Как сбросить ошибки на лексус ис 250

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет! Надеюсь интересный и познавательный пост сегодня подготовил по двигателю 4GR-FSE.

Нежданно-негаданно загорелся Check Engine, а так же на дисплее высветилась надпись Check VSC. Для справки Check VSC загорается, если есть какая-то неисправность в двигателе и их может быть куча, так что VSC (курсовая устойчивость) здесь ни причём.
Первым делом я решил обнулить комп, скинул массу, ошибка погасла, я счастлив! На следующий день опять загорелся Check VSC, и тут я понимаю, что нужно ехать считывать ошибку сканером, вариантов больше нет!

У меня уже как то загорался Check VSC, я быстро решил тогда эту проблему, подключили сканер считали ошибку, ошибка была в одной из 4х лямбд, верхняя правая лямбда накрылась, я удачно купил оригинальный кислородный датчик, поменял его самостоятельно в течение 15 минут, завожу мотор, вуаля чек погас. (и, кстати, в тот раз обнуление компа не помогало с помощью скидывания массы, ошибка сразу же вылетала опять при первой заводке!)

Заезжаю на диагностику в сервис по совету одного человека, задача главное узнать причину, что неисправно! Вообщем пыхтел-пыхтел диагност со сканером, говорит что мол у тебя с топливной смесью что-то невпорядке, и начинает меня разводить, поменяй у нас фильтр воздушный, замени свечи может у тебя зазоры большие на них и проблема решится 100%, видимо во мне увидел дурочка ))) Я его прошу посмотреть какие значения выдают инжектора, проверить банки по лямбдам, тут он уже понимает, что я не сибирский валенок, и говорю ему что какие к чёрту свечи, это TOYOTA на такую муйню она чек никогда не зажжет. Короче выясняется что его сканер даже элементарно не может посмотреть форсы. Разворачиваюсь и уезжаю.

Нужен хороший сканер, и я обращаюсь в очень крупный в нашем городе АТЦ Сакура-Моторс! Записался на диагностику, там мне выносят такой вердикт, богатая смесь, что у тебя какая-то из форсунок скорее всего подкапывает, какая именно сказать не можем, но 98% какая то из форс моросит! )) Я в шоке, что это за диагносты кругом! Впринципе мне этого достаточно было, чтобы далее самому найти неисправность!

Думаем логически, если у меня что-то со смесью, значит это либо форсы, катушки или кислородные датчики, кислородники сразу отлетают, так как если они неисправны, то сразу вылетает ошибка и на сканере чёрным по белому она считывается. Решено выкрутить все 6 свечей и посмотреть их, если как сказал последний диагност, что одна из форсунок капает, тем самым богатит смесь, значит свеча будет чёрная.

Начинаю выкручивать свечи, тут есть один нюанс, так как мотор V образный, и к левой стороне свечей можно подобраться только путём снятия всего впускного коллектора вместе с дросселем. Начинаю выкручивать свечи, предварительно свечу в свечной колодец светом, смотрю что там, и только потом выкручиваю свечку. Вообщем в левой части во втором свечном колодце на свече сверху нахожу следы масла, и самое главное в правой части в шестом колодце свечу светом и вижу картину, свеча, можно сказать плавает в масле, а катушка вся в нижней части в масле! Отсюда мне теперь понятно, почему богатило смесь и откуда чек. Всё тупо до отупения просто, так как свеча вся в масле, катушка пробивает в масло, от этого свеча то вспыхивает то нет, а форсы то льют бенз, а воспламенения нет! Вот и ошибка!

Так что решено самостоятельно снимать две клапанные крышки, менять сальники свечных колодцев все 6 штук, под замену 2шт прокладки под клапанную крышку. Решено делать самостоятельно в своём сервисе, так как раньше я самостоятельно перебирал JZ-ты, а тут работа простая, но должна быть предельная внимательность, двигатель очень неудобный для разбора и очень много болтиков гаечек, что где сидит, ничего не переломать, фишек просто жесть как куча, и все аккуратно отсоединить и обратно при сборке ничего не забыть и всё прикрутить! Если бы отдал в сервис, из этой горы болтов, гаек, шестигранников, я на 100% уверен какую то часть бы растеряли, где то не прикрутили, а где то может и сломали! А тут делаю с прямыми руками, тем более свою любимую машину! Внимательно и аккуратно ))) Кстати, проверил все свечи, они в прекрасном рабочем состоянии, зазор у всех одинаковый, вывод смылс менять свечи никакого нет.

Вообщем вскрыл мотор, и оооо боги, какое офигительное внутреннее состояние двигателя, никакого нагара, здоровая масляная плёночка, всё чистое! Я в шоке, думал, что будет совсем другая картина. Заменил, все 6 штук сальников свечных колодцев, старые были просто пластмассовые-дубовые уже и все в трещинах, новые же мягонькие, заменил две прокладки клапанных крышек. Брал всё оригинальное TOYOTA. Почистил полностью всю дроссельную заслонку с разбором специальной жидкостью. Всё аккуратно последовательно собрал, всё перепроверил, завёл чек не горит всё чётко работает! Я рад, но вспомним, чек по топливу ни сразу вылетает, а через день, а то и два три часа, так что нужно подождать, а только потом радоваться. Катаюсь уже третий день ошибки никакие не горят, заехал на диагностику, ошибок никаких нет! Всё в ахуе )))

Коды запчастей оригинал TOYOTA:
11193-70010 — Сальник свечных колодцев
11213-31040 — Прокладка клапанной крышки левая
11214-31020 — Прокладка клапанной крышки правая

Работа была проведена самостоятельно, с 14:00 часов дня + поездка с другом за запчастями отняла 1,5 часа, закончил всю работу по мотору в этот же день в 23:00 вечера.

Коды ошибок и как правильно их устранять в машине Lexus

Ошибка U1117

Если высветился данный код, то значит есть неисправность с обменом данным со шлюзом вспомогательного оборудования. Эту причину можно легко выявить, так как будет невозможным принятие данных от дополнительного разъёма. Операция подтверждения вывода DTC: Включите зажигание (IG) и подождите не менее 10 с. Неисправных участков может быть два:

Разъем и отводная шина вспомогательной шины 2 дополнительного разъема (ЭБУ буфера шины).
Внутренняя неисправность дополнительного разъема (ЭБУ буфера шины).

Устранить данную поломку собственными силами достаточно проблематично и трудно, более того при неправильно выполненной последовательности устранения поломки, можно навредить автомобилю ещё сильнее. Лучше обратиться к опытному мастеру. После ремонта следует перестраховаться и убедиться, что код DTC не выводится.

Ошибка B2799

Проводка.
ЭБУ кода иммобилайзера.
При связи иммобилайзера и ЭБУ несоответствие идентификатора связи.

Порядок действий при поиске неисправности:

Сбросить ошибку сканером.
Если не помогло, проверяем жгут проводов. Проверка контактов ЭБУ кода иммобилайзера и ECM и номинальные значения можно без проблем найти в интернете или на официальном сайте представителя.
Если проводка исправна, проверьте работу ЭБУ кода иммобилайзера.
Если ЭБУ исправно работает, значит проблема в ECM.

Ошибка P0983

Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала. Эта ошибка на начальном этапе может то появляться, то пропадать, но забывать о ней не стоит. Могут отключаться две высшие передачи и возникать другие неприятные моменты. Для устранения проблемы придётся приобрести:

фильтр АКПП;
кольца под сливные пробки;
прокладка поддона АКПП;
масло;

Коробку можно поменять самостоятельно, но лучше обратиться к опытному специалисту.

Ошибка С1201

Ошибка Р2757

Цепь управления электромагнитом управления давлением муфты преобразователя крутящего момента Производительность или блокировка в положении выкл. Многие обладатели автомобиля данной марки хорошо знают данную проблему. Её решение находится не так просто, и не так быстро, как возможно хотелось бы. На просторах интернета мастера советуют проверить компьютер, если на ранней стадии всё не восстановить, то в дальнейшем не избежать замены АКПП.

Ошибка РО171

Слишком бедная смесь (В1).

Возможным решением проблемы является очистка клапанов VVT, замена кулачковых датчиков, замена соленоида OCV.

Ошибка Р2714

Показатели электромагнитных клапанов SLT и S3 не соответствуют требуемым значениям. Эту проблему можно выявить легко: при движении а/м АКПП не переключается выше 3-й передачи. Нужно заменить прокладку, проверить Столл-тест, магистральное давление АКПП, уровень жидкости в АКПП.

Ошибка AFS

Система Адаптивного Освещения Дороги. Причин может быть великое множество, поэтому нужно обязательно ехать на сканер. Можно проверить до конца ли вставлена фишка подключения датчиков в блок управления AFS.

Ошибка VSC

Не нужно сразу пугаться. Если быть точным, то данная надпись не является как таковой ошибкой, а скорее предупреждением о том, что в системе автомобиля обнаружена какая-то неисправность или нестыковка какого-либо узла. На форумах часто пишут, что на самом деле все может работать правильно, но электрической самодиагностике показалось, что что-то не так. Например чек vsc может загореться на автомобилях при заправке с заведенным двигателем, или после того, как прикурили севший аккумулятор. В таких и некоторых других случаях следует не менее 10 раз подряд заглушить, а затем завести автомобиль. Если надпись пропала, то можно спокойно “выдыхать” и успокаиваться. Также можно снять клемму с аккумулятора на две минуты.

Если надпись сбросить не удалось, значит проблема уже посерьезнее, но заранее переживать не стоит. Возможно, требуется всего лишь обновить ПО для электронного блока управления. Тем не менее следует обратиться в автосервис, в котором есть подходящий сканер и сервисное оборудование для проверки системы автомобилей Lexus на наличие ошибок, а также специалисты, умеющие грамотно этим оборудованием пользоваться.

На большинстве моделей Lexus предупреждение Check vsc не несет конкретной информации о какой либо ошибке конкретного узла автомобиля, проблема может быть как в АКПП, так и в двигателе, тормозной системе, неправильно подключенного дополнительного оборудования и т.д.

Ошибка форсунки на Лексусе

Заводим машину. Отключаем все потребители электроэнергии (климат, музыку, фары, парктроник и т.п.)
Глушим машину, затем заводим снова. Включаем габаритные огни и 4 раза нажимаем педаль тормоза.
Выключаем габаритные огни и опять 4 раза нажимаем педаль тормоза.
Снова включаем габариты и еще 4 нажатия тормоза.
И опять выключаем фары полностью и в последний раз 4 раза нажимаем на тормоз.

Эти незамысловатые действия избавят от назойливой записи и нервного комка переживаний внутри.

Как сбросить ошибку на Лексусе?

Не все ошибки легко и быстро можно сбросить самостоятельно. Если проблема постоянная и серьёзная, то код ошибки так или иначе появится вновь. Проблемы нужно устранять. Если нет возможности или достаточного умения, сноровки обращения с автомобилем, то можно сбросить коды, доехав до сервиса или отключив АКБ, но лучше использовать сканер, так как предыдущий метод не всегда работает должным образом.

Всем привет. Давеча прибывали мы на автомойке, ничто не предвещало беды и тут тадааам injector maintenance required.
Сразу "труханул" не хило, сразу в гугл, оказалось что обычный сервисный напоминатель, как по замене масла.
Было очень много ссылок, большинство говорит то что нужно, кто-то писал то что не нужно. Так вот, владельцы LS460L, чтобы скинуть данную ошибку я так же опишу процесс, думаю лишним ни для кого не будет, а может кто-то и спасибо скажет)
Чтобы сбросить данную ошибку мне потребовалось 4 часа и несколько седых волос)
Во первых не надо спешить и не факт что с первого раза получится:
1. Выключаем все потребители энергии, аудио, вентилятор печки и т.д.
2. Заводим машину на Р.
3. Включаем габариты (без туманок)
4. 4 раза жмем на тормоз (в пол)
5. Выключаем габариты
6. 4 раза жмем в тормоз (опять в пол)
Затем повторить несколько раз (мне потребовалось 2 раза) пункты 3-6.
Еще раз повторюсь, не нужно спешить, аккуратно включили, несколько не спешных движений ногой по тормозу и так далее. Кто-то пишет что надо быстро, но уже сталкиваясь с LS430 понял что лексус любит аккуратные не спешные движения.

Заодно еще и масло поменяли, комунибудь может пригодится, в мотор лезет 8.5 литров. Лил оригинал тойота 5/30

Кто сталкивался с такой …
Теперь я знаю как это нужно делать )
----------

Lexus LS460 европеец с монитором, без нави(без меню сервисов)
1. Включаете зажигание
2. Одновременно нажимаете и удерживаете кнопки TRIP+RESET
3. Удерживая кнопки выключаете зажигание, тут-же включаете
4. Ждете, пока на верхнем мониторе в приборной панели появится линейка обнуления сервиса.
5.Выключаете зажигание, всё готово
или так . Поставь показания одометра в основной пробег, отпусти кнопку reset и выключи зажигание. Теперь нажми кнопку reset и не отпуская ее, включи зажигание — вместо цифр на одометре появятся пять горизонтальных рисок, отпустишь reset после того, как они потухнут по очереди. Если это не сработает — переключи в trip A, выключи зажигание и повтори так.или так Lexus LS 460 2007 года

LEXUS LS 600H как сбросить сообщение проверьте форсунки или injector maintenance required

Сервисное меню Lexus LS460 Services menu

LEXUS ls 460 ошибка C1734 решение проблемы/LEXUS ls 460 error C1734 solve

Ошибка VSC, ABS Антизанос + самодиагностика Lexus GS300 2009г.

HOW TO RESET OIL SERVICE LIGHT LEXUS LS460

Как выключить ТО , проверить форсунки на лексус lexus gs350 , 250 2012 2013 2014 2015

Код ошибки P2241 звучит как «низкий уровень сигнала плюсовой цепи управления датчика кислорода O₂ (Банк 2, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Positive Circuit Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2241

Сохраненный код P2241 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил низкий уровень сигнала плюсовой цепи в датчике кислорода 1 для блока цилиндров №2. Чтобы контролировать содержание кислорода в выхлопных газах. А также эффективность каталитического нейтрализатора, PCM использует ввод данных от подогреваемых датчиков кислорода (HO2S).

Датчики кислорода сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония, расположенного в центре вентилируемого стального корпуса. Между чувствительным элементом и проводами в разъеме жгута кислородного датчика припаяны небольшие платиновые электроды. Разъем жгута проводов датчика O₂ подключается к сети контроллера (CAN), которая присоединяет жгут проводов датчика кислорода к разъему PCM.

Каждый датчик HO2S, расположен так, чтобы чувствительный элемент находился ближе к центру трубы. Выхлопные газы поступают в датчик кислорода через специальные отверстия в стальном корпусе и проходят вокруг чувствительного элемента. Нагретый воздух заставляет ионы кислорода вырабатывать энергию, которая распознается PCM как напряжение.

Когда пульсирующие ионы кислорода перемещаются между слоями платины, происходят изменения выходного напряжения HO2S. PCM воспринимает эти изменения выходного напряжения датчика кислорода как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах.

Если PCM обнаруживает уровень напряжения, который не соответствует приемлемым параметрам. Будет сохранен код ошибки P2241, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Большинству автомобилей потребуется несколько циклов зажигания (при отказе) для включения контрольной лампы.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2241 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Дополнительно могут присутствовать коды пропусков зажигания, а также обедненных / богатых выхлопных газов.
Падение мощности двигателя.
Двигатель плохо разгоняется, также при ускорении возможна вибрация.
Повышенный расход топлива.

Этот код неисправности считается серьезным. Поскольку короткое замыкание датчика O₂ может привести к очень плохой работе двигателя и различным проблемам с управляемостью.

Причины возникновения ошибки

Код P2241 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик кислорода O₂.
Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2241

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2241:

Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2241 снова.
Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
Протестируйте датчик, при необходимости замените.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.

Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиком кислорода (HO2S). Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.

Если код P2241 снова обнаружится, запустите двигатель. Дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры на холостом. Подключите сканер к диагностическому порту и наблюдайте за входными данными кислородного датчика.

Если датчик кислорода O₂ функционирует нормально, напряжение перед каталитическим нейтрализатором будет непрерывно меняться от 1 до 900 милливольт. Датчики после катализатора также будут циклически изменяться в диапазоне от 1 до 900 милливольт. Датчик HO2S, который не работает должным образом, следует рассматривать как неисправный, если двигатель находится в хорошем рабочем состоянии.

Если датчик HO2S отображает напряжение батареи или отсутствие напряжения в потоке данных сканера. Используйте мультиметр для получения данных в реальном времени от разъема датчика HO2S. Если выходные данные остаются прежними, значит произошло короткое замыкание датчика HO2S, которое потребует замены.

Может случится так, что при прохождении всех тестов все равно высвечивается код P2241, это, скорее всего указывает на неисправный датчик кислорода O₂. Но отказавший PCM модуль тоже не может быть исключен до тех пор, пока датчик не будет заменен.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2241 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi
BMW
Kia
Lexus (Лексус es300, gs300, ls460, is250, rx300, rx330, rx350)
Mazda
Peugeot
Toyota (Тойота Камри, Краун, Прадо, Сиенна, Тундра, 4runner)
Volkswagen

С кодом неисправности Р2241 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2237, P2238, P2239, P2240, P2242.