Как проверить уровень масла в коробке митсубиси каризма
ДОбрый день, подскажите, как на каре 1,6 2003г механика проверить уровень масла?
Если можно схему или фотку какую чтобы было очевидно видно и понятно, а то бывает почитаешь описание, залезешь под машину и не можешь сообразить где это
На коробке заливное отверстие , по нему же и определяют уровень. Масло должно быть залито по уровень этого отверстия. Находится это отверстие на той стороне коробки, которая смотрит на радиатор охлаждения. Выкручиваете пробку и проверяете уровень.
Вот тут немного про масло и про то как проверить его уровень и залить:
Каризма клуб
И не создавайте пожалуйста одинаковых тем:
Каризма клуб
На коробке заливное отверстие , по нему же и определяют уровень. Масло должно быть залито по уровень этого отверстия. Находится это отверстие на той стороне коробки, которая смотрит на радиатор охлаждения. Выкручиваете пробку и проверяете уровень.
Вот тут немного про масло и про то как проверить его уровень и залить:
Каризма клуб
И не создавайте пожалуйста одинаковых тем:
Каризма клуб
правильно ли я понимаю: на яме подлез под машину, выкрутил болт, посомтрел, если не течет - нужно доливать или туда щуп какой нужно засовывать?
Просто не ясно - нашел я болт, открутил и как понять что масла, например достаточно
правильно ли я понимаю: на яме подлез под машину, выкрутил болт, посомтрел, если не течет - нужно доливать или туда щуп какой нужно засовывать?
Просто не ясно - нашел я болт, открутил и как понять что масла, например достаточно
немножечко поясню почему интересуюсь: стал менять стабилизаторы - увидели жидкость на рулевой рейке, посмотрел уровень жидкости - ниже плинтуса, долил немного больше максимума (на случай что подтекает и чтобы не убить ГУР),а жидкость больше не уходит, но немного напрягает тот факт, что если смотреть через верх капота, то на защите картера жирное пятно где-то снизу под коробкой выглядывает. И вот я обеспокоился: все жидкости на месте стоят (теперь), а уровень коробки не могу так просто посмотреть - не была ли это жидкость с коробки, которая как-то там налилась на рулевую рейку и мы увидели это снизу,когда подняли карю!?
После чего появились страхи и потеки: нарекомендовали дорогу покороче, срезали крюк в 200км по не совсем хорошей дороге, неровная, ямы, пока ехал исплевался, лучше бы еще 200 лишних дал по ровной. Вот теперь сижу и думаю: если все жидкости стоят теперь в норме и завтра смогу убедиться, что и в коробке тоже достаточно, то не могло ли случиться так, что на ямах просто поколбасило рулевую и жидкость с нее немного подтекла из резинок где-то, а сейчас ежжу по нормальным ровным дорогам и теперь ничего не вытекает.
Может ли кто посоветовать что-то дополнительно по выявлению, диагностике, может какие наблюдения у кого есть, методология или еще что ?
1. Прогрейте трансмиссионную жидкость в АКП до рабочей температуры (70–80 °С), для чего необходимо проехать на автомобиле некоторое расстояние.
4. Очистите от грязи место установки измерительного щупа, выньте щуп и проверьте состояние рабочей жидкости.
Если уровень рабочей жидкости в АКП ниже нормального, то масляный насос начнет захватывать воздух, что приведет к образованию смеси рабочей жидкости с воздухом. Это, в свою очередь, вызовет снижение рабочего давления в системе управления, скольжение фрикционных элементов управления АКП и растянутые во времени переключения передач.
Если уровень рабочей жидкости выше нормального, то за счет вращения шестерен планетарных механизмов возникнет обильное пенообразование масла, что в результате приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня рабочей жидкости.
Конечным результатом образования смеси воздуха с рабочей жидкостью будет перегрев и окисление жидкости, что отрицательно скажется на работе клапанов и фрикционных элементов управления. Кроме того, пенообразование вызывает повышенный выброс рабочей жидкости через сапун, что может быть ошибочно принято за утечки жидкости из системы.
7. В случае капитального ремонта автоматической коробки передач или эксплуатации автомобиля в очень тяжелых дорожных условиях замена рабочей жидкости и фильтра обязательна. При этом необходимо помнить, что в АКП используются только специальные масляные фильтры
Митсубиси Каризма. Замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач
Если вы располагаете установкой для быстрой замены рабочей жидкости, то следует использовать ее. Если же такой установки нет, то замену рабочей жидкости необходимо проводить в следующем порядке.
1. Отсоедините показанный на рис. 12.3 шланг, который соединяет АКП с масляным радиатором, расположенным внутри радиатора системы охлаждения двигателя.
2. Пустите двигатель и дайте рабочей жидкости стечь через шланг, объем которой составит приблизительно 3,5 л.
Через одну минуту после пуска двигатель должен быть остановлен. Если вся рабочая жидкость вытекла раньше, то двигатель надо выключить сразу же в этот момент.
3. Отверните пробку ( рис. 12.4 ) сливного отверстия в картере АКП и слейте остатки рабочей жидкости, объем которой составит приблизительно 2,0 л.
6. Залейте через воронку, установленную в маслоналивную трубку, новую рабочую жидкость в объеме приблизительно 5,5 л.
Если указанный объем рабочей жидкости не входит в АКП, то следует остановиться и выполнить следующие действия.
Проверьте слитую рабочую жидкость на наличие грязи. Если рабочая жидкость загрязнена, то повторите процедуру, чтобы удалить всю рабочую жидкость из системы и шлангов.
3. Установите на место отсоединенный ранее шланг (см. рис. 12.3 ) и плотно вставьте измерительный щуп.
1. Установите автомобиль на горизонтальной площадке, выверните пробку наливного отверстия и проверьте уровень масла.
2. Проверьте внешний вид коробки передач на отсутствие следов утечки масла, проверьте уровень масла в коробке, отвернув пробку наливного отверстия. Если масло загрязнено, замените его.
Рис. 11.1. Проверка уровня масла в коробке передач: 1 – пробка наливного отверстия; 2 – уровень масла в коробке
Митсубиси Каризма. Замена масла в механической коробке передач
1. Слив масла из коробки передач будет более быстрый и эффективный, если эту операцию проводить после прогрева двигателя до рабочей температуры и контрольной поездки для прогрева коробки передач.
3. Установите подходящий контейнер под пробкой сливного отверстия, затем ослабьте и выверните пробку и слейте масло в контейнер ( рис. 11.2 ).
6. Отверните пробку наливного отверстия и залейте новое масло до указанного уровня ( рис. 11.3 , 11.4 ). Рекомендуемое трансмиссионное масло – Elf Tranself TRX 75W–80W (ХТ3556). Объем – 3,4 л.
Пользователь №: 676
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1 раз
ДОбрый день, подскажите, как на каре 1,6 2003г механика проверить уровень масла?
Если можно схему или фотку какую чтобы было очевидно видно и понятно, а то бывает почитаешь описание, залезешь под машину и не можешь сообразить где это
voran
Пользователь №: 3
Спасибо сказали: 585 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 585 раз
На коробке заливное отверстие , по нему же и определяют уровень. Масло должно быть залито по уровень этого отверстия. Находится это отверстие на той стороне коробки, которая смотрит на радиатор охлаждения. Выкручиваете пробку и проверяете уровень.
Вот тут немного про масло и про то как проверить его уровень и залить:
Каризма клуб
И не создавайте пожалуйста одинаковых тем:
Каризма клуб
Fedortsov A.
Пользователь №: 676
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1 раз
На коробке заливное отверстие , по нему же и определяют уровень. Масло должно быть залито по уровень этого отверстия. Находится это отверстие на той стороне коробки, которая смотрит на радиатор охлаждения. Выкручиваете пробку и проверяете уровень.
Вот тут немного про масло и про то как проверить его уровень и залить:
Каризма клуб
И не создавайте пожалуйста одинаковых тем:
Каризма клуб
правильно ли я понимаю: на яме подлез под машину, выкрутил болт, посомтрел, если не течет - нужно доливать или туда щуп какой нужно засовывать?
Просто не ясно - нашел я болт, открутил и как понять что масла, например достаточно
Fedortsov A.
Пользователь №: 676
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1 раз
правильно ли я понимаю: на яме подлез под машину, выкрутил болт, посомтрел, если не течет - нужно доливать или туда щуп какой нужно засовывать?
Просто не ясно - нашел я болт, открутил и как понять что масла, например достаточно
немножечко поясню почему интересуюсь: стал менять стабилизаторы - увидели жидкость на рулевой рейке, посмотрел уровень жидкости - ниже плинтуса, долил немного больше максимума (на случай что подтекает и чтобы не убить ГУР),а жидкость больше не уходит, но немного напрягает тот факт, что если смотреть через верх капота, то на защите картера жирное пятно где-то снизу под коробкой выглядывает. И вот я обеспокоился: все жидкости на месте стоят (теперь), а уровень коробки не могу так просто посмотреть - не была ли это жидкость с коробки, которая как-то там налилась на рулевую рейку и мы увидели это снизу,когда подняли карю!?
После чего появились страхи и потеки: нарекомендовали дорогу покороче, срезали крюк в 200км по не совсем хорошей дороге, неровная, ямы, пока ехал исплевался, лучше бы еще 200 лишних дал по ровной. Вот теперь сижу и думаю: если все жидкости стоят теперь в норме и завтра смогу убедиться, что и в коробке тоже достаточно, то не могло ли случиться так, что на ямах просто поколбасило рулевую и жидкость с нее немного подтекла из резинок где-то, а сейчас ежжу по нормальным ровным дорогам и теперь ничего не вытекает.
Может ли кто посоветовать что-то дополнительно по выявлению, диагностике, может какие наблюдения у кого есть, методология или еще что ?
Читайте также: