Как проверить уровень масла в акпп в камри
Периодичность замены масла в АКПП Тойота Камри 2.5 л. V50 и других моделях автомобиля примерно раз в 70 тысяч пробега. Процедура необходима для того, чтобы обеспечить более качественную работу АКПП, продлить жизнь механизма, а также узлов, связанных с ним. Данный этап техобслуживания автомобиля имеет огромную важность, и к нему нельзя относиться пренебрежительно.
Как часто требуется замена?
При работе трансмиссии у любой машины, особенно если она новая, образуется притирка деталей, в результате которой в масло попадает некоторое количество стружки. По мере выработки жидкость становится более вязкой и темной, начинает мешать работе шестерней. Именно поэтому следует строго соблюдать частоту техобслуживания и вовремя обновлять масло. И поэтому трудно ответить на вопрос, сколько нужно масла.
Узнать точную цифру можно, заглянув в сервисную книгу, однако, если автомобиль не новый, книга может быть утеряна. Разные специалисты рекомендуют различные сроки расходных жидкостей – от 40 до 110 тыс. км. Чем чаще меняется масло, тем лучше, однако для оптимальной работы коробки вмешиваться нужно не чаще 70 тыс. км пробега. Этот принцип считается наиболее подходящим, так как требует меньших финансовых затрат, при этом масло меняется не в самый критический момент, успевая удалить загрязнения, но не став при этом непригодным для дальнейшего использования.
Выбор расходников
Замена масла АКПП Тойота Камри должна осуществляться не только регулярно, но и с применением правильной жидкости. Для проведения работ рекомендуется использовать оригинальное масло Тойота WS, которое производитель заливает на заводе. Однако этот вариант достаточно дорогой, и не всегда его можно найти в магазинах. Чаще всего автомобилисты пользуются ATF Type-TLS-LV, являющимся его полным аналогом.
Масляный фильтр АКПП необходимо ставить новый при каждой замене масла. В продаже можно найти как оригинал, так и более дешевые аналоги, они практически ничем не различаются. Стоит обратить внимание на то, что Тойота Камри V40 вне зависимости от мощности двигателя оснащается прокладкой, находящейся в коробке передач. Нельзя заменять эту деталь герметиком, прокладка должна стоять обязательно.
Кроме этого, Toyota Camry V40 требует для замены 4 литра, поэтому удобнее покупать сразу большую упаковку, которая обойдется дешевле 4 по 1 литру.
Как заменить самостоятельно?
Камри V40 2.4 и Камри 3.5 конструкцией трансмиссии не отличаются, поэтому требуют одинакового обслуживания. Если у вас есть определенные навыки, время и желание, масло в коробке-автомат можно заменить и самостоятельно в условиях гаража. Однако стоит предупредить, что это довольно трудоемкая процедура, и если вы опасаетесь сделать ее неправильно, лучше обратиться в специализированный автосервис где все сделают по схеме. Заменить масло полностью в гаражных условиях не получится, для этого требуется применять специализированное оборудование. Многие обходятся частичной заменой, которая вполне доступна.
На Тойота Камри замена должна сопровождаться не только заменой прокладки и фильтра, но и съемом поддона. Это необходимо для того, чтобы проверить состояние АКПП, удалить загрязнения, проверить, нет ли стружки. Масло в коробке передач на Камри меняется частично довольно просто. Все, что понадобится – слить старую жидкость и налить новую.
Имейте в виду, что в домашних условиях больше половины жидкости слить не удастся. Когда в автоматической коробке на Камри жидкость меняется частично, образуется средняя масса, пригодная для дальнейшей эксплуатации. Однако при обнаружении крупной металлической стружки или большого его количества требуется не только полностью обновить расходники, но и отремонтировать коробку, так как это симптом неисправности шестерней.
На Камри количество частичных замен должно превышать в два раза количество замен полных, так как заливается всего 2.0 литра жидкости, соответственно, она и загрязняется быстрее.
Порядок работ
На Камри V50 2.5 л масло меняется точно так же, как на Камри V40 3.5.
- Работать с автомобилем Кемри нужно, установив его на горизонтальную поверхность, не имеющую наклонов. Коробка должна быть несколько прогрета, как и в случае с МКПП, когда требуется совершить аналогичную операцию. Рычаг трансмиссии нужно поочередно поставить во все положения, в конце установив на парковочный режим;
- после этого требуется замерить уровень масла в АКПП, эта процедура проводится и после замены масла в АКПП Toyota. Для этого конструкцией предусмотрен специальный щуп;
- для того чтобы слить масло, нужно вытащить пробку; заранее приготовьте емкость, чтобы отработанное стекало туда; учтите, что оно горячее и сливаться будет около 15 минут;
- после этого требуется снять прокладку, открутить поддон. Детали требуется промыть и тщательно осмотреть. Открутить нужно и магнитную заглушку, промыть ее, удалить стружку, если таковая имеется. Охлаждения АКПП, чтобы залить новое масло, ждать не требуется;
- нужно заменить фильтр и прокладку, установить поддон на место и залить свежее. После автомобиль Кэмри нужно завести, дать поработать силовому агрегату в течение 5-7 минут, переключение режима коробки, заглушить двигатель.
Вывод
Схема частичной замены масла на SV40 довольно проста. Процедуру можно провести в собственном гараже, потратив на нее менее часа. Если машина 2009 года выпуска и новее, алгоритм работ будет одинаковым. Насколько часто вы меняете масло? Пишите в комментариях. И помните, никогда не используйте замененное масло.
Сейчас вкратце, но при этом постараюсь максимально доступно изложить процесс самостоятельной замены масла со всеми нюансами этой АКПП на этой камри (Toyota Camry V40, мотор 2GR-FE объемом 3,5 л, АКПП Aisin U660e).
Из инструмента мне понадобилось:
— ключ-трещетка и головки на 10, на 17 (мет. защита двигателя), на 24;
— шестигранник на 6,
— воронка с куском шланга для заливки свежего масла
Расходники:
— масло Toyota ATF WS 4л артикул 0888602305 первую канистру покупал за 3238,00 руб., позже вторую за 2650,00 руб.
— прокладка поддона АКПП артикул 3516833080 470,00 руб.
— масляный фильтр АКПП 3533033050 2432,00 руб.
— уплотнительное кольцо фильтра артикул 9030132010 65,00 руб.
— уплотнительное кольцо сливной пробки артикул АКПП 9043012008 10,00 руб.
— уплотнительное кольцо заливной пробки (шайба для заливного болта) артикул 9043018008 10,00 руб.
— очиститель Wurth артикул 0890108730 140,00 руб.
— чистая ветош/салфетки 0,00 руб.
Болты поддона АКПП очень хрупкие. Закручивать их рекомендуют динамометрическим ключом.
Для того, чтобы при снятии поддона менять все болты цена на них относительно высокая (около 40р/шт), но на всякий случай можно купить пару штук. Болт крышки картера АКПП артикул 9011906173
Далее вкратце процесс замены.
Менять масло нужно на остывшей коробке (по нескольким причинам).
Заехал в гараж со смотровой ямой.
Выкрутил руль максимально влево и заглушил мотор.
Снял металическую защиту двигателя (ключ/головка на 17).
Открутил сливную пробку поддона АКПП (шестигранник на 6) и слил небольшую часть отработанного масла.
Выкрутил пластиковую трубку красного цвета (шестигранник на 6), находящуюся в отверстии сливного болта (за ним) и слил большую часть отработанного масла из поддона). Эта трубка может быть другого цвета и ее можно не выкручивать, но тогда при снятии поддона велика вероятность облиться маслом, т.к. в поддоне останется около 2 литров масла.
Открутил по периметру болты крепления поддона АКПП (головка на 10) и снял поддон АКПП.
Открутил болты, удерживающие фильтр (головка на 10) и снял его.
Одел резиновое уплотнительное кольцо на новый фильтр и установил его.
Почистил поддон и магниты в нем.
Установил новую прокладку поддона АКПП и прикрутил поддон на место.
Вкрутил красную трубку, не прилагая особой силы.
Вкрутил сливной болт обратно, не меняя шайбы.
В крыле открутил 2 болта пластиковой заглушки (головка на 10), закрывающей заливной болт и немного отодвинул ее.
Открутил заливной болт (головка на 24).
Вставил шланг с воронкой и залил новое масло в объеме больше, чем слилось.
Заменил шайбу на заливном болте и вкрутил его обратно.
Для выставления правильного уровня прогрел масло в АКПП до температуры 50 градусов (инструкция ниже) и выкрутил сливной болт. При этом вытекло немного излишка масла.
Заменил шайбу на сливном болте и вкрутил его обратно.
Установил защиту двигателя и прикрутил пластиковую заглушку в крыле.
Все о замене масла в акпп Camry v50/51 (2012 по н.в.)
У меня пробег 65000. Дилеры говорят что масло менять не надо. Насколько я понимаю езди пока коробка не накроется. А потом мы тебя ждем в гости за новой коробкой как раз после гарантии. Может поменять частично для профилактики?
46 38
157 70
Если проблем с коробкой нет, рывков, шума и тп лучше не трогать, может смена и не повредит, но гарантия, что найдешь достойную замену заводскому маслу не велика. Главную заповедь - не мешай машине работать никто не отменял.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Москвич ИЖ-412, Исудзу-Джемини-90г.в.,1,5л, МКП, Камри 92г.в.SV-30, Королла-02г.в.,1,8л., Премио-02г.в.,1,8л., Камри 02г.в. АСV31 2.0л.150л.с., Камри 03г. ACV-35 ,4WD ,2AZ-FE,159л.с. + Пассо 08г. 1.3л
54 13
Ездил всю жизнь на б\у японках с большими пробегами и всегда делал частичную замену масла через 15-30т.км. Через 100т.км менял фильтр. Все АКП работали прекрасно вплоть до продаж с пробегами более 350т.км. Рекомендую частичную замену. А так по идее и в двигателе можно не менять,раз работает Та машина ,что на фото,пришла из Сингапура с родным маслом заводской заливки при пробеге 63300км .
23 59
90 2
вообще в руководстве написана замена на 80000 тысячах.
я ничё делать не буду, на 8м ТО и меняют пускай.
282 272
Если проблем с коробкой нет, рывков, шума и тп лучше не трогать, может смена и не повредит, но гарантия, что найдешь достойную замену заводскому маслу не велика. Главную заповедь - не мешай машине работать никто не отменял.
А чего, его (масло)искать, оно продаётся в любом приличном магазина и именно такое, какое залито в АКПП.
7 23
Из горького опыта друга - тоже думал кашу маслом не испортишь и преждевременная замена масла "хуже не будет", но после около 55 тыс слил масло (с завода залито ) и залил такое же новое а старое в канистре оставил в гараже (на всякий случай ))))) так на новом масле после 3 тыс АКПП начала завывать и рывки еле уловимые появились , слил это новое масло , залил старое - тишина и комфорт. Новое не значит хорошее , может конечно на подделку нарвался . так покажите где ее нет .
157 70
вообще в руководстве написана замена на 80000 тысячах.
я ничё делать не буду, на 8м ТО и меняют пускай.
В руководстве определено, что через каждые 40К пробега производится проверка уровня масла и при необходимости доливают, о замене масла - ни слова. Я тоже сторонник того, что есть ОД, который сопровождает машину и он дольет при необходимости, если машина обслуживается не у ОД, а самостоятельно, то тут уж сам решай - когда менять.
282 272
Из горького опыта друга - тоже думал кашу маслом не испортишь и преждевременная замена масла "хуже не будет", но после около 55 тыс слил масло (с завода залито ) и залил такое же новое а старое в канистре оставил в гараже (на всякий случай ))))) так на новом масле после 3 тыс АКПП начала завывать и рывки еле уловимые появились , слил это новое масло , залил старое - тишина и комфорт. Новое не значит хорошее , может конечно на подделку нарвался . так покажите где ее нет .
:-) где логика, он смешал старое масло с новым, проехал 3тыс. км.-появились "рывки" , затем, опять сливает (уже перемешанное масло), заливает старое (опять смешивает старое с новым) и вдруг, АКПП начинает нормально работать. :-).
Все о замене масла в акпп Camry v50/51 (2012 по н.в.)
У меня пробег 65000. Дилеры говорят что масло менять не надо. Насколько я понимаю езди пока коробка не накроется. А потом мы тебя ждем в гости за новой коробкой как раз после гарантии. Может поменять частично для профилактики?
46 38
157 70
Если проблем с коробкой нет, рывков, шума и тп лучше не трогать, может смена и не повредит, но гарантия, что найдешь достойную замену заводскому маслу не велика. Главную заповедь - не мешай машине работать никто не отменял.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Москвич ИЖ-412, Исудзу-Джемини-90г.в.,1,5л, МКП, Камри 92г.в.SV-30, Королла-02г.в.,1,8л., Премио-02г.в.,1,8л., Камри 02г.в. АСV31 2.0л.150л.с., Камри 03г. ACV-35 ,4WD ,2AZ-FE,159л.с. + Пассо 08г. 1.3л
54 13
Ездил всю жизнь на б\у японках с большими пробегами и всегда делал частичную замену масла через 15-30т.км. Через 100т.км менял фильтр. Все АКП работали прекрасно вплоть до продаж с пробегами более 350т.км. Рекомендую частичную замену. А так по идее и в двигателе можно не менять,раз работает Та машина ,что на фото,пришла из Сингапура с родным маслом заводской заливки при пробеге 63300км .
23 59
90 2
вообще в руководстве написана замена на 80000 тысячах.
я ничё делать не буду, на 8м ТО и меняют пускай.
282 272
Если проблем с коробкой нет, рывков, шума и тп лучше не трогать, может смена и не повредит, но гарантия, что найдешь достойную замену заводскому маслу не велика. Главную заповедь - не мешай машине работать никто не отменял.
А чего, его (масло)искать, оно продаётся в любом приличном магазина и именно такое, какое залито в АКПП.
7 23
Из горького опыта друга - тоже думал кашу маслом не испортишь и преждевременная замена масла "хуже не будет", но после около 55 тыс слил масло (с завода залито ) и залил такое же новое а старое в канистре оставил в гараже (на всякий случай ))))) так на новом масле после 3 тыс АКПП начала завывать и рывки еле уловимые появились , слил это новое масло , залил старое - тишина и комфорт. Новое не значит хорошее , может конечно на подделку нарвался . так покажите где ее нет .
157 70
вообще в руководстве написана замена на 80000 тысячах.
я ничё делать не буду, на 8м ТО и меняют пускай.
В руководстве определено, что через каждые 40К пробега производится проверка уровня масла и при необходимости доливают, о замене масла - ни слова. Я тоже сторонник того, что есть ОД, который сопровождает машину и он дольет при необходимости, если машина обслуживается не у ОД, а самостоятельно, то тут уж сам решай - когда менять.
282 272
Из горького опыта друга - тоже думал кашу маслом не испортишь и преждевременная замена масла "хуже не будет", но после около 55 тыс слил масло (с завода залито ) и залил такое же новое а старое в канистре оставил в гараже (на всякий случай ))))) так на новом масле после 3 тыс АКПП начала завывать и рывки еле уловимые появились , слил это новое масло , залил старое - тишина и комфорт. Новое не значит хорошее , может конечно на подделку нарвался . так покажите где ее нет .
:-) где логика, он смешал старое масло с новым, проехал 3тыс. км.-появились "рывки" , затем, опять сливает (уже перемешанное масло), заливает старое (опять смешивает старое с новым) и вдруг, АКПП начинает нормально работать. :-).
Уровень жидкости в АКПП (Camry 2004 г.в., 1AZ, 2.4 )
Всем здравствуйте! Дождался таки, наконец, авторизации и теперь могу обратиться к общественности с вопросом:
Немогу разобраться, как определить уровень жидкости в АКПП. По мануалу нужно на прогретой до рабочей температуры жидкости, на работающем двигателе и т.д. А вот про проверку на холодной как-то немного не описано. Вроде как должно быть на уровне меток COOL, а как. при включенном двигателе или нет? Прогонять ряд или нет?
Вопрос возник вот почему, на прогретой машине (проверка по мануалу) жидкость чётко в пределах НОТ, а на холодной (после ночной стоянки и при заведенном двигателе) на кончике щупа, примерно сантим не дотягивает до уровня COOL.
В мануале написано, что уровень маслаа проверяется на полностью прогретой коробке, что сообветствует 70-80градусам Цельсия рабочей жижи. Такое только летом можно достичь. Вчера тоже заморочился уровнем, проехал по городу 15 км. на щупе ниже HOT на 5 мм. Но щуп был наощупь градусов 40. Ливанул сдуру масла до середины меток HOT. Сегодня буду откачивать
Camry SXV-10, 1992, 2.2 МКПП, "Цвэт Бэлий". Была.
Mondeo III, 2005, 2.0, МКПП "Золотой". Был.
Camry ACV-30 2004, 2.4, АКПП, свининка, R-не знаю сколько Рестайлинг. Есть
Эт чеж получается, зимой уровень масла в АКПП не имеет смысла проверять, все равно не понятно будет что и как. Думаю зимой все таки после поездки на 50 км. уровень масла должен хотя бы по нижней отметке HOT быть.
Кстати можт кто знает, да и вообще мнения на эту тему . на многие авто ставится на заводе доп масленый радиатор на АКПП, на Камри 30 только теплообменник в радиаторе, кто что думает про установку доп радиатора на Камри, я поставил, но еще не подключал, думаю по лету потестить, летом после пробок на 2-ую ощутимые толчки начинаются, зимой пока ну чуствуется переключения, но не сильно толкается на малом газу, вот я и решил АТФ дополнительно охладить, вообще говорят что очень полезно, перегретое масло страшнее чем недогретое, да и доп радиатором его не получиться реально остудить, так что думаю вреда от этого не будет, единственное что беспокоит - не сильно ли грузанется масленый насос еще через один радиатор АТФ качать ?
Эт чеж получается, зимой уровень масла в АКПП не имеет смысла проверять, все равно не понятно будет что и как. Думаю зимой все таки после поездки на 50 км. уровень масла должен хотя бы по нижней отметке HOT быть.
Вчера на улице -20 грубо, спецом проверил масло после 1.5 часовой поездки из Долгопрудного в Зеленоград (50 км) с пробками и ездой по трассе до 80 км/ч, уровень ATF был на 7-8 мм. ниже нижней отметки HOT, зуб даю что при нуле градусов будет нормальный уровень, а летом будет MAX, отсюда вопросы - когда же считать уровень верным ? Когда коробке хуже, когда не хватает 5 мм или когда больше на 5 мм ?
ЗЫ думаю что корректней смотреть уровень при +5 . +15 за бортом, т.к. когда минус, масло хорошо охлаждается в картере, а летом да еще и в пробках масло перегревается, а вообще конечно как нить заморочусь и воткну в щуп термопару, очень интересно статистику собрать по температуре масла в АКПП в разных режим и погодных условиях.
Для большинства автомобилей уровень масла (ATF) в автоматической коробке передач (АКПП) проверяется при работающе двигателе и установке рычага выбора диапазона (РВД) в положение P. На щупе для измерения масла в АКПП, как правило, имеется несколько меток. Две верхние, а иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90°С). Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью “Hot”. Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров 15-20. После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его. Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Самое нижнее, сухое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП.
Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла.
Часто на щупе бывает написано, в каком положении РВД следует проверять уровень и тип используемого масла.
Чистейшая правда Только так и никак иначе, по крайней мере на Toyota.
Блин народ, я озадачен, проверьте у себя уровень ATF пока морозы не отпустили
Читайте также: