Как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на панели приборов тойота

Обновлено: 24.01.2025

Датчик расположен на коленчатом патрубке с задней стороны водяного насоса (двигатели 4A-FE) или слева на головке цилиндров (двигатели 3S-FE). Датчик питается напряжением от приборной панели (через выключатель зажигания и плавкий предохранитель). Он содержит термистр - электронный элемент, электрическое сопротивление которого уменьшается с повышением температуры. При низкой температуре охлаждающей жидкости датчик имеет высокое сопротивление и через него протекает малый ток. Стрелка указателя на приборной панели находится в "холодной" части шкалы. По мере повышения температуры сопротивление датчика уменьшается, ток увеличивается и стрелка перемещается в верхнюю часть шкалы. Если датчик неисправен, он подлежит замене.
· Если указатель кажется неисправным, сначала проверьте остальные приборы; если они также не работают или дают неправильные показания, проверьте цепь питания приборной панели. Если неисправен только сам указатель, проверьте его следующим образом.
· Если при нагретом двигателе стрелка указателя остается на низкотемпературной части шкалы, отсоедините разъем датчика и заземлите провод на головку цилиндров. Если теперь при включении зажигания стрелка отклоняется вправо, значит, датчик неисправен и требует замены. Если стрелка не двигается, снимите приборную панель и проверьте провода, соединяющие датчик с указателем. Если проводка исправна, а указатель не подает признаков жизни, значит, он неисправен и подлежит замене.
· Если при холодном двигателе стрелка указателя показывает высокую температуру, отсоедините провод датчика. Если теперь при включении зажигания стрелка возвращается влево, значит, датчик неисправен и требует замены. Если стрелка осталась в правой части шкалы, проверьте проводку, как указано выше.

Контролировать температуру охлаждающей жидкости очень важно для того, чтобы сохранить работоспособность автомобиля. Неверные показания приборов могут сбить с толку водителя, из-за чего он может случайно перегреть или, напротив, недостаточно прогреть двигатель, что также может привести к массе неполадок и весьма дорогому ремонту.

Бывают случаи, когда из-под капота уже начинает идти пар, а показатель температуры все еще находится в "синей" зоне, свидетельствующей о непрогретости мотора!

Работа двигателя при низких температурах также не пойдет ему на пользу. Поэтому многие автомобилисты задаются вопросом: как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости, а также, что делать в случае его неисправности? В этой статье мы поставим точку над этим вопросом.

Не работает указатель или все же датчик температуры?

В этом вопросе существует один небольшой, но очень коварный нюанс. Дело в том, что выйти из строя может как сам указатель, так и датчик температуры. В первом случае водитель лишь получает недостоверные показания приборов, что в большинстве случаев при хорошем состоянии автомобиля и отсутствии в нем неисправностей не приводит к серьезным последствиям, однако и является достаточно неприятной поломкой.

Однако если не работает ДТОЖ, то последствия могут быть куда плачевнее. Все дело в том, что современные автомобили "напичканы" электроникой, которая призвана защитить автомобиль от возможных поломок. Работа всей этой электроники основана на датчиках, и именно данные получаемые от них являются основой для формирования сигналов управляющим механизмам, которые корректируют работу узлов автомобиля.

Если бортовой компьютер принимает неверные данные с них, то в результате неправильно регулирует работу узлов автомобиля, что может привести к крайне неприятным последствиям. Поэтому, если у вас возникли проблемы с показателями температуры двигателя, то в первую очередь нужно определиться, дело в указателе температуры или все-таки в датчике.

Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости

Итак, как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости? Для начала заглушите двигатель и подождите, пока он остынет. Отключите разъем, к которому присоединяется датчик температуры ОЖ, и соедините его с резистором сопротивлением в 100 Ом.

Далее необходимо включить зажигание. Правильно функционирующий указатель покажет температуру в 90 градусов. Если прибор показывает неправильную температуру или показания вообще отсутствуют, то неполадка кроется в проводке или самом указателе.

Вероятнее всего, где-то произошло замыкание или обрыв электросети автомобиля, из-за чего при правильной работе датчика температуры на приборной панели демонстрируются неверные данные.

Проверьте изоляцию проводов, идущих от датчика к приборной панели и бортовому компьютеру, поврежденные провода следует заменить или, на худой конец, восстановить. Если вся проводка находится в хорошем состоянии, но указатель температуры работает некорректно, то дело именно в нем, следует произвести замену или ремонт указателя.

Как определить неисправность ДТОЖ?

Если же указатель функционирует правильно и проводка цела, включите датчик обратно в цепь, заведите мотор и прогрейте его в штатном режиме. Если при этом на указателе сохраняются показания не соответствующие нормальным значениям, или стрелка указателя даже не сдвинулась с места, то неполадка кроется именно в датчике. В данном случае необходимо его попросту заменить.

Кстати о признаках неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости можете ознакомиться, перейдя по этой ссылке. Прочитав данный материал, вы более подробно узнаете о методах проверки датчика на работоспособность, а также его роли в двигателе автомобиля.

Еще один способ проверки датчика температуры

Существует еще один способ проверки датчика, ваши действия должны заключаться в следующем. В первую очередь нужно отключить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи автомобиля, слить с мотора антифриз, чтобы жидкость не пролилась после снятия датчика.

Далее нужно снять датчик с двигателя и протестировать его омметром. Один контакт необходимо прикрепить к контакту датчика. Вторая клемма прибора должна быть замкнута на корпусе ДТОЖ. Показания омметра при нормальной температуре должны составлять порядка 700-800 Ом.

Попробуйте проверить датчик в иных условиях, например, погрузив его в горячую (около 70-80 градусов) воду: в таком случае сопротивление будет меньше. Также стоит проверить его в холодной воде, где сопротивление естественно увеличится. Если показания омметра при заданных температурах отличаются от нормальных значений, или не происходит уменьшение, или увеличение сопротивления при нагревании и охлаждении датчика, то проблема именно в нем – его следует заменить. В противном случае нужно искать неисправность в указателе или проводах, идущих к нему.

Рекомендуем к просмотру полезное видео о проверке указателя и датчика температуры охлаждающей жидкости. В данном видео вы узнаете, где находится датчик указателя, как его проверить, а также определить, в чем именно неисправность в самом датчике указателя или щитке приборов, обязательно смотрим:

Это все что мы хотели сказать по вопросу о том, как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости. Теперь вам не составит труда отличить поломку указателя температуры от неисправности самого датчика. Если при неработоспособности первого еще можно как-то ездить без серьезных последствий для двигателя, то дальнейшая эксплуатация авто при неисправности ДТОЖ абсолютна противопоказана. В любом случае затягивать с ремонтом не стоит, пока данная неполадка не повлекла за собой еще более серьезные последствия!

Указатель температуры охлаждающей жидкости ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование

Всем Привет!
Вчера случился следующий трабл. Пришел значит в гараж, как всегда подкачал топливо, поворачиваю ключ замка зажигания и :sad: . Указатель температуры показывает рабочую температуру. Так как ехать надо было срочно, забил на это дело и поехал. Теперь у меня рабочая температура на указателе возле красной зоны .
Как проверит что сдохло, датчик или указатель или еще что?
В мурзилке как всегда ничего путного не написано. Сегодня попробую провод скинуть с датчика температуры(я так понимаю он стоит под впускным колетором!?) может это даст направление поиска нейсправности.
как думаете это указатель, датчик или еще что?

p.s.
Когда зажигание выключено стрелка как и положено лежит внизу.

Была такая хрень, только с датчиком топлива он прыгал от нуля до реального уровня. Я разобрал по дури приборную панель панель, снял датчик и подумал, что может стрелка проворачивается или контакта нет в обмотках.
Выяснил такую штуку , стрелку действительно можно провернуть, тогда она начинает показывать от середины и до упора или наоборот от минусов(сли нет ограничителя) и до середины. Может у тебя стрелку провернуло? Мало вероятно, но всеже похоже. Если ты говоришь, что у тебя на холодную показывает норму!
Еще можно посмотреть детали на плате приборной панели, мож че погорело. Там активных элементов практически нет, а горелые резисторы и конденсаторы видно невооруженным глазом. Датчик температуры тоже может сдохнуть. Сдерни с него провода и посмотри, упадет на ноль стрелка или нет?

Если контакт,снятый с датчика дать на массу,указатель должен зашкалить,значит он рабочий менять датчик,если нет,то прозвонить проводку,если нет,то снимать и смотреть приборку.
УДАЧИ!

У меня такая же петрушка с датчиком температуры. Утром завожу, и на панели стрелка показывает рабочую температуру. Немного поработав, стрелка падает на минимум, затем по мере прогрева двигателя показывает нормальную температуру. Вроде всё глянул, но никаких результатов нет. Что можете подсказать ещё?

1. Noah ZRR75W, Si, люки
2. Town CR31, 96г., конструктор под документы YR26, 3C-T,4WD, АКП, люки, лестница, Royal lounge, кенгурятник-продал
3. Town YR26 85г.,1YJ,2WD, донор документов для CR31-продал

Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46

ну мужики, вспомните накануне, не лазили ли к движке, не переставляли ли датчики, скорее всего при сборке где-то фишки перепутали, только и всего.
Обычно путают - на включатель вентилятора кондея садят провод датчика, и наоборот на датчик температуры - сажают вентилятор, вот и получается такая петрушка.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Я тоже никуда не лазил. Когда конструктор собрали всё было ОК. А началась такая хрень гдето месяца через четыре (где то в сентябре)

И ещё у меня на басике время от времени при движении начинает мигать лампа свечи накала (горит секунд 30-60, затем гаснит на такое же время и обратно загорается). Но такая ситуация случается не всегда. Никакой закономерности нет. Бывает вчера горела, сегодня не горит. ЧТО ЭТО? Мож знает кто?

Это проблема где-то в щитке приборов! У меня уже 2 года стрелка прягает, то рабочая температура, то зашкаливает. Постучишь по стеклу щитка приборов, стрелка возвращается в норму. Разбирал, смотрел указатель, но ничего не нашел. По идее где-то масса на указателе температуры теряется.

ну тогда - снять панель приборов и посмотреть повним ательней на наличие плохих контактов, окислившихся мест, возможно трещины, - там же проводники идут в пленке, может где-то надрыв - и такое бывает. Вобщем - решаемо это все, - контакты спиртом тонким слоем. а может даже и разъем висит едва наживленный - неплотно прилегает.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Приветствую Други. Подскажите как проверить указатель температуры на 4а фе. стрелка не реагирует на прогрев. с одного датчика снимаю фишку, загорается чек и падают обороты. со второго сдергиваю включается вентилятор. вот я и в раздумьях, что это указатель или датчик.

Сдергиваешь фишку с датчика и через лампочку замыкаешь на массу, стрелка должна подняться в верх.
Кстати может кто объснит точно какой датчик идет на приборную доску т.к. в мануале оба датчика называются одинаково и присдергивании фишки с датчика около термостата и замыкании на массу стрелка указателя также начинает отклоняться.

Проверь сопротивление между выводами разъема датчика..сначало на холодном двигателе при +10С - R~ 2,5 кОм, и по мере нагрева ОЖ сопротивление будет падать до 0,3-0,4 кОм

Чтоб не создавать новой темы, отпишусь в етой , надеюсь автор не обидеться, сегодня приехал в сервис , диагностика (программатором) показала что в "мозги" с датчика температуры идёт сигнал что двигатель прогрет до -32 градусов :) , при полностью прогретой машине .Вердикт -накрылся датчик. В икзисте заказал такой же по цыфрам (89422-35010) , но заметил что на Вашей схеме и в икзисте такого датчика вобще нет. Вот и сижу в догадках я хоть то заказал. Мож он изначально у меня не тот стоит?

если б на мозги шёл сигнал на -32 градуса то машина у тебя просто б не ездила(она на горячую просто не заведётся) при этом расход был бы ДИКИЙ

.В икзисте заказал такой же по цыфрам (89422-35010) , но заметил что на Вашей схеме и в икзисте такого датчика вобще нет. Вот и сижу в догадках я хоть то заказал. Мож он изначально у меня не тот стоит?

если б на мозги шёл сигнал на -32 градуса то машина у тебя просто б не ездила(она на горячую просто не заведётся) при этом расход был бы ДИКИЙ

Заводиться нормально, бывает на холодную, с 3 раза, жрёт 10 по трассе , 12-14 город (не впуливая). Вот сказали датчик умер, ещё про какое-то время форсунок (точно не понял) сказал ,у меня 1.4 м.с. а типо больше должно быть..менять не дал..Беда то как раз с бензинопотреблением. Двигло 4AFE 1.6

время форсунок маленькое(раза в 2 ниже нормы) .
датчик проверь сам: между его выводами должно быть сопротивление 200-300 ом(на горячую)

Сегодня пришол новый датчик , поменял . Хотя перед заменой прозвонил тестером, как Вы Юра и сказали ,что тот что етот 200-350 Ом. Так что я думаю что датчик тут не причём, интересно тогда что за -32 показывал комп? Обидно датчик 1000-оригинал и диагностика 1000р толку -х. Время сиканья форсунок завтра изменю ,причём в "книжке" описании написано что оно колеблиться от 1 до 3м.с. Попробую завтра 2.8 м.с. поставить.

С программатора (х.з. какого ) , но он ето время менял как-то , при изменении в большую сторону , увеличивались обороты.

Сегодня пришол новый датчик , поменял . Хотя перед заменой прозвонил тестером, как Вы Юра и сказали ,что тот что етот 200-350 Ом. Так что я думаю что датчик тут не причём, интересно тогда что за -32 показывал комп? Обидно датчик 1000-оригинал и диагностика 1000р толку -х. Время сиканья форсунок завтра изменю ,причём в "книжке" описании написано что оно колеблиться от 1 до 3м.с. Попробую завтра 2.8 м.с. поставить.

здается мне что диагност просто бездарь. И я бы за такую диагностику ему предьявил.Как можно говорить клиенту чт накрытый датчик не убедившись в етом на 100%.Пускай теперь денюжку за датчик отдает а его себе забирает.

В наших краях других нет. А в очереди неделю в тоёта центр стоять у меня просто времени нету. А спецы у нас пи. ц! г.Лобня мать его.

Я когда покупаю машину сразу кней покупаю книжку(уже третья.по три года на машине).А по ней многое можно проверить самому.Например датчик температуры точно.Причем замерять на фишке блока управления(обязательно)-может быть неисправность проводки.А еще на расход сильно влияет лямбда причем даже сканер невсегда видит неисправность .Только осцилограммой.На прошлой машине так лямду и менял все сканеры показывают что лямбда гуд,а мшина топливо жрет как бык помои.Так сложилось что я в тот момент сменил работу а на новой работе есть осцилограф.Подключил и увидел что время реакции сильно увеличено.Сменил ее-расход по городу на 3 литра меньше.Вот так!

Ну если мозг видит -32, есть 2 варианта. Косяк до мозга или в мозге в (АЦП).
До мозга, проверяем так- ищем схему, сдергиваем разьем с мозга, находим нужные ноги и меряем на них сопротивление, на прогретом должно быть маленькое (450-500 Ом) на холодную относительно температуре воздуха, короче надо уточнить по мануалу.
Если больше чем должно быть, значит окисленные контакты на датчике и промежуточных разьемах, для верности меряем и на самом датчике.-сошлись -меняем датчик, нет копаем разьемы.
Если меньше чем должно быть,значит где то утечка . Тоже сверяем с датчиком.
При проверке выяснили что показания датчика корректны и на разьем мозга сигнал приходит тоже корректный, тогда вылетела микруха или опора ацп мозга.
Опору можно померять на разьеме датчика, обычно +5 вольт (надо сверится по букварю). Вскрываем мозг, ищем микруху . -))) Тазовский мозг ремонтировал а вот тоетовский пока нет, жаль неначем поэксперементировать-(
Ну, ча все скажут,-н. уй! Купи новый -))) . Да я и непротив.

Лямда бывает одна а бывает две.
Первая следит за составом смеси, чтоб было близко к 14/1 для того чтоб неуничтожить кат 9(только при этом соотношении будет долго жить). А второй - для того чтоб увидить что кат сдох.

У меня такой вопрос.. У меня на машине как то не понятно работает указатель температуры на панели приборов. Когда его подцепляешь к датчику температуры стрелка поднимается на самый вверх, отсоединяешь разумеется падает.. Но это не все, если датчик выкрутить и подцепить(даже если он будет горячим), то стрелка не поднимается, стоит прислонить к двигателю стрелка сразу вверху. Датчик менял тоже самое!! Машина Тойота Корона!!

Да и еще когда заводишь на холодный двигатель, минуты полторы стрелка не движется, затем поднимается вверх!! Кто знает что делать?? Буду признателен!!

У меня такой вопрос.. У меня на машине как то не понятно работает указатель температуры на панели приборов. Когда его подцепляешь к датчику температуры стрелка поднимается на самый вверх, отсоединяешь разумеется падает.. Но это не все, если датчик выкрутить и подцепить(даже если он будет горячим), то стрелка не поднимается, стоит прислонить к двигателю стрелка сразу вверху. Датчик менял тоже самое!! Машина Тойота Корона!!

Последнее понятно - диапазон, показываемых температур начинается где-то с 50 градусов. До этой температуры стрелка лежит, упершись в огрничитель.

Отсоединный датчик может иметь температуру меньше тех самых 50 градусов.
В целом - где-то неисправность (замыкание/разрыв в жгутах) электрики.
Примерно так где-то или близко.

Но это не все, если датчик выкрутить и подцепить(даже если он будет горячим), то стрелка не поднимается, стоит прислонить к двигателю стрелка сразу вверху. Датчик менял тоже самое!! Машина Тойота Корона!

)) он потому срабатывает,когда ты его к двигателю прислоняешь,потому что у него(датчика)масса появляется.

Если проводка замыкает, то при включении зажигания прибор показывает "MAX", при обрыве - "MIN" ПОСТОЯННО. Попробуй провод датчика замкнуть на корпус через резистор 1 кОм. Стрелка должна установиться где-то посередине шкалы, если так, то виноват однозначно датчик.

Может и с букварем не стоит его привязывать, а достаточно просто проверить на сопротивление при нагреве (изменение температуры относительно сопротивления). Он работает на сопротивление MAX это сопротивление полностью на массе тоесть его нет, MIN это увеличение сопротивления которого скорее всего нет. При его отсутствии стрелка соответственно падает.
Еслибы замкнула проводка на массу то изменений при отключении не происходило, а тут видно сам датчик глючит. вроде так, может только мин имакс перепутал но смысл один.

У меня такая же беда была. Зимой завел на прогрев, через 5 мин подошел увидел офигел. По панели стукнул - показывать нормально начал. на недельку хватило. Потом опять глюканул. Ставил сигу и заодно указатель посмотрели, в проводке коротило. Сейчас все Ок. Есть разные показатели: на размыкание и на замыкание цепи работают, т.е. ищи где либо обрыв, либо коротит.

Читайте также: