Как проверить уровень антифриза в субару форестер
Вопрос на первый взгляд банален, но меня как-то заклинело.
В мануале ничего внятного не нашел. Поэтому вопрос: Как правильно смотреть уровень ОЖ в бачке: на холодном или горячем двигателе?
Причина сомнений:
На холодном уровне в бачке - ровно (может чуть ниже) риски MIN. Это озадачило- решил, что неплохо-бы долить. (жара была).
Посмотрел на сколько критично на горячем: оказалось, что почти на см.1,5 ниже MAX. Из чего предположил, что нечего доливать-мешать.
Но сомнения все-же гложут. Вероятно зимой на холодную уровень упадет явно ниже MIN при сохранении норм. уровня на горячую.
Данное обстоятельство несколько озадачивает. по логике следует забить на уровень на холодную и смотреть только на горячую?
Если доливать, то только на горячем? поскольку при доливе на холодную можно перелить?
Заливают концентрат антифриза разведённый водой, вода в процессе испаряется, поэтому если не много долливать (100-200 мл) то можнои и водой
Вопрос на первый взгляд банален, но меня как-то заклинело.
В мануале ничего внятного не нашел. Поэтому вопрос: Как правильно смотреть уровень ОЖ в бачке: на холодном или горячем двигателе?
Причина сомнений:
На холодном уровне в бачке - ровно (может чуть ниже) риски MIN. Это озадачило- решил, что неплохо-бы долить. (жара была).
Посмотрел на сколько критично на горячем: оказалось, что почти на см.1,5 ниже MAX. Из чего предположил, что нечего доливать-мешать.
Но сомнения все-же гложут. Вероятно зимой на холодную уровень упадет явно ниже MIN при сохранении норм. уровня на горячую.
Данное обстоятельство несколько озадачивает. по логике следует забить на уровень на холодную и смотреть только на горячую?
Если доливать, то только на горячем? поскольку при доливе на холодную можно перелить?
__________________
Правильно доливается охлаждайка следующим образом. Заводим автомобиль и полностью прогреваем двигатель до срабатывания вентиляторов, затем доливаем охлаждайку до отметки максимум. Вот и весь процесс. Вообще испаряется вода, рекомендуют доливать разбавленный водой концентрат, но я доливаю прям концентрат, ибо учитывая объем системы охлаждения, уверен, что ничего плохого не будет(доливаем ведь чуть чуть).
Ниже описаны также некоторые специальные процедуры обслуживания, требующие выполнения дополнительных проверок уровней жидкостей. Регулярно заглядывайте под автомобиль, проверяя его на наличие признаков развития утечек рабочих жидкостей.
Различные жидкости играют роль рабочих тел в системах смазки, охлаждения, торможения, сцепления, отопления и кондиционирования воздуха, омывания стекол и т.д. Ввиду того, что все жидкости с течением времени подвержены разжижению и выработке, а также в ходе нормального функционирования систем постепенно загрязняются, необходимо периодически производить их полную замену. Прежде чем приступать к корректировке уровня или замене, ознакомьтесь со списком рекомендованных к использованию в автомобиле сортов жидкостей (см.Спецификации к настоящей Главе).
При проверке уровней жидкостей автомобиль должен быть запаркован на ровной горизонтальной площадке, по возможности с твердым покрытием.
Щуп измерения уровня двигательного масла на находится в левом переднем углу силового агрегата; уровень двигательного масла должен постоянно находиться между двумя мерными рисками на лезвии измерительного щупа (ближе к верхнему)
Проверка уровня двигательного масла производится при помощи измерительного щупа, продетого в направляющую трубку и опускаемого в двигатель до нижней точки поддона его картера. Щуп располагается в левом переднем углу двигательного отсека, рядом с заливной горловиной двигательного масла.
Проверка уровня масла должна производиться перед первой в текущий день поездкой, либо спустя около 15 минут после остановки двигателя. Если выполнить проверку немедленно после выключения двигателя, результаты ее не будут адекватно отражать ситуацию, так как часть масла окажется распределенной по внутренним галереям и компонентам двигателя.
Извлеките измерительный щуп из направляющей трубки и насухо протрите его лезвие чистой ветошью или бумажным полотенцем. Вставьте щуп обратно в трубку до упора, затем вновь извлеките. Осмотрев лезвие щупа, оцените величину смоченного маслом участка. Уровень масла должен находиться между верхней (F) и нижней (L) отметками на лезвии щупа. В случае необходимости долейте в двигатель соответствующее количество масла требуемого сорта.
Немного выше метки F на лезвии щупа имеется зарубка, до которой уровень масла может доходить, если измерение производится на горячем двигателе.
Для подъема уровня от нижней (L) отметки на щупе до верхней (F) требуется чуть менее одного литра масла.
Опускание уровня за пределы нижней границы допустимого диапазона ведет к развитию масляного голодания двигателя, чреватого серьезными механическими повреждениями последнего. Старайтесь также не переливать масло выше верхней отметки, так как это может привести к забрасыванию свечей зажигания или выходу из строя сальников силового агрегата в результате чрезмерного повышения давления.
Для того чтобы залить масло в двигатель необходимо снять оборудованную резьбой крышку заливной горловины. Во избежание разбрызгивания масла во время заправки его в двигатель воспользуйтесь воронкой, либо масленкой с длинным носиком. Залив масло, наверните и прочно затяните крышку заливной горловины, затем запустите двигатель и внимательно осмотрите на наличие признаков утечек сливную пробку и сопрягаемую с блоком поверхность масляного фильтра. Заглушите двигатель, обождите около 15 минут, в течение которых масло сольется в поддон, затем еще раз проверьте его уровень.
Проверка уровня моторного масла является важной профилактической процедурой обслуживания двигателя. Постоянное снижение уровня свидетельствует о наличии утечек масла в результате выхода из строя сальников, повреждения уплотнительных прокладок, износа поршневых колец или направляющих втулок клапанов. Если масло по цвету или консистенции напоминает молоко, либо в нем присутствуют капли воды, это говорит о возможном повреждении прокладки головки цилиндров, либо образовании трещин в теле головки(ок) или блока. Проверка должна быть произведена без промедления. Во время измерения уровня масла всегда проверяйте также его состояние. Большим и указательным пальцами снимите с лезвия щупа следы масла, — в случае присутствия в нем мелких металлических частиц масло подлежит замене (см. Раздел Замена двигательного масла и масляного фильтра).
Охлаждающая жидкость двигателя
Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля.
Случайные брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми серьезными последствиями, вплоть до летального исхода.
Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре, без промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость.
Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание детей и животных.
О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь с местными властями, во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного рода отработок.
В последнее время были разработаны нетоксичные сорта антифриза, тем не менее, они также должны утилизироваться в организованном порядке.
Все описываемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой охлаждения компенсационного типа, работающей при избыточном давлении. Изготовленный из полупрозрачной пластмассы расширительный бачок системы охлаждения расположен в левом переднем углу двигательного отсека вплотную к батарее (см. схемы расположения компонентов в двигательных отсеках рассматриваемых моделей в разделе Общие сведения о настройках и регулировках данной Главы) и соединен переливным шлангом с основанием заливной горловины радиатора. При прогреве двигателя охлаждающая жидкость расширяется, и ее избыток перетекает через клапан, вмонтированный в крышку заливной горловины радиатора, в расширительный бачок. По мере остывания, жидкость возвращается по шлангу обратно в радиатор, что позволяет постоянно поддерживать в норме ее уровень в системе.
Ни в коем случае не снимайте крышку с заливной горловины радиатора/расширительного бачка при горячем двигателе!
Для корректировки уровня жидкости используйте только требуемого состава смесь этиленгликоля и дистиллированной воды (примерно 50/50). Помните, что частое применение для данной цели простой воды приводит к постепенному разжижению антифриза и утрачиванию смесью морозостойкости и антикоррозионных свойств. Не следует также злоупотреблять различного типа присадками.
Постоянное падение уровня охлаждающей жидкости обычно свидетельствует о развитии утечек в системе. Проверьте на наличие следов утечек радиатор, соединительные шланги, крышку заливной горловины, сливные пробки и корпус водяного насоса. Если никаких признаков утечек выявить не удается, следует произвести проверку крышки радиатора давлением в условиях мастерской автосервиса.
Ни в коем случае не снимайте крышку с радиатора/расширительного бачка при горячем двигателе!
Жидкость для омывания ветрового стекла
Жидкость для омывания ветрового стекла заливается в специальный изготовленный из пластмассы резервуар, расположенный в левом заднем двигательного отсека автомобиля (см. схемы размещения компонентов в двигательном отсеке в начале Раздел Общие сведения о настройках и регулировках Главы Текущее обслуживание).
Модели Универсал оборудованы также системой омывания заднего стекла, являющейся составной частью системы омывания ветрового стекла. В регионах с умеренным климатом в качестве жидкости для омывания стекла может использоваться чистая вода, однако не следует заполнять резервуар более чем на 2/3 с целью компенсации расширения воды при ее замерзании во время заморозков.
При эксплуатации автомобиля в суровых климатических условиях следует заливать в резервуар только патентованные стеклоочистители, обеспечивающие соответствующее снижение точки замерзания жидкости. Во избежание обмерзания стекла при омывании в холодную погоду предварительно прогревайте его путем обдува пропущенным через теплообменник отопителя воздухом.
Правила компоновки смеси обычно отпечатаны этикетке тары. Ни в коем случае не применяйте для добавления в жидкость омывания стекол используемый в системе охлаждения антифриз, — последний агрессивен по отношению к лакокрасочному покрытию кузовных панелей!
Электролит аккумуляторной батареи
 | Рассматриваемые в настоящем Руководстве автомобили укомплектованы не нуждающейся в обслуживании батареей герметичного типа, в корпусе которой предусмотрены лишь вентиляционные отверстия. Корпус батареи может быть изготовлен из полупрозрачной пластмассы, — в этом случае уровень электролита в ее банках может контролироваться с целью получения косвенной информации об исправности функционирования системы заряда и текущем состоянии батареи. |
Если в процессе эксплуатации транспортного средства батарея по какой-либо причине была заменена на обычную (обслуживаемую), следует время от времени проверять уровень электролита в ее банках, для чего необходимо снять верхние контрольные/заливные пробки. Особенно внимательно следует следить за уровнем электролита в теплое время года. Для корректировки уровня электролита следует использовать только дистиллированную воду.
Гидравлическая жидкость тормозной системы и привода сцепления
Уровень тормозной жидкости должен постоянно поддерживаться между отметками MIN и МАХ на стенках изготовленного из полупрозрачной пластмассы и оборудованного резьбовой крышкой резервуара ГТЦ
Резервуар гидравлической жидкости сцепления также имеет полупрозрачные стенки с метками минимального и максимального уровней
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) закреплен на блоке сервопривода вакуумного усилителя тормозов. Гидравлический цилиндр сцепления используется на моделях с РКПП и крепится по соседству с ГТЦ.
Уровень жидкости внутри резервуаров ГТЦ и привода сцепления хорошо просматривается сквозь полупрозрачные стенки последних и должен поддерживаться между отметками MIN и МАХ, не доходя до верхней на 8 ÷ 9 мм.
В случае необходимости корректировки уровня жидкости тщательно протрите крышку соответствующего резервуара и поверхность вокруг нее чистой ветошью во избежание попадания в гидравлическую систему грязи.
Тормозная жидкость в высшей степени химически агрессивна, — не допускайте попадания ее в глаза и на окрашенные поверхности кузовных панелей!
Не используйте для добавления в систему гидравлическую жидкость, простоявшую более одного года, либо хранившуюся в неплотно закрытой таре.
Не допускайте попадания
антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля.
Случайные брызги без промедления смывайте обильным количеством воды.
Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и
попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми
серьезными последствиями (вплоть до летального исхода).
Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре и без
промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость.
Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание
детей и животных.
О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь
с местными властями.
В последнее время были
разработаны нетоксичные сорта антифриза, однако они также требуют осторожности
в обращении.
Регулярно, в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля (см. Раздел График текущего обслуживания автомобилей Subaru Forester), система охлаждения должна
опорожняться, промываться и заполняться свежей смесью антифриза с водой. Такого
рода обслуживание позволяет предотвратить развитие коррозии внутри охладительного
тракта и в значительной мере повышает эффективность функционирования системы.
В ходе обслуживания в обязательном порядке должно также проверяться состояние
всех шлангов системы и крышки заливной горловины радиатора (см. Раздел Проверка
состояния компонентов системы охлаждения). Дефектные компоненты подлежат замене.
Не забывайте о мерах предосторожности, которые должны соблюдаться при обслуживании
системы охлаждения (см. предупреждение в начале Раздела). Помните, что отработанная
охлаждающая жидкость подлежит утилизации и ни в коем случае не должна сливаться
в канализацию.
Если после открывания
вентиля жидкость не начинает сливаться, прочистите отверстие небольшой
отверткой.
При регулярном
выполнении процедур промывки системы и замены охлаждающей
жидкости необходимость в проведении химобработки тракта возникать
не должна.
В мануале написано, что уровень ОЖ должен быть на отметке FULL в расширительном бачке на холодный двигатель.
Если уровень на отметке LOW, то антифриз надо подлить. Если же бачок пуст, надо долить как в радиатор, так и в бачок… Вроде все просто и понятно!
Вчера же, решив я проверить этот злополучный уровень, обнаружил, что бачок расширительный пуст! Открыв крышку радиатора, увидел, что и там уровень ОЖ ниже края горловины сантиметра на 2, а то и на 3 примерно…
Встал вопрос, что же долить… Просто, к сожалению, про то, какой именно антифриз был мне залит при его смене, я не уточнял…
Тогда решил поискать в интернете, что люди пишут по этому поводу. Однако, оказалось все не так однозначно, как хотелось бы! Прочел, что можно и другого антифриза долить, главное чтоб он был того же цвета, а можно и просто дистиллированной воды…
Я же в итоге решил шприцем из радиатора набрать залитого антифриза, и купить литрушку похожего по цвету на долив.
такой вот у меня залит сейчас
такой вот купил
По цвету немного отличаются конечно, но думаю, что это не сильно страшно.
Однако, прежде чем пойти и сразу залить его куда надо, решил всё же сначала смешать антифризы в стакане, и посмотреть как они себя поведут… Смешал, подождал часок, посмотрел, вроде норм, не расслаиваются, не пенятся…
это в смеси уже
Только после этого эксперимента пошел и долил уже.
Когда в бачок заливал, обратил внимание на какой-то налет на его стенке… О чем он говорит, кто-нибудь знает?
По итогу, в радиатор около 200 мл долил, это чтоб уровень прям под горловину был, а в расширительный бачок ещё 500 мл до отметки FULL вошло…
столько вот осталось в канистре после долива
Далее я завел машину, прогрел двигатель до рабочей температуры, и оценил уровень в бачке. Он поднялся на пару сантиметров выше MAX, как в принципе по логике вещей и должно было произойти.
Теперь же решил для себя какое-то время ежедневно за уровнем ОЖ в бачке смотреть, чтобы понять, не уходит ли она куда…
Хотя думаю что скорее всего во время её замены просто не прогрели мотор, и не дали термостату открыться… А когда это произошло, часть жидкости и ушла в систему, отсюда и уровень упал… Но это только моё предположение, не более того.
Для себя же сделал я вывод, что надо внимательнее относиться к машине, и сразу узнавать про то, что залито, и в каком обьеме… Чтоб потом вопросов лишних не возникало, и проблем не было…
Не допускайте попадания
антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля.
Случайно попавшие брызги без промедления смывайте обильным количеством
воды.
Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и
попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми
серьезными последствиями (вплоть до летального исхода).
Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре и без
промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость.
Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание
детей и животных.
О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь
на любой станции автосервиса.
Во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного
рода отработок.
В последнее время разработаны
нетоксичные сорта антифриза, однако они также подлежат утилизации в организованном
порядке.
Для заправки системы охлаждения обычно используется составленная в должных пропорциях
смесь антифриза на базе этиленгликоля с мягкой водой. Смесь должна проявлять устойчивость
к замерзанию при температурах до — 30°С, а при необходимости и ниже, в зависимости
от климатического пояса расположения региона эксплуатации автомобиля. Кроме морозостойкости,
антифриз придает смеси антикоррозионные свойства и повышает точку ее кипения.
Опорожнение и промывка системы охлаждения должны производиться в соответствии
с графиком текущего обслуживания автомобиля (см. Главу Текущее
обслуживание) Использование охлаждающей жидкости в течение более длительного
срока чревато различного рода повреждениями системы, развитием коррозии и образованием
накипи. Если водопроводная вода в регионе, где эксплуатируется автомобиль, является
“жесткой”, т.е. отличается повышенным содержанием минеральных солей, для формирования
охлаждающей жидкости следует использовать дистиллированную или дождевую воду.
Прежде чем доливать охлаждающую жидкость в систему, проверьте надежность крепления
шлангов последней на своих штуцерах — антифриз обладает высокой текучестью и способен
давать утечки сквозь малейшие неплотности. В ходе нормальной эксплуатации двигателя
охлаждающая жидкость не расходуется, поэтому заметное падение ее уровня является
признаком развития внешних утечек, причина которых должна быть без промедления
выяснена и устранена.
Точный состав охлаждающей жидкости определяется конкретными климатическими условиями.
При этом содержание антифриза в смеси не должно быть ниже 50% и подниматься выше
70% — обращайтесь к карте состава охлаждающей жидкости, которая обычно наносится
на этикетку тары. Ареометры для определения удельного веса (плотности) охлаждающей
жидкости можно приобрести практически в любом магазине автомобильных аксессуаров.
Проверка состояния охлаждающей жидкости при помощи простейшего ареометра
Старайтесь использовать только рекомендованные изготовителями автомобиля сорта
антифриза (см. Спецификации).
Читайте также: