Как проверить уровень масла в лачетти в коробке
а через сколько тыс километров менять в коробке масло?
Рекомендуют каждые 60000 км дилеры, а так вроде вообще менять не надо.
zbugz добавил 31.07.2011 в 18:10
можно. только хлопотно это
Не, там то сложного ниче нету, я вчера отвентил пробку, в книге написанно, что масло должно быть видно, а его даже за сапуном не видно.
Вот и задумался. В книге мол должно быть видно, а в мануале какая то хитрый болт, до которого не долезешь.
Вот вопрос то, кому верить и должно ли быть налито, что бы было видно через сапун, почти до горлышка, как написанно в книге ?
в книге написанно, что масло должно быть видно,
Бред.
а в мануале какая то хитрый болт, до которого не долезешь.
Да элементарно там долазится. Яма только нужна, ну или подъемник.
Вот вопрос то, кому верить и должно ли быть налито, что бы было видно через сапун, почти до горлышка, как написанно в книге ?
Верить логике. Для смазывания механизмов любого редуктора, вполне достаточно, чтобы масло покрывало самое нижнее зубчатое колесо на 3/4. Именно на этом уровне и располагается контрольная пробка или глазок. В нашем случае масло удобнее заливать через сапун, контролируя его уровень по контрольной пробке. Уровень не выше нижней кромки контрольного отверстия. Перелив грозит выдавливанием масла через уплотнения с повреждение последних. Короче хоть и говорят, что Машу каслом не испортишь. не тот случай.
Ну значит обманули.
Да элементарно там долазится. Яма только нужна, ну или подъемник.
Да, надо посмотреть.
Перелив грозит выдавливанием масла через уплотнения с повреждение последних. Короче хоть и говорят, что Машу каслом не испортишь. не тот случай.
Да это понятно. Я уже и переливал и т.д. Ниче страшного, выдавит то через сальники коробки шрузов, то через сапун, и больше никогда не течет, так что ниче страшного, по крайне мере у меня :) 72000 прошла, все сухо.
Ну ладно, бум через контрольку проверять, спасибо :)
Я уже и переливал и т.д. Ниче страшного, выдавит то через сальники коробки шрузов, то через сапун, и больше никогда не течет, так что ниче страшного, по крайне мере у меня :) 72000 прошла, все сухо.
Ну не знаю, у меня все было в масле, когда этой зимой менял масло в коробке, залил как в книжке написано 1,8 литра, через сальники приводов шпарило. Пришлось повторно лезть в яму, сливать излишек.
Я уже и переливал и т.д. Ниче страшного, выдавит то через сальники коробки шрузов
залил как в книжке написано 1,8 литра, через сальники приводов шпарило. Пришлось повторно лезть в яму, сливать излишек.
похоже сальники ещё как предохранительные клапана работают, лишнее масло сбрасывают. наверное можно было не сливать излишек:)
похоже сальники ещё как предохранительные клапана работают, лишнее масло сбрасывают. наверное можно было не сливать излишек:)
А я уже об этом думал :) Потому что слило ровно столько, сколько надо, это первый раз.
А вот второй из сапуна ливануло, но там видимо не завентили винт нормально.
Я вчера долил 200 грамм масла, сеня коробка потише работает.
zbugz добавил 01.08.2011 в 21:35
Ну не знаю, у меня все было в масле, когда этой зимой менял масло в коробке, залил как в книжке написано 1,8 литра, через сальники приводов шпарило. Пришлось повторно лезть в яму, сливать излишек.
Не, ну у меня когда выдавило, то все тоже было мокро :)
Ребят, может я в танке! Но я так и не понял. Проверить уровень масла можно из-под капота? Или только с ямы или подъемника?
А я уже об этом думал Потому что слило ровно столько, сколько надо,
да уж, :friends:, у этих зануд и термостат в малом круге, и масло должно быть видно в болте , который фиг найдешь. ну их в .
Ребят, может я в танке! Но я так и не понял. Проверить уровень масла можно из-под капота? Или только с ямы или подъемника?
Вылазь из танка. Глухо там. :) уровень проверить только из ямы-с подъемника. Выкручиваешь контрольную пробку и сразу результат. Потекло из отверстия значит норма, не потекло, надо долить. А лучше заменить ибо фик их знает чего они на заводе льют. Оно там какое то красное.
да уж, :friends:, у этих зануд и термостат в малом круге, и масло должно быть видно в болте , который фиг найдешь. ну их в .
Негодяи :)
Проверять уровень масла в коробке передач необходимо через каждые 15 тыс. км пробега или через год эксплуатации автомобиля, а также при обнаружении подтеков масла на картере коробки. Замена масла не предусмотрена регламентом технического обслуживания в течение всего срока службы коробки передач.
Уровень масла проверяем на остывшей коробке передач, установив автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
…и вынимаем пробку из отверстия.
При нормальном количестве масла в коробке передач его уровень должен доходить до нижнего края контрольного отверстия — проверяем пальцем. Если уровень масла значительно ниже требуемого, то необходимо долить масло в коробку передач. Долить масло можно снизу автомобиля — через контрольное отверстие с помощью специального шприца для трансмиссионного масла или сверху — через отверстие в картере коробки передач для сапуна с помощью воронки.
Для доливки масла сверху, в моторном отсеке…
и отворачиваем сапун.
Вставляем в отверстие сапуна картера коробки передач воронку…
…и заливаем трансмиссионное масло до момента, пока оно не начнет выливаться через контрольное отверстие.
Заворачиваем пробку контрольного отверстия.
Перед установкой сапуна проверяем состояние его отверстий. Для этого снимаем с сапуна колпачок.
Если отверстия сапуна забиты грязью, прочищаем их.
Заворачиваем сапун и закрываем его колпачком.
Проверку уровня масла в поддоне картера проводим на горизонтальной площадке при неработающем двигателе. Если перед проверкой двигатель работал, то останавливаем его. Ждем не менее трех минут (масло должно успеть стечь в поддон картера двигателя)…
…и вынимаем указатель уровня масла (щуп).
Протираем указатель чистой ветошью.
Вставляем указатель уровня в направляющую трубку до упора.
Снова вынимаем указатель и по кромке масляной пленки на нем определяем уровень масла в поддоне картера двигателя.
Кромка масляной пленки должна находиться между метками MIN и MAX указателя уровня масла.
При необходимости доливаем масло в картер двигателя (объем масла, который необходимо долить, чтобы поднять его уровень от метки MIN до метки MAX указателя — 1,0 л, для напоминания эта цифра нанесена на щуп между метками).
Выжидаем не менее трех минут, чтобы долитая порция масла успела стечь в поддон, и вновь проверяем уровень. Устанавливаем указатель уровня на место.
Доливая масло, не допускайте превышения максимального допустимого уровня. В противном случае масло через систему вентиляции картера будет попадать в камеры сгорания цилиндров, а продукты сгорания масла могут вывести из строя каталитический нейтрализатор отработавших газов.
AEM, Ну что уж ты так жестоко то. ))) Человек всего то надо пробочку открутить, а ты заставляешь его целую тему читать.
kvadrat1985, Контрольная пробка находится позади правого шруса (красная стрелка) Заднюю опору двигателя лучше снять, удобнее будет.
Замена масла производителем не предусмотрена, потому и сливной пробки нету. Но если уж совсем не вмоготу приспичило то старое масло удаляется через откручивание поддона дифференциала. Новое закачивается через контрольную пробку.
alchirkov, Да! крепко сидит во мне советская закалка, в школе постоянно носом по столу возили и приговаривали: -Без труда не вынуть и рыбку из пруда!
__________________
Значительная часть ДТП происходит из-за того, что водитель недооценивает помеху справа. Особенно ту, которая рядом и не закрывает рот!
А яхотел спросить вот что, в книжке, тут, написанно что есть пробка.
У меня в книге по лаче, пишут что можно открутить пробку сапуна и масло должно быть по самую пробку практически.
В сервисе тоже говорят что через сапун проверять.
Ну вот вопрос, через сапун проверить можно ?
Рекомендуют каждые 60000 км дилеры, а так вроде вообще менять не надо.
zbugz добавил 31.07.2011 в 18:10
Не, там то сложного ниче нету, я вчера отвентил пробку, в книге написанно, что масло должно быть видно, а его даже за сапуном не видно.
Вот и задумался. В книге мол должно быть видно, а в мануале какая то хитрый болт, до которого не долезешь.
Вот вопрос то, кому верить и должно ли быть налито, что бы было видно через сапун, почти до горлышка, как написанно в книге ?
Да элементарно там долазится. Яма только нужна, ну или подъемник.
Вот вопрос то, кому верить и должно ли быть налито, что бы было видно через сапун, почти до горлышка, как написанно в книге ?
Верить логике. Для смазывания механизмов любого редуктора, вполне достаточно, чтобы масло покрывало самое нижнее зубчатое колесо на 3/4. Именно на этом уровне и располагается контрольная пробка или глазок. В нашем случае масло удобнее заливать через сапун, контролируя его уровень по контрольной пробке. Уровень не выше нижней кромки контрольного отверстия. Перелив грозит выдавливанием масла через уплотнения с повреждение последних. Короче хоть и говорят, что Машу каслом не испортишь. не тот случай.
AEM, Ну что уж ты так жестоко то. ))) Человек всего то надо пробочку открутить, а ты заставляешь его целую тему читать.
kvadrat1985, Контрольная пробка находится позади правого шруса (красная стрелка) Заднюю опору двигателя лучше снять, удобнее будет.
Замена масла производителем не предусмотрена, потому и сливной пробки нету. Но если уж совсем не вмоготу приспичило то старое масло удаляется через откручивание поддона дифференциала. Новое закачивается через контрольную пробку.
alchirkov, Да! крепко сидит во мне советская закалка, в школе постоянно носом по столу возили и приговаривали: -Без труда не вынуть и рыбку из пруда!
__________________
Значительная часть ДТП происходит из-за того, что водитель недооценивает помеху справа. Особенно ту, которая рядом и не закрывает рот!
А яхотел спросить вот что, в книжке, тут, написанно что есть пробка.
У меня в книге по лаче, пишут что можно открутить пробку сапуна и масло должно быть по самую пробку практически.
В сервисе тоже говорят что через сапун проверять.
Ну вот вопрос, через сапун проверить можно ?
Рекомендуют каждые 60000 км дилеры, а так вроде вообще менять не надо.
zbugz добавил 31.07.2011 в 18:10
Не, там то сложного ниче нету, я вчера отвентил пробку, в книге написанно, что масло должно быть видно, а его даже за сапуном не видно.
Вот и задумался. В книге мол должно быть видно, а в мануале какая то хитрый болт, до которого не долезешь.
Вот вопрос то, кому верить и должно ли быть налито, что бы было видно через сапун, почти до горлышка, как написанно в книге ?
Да элементарно там долазится. Яма только нужна, ну или подъемник.
Вот вопрос то, кому верить и должно ли быть налито, что бы было видно через сапун, почти до горлышка, как написанно в книге ?
Верить логике. Для смазывания механизмов любого редуктора, вполне достаточно, чтобы масло покрывало самое нижнее зубчатое колесо на 3/4. Именно на этом уровне и располагается контрольная пробка или глазок. В нашем случае масло удобнее заливать через сапун, контролируя его уровень по контрольной пробке. Уровень не выше нижней кромки контрольного отверстия. Перелив грозит выдавливанием масла через уплотнения с повреждение последних. Короче хоть и говорят, что Машу каслом не испортишь. не тот случай.
Читайте также: