Неисправности электрики
  
  При появлении такой проблемы возможны следующие признаки:
  - сложности в запуске силового агрегата;
  - троение двигателя, в частности, при движении на пониженных холостых оборотах или в гору;
  - остановка мотора;
  - снижение мощности.
  Возможные причины неисправности:
  - выход из строя блока управления (требуется диагностика колодки и кабелей, подключенных к устройству);
  - поломка или некорректная работа датчика педали газа;
  - неисправность контроллера давления хладагента системы кондиционирования;
  - выход из строя датчика положения дроссельной заслонки;
  - поломка клапана рециркуляции отработанных газов;
  - неисправность контроллера положения лопаток турбокомпрессора;
  - выход из строя датчика, установленного на педали сцепления;
  - некорректная работа или поломка контроллера давления в сажевом фильтре;
  - неисправность датчиков автоматической трансмиссии.
  Возможные причины неисправности:
  - дефект электроцепи контроллера;
  - «залипание» заслонки в открытом или закрытом положении (для устранения нужно выполнить смазку или произвести замену механизма);
  - плохой контакт устройства с сетью;
  - попадание влаги на разъем.
  Если на автомобиле Ниссан 2005, 2006, 2007 или других годов выпуска включился режим «Lock Mode», то на некоторых моделях из него можно выйти так:
  1. В машине отключается зажигание.
  2. Берется зарегистрированный ключ, вставляется в замок и прокручивается в положение «АСС».
  3. Пользователь ждет пять секунд.
  4. Выполняется отключение зажигания.
  5. Пункты 2-4 повторяются два раза (в общей сложности — трижды).
  6. Выполняется запуск двигателя. Если устранить проблему не удалось, нужно проверять иммобилайзер и блок управления.
  Возможные причины неисправности:
  - поломка реле или предохранителя, отвечающего за включение света при активации задней скорости;
  - неисправность лампочки, установленной в фаре;
  - повреждение или замыкание проводки, к которой подключен источник освещения;
  - неисправность датчика задней передачи (менее вероятная причина).
  - неисправность модуля управления силовым агрегатом;
  - выход из строя привода антиблокировочной системы или ее управляющего блока;
  - отсутствие сигнала, передающегося по CAN-шине;
  - выход из строя одного из предохранителей.
  Возможные причины неисправностей на Ниссан 1995, 1997, 1998 и других годов выпуска:
  - повреждение электроцепи цифрового контроллера CAN или короткое замыкание на линии;
  - выход из строя микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом или его некорректная работа;
  - отсутствие контакта или плохое соединение цифровой шины CAN с «массой», то есть заземлением.
  Другие ошибки
  
  Возможные причины проблемы:
  - повреждение проводов или износ изоляции на проводниках;
  - засорение разъемов или окисление контактов;
  - неисправность контроллера положения селектора автоматической коробки передач;
  - выход из строя электромагнитного клапана управления переключением;
  - механическая неисправность одного из конструктивных компонентов трансмиссии.
  Для этого выполняются следующие действия:
  1. Производится демонтаж модуля с автомобиля. В зависимости от модели авто, местоположение устройства может быть разным. Вероятнее всего, блок находится под пластиковым тоннелем около коробки передач. От устройства нужно отсоединить разъеы с проводами.
  2. Выполняется разбор модуля, откручиваются саморезы, фиксирующие его части.
  3. С помощью паяльника выпаивается электросхема памяти.
  4. Плата подключается к программатору, производится считывание кода. Затем из последнего нужно убрать все лишнее и установить схему обратно. После монтажа она припаивается, а блок ставится на место.
  Для устранения причины выполняются следующие действия:
  1. Ключ зажигания вставляется в замок.
  2. Выжимается педаль тормоза. Ее следует удерживать в таком состоянии до сброса комбинации.
  3. Включается зажигание. На приборной панели должны загореться все индикаторы. Заводить двигатель не нужно.
  4. Значок системы Аирбэг должен погаснуть. Не позднее, чем через 1 секунду после этого система зажигания отключается.
  5. Через 3 секунды необходимо повторить пункты 3-4.
  Возможные причины проблемы:
  - неисправность датчика, установленного на руле;
  - повреждение электропривода системы;
  - выход из строя одного из компонентов электроусилителя.
  Возможные причины появления кода:
  - неправильная установка топливного насоса высокого давления, отсутствие сигнала;
  - засорение фильтра очистки горючего;
  регулярное использование низкокачественного дизельного топлива.
  
  Расшифровка кодов ошибок на русском языке представлена для следующих моделей Nissan:
  
  Читайте также: