Как сбросить ошибки на мерседес 124

Обновлено: 08.01.2025

Уважаемые мерсоводы, подскажите как скинуть ошибки с мозгов на Е320 124 мерс 94г.в. на холостых потряхивает и тупит чутка на разгоне. Произошло это в связи с осыпавшейся моторной косой, т.е. провода перее. лись между собой. Косу полностью перебрал, а вот ошибочки думаю в памяти сохранились.

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

если все ок, то ошибки сами уйдут да и не влияют они на работу мотора.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

Город: Санкт-Петербург
Автомобиль:
W124

если все ок, то ошибки сами уйдут да и не влияют они на работу мотора.

Почему тогда на холостых потряхивает? Или это временно, привыкает к нормальной работе? До реставрации косы его вообще тряхало не по детски

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

трухает потому что есть проблема где-то. надо делать диагностику - если компом(сканером) все хорошо, то ВВ часть смотреть.
не надо думать что это из-за наличия ошибок

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

Город: Санкт-Петербург
Автомобиль:
W124

трухает потому что есть проблема где-то. надо делать диагностику - если компом(сканером) все хорошо, то ВВ часть смотреть.
не надо думать что это из-за наличия ошибок

Уважаемый Михаил, расскажи тогда про болячки этого мотора. Кроме катушек и ВВ проводов что еще может быть?

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

про болячки может рассказать только тот кто их постоянно ремонтит (работник сервиса), я таковым не являюсь
что мешает съездить в сервис и там определиться где проблема.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

Город: Санкт-Петербург
Автомобиль:
W124

про болячки может рассказать только тот кто их постоянно ремонтит (работник сервиса), я таковым не являюсь
что мешает съездить в сервис и там определиться где проблема.

да у нас такие ремонтеры, - влезут через жопу, через глаз вылезут, денег оставишь, а толку нуль.

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

Город: Санкт-Петербург
Автомобиль:
W124

Я сам занимаюсь ремонтом Мерседесов с 2009-го года, но раньше были в основном ке-джетроник и карбюраторы, сейчас все чаще электронный впрыск - PMS, HFM и д.р. К вопросу ХХ на HFM не подходил пока у самого не началось

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

ну если вы занимаетесь ремонтом уже 4 года, то причина потрухивания на ХХ практически такие же как и на КЕ. ну иногда к этому может еще присоединиться грязный дроссель, но это вообще мелочь.
можете сделать диагностику и я посмотрю состояние "в общем", по смеси, по ошибкам, по параметрам. если что увижу - подскажу. но естественно косяки ВВ части, косяки по форсункам никакой сканер не увидит.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

Город: Санкт-Петербург
Автомобиль:
W124

ну если вы занимаетесь ремонтом уже 4 года, то причина потрухивания на ХХ практически такие же как и на КЕ. ну иногда к этому может еще присоединиться грязный дроссель, но это вообще мелочь.
можете сделать диагностику и я посмотрю состояние "в общем", по смеси, по ошибкам, по параметрам. если что увижу - подскажу. но естественно косяки ВВ части, косяки по форсункам никакой сканер не увидит.

Диагностика поможет только связаться с мозгами, остальное все можно по старинке - методом тыка, так сказать, форсунки как правило не вылетают ибо их легко можно определить

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

какие-то вещи только по старинке и сделаешь, а какие-то только сканером (или методом замены )

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

Как считать и сбросить коды ошибок ASD. W124
Считывается код ошибки следующим образом:

1. Берем провод длинной около 3 метров.
2. Втыкаем один конец провода в гнездо 5 тестового разьема хитроумной формы. Разьем находится на перегородке двигательного отсека в районе аккумулятора.
3. Второй конец провода тащим в салон.
4. Включаем зажигание.
5. Замыкаем второй конец провода на массу на 1.5-3 секунды. Очень удобно замыкать на прикуриватель. Лампочка гаснет, а затем начинает вспыхивать.
6. Считаем вспышки. Их количество и есть код неисправности.
7. Повторяем шаги 5 и 6 несколько раз. Ошибок может быть несколько и система последовательно выдаст их коды. Если код повторился, то переходим к пункту 8.
8. Чиним, чиним, чиним. Если замкнуть провод на 7-10 секунд, то коды ошибок сотрутся из памяти "мозгов".

Количества вспышек ( коды ) лампочки ASD :

1. Все ОК.
2. "Мозги" системы ASD.
3. Лягушка(S9/1) стоит под педалью тормоза.
4. Передний левый датчик (L6/1), или сигнал с "мозгов" ABS.
5. Передний правый датчик (L6/2), или сигнал с "мозгов" ABS.
6. Задний датчик (L6), или сигнал с "мозгов" ABS.
7. Нет сигнала от одного из датчиков (L6,L6/1,L6/2), или "мозгов" ABS.
8. ASD соленоид (Y3J, или лягушка (S9/1).

Экзекуцию (считывание кода) нужно проделать как минимум два раза - до повторения кода, так как кодов может быть несколько. Для стирания ошибок из памяти ASD замкнуть этот же провод на массу на 7-10 секунд.

Notsniv

P.S. Частая поломка АБС это - 1 )обрыв провода одного из датчиков бывает провода рассыпаются в руках где под аркой проходят или задний датчик он один в редукторе бывает у ходовшиков по неопытности когда редуктор снимают,а датчик забывают, рвут или надрывают.
2) предохранители реле перегрузки.
Блок ABS горит редко очень редко. даже при сильном скачке напряжения, на разборах их иногда выкидывают потому что не продаются.
Частая поломка АСД одна, это лягушка тормоза, а остальное очень и очень редко.

Прикрепленные изображения

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

2. Метод отключения аккумулятора

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

ASD можно продиагностировать только специальным оборудованием, у дилеров или переставить датчик на такой же по комплектации автомобиль.

А если не работает один из датчико разве не должна тогда гореть лампа ABS, эти две системы же взаимосвязаны .

у меня тоже лампочка горит, фиг его знает почему, раньше горел, когда зимой заглохла машина, мне её запустили после этого такая фигня. Я хотел спросить у тебя двигаеться шланг ASD у меня двигаеться как змея и когда работал он, тоже двигался.

Если не работает ASD возможно что сгорел предохранитель, есть ли он или его там нету.

в данном случае - так может быть. ASD и ABS не совсем взаимосвязаны.

А может есть какой ни будь дедовский метод диагностики ASD ….
В Интернете я их два находил но ни один из них почему то не работает, один из них описан на этом сайте:

Как считать и сбросить коды ошибок ASD. W124 W201 W126
Считывается код ошибки следующим образом: (метода не моя, но работает отлично)
Берем провод длинной около 3 метров.
Втыкаем один конец провода в гнездо 5 тестового разъема хитроумной формы.
Разъем находится на перегородке двигательного отсека в районе аккумулятора.
Второй конец провода тащим в салон.
Включаем зажигание.
Замыкаем второй конец провода на массу на 1.5-3 секунды.
Очень удобно замыкать на прикуриватель. Лампочка гаснет, а затем начинает вспыхивать.
Считаем вспышки. Их количество и есть код неисправности.
Повторяем шаги 5 и 6 несколько раз. Ошибок может быть несколько и система последовательно выдаст их коды.
Если код повторился, то переходим к пункту 8.
Чиним, чиним, чиним. Если замкнуть провод на 7-10 секунд, то коды ошибок сотрутся из памяти "мозгов".
Количества вспышек ( коды ) лампочки ASD :

1 Все ОК.
2 "Мозги" системы ASD.
3 Лягушка(S9/1) стоит под педалью тормоза.
4 Передний левый датчик (L6/1), или сигнал с "мозгов" ABS.
5 Передний правый датчик (L6/2), или сигнал с "мозгов" ABS.
6 Задний датчик (L6), или сигнал с "мозгов" ABS.
7 Нет сигнала от одного из датчиков (L6,L6/1,L6/2), или "мозгов" ABS.
8 ASD соленоид (Y3J, или лягушка (S9/1).

Экзекуцию (считывание кода) нужно проделать как минимум два раза - до повторения кода,
так как кодов может быть несколько.
Для стирания ошибок из памяти ASD замкнуть этот же провод на массу на 7-10 секунд.

У меня лампочка не гаснет она просто тускнеет и все ……..

да фиг его знает как её запускали что то ковыряли там где где сам ASD за аккумулятором, я просто в машине сидел заводил. после этого у меня лампочка ASD горит и восклицательный знак не загораеться. а на счёт шланга, да ты про этот говоришь (он ещё называется гидравлический шланг ASD), вообще до этого стоял шланг он порвался, я поставил другой и этот шланг начал двигаеться, но всё работало и лампочка не горела и восклицательный знак загорался когда пробуксовывал. а после запуска моего двигателя, лампочка горит и восклицательный не загораеться, но шланг всё ровно двигаеться. короче фиг его знает, в принципе на езду не влияет, всю зиму проездил на лысой летней резине.

За акумулятором стоят предохронители возле АSD , они для чего, может это они эти предохранители АSD.

Экзекуцию (считывание кода) нужно проделать как минимум два раза - до повторения кода,
так как кодов может быть несколько.
Для стирания ошибок из памяти ASD замкнуть этот же провод на массу на 7-10 секунд.

У меня лампочка не гаснет она просто тускнеет и все ……..

Нет те которые стоят за блоком ASD это два предохранителя от ABS но я их тоже проверял они целые

Ошибка в работе двигателя приводит к загоранию аварийного индикатора «check engine» на приборной панели. Индикатор будет гореть до тех пор, пока не будет восстановлена нормальная работа вышедшего из строя или дающего сбои элемента. На некоторых авто после восстановления работы «чек» перестает гореть сам по себе, дополнительно может потребоваться так называемая «перезагрузка» контроллера, которую мы рассмотрим ниже, а также программный сброс ошибок в ЭБУ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на автомобиле горит «чек». Из этой статьи вы узнаете об особенностях работы системы управления и различных причинах, по которым происходит загорание check engine.

Отметим, что в ряде случаев даже после устранения причины и осуществления попыток сброса «чек» все равно продолжает гореть. Зачастую такие ошибки являются критическими. Другими словами, удалить подобную ошибку двигателя простыми способами не получается. Дело в том, что критическая ошибка записывается в память электронного блока управления и не стирается самостоятельно. В этой статье мы поговорим о том, каким образом проводится диагностика ошибок двигателя, а также как сбросить ошибку двигателя самому.

Как скинуть ошибку двигателя

Начнем с того, что ошибки двигателя могут возникать по разным причинам, так как система управления включает в себя большое количество датчиков и контролирует работу отдельных узлов, систем и механизмов. Также следует учитывать, что разные автомобили могут отличаться с учетом сложности той или иной системы. На одних машинах «чек» загорается, например, только в случае появления серьезных или критических ошибок (сбои в работе ДПРВ, ошибка детонации двигателя когда неисправен датчик детонации и т.п.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система электронного управления двигателем. Из этой статьи вы узнаете об устройстве и принципах работы ЭСУД.

Теперь о сбросе. На многих автомобилях, особенно бюджетного сегмента, для сброса ошибки в ЭБУ следует выполнить следующие действия:

прогреть силовой агрегат до рабочей температуры;
снять клемму «плюс» с АКБ на 5-15мин, затем подсоединить клемму обратно через указанное время;
вставить ключ в замок зажигания и повернуть в последнее положение перед запуском ДВС от стартера (лампочки и указатели на приборной панели должны гореть);
оставить ключ в замке в таком положении на 1 минуту, затем вернуть ключ в исходное положение;

Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз.

Отметим, что подобный способ позволяет убрать «чек» тогда, когда причиной его загорания стала работа мотора с отключенным или неисправным датчиком, заправка неподходящим видом топлива, сбои зажигания по причине неработающих свечей и т.п. Если иначе, возникала неполадка, загорелся чек. Затем водитель обнаружил и устранил причину, после чего сбросил ошибку двигателя.

Для этого нужно воспользоваться специальным диагностическим разъемом, в который подключается дополнительное оборудование. Отметим, что на подавляющем большинстве авто, которые выпускались после «нулевых» годов, имеется стандартный разъем. Указанный разъем получил название OBD2. Местом расположения разъема может быть область возле педального узла, под рулевой колонкой и т.д. Для точного определения необходимо заглянуть в техническое руководство по конкретной модели ТС. На более старых моделях такой разъем может располагаться в подкапотном пространстве и других местах. Обратите внимание, для подключения оборудования в подобном случае может понадобиться специальный переходник.

Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ

Для проведения диагностики двигателя и считывания кодов ошибок, а также для их сброса, многие водители предпочитают обратиться на сервисную станцию, где имеется сканер. Специалисты СТО по просьбе владельца могут выдать распечатку, на которой будут отображены коды ошибок, записанные в память блока управления. Отметим, что данная процедура оптимальна в том случае, когда чек горит постоянно. Если же ошибка «плавающая», (чек периодически загорается и тухнет), тогда визит на сервис может ничего не дать.

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства.

К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК (бортовые компьютеры). Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС. При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне.

Среди основных преимуществ таких адаптеров является то, что устройство представляет собой небольшой компактный «коробок», который вставляется в диагностический разъем вашего автомобиля. Это значит, что необходимость подключения, прокладывания проводов, размещения самого устройства в салоне, использования ПК и осуществления других дополнительных действий полностью отсутствует.

Адаптер в разъеме остается практически незаметным, соединяется с планшетом или смартфоном «по воздуху» благодаря технологии bluetooth/wi-fi. Особенно это удобно тогда, когда ошибка двигателя загорается периодически. Другими словами, можно ездить с адаптером в разъеме сколько угодно, а в момент загорания «чека» немедленно считать код неисправности. Необходимо только закрепить ваш смартфон или планшет на подставке или держателе, чтобы иметь возможность следить за показаниями на экране во время движения.

Что касается ПО, оно может поставляться вместе с адаптером. Также нужные программы доступны в Play Маркет для Андроид и аналогичных решениях для устройств на других операционных системах. Софт необходимо устанавливать на смартфон/планшет. Отметим, что среди разных доступных решений большой популярностью пользуется программа Torque (бесплатная версия данного приложения есть в Маркете для Android). Программа позволяет гибко настроить интерфейс, имеет возможность не только считывания, но и расшифровки ошибок, реализована возможность сброса ошибок двигателя.

Использование решения выглядит так:

Адаптер вставляется в диагностический разъем автомобиля;
Смартфон/планшет с установленным ПО устанавливается в держатель;
Далее автомобиль заводится;
На смартфоне или планшете включается Bluetooth;
На телефоне/планшете производится запуск программы (например, Torque);

Теперь нужно ожидать синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплей выводятся параметры работающего силового агрегата. Для определения того, почему горит чек, необходимо на мобильном устройстве зайти в соответствующий подраздел. Там будут отображены коды ошибок, а также возможно предоставление вариантов их расшифровки. Параллельно реализована возможность сбора отдельных ошибок или сразу всех, в результате чего чек двигателя гаснет.

Что в итоге

Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т.д.

Напоследок добавим, что среди доступных в продаже адаптеров существуют устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке ABS и модулях подушек безопасности Airbag. Другими словами, информация по данным элементам может быть недоступна. По этой причине необходимо отдельно уточнять перед покупкой адаптера возможность считывания ошибок из памяти указанных выше и других модулей ЭСУД теми или иными устройствами.

Почему на приборной панели загорается "чек". Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Компьютерная диагностика автомобильного двигателя и других агрегатов: для чего необходима и какие неисправности определяет. Как самому проверить автомобиль.

Основные причины, кторые приводят к обеднению рабочей смеси. Бедная смесь на карбюраторных и инжекторных ДВС, а также на моторах с ГБО. Диагностика, ремонт.

Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.

Читайте также: