Как проверить уровень масла в акпп ссангйонг рекстон

Обновлено: 09.01.2025

Сегодня еду, перед с светофоромом остановился,жду хочу поехать, да тут то было, на панельке горит только . D. без всяких цифирек Машинка не едет. Стоп сигналы работают, клемы снимал на акумм.Ошибок на панеле нет.

у меня такое было когда участвовал в спринте, вылетел с трассы и машинку тряхнуло. стою на D, машина не вперед ни назад. ну думаю, все. приехал. так же, чек не горел. реакция машины как на нейтрали, какой бы режим коробки не включал. заглушил, завел. поехала.

Не помню номер ошибки, насколько понял, нет связи между блоками, авто стоит в сервисе со вчерашнего дня ищут связь.

Странная ситуация. Блок просканировали, ошибок нет, давление масла проверили, правда при включения драйв подскакивает давление масла, это должно или нет? Уровень в норме, масло не подгоревшее. Проехал после смены чуть более 60 тык, цвет нормальный. Что еще может быть? Да, еще, когда блок сканировали на мониторе скакали показания то 4вд то 2вд. В сервисе разводят руками.

Так целостность CAN шины они проверили.
Надо смотреть именно шину.
А если резко перевести селектор с нейтрали на драйв машина начинает двигаться.

Сказали, что всю проводку прошерстили. В блоке управления Акпп ошибок не обнаружили, на флекс плату не ругается, разьемы смотрели чистые. По поводу перевода селектора с N на D у них поспрошаю. А где примерно находится CAN шина?

Смотрите проводку приходящую на блок управления АКПП ( по-моему, точно не помню. витые пары черно-зеленый и коричнево-черный провода)

Андрей, если эта проводка нарушена то должна была выскочить ошибка в блоке управления?? Сервисмены говорят, что ошибок нет, и уверяют что проводку проверили, завтра еще спрошу.

Конечно ошибка должна быть!

давайте еще раз : были ли ошибки с самого начала.

Если исчезли цифры при включении Драйв, то на 95% АКПП в аварийном режиме и соответственно ошибки должны быть.
А что за сервис? Они SY знают? А сканер у них какой?

Тогда на основании чего они заявили это:

Конечно ошибка должна быть!

давайте еще раз : были ли ошибки с самого начала.

Сервис, официальный диллер фаворит авто мурманск.Сканер СКАН 100 насколько помню красный. Изначально говорили Нарушение связи между ECU и TCU. Потом сканировали TCU ошибок не обнаружили. Что то как я сейчас понял, нет у сервисменов логики. Завтра устрою им допрос с пристрастием. Может я чего то не до понял.

Сегодня при попытке запарковаться акпп переключилась с D на N и заклинило рычаг. стопы оба не горят , предохранитель №21 20А целый. пока пользуюсь пастой от ручки. куда смотреть ? я так понимаю лампы проверить и лягуху гдето за педалью ?

дополнительный стоп на спойлере тоже не горит
только что приехал и на всякий случай глянул мультик , а он выдал :
P1572 Стоп-сигнал - неисправность
P0571 Выключатель педали тормоза - неисправность.

Я когда машину взял у меня стопы в фонарях тоже не горели(обнаружил когда домой приехал-1350км),а вот верхний стоп работал,и все было нормально.

Не. сначала стопари, потом ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ! А уж потом лягушку.

РЕКСТОН-II ;XDI;АКПП;2009г.
черно-черный.

Не. сначала стопари, потом ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ! А уж потом лягушку.

в этой теме ты пишешь что сгорел предохранитель №26, а он идет на кондишн. опечатка . на стопы идет №21
и проверял я предохранитель №21

у меня проблемы.
Симптомы теже - перегарает 26 предохранитель, пропадают стопари, селектор АКПП не переключается без отвертки, ошибки по мультики: P0571 Выключатель педали тормоза - неисправность. P1571 Стоп-сигнал - неисправность,
P1572 Стоп-сигнал - неисправность . Кстати - почему ошибка одна, а два разных кода.
До кучи иногда еще загорается красный глаз НДС - причем тут он - вообще не понимаю.
:

в этой теме ты пишешь что сгорел предохранитель №26, а он идет на кондишн. опечатка . на стопы идет №21

У меня Рэкстон. Может у Рэкса и Родьки предохранители чутку разные?
извиняюсь за корявую стрелку..

РЕКСТОН-II ;XDI;АКПП;2009г.
черно-черный.

Реле отказалось выкручиваться , так как упирается в металлические детали под торпедой. пришлось разбирать его на месте (отщелкнул половину реле с контактной группой), всё остальное потом выкрутилось

контакты представляли жалкое зрелище

зачистил и собрал обратно

всё заработало, релюху закажу на всякий случай

Здравствуйте.Подскажите ,пожалуйста!Как проверить уровень в автоматической коробке передач где находиться щуп,сливная пробка и заправочная горловина?

Ответы (4)

если у вас четырехступенчатый автомат, то щупа там нет, а если пятиступенчатый то да. Ну найти его не трудно, если есть) Открываете капот и значит кроме щупа масла двигателя должен быть еще один щуп от коробки передач.

масло должно быть по краю контрольного отверстия

Это вы о чём? Какого отверстия? Проверяется универсальным щупом, подходит только от Мерседес.

отвечал вообще на другой вопрос, как попал здесь в ответы, без понятия)

АКПП стоит от Мерседеса…
Инструкция по измерению уровня масла в АКПП

Собственно сам щуп, его номер W 140 589 15 21 00 или аналоги.(можно найти и посмотреть в каталогах)
Измерительная планка щупа:
Отметка | < 25º >| используется для примерного измерения уровня при холодной АКПП, она нужна для приблизительного измерения уровня при замене масла в АКПП.
Точное измерение уровня осуществляется при температуре масла 80º C и при этом автомобиль должен стоять на ровной поверхности и чем ровнее поверхность, тем точнее замер. Уровень масла должен находиться между максимальной и минимальной отметкой | < 80º >|
В обоих случаях измерение производится только при работающем двигателе.
Так же обращаю внимание на то, что показания стрелки температуры двигателя на щитке приборов, ни как ни показатель того, что АКПП достигла температуру 80˚C.
Нужно проехать около 20 км, желательно за пределами города, после чего у масла в коробке передач будет температура около 80˚C.
ПОРЯДОК ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА:
1. После пробега 20 км, остановиться на ровной поверхности (двигатель не глушить!) и на запущенном двигателе попереключать передачи в порядке P-R-N-D, с задержкой на каждой из передач по 5 секунд, также с помощью кулисы АКПП в ручном режиме 1-2-3-4 их тоже задействовать в таком же порядке.
После перевода кулисы в режим P надо подождать около 2-х минут, затем приступить к измерению уровня масла.
2. Уровень масла измеряется на ЗАПУЩЕННОМ двигателе, коробка передач в позиции P, машина должна находиться на плоской, ровной поверхности.
3. Щуп нужно ввести до конца, пока он не упрется.
Опять же обращаю внимание, на то, что щуп упирается не в поддон картера АКПП. Это к тому, что при изготовлении самодельного щупа, многие думают, что щуп упирается в поддон картера, на самом деле это не так.
Примечание:
Данный щуп имеет общую длину 1100 мм. по этому он и является универсальным, а всё потому, что на разных кузовах, разная глубина (длина) измерительной трубки, куда вставляется щуп. По этому, когда уже щуп вошел до конца и уперся, он всё же будет торчать на несколько сантиметров.
4. Вытаскиваем щуп и проверяем уровень масла. Идеальный уровень это середина между отметками максимум и минимум | < 80º >|
На всякий случай уровень масла надо измерять 2-3 раза, вытирая щуп, совершенно чистой тканью без ворса.
5. Если уровень масла выше максимальной отметки, избыток масла необходимо слить или откачать. Если уровень немного ниже минимальной отметки, нельзя доливать больше чем 100 мл. за один раз, можно перелить! После каждой доливки масла надо подождать минут 5-10, чтобы масло полностью стекло с заливной горловины в картер коробки передач. Затем можно приступить к очередному измерению уровня. И так пока не получим правильный уровень.
ВНИМАНИЕ!
НЕЛЬЗЯ ЕЗДИТЬ С УСТАНОВЛЕННЫМ ЩУПОМ!
ЭТО СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ!
ПОСЛЕ ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА ЩУП НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО ИЗВЛЕЧЬ!

А не подскажете. Вчера ехал с дачи появилась вибрацыя в чем дело.

Доброго время суток всем. подскажете кто знает на что обратить внимание и куда лезть. Ехал с дачи началась вибрация нигде ни чем не цеплял в болота не лазил

Вас же не поймешь.

Написать, что за машина - в лом?

Отвечу Вам с тз хвт - грохнулась гидроопора или кронштейн, крепящий ее к блоку.

ПС Рекстон2 - это 4-5-6 совершенно разных машин внутри одинакового кузова.

Трос от капота ВАЗ 08 хорошо туда влазит, а по уровню в сантиметрах на холостых сколько в интернете есть

Хы,хы. Да щуп на Али 360руб стоит, нужно ли самодельством заниматься?

Трос от капота ВАЗ 08 хорошо туда влазит, а по уровню в сантиметрах на холостых сколько в интернете есть

Хы,хы. Да щуп на Али 360руб стоит, нужно ли самодельством заниматься?

На Али экспрессе набираем "масляный щуп АКПП" и выбираем нужный. Правда предложат, скорее всего, на мерс но разницы никакой. Сам покупал.

ниЧё Вы там не покупал.

Вы даже смысла не видите, почему у ZF(мерс кАробок и масел для них не делает - для клоуноф) нет щупов, примитивных вроде бы, типа гаечных ключей. Для всех. А есть для сервисов. Прочтите мануал для заливки масла в них и обалдейте. Щуп там вторичен. Мне масло меняли по 2-3 часа добиваясь уровня при заданной температуре.

ПС Но я то в колхозе живу - у Вас столица.

Вы, уважаемый, чего сегодня курили?

Если я напИсал что покупал на Али, значит так и есть. Пустобрёхством заниматься не привык.

На Али экспрессе набираем "масляный щуп АКПП" и выбираем нужный. Правда предложат, скорее всего, на мерс но разницы никакой. Сам покупал.

ниЧё Вы там не покупал.
Вы даже смысла не видите, почему у ZF(мерс кАробок и масел для них не делает - для клоуноф) нет щупов, примитивных вроде бы, типа гаечных ключей. Для всех. А есть для сервисов. Прочтите мануал для заливки масла в них и обалдейте. Щуп там вторичен. Мне масло меняли по 2-3 часа добиваясь уровня при заданной температуре.

Всем здрасьте!
Подскажите пожалуйста, как правильно сменить масло в АКП-5? У меня пробег машины к 60тык подходит.
Мне сказали делать так: сливаешь сколько сольется (а это максимум половина от объема), доливаешь столько же свежего, ездишь километров 20, сливаешь снова (2ю половину), заливаешь свежего столько же, ВСЁ! Считай что поменял!
А я вот сомневаюсь. Потому что даже чисто математически, в коробке останется не менее 25% старого масла! А это не есть гут.
И еще: подскажите, помимо масла и фильтра АКП, нужно купить к замене прокладку поддона АКП и какое масло мне надо?
Заранее спасибо!

И небезосновательно! Учитывая траблы СЙ коробок, лучше этот вопрос предоставить специалистам. Дешевле выйдет обслуга, чем ремонт или замена агрегата, ИМХО.

Правильно сказали. В наших машинах замену масла в АКПП проводят частично. Вам понадобится 4-5 литров масла FUCHS TITAN ATF 3353, фильтр и прокладка картера 5 ступ АКПП
[/quote]

Лучше так поменять, чем вообще никак не менять. Можете, конечно, сделать полную замену. Требуется специальная установка и нереальное количество масла.

Обратите внимание на состояние масла и посторонние включения в поддоне и на магните (Т-Т-Т)

А у меня нет масляного щупа на АКП! там заглушка/сопун на трубке стоит! Или можно щупом двигателя померять? Я вроде где-то в инете случайно видел шуп АКП, так он метра полтора длиной! Мне его негде взять.

пробую прикрепить чертежик

плюс пара советов от умельцев:
"купить щуп можно не за дорого подобрав его по оригинальному сангенговскому номеру, но у мерседеса
изготовить самому - из тросика(например жигулевского троса дроссельной заслонки) разметив его маркером, зарубками или изолентой."
"Купил тросик капота от 2108 за 40р., центральную проволоку выкинул, конец зачистил от виниловой изоляции см. на 15. Щуп получился отличный, советую."

Еще вопрос ездить с ним в трубке залива масла можно?

Щуп есть в продаже. Стоимость актуальная, как и сама ссылка на магазин.
С щупом ездить нельзя. Померили уровень масла и вынули, а заглушку поставили на место.

Андрей подскажите по вопросу замены масла в АКПП, правильно ли я буду делать, после замены масла.
Как я поня на 6-ти ступке (М78) нет щупа, но есть контрольная пробка. 1 проверяю на остывшей коробке уровень масла через контрольную пробку. Если не вытекает, то доливаю что бы вытекала. После завожу и прогреваю акпп, так что бы рука почувствовала тепло через паддон. Глушу и опять проверяю через пробку, масло по идее должно вытекать, жду примерно минуту и закручиваю пробку обратно.
P.S. ещё читал что желательно продуть компрессором магистраль охлаждения АКПП при замене, и потом каким то хитрым макаром залить новую: верно ли?

Сообщаю результат о практическом применении троса капота ВАЗ-2108. С троса виниловую оплетку не счищал. Наоборот использовал ее для нанесения меток,отмеряя от начала троса 10 -> 22 -> 54-> 66 мм, сделав засечки ножом до металлической оплетки. Видно очень хорошо метки. Машина до этого стояла минут 30 после того как заглушил. Трос прошел через 2 изгиба и уперся. Достал и очень удивился, что уровень выше самой верхней метки 64мм еще где-то на 10мм. То есть у меня уровень выше нормы на уже остывшей немного АКПП. Излишек масла или ошибка измерения? Может быть я не правильно понял порядок отсчета расстояний меток на щупе? Каждое их 4 расстояний это расстояние от начала троса или от предыдущей метки?
p.s. Попрошу отца чтобы подъехал сегодня, замеряю уровень на старом Rexton.

Каждая следующая цифра - расстояние от начала троса (т.е. от 0)
По поводу уровня - померяйте на заведенной машине (АКПП в режиме ПАРКИНГ)

Задал вопрос нашему ОД о замене масла АКПП-5ст, какое масло и цены. И главное спросил, все ли сливают или частично. Вот ответ:

Добрый день! Масло в АКПП-5 ст. ТИТАН ATF 4134. Сливается полный объем. Стоимость 8л. масла-4000р+работа 2030р.+фильтр АКПП 3000р. +работа по замене фильтра 1300р.ИТОГО 10330р.

Главное, что меняют 8л, а не 4,5. То есть это значит, что у них есть техническая возможность слить масло из АКПП полностью. Насчет развода сомневаюсь, так как они знают, что я всегда нахожусь около автомобиля.По ценам правда какая то нелепица, 8л масла 4тыс.руб, а один фильтр 3тыс.руб. То есть лучше купить в Fuchs масло самому и фильтр в 7 раз дешевле и поменять у них.

Померил сегодня тросом капота уровень масла отцу на Rex-II. В положении паркинг АКПП на работающем двигателе где-то на 2 мм ниже нижней риски верхнего температурногодиапазона (снизу если считать, то не хватает до третьей риски 2 мм). То ли погрешность в насечке, то ли масла не хватает, то ли не прогрелось до 80 градусов. Но подтеков и капель нет нигде.

Привет, Виталий!
Фильтр АКПП 5 ступ 1402770095
Масло по крайней мере должно соответствовать допуску 236.12 и выше

Пообщался подробно со своим мастером, в прошлом работавшим на дилерской СТО SY, насчет количества смены масла. По его мнению замена полного объема 8л это разводилово клиента, даже с использованием спецоборудования, которое типа прокачивает масло по контуру. Реально все равно значительная часть старого масла остается и с этим ничего невозможно сделать. Его мнение, что лучше менять честно по 4,5л без дорогостоящих дилерских спецустановок, но чаще. Ну, а кто хочет полную замену, то примерно прикиньте сколько раз нужно располовинить масло, чтобы в конечном итоге вышло одно свежее масло, почти без остатков старого.
Учитывая, что когда наши коробки еще ставили на MB W-124 и производитель вообще не прописывал в регламенте ТО замену масла в АКПП, прихожу к выводу, что вполне достаточно менять 4,5л раз в 50тыс.км при нормальной эксплуатации автомобиля. А при тяжелых условиях эксплуатации, к которым разумеется относится и мегаполис с постоянными пробками, менять можно почаще. Но при этом желательно остановиться на одной марке масла и тем более производителе. Не претендую на истину, считайте моим субъективным мнением. Какие мысли по вышесказанному?

Реально при полной замене масла при помощи спецоборудования происходит полная замена масла.
Есть ли в этом смысл? Если есть предпосылки (например стружка или мусор в системе, гарь и отложения), то процедура необходима. При обычной эксплуатации и плановой замене необходимости нет.

Мы осуществляем замену именно частично - снимаем поддон картера коробки и.
Требуется от 4,5 до 5 литров.

Ну вот это наверное и правильно. По крайней мере точно никакого разводилова на лишние деньги. А за счет экономии половины масла лучше в 2 раза чаще менять. Примерно через 30-40 тыс.км. ИМХО.

На своей машине так и меняю, да и другим советую. Особенно тем, у кого пробег в основном по городу - это тяжелые условия эксплуатации.

В 2001 году южнокорейская автомобилестроительная компания презентовала серию среднеразмерных внедорожников SsangYong Rexton , спроектированных на базе Mercedes-Benz M-класса . Так, данный модельный ряд выпускается и по настоящий момент, получив в свое распоряжение как механическую, так и несколько модификаций автоматической трансмиссии. При этом, для SsangYong Rexton масло в АКПП должно строго соответствовать требованиям автопроизводителя.

Масло в коробку автомат СсангЙонг Рекстон

На южнокорейские внедорожники SsangYong Rexton устанавливались:

Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло в АКПП SsangYong Rexton зависит от модификации автомата и подбирается по допускам TQ 95, MB 236.14 или ATF 3292(LT71141).

SsangYong Rexton какое масло заливать в АКПП BTR 74LE (4 передачи)

Четырехступенчатую автоматическую трансмиссию BTR 74LE устанавливали на некоторые модели первого поколения внедорожников SsangYong Rexton с дизельными и бензиновыми моторами объемом 2.3, 2.9 и 3.2 литра. При этом, в данный автомат южнокорейский автопроизводитель рекомендует заливать исключительно трансмиссионную жидкость Castrol Transmax TQ 95, заменителем которой является масло Ravenol ATF BTR 95LE.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 5900 рублей

1 литр Артикул: P000786F

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 4014835743519

Трансмиссионная жидкость в автомат СсангЙонг Рекстон 722.6 (5 передач)

Также, помимо описанной выше 4–ступки, на модели SsangYong Rexton устанавливают и 5-ступенчатые АКПП 722.6 от компании Mercedes, которые работают в тандеме с бензиновыми и дизельными 2.0, 2.7, 2.8 и 3.2-литровыми моторами. Что же касается масла, то трансмиссионная жидкость в данном случае подбирается по допуску компании Мерседес, который имеет номенклатуру MB 236.14. Соответственно, в данный автомат можно смело лить масла Fuchs TITAN ATF 4134, FEBI ATF MB 236.14, Shell ATF 134.

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 600631703

Средняя цена: 3900 рублей

1 литр Артикул: 29449

Средняя цена: 850 рублей

Какое масло заливать в АКПП СсангЙонг Рекстон 2.7 дизель

Говоря про модели SsangYong Rexton с 2.7-литровым дизельным мотором, стоит уточнить, что в качестве автомата они также получили в свое распоряжение описанную выше 5-ступенчатую АКПП 722.6, использующую при своей работе масло с допуском MB 236.14(TOTAL FLUIDMATIC MV LV, ADDINOL ATF XN PLUS, MOTUL ATF 236.14).

Средняя цена: 3800 рублей

1 литр Артикул: 4014766072962

Объем масла в автомате SsangYong Rexton

Периодичность замены масла в АКПП СсангЙонг Рекстон

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости в коробке автомат SsangYong Rexton

масло прогревают до 50 градусов
автомобиль устанавливают на площадку без уклонов
селектор АКПП переводится в положение P
откручивается нижняя контрольная пробка автомата

Далее дают лишней трансмиссионной жидкости покинуть АКПП. Сливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет капать из-под пробки. Если жечь трансмиссионной жидкости и вовсе отсутствует, масло в АКПП необходимо долить и повторить эту процедуру.

Проверка уровня масла в АКПП контрольным щупом

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП SsangYong Rexton

Замена масла в коробке автомат СсангЙонг Рекстон методом частичной замены состоит из следующих этапов:

Читайте также: