Как проверить уровень масла в акпп киа маджентис

Обновлено: 09.01.2025

Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач

Автоматическая коробка передач Kia Magentis

8.2.3 Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач / Kia Magentis

Порядок выполнения

Автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной поверхности.

1. Совершите поездку до прогрева коробки передач до температуры 70–80°C.
2. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
3. При работающем двигателе переместите рычаг селектора из положения N во все положения и назад в положение N.

4. Перед извлечением щупа протрите от грязи область около щупа. Достаньте щуп и проверьте состояние трансмиссионной жидкости. Проверьте цвет жидкости в автоматической коробке передач. Проверьте жидкость в автоматической коробке передач на присутствие необычных запахов. Для определения изменения цвета и запаха жидкости сравните ее со свежей жидкостью.

Если жидкость в автоматической коробке передач имеет горелый запах или загрязнена частичками материала втулок или от трения, возможно, потребуется капитальный ремонт коробки передач.

5. Проверьте уровень жидкости, который должен находиться между метками HOT. При необходимости, добавьте необходимое количество требуемой жидкости.

Трансмиссионная жидкость: GENUINE DIAMOND ATF SP – IIM

Низкий уровень жидкости может явиться причиной многих неисправностей, так как в жидкость попадает воздух, и взвесь жидкости с воздухом становится сжимаемой, что приводит к беспорядочному изменению давления и нарушению работы сцеплений и ленточных тормозов.

Также повышенный уровень жидкости приводит к тому, что вращающиеся шестерни коробки передач взбивают пену, которая приводит к тем же результатам, что и воздух, попавший в трансмиссионную жидкость.

В любом случае пузырьки воздуха приводят к перегреву и окислению трансмиссионной жидкости, которая, попадая в клапана, нарушает работу сцепления и тормозов. Пенообразование может привести к вытеканию жидкости, которое может быть принято за утечку жидкости.

6. Надежно вставьте щуп для измерения уровня.
7. Трансмиссионная жидкость и масляные фильтры должны всегда заменяться при проведении капитального ремонта коробки передач.

Kia Magentis (Киа Маджентис),безразборный ремонт АКПП. 1часть
Как проверить уровень масла в АКПП. Видеоинструкция.
Частичная замена масла 6 АКПП на Киа или Хендай | Бонусы под видео
Адаптация АКПП A6GF1 на Киа и Хендай | Бонусы под видео
Как проверить уровень масла в АКПП- Инструкция!

Масло в АКПП Киа Маджентис

Масло АКПП Киа Маджентис — это рабочая жидкость, которая обеспечивает работоспособность автомата, оберегая его внутренние взаимодействующие элементы от физического износа. Соответственно, замена трансмиссионной жидкости является строго-обязательной процедурой, которая продлит срок службы автоматической трансмиссии вашего транспортного средства, избавив вас от проблем во время его эксплуатации.

Масла в коробку автомат Киа Маджентис

Масло в АКПП F4A42 Киа Маджентис

Четырехступенчатые гидромеханические автоматы F4A42 устанавливались на Киа Маджентис первого и второго поколений с двигателями:

2.0 л, 136 л.с.
2.0 л, 140 л.с.
2.0 л, 150 л.с.
2.0 л, 164 л.с.
2.5 л, 169 л.с.

Оригинальная трансмиссионная жидкость, рекомендованная автопроизводителем при замене, имеет название Hyundai-Kia ATF SP-III. Из аналоговых масел стоит отметить Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III и Liqui Moly Top Tec ATF 1200.

Масло Hyundai-Kia ATF SP-III — 550р.	Масло Liqui Moly Top Tec ATF 1200 — 1000р.

Трансмиссионная жидкость в АКПП A5GF1 Маджентис

Автомобили Киа Маджентис второго поколения с объемом мотора в 2,7 литра снабжались пятиступенчатой автоматической коробкой переключения передач A5GF1.

Рабочая жидкость, залитая автопроизводителем в АКПП A5GF1, имеет аналогичное название Hyundai-Kia ATF SP-III, а также аналоги Shell Spirax S5 ATF X и ZIC ATF SP-III.

Масло Hyundai-KIA ATF SP-III — 550р.	Масло Масло ZIC ATF SP-III — 500р.

Необходимое количество масла для замены в АКПП Киа Маджентис

F4A42

Производя замену масла АКПП Маджентис F4A42, необходимо запастись девятью литрами соответствующей трансмиссионной жидкостью, а также:

масляным фильтром 4632123001
прокладкой сливной пробки 2151321000
герметиком поддона LOCTITE

A5GF1

Меняя масло в пятиступенчатой гидромеханике A5GF1, необходимо приобрести 7 литров рабочей жидкости для проведения полной аппаратной замены или же 4 литра трансмиссионки для частичного решения вопроса. Кроме этого замене подлежит и масляный фильтр автомата под артикулом 4632139010.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Маджентис

Периодичность замена масла АКПП Маджентис напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. Однако усредненный интервал, после прохождения которого масло теряет свои свойства, составляет порядка 60 000 километров. Чтобы не столкнуться с проблемами в процессе эксплуатации АКПП, настоятельно рекомендуем вам регулярно проверять уровень масла в автомате и его техническое состояние.

Не забывайте о двигателе!

Проверка уровня масла в АКПП Киа Маджентис

Четырехступенчатый автомат F4A42 имеет масляный щуп, что делает проверку уровня трансмиссионной жидкости в данной коробке предельно простой процедурой. А вот проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП Киа Маджентис A5GF1 можно только с использованием сливного отверстия. Для этого потребуется:

ровно выставить транспортное средство
произвести прогрев масла в коробке до 55 градусов
выкрутить пробку сливного отверстия

Отсутствие течи масла из сливного отверстия будет сигнализировать о масляном голодании автомата и требовать доливки в него трансмиссионной жидкости. Если масла в коробке в переизбытке, вы будете наблюдать обильные масляные потоки, сливая их до образования тонкой масляной струи.

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП Киа Маджентис

Произвести частичную замену масла в АКПП Киа Маджентис можно следующим образом:

установить авто на смотровую яму
выкрутить сливную пробку
слить имеющуюся отработку
заменить фильтра и уплотнители
залить приобретенную трансмиссионную жидкость

Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач Киа Маджентис

Автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной поверхности.

Трансмиссионная жидкость: GENUINE DIAMOND ATF SP – IIM

Проверка уровня моторного масла V6 2,5 л

Проверка уровня моторного масла V6 2,5 л Kia Magentis

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и выключите его.

В случае если автомобиль длительное время не эксплуатировался, запустите двигатель на несколько минут. Остановите двигатель и п одождите несколько минут для стекания масла в поддон.

3. Извлеките щуп для измерения уровня масла и проверьте уровень масла и его состояние. Если уровень масла располагается на уровне метки MIN , долейте моторное масло до метки MAX.

При доливке используйте тот же тип моторного масла, которое залито в двигатель.

4. Убедитесь, что моторное масло не смешано с охлаждающей жидкостью или бензином и имеет соответствующую вязкость.

Как проверить уровень масла
НОВИЧКАМ! Сколько литров масла нужно покупать для двигателя? Мой совет.
Проверка двигателя Kia Magentis 2005г.- 2.0 16V L4KA

Киа Маджентис масло в АКПП

Киа Маджентис – корейский автомобиль D-класса, спроектированный на основе Hyundai Sonata. Модель первого поколения дебютировала в 2000 году. Версию для российского рынка собирали в Калининграде. Несмотря на оригинальную внешность, в техническом плане Маджентис имел много общего с Сонатой. Это касается и моторной гаммы, состоящей из двигателей 1.9, 2.4, 2.5 и 2.7 л.

Базовый двигатель развивал 136 л. с., а самый мощный – 189 л. с. В 2002 году состоялся рестайлинг, а в 2005-м вышло второе поколение Magentis. Автомобиль стал больше и просторнее предшественника, но при этом базировался на обновленной платформе Sonata второго поколения (Sonata NF). В России машина была доступна в основном с бензиновыми двигателями 2.0, 2.4 и 2.7 л (144-194 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая. В 2010 году на смену Magentis пришел новый седан Kia Optima.

Какое масло

Автомобиль Kia Magentis оснащался следующими моделями АКПП:

Первое поколение EF (2000-2005)	4-ступенчатый автомат F4A42
Второе поколение MG (2005-2010)	5-ступенчатый автомат A5GF1

Для обслуживания указанных моделей АКПП необходимо использовать масло со следующими допусками:

АКПП-4 – SP-III
АКПП-5 – SP-III

Какое масло залито с завода

Заводская трансмиссионная жидкость ATF для Kia Magentis соответствует официальной спецификации SP-III. Смотрите картинку выше.

Что предпочитают водители

1.Ravenol MM SP-III Fluid

1212103-001-01-999 – 850 р за 1 л

Характеристики:

Тип – полусинтетика
Цвет – красный
Индекс вязкости – 119
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 160/17
Плотность при +15 гр. – 0,886
Температура застывания – минус 27 гр.
Температура вспышки – 212 гр.

2.ZIC ATF SP-III

Характеристики:

Тип – синтетика
Индекс вязкости – 187
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 35,6/7,5
Плотность при +15 гр. – 0,85
Температура застывания/вспышки – минус 60/209
Общий кислотный показатель – 1.4

3.Mitsubishi ATF SP-III

Характеристики:

Тип – синтетика
Цвет – красный
Индекс вязкости – 150
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 35/7,4 л
Плотность при +15 гр. – 0,893
Температура застывания/вспышки – минус 47/208

4.Totachi ATF SP-III

4562374691094 – 670 р за 1 л

Характеристики:

Тип – синтетика
Цвет – янтарный
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 37,54/7,026
Плотность при 15 гр. – 0,8430
Температура застывания/вспышки – минус 42/230

5.Eneos Premium AT Fluid

8809478942018 – 830 р за 1 л

Характеристики:

Тип – синтетика
Индекс вязкости – 180
Вязкость кинематическая при 40 гр. – 27,97
Вязкость кинематическая при 100 гр. – 6,392
Плотность при 15 гр. – 0,852
Температура застывания/вспышки – минус 45/194 гр.
Общий щелочной показатель – 3,80

Когда менять

Масло в автоматической коробке передач Kia Magentis рассчитано на 60-70 тыс. км. Если раньше данного срока выявлены признаки плохого масла, тогда может понадобиться досрочная замена ATF. Кроме того, поводом для внеочередной проверки и замены масла является ухудшение плавности работы коробки передач. Так, при плохом масле могут проявляться следующие признаки: рывки, подергивания и другие неполадки, свидетельствующие о повышенном износе автомата и смазочного материала.

Слева (нужно экстренно менять, Центр (требуется замена), Справа (новое)

Определить отработанное масло не составит труда даже у неопытных пользователей, ведь для этого достаточно знать о характерных признаках: это запах гари, темно-коричневый цвет, металлическая стружка и другие отложения. Чтобы масло не успело испортиться, необходима более ранняя замена ATF. Например, при тяжелых нагрузках оптимальный регламент не должен превышать 50 тыс. км.

Частичная или полная замена

Частичная замена – предусматривает удаление старой жидкости ATF в количестве 40-60% от общего объема масла в коробке передач. Более распространенным способом является замена со снятием поддона и установкой нового фильтрующего элемента. Это позволяет слить как можно больше отработанного смазочного материала. После этого заливается свежее масло до предусмотренного производителем уровня.

Плюсы

необходимо в два раза меньше масла, чем при полной замене
не требуется специального оборудования, поэтому все работы можно выполнить без помощи специалистов СТО
в большинстве случае предусмотрено снятие поддона и замена масляного фильтра
минимальное вмешательство в конструкцию АКПП делает обслуживание более безопасным

Минусы

старое масло удаляется не полностью, даже несмотря на замену масляного фильтра и демонтаж поддона АКПП. Из-за этого частичная замена может затянуться на несколько этапов
меньше межсервисный интервал, чем при полной замене
из-за неполного удаления оставшаяся жидкость смешивается с новой, из-за чего новое масло может быстро устареть

Полная замена масла

Для полной замены ATF необходимо посетить СТО, специалисты которого проведут обслуживание автомата при помощи специального оборудования. Его подключают к магистральной системе АКПП. Суть процедуры заключается в продавливании старого масла новым. Это наиболее эффективный метод, позволяющий полностью очистить коробку передач от старого масла, металлической стружки и других различных отложений.

Проверка и замена масла и фильтра в АКП Киа Магентис

Проверка уровня масла в АКП

Перед проверкой уровня масла нужно проехать на автомобиле, для того чтобы масло в коробке передач нагрелось до рабочей температуры 70-80°С

После этого устанавливаем автомобиль на ровную горизонтальную поверхность

Вынимаем щуп для измерения уровня в коробке передач

Если уровень ниже требуемого, необходимо долить трансмиссионное масло

Заливать необходимо масло марки Diamond ATF SP-III, SK ATF SP-III. Объем масла в АКП 8,5 л.

Проверьте цвет жидкости в автоматической коробке передач. Проверьте жидкость в автоматической коробке передач на присутствие необычных запахов. Для определения изменения цвета и запаха жидкости сравните ее со свежей жидкостью.

Надежно вставьте щуп для измерения уровня.

Трансмиссионная жидкость и масляные фильтры должны всегда заменяться при проведении капитального ремонта коробки передач.

Замена масла в АКП

Если проводится замена жидкости в гидротрансформаторе, также замените жидкость в коробке передач. Если замена жидкости в гидротрансформаторе не проводится, замените жидкость в коробке передач следующим образом.

Отсоедините шланг, который соединяет коробку передач и масляный радиатор (со стороны радиатора).
Запустите двигатель и слейте жидкость.

Состояние: двигатель должен работать на холостом ходу и рычаг селектора должен быть установлен в положение N.

При выполнении этого действия, двигатель должен быть выключен в течение 1 минуты. Если вся жидкость слита ранее, чем в течение 1 минуты, двигатель должен быть остановлен в этот момент.

Выверните сливную пробку из основания картера коробки передач и слейте жидкость.

Замените масляные фильтры.

Установите сливную пробку с прокладкой и затяните. Момент затяжки: 32 Нм

Залейте необходимое количество требуемой жидкости.

Прекратите заливку жидкости, если требуемое количество не может быть залито в коробку передач.

Повторите процедуру в соответствии с шагом 2.

Проверьте старую жидкость на наличие загрязнений. Если жидкость загрязнена, повторите шаги (6) и (7).

Залейте необходимое количество требуемой жидкости.

Подсоедините шланг, который был отсоединен в шаге (1) и надежно вставьте щуп для измерения уровня.

Запустите двигатель и оставьте его работать в течение 1–2 минут в режиме холостого хода.

При работающем двигателе переместите рычаг селектора из положения N во все положения и назад в положение N.

Совершите поездку до прогрева коробки передач до температуры 70–80°C. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

Проверьте уровень жидкости, который должен находиться между метками HOT. При необходимости, добавьте необходимое количество требуемой жидкости.

Надежно вставьте щуп для измерения уровня.

Замена масляного фильтра АКП

Переместите воздушный фильтр и гаечным ключом отверните масляный фильтр автоматической коробки передач.

Используя перчатки и чистую ветошь после слива жидкости, очистите картер коробки передач от грязи.

Очистите установочную поверхность кронштейна фильтра.

Смажьте небольшим количеством трансмиссионной жидкости кольцевое уплотнение нового масляного фильтра.

Проверка и замена масла и фильтра в АКП Киа Магентис

Проверка уровня масла в АКП

После этого устанавливаем автомобиль на ровную горизонтальную поверхность

Вынимаем щуп для измерения уровня в коробке передач

Если уровень ниже требуемого, необходимо долить трансмиссионное масло

Заливать необходимо масло марки Diamond ATF SP-III, SK ATF SP-III. Объем масла в АКП 8,5 л.

Надежно вставьте щуп для измерения уровня.

Замена масла в АКП

Отсоедините шланг, который соединяет коробку передач и масляный радиатор (со стороны радиатора).
Запустите двигатель и слейте жидкость.

Выверните сливную пробку из основания картера коробки передач и слейте жидкость.

Замените масляные фильтры.

Установите сливную пробку с прокладкой и затяните. Момент затяжки: 32 Нм

Залейте необходимое количество требуемой жидкости.

Прекратите заливку жидкости, если требуемое количество не может быть залито в коробку передач.

Повторите процедуру в соответствии с шагом 2.

Проверьте старую жидкость на наличие загрязнений. Если жидкость загрязнена, повторите шаги (6) и (7).

Залейте необходимое количество требуемой жидкости.

Подсоедините шланг, который был отсоединен в шаге (1) и надежно вставьте щуп для измерения уровня.

Запустите двигатель и оставьте его работать в течение 1–2 минут в режиме холостого хода.

При работающем двигателе переместите рычаг селектора из положения N во все положения и назад в положение N.

Надежно вставьте щуп для измерения уровня.

Замена масляного фильтра АКП

Переместите воздушный фильтр и гаечным ключом отверните масляный фильтр автоматической коробки передач.

Используя перчатки и чистую ветошь после слива жидкости, очистите картер коробки передач от грязи.

Очистите установочную поверхность кронштейна фильтра.

Смажьте небольшим количеством трансмиссионной жидкости кольцевое уплотнение нового масляного фильтра.

Перед извлечением маслоизмерительного щупа очистите от грязи место около него. Выньте щуп и проверьте состояние масла в КПП (ATF).

Если масло (ATF) в АКПП имеет горелый запах, то это является признаком загрязнения его мелкими частицами износа фрикционных накладок элементов управления КПП. В этом случае, возможно, потребуется капитальный ремонт коробки передач.

Если уровень масла (ATF) в АКПП ниже нормального, то масляный насос будет захватывать масло вместе с воздухом, что приведет к образованию пузырьков и вспениванию масла в гидросистеме. Это снизит рабочее давление в гидросистеме управления, что в свою очередь приведет к запаздыванию при переключении передач (позднее включение передач) и пробуксовке фрикционных муфт или тормозов. Если уровень масла (ATF) в АКПП больше нормального, то за счет вращения шестерен планетарных механизмов возникнет обильное пенообразование масла (ATF), что в результате приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня масла (ATF) в АКПП. В обоих случаях воздушные пузырьки являются причиной перегрева, окисления масла (ATF) и отложения лака, который выводит из строя клапаны, муфты и исполнительные механизмы. Вспенивание также приводит к выбросу масла (ATF) через сапун картера АКПП, что ошибочно принимают за утечки.

В случае капитального ремонта автоматической коробки передач или эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях замена масла в АКПП (ATF) и масляного фильтра обязательна. Процедура замены масла в АКПП (ATF) описана ниже. При этом необходимо помнить, что в автоматических коробках передач используются только специальные масляные фильтры.

Необходимо помнить, что в автоматических коробках передач используются только специальные масляные фильтры.

Вы можете воспользоваться установкой для быстрой замены масла (ATF) в АКПП (ATF fluid charger). Если же такой установки нет, замените масло (ATF) в АКПП, как описано ниже.

– отсоедините шланг, который соединяет коробку передач с маслоохладителем, расположенным внутри радиатора охлаждения двигателя;

Через одну минуту после запуска двигатель должен быть заглушён. Если все масло (ATF) вытекло раньше этого момента, то двигатель надо заглушить немедленно.

Отверните сливную пробку на нижней части картера АКПП и слейте масло (ATF) из масляного поддона АКПП.

Проверьте наличие загрязнения в слитом масле (ATF). Если в АКПП залито масла (ATF) больше номинального объема, снова дайте стечь маслу из коробки передач.

Замените внешний масляный фильтр АКПП. При значительном загрязнении масла (ATF) проверьте состояние внутреннего масляного фильтра АКПП.

Подсоедините шланг маслоохладителя АКПП и надежно установите на место маслоизмерительный щуп. Перед установкой маслоизмерительного щупа АКПП очистите от грязи место около него.

Снимите воздушный фильтр в сборе, затем с помощью специального инструмента (цепной ключ масляного фильтра и т.п.) снимите масляный фильтр АКПП.

После снятия фильтра с помощью тканевых рукавиц или ветоши очистите поверхность коробки передач от брызгов масла для АКПП (ATF), грязи и т.п.

Смажьте небольшим количеством чистого масла для АКПП (ATF) поверхность кольцевой прокладки масляного фильтра АКПП (рис. 3.61).

Автоматические коробки передач CD4E, как и все механические коробки передач Mondeo, обеспечиваются маслом длительного пользования. Однако после экстремальной эксплуатации автомобиля, например, в напряженном режиме или езды по горной местности, появляется небольшой расход масла. После таких прогулок проверьте уровень масла – и впоследствии через 45 000 километров. Для этого ваш Mondeo имеет соответствующий щуп, размещенный в моторном отсеке между двигателем и коробкой передач (слева относительно направления движения).

Перед тем, как использовать этот щуп, учтите следующие важные указания:

Если ваш Mondeo двигался с прицепом или при жаркой погоде в горах, дайте трансмиссионному маслу примерно полчаса времени, чтобы оно охладилось до 60–70 С. Это именно та температура масла, при которой можно точно измерять его уровень.

Проедте примерно 30 км для необходимого нагрева трансмиссионного масла, затем остановите автомобиль на ровной поверхности.
Запустите двигатель и переключайте все положения рычага переключения передач. На каждой ступени дожидайтесь того момента, когда коробка передач реально переключилась.
Теперь установите рычаг в положение Р, установите ручной тормоз и запустите двигатель на холостом ходу.
Почистите крышку масляного щупа и полностью вытащите его.
Промойте измерительный щуп неворсистой тряпкой и затем до упора вставьте в направляющую трубку.
Вытащите щуп и посмотрите уровень масла. При температурах масла 60–70 С уровень должен располагаться в заштрихованной зоне щупа. Если это не так, долейте недостающий объем с помощью подходящей воронки через отверстие для щупа. Для этой процедуры лучше остановить двигатель, в противном случае ATF-масло может вылиться из воронки назад. Разность между метками MIN и MAX составляет примерно 0,4 литра.
Проверьте скорректированный уровень масла при работающем двигателе.

Особенности при обращении с автоматической коробкой передач CD4E

После ремонта коробки передач никогда не запускайте двигатель, если коробка не провентилирована – ее внутренности должны быть сухими. Если забастовал аккумулятор вашей автоматики, то не так-то просто сдвинуть или протащить автомобиль: гидравлический преобразователь крутящего момента при остановленном двигателе не обеспечивает соединения между двигателем и коробкой передач. Действия в этой ситуации: у вас на борту имеется провод для подключения стартера к вспомогательной аккумуляторной батарее, поэтому попросите помощи у другого водителя.

Буксировка – предварительно рычаг переключения передач установить в положение N

Читайте также: