Как проверить масло в акпп фольксваген бора

Обновлено: 08.01.2025

В период массового производства Volkswagen Bora выпускались с такими коробками передач, как: МКПП (5- и 6-ступенчатой механикой), АКПП (автоматической 5 или 6-ступенчатой трансмиссией), РКПП (семискоростной роботизированной коробкой). Каждая из этих видов трансмиссий имеет свои особенности.

Механические коробки передач устанавливались начиная с первого поколения этих автомобилей. Volkswagen Bora оснащались МКПП следующих типов:

Дополнительное оборудование

Коробка-автомат на Volkswagen Bora, помимо основного узла, гидроблока с набором датчиков и регулирующих клапанов, оборудована целым рядом дополнительных агрегатов и модулей, обеспечивающих сбалансированную работу механизма. Выход из строя любого дополнительного узла приводит к обездвиженности всего автомобиля.

Радиатор АКПП

Хладагент циркулирует по системе охлаждения коробки передач через гидроусилитель и радиатор. Охладившись в радиаторе, жидкость возвращается в поддон коробки. Для охлаждения используется масло ATF.

Важный фактор для нормального охлаждения – температура хладагента. Сильный нагрев жидкости подавляет большинство охлаждающих качеств масла. Без надлежащего охлаждения быстро изнашиваются элементы узлов КПП.

Блок управления АКПП

ЭБУ (электронный блок управления) регулирует автоматические процессы трансмиссии. Устройство представляет собой блок, хранящий данные характеристик АКПП (прошивки самодиагностики, температурные показатели, программу переключения передач в разные режимы и прочие). Во время движения ЭБУ отвечает за автоматическое переключение скоростных передач.

Ручка и трос АКПП

Перемещая селекторную ручку, водитель задает нужную скорость. После установки селектора в конкретное положение по электрике поступает сигнал к ЭБУ, который переключает систему на заданную передачу.

Тросик селектора – соединяет воздушную заслонку акселератора с коробкой. Посредством тросика, ЭБУ определяет оптимальный режим работы двигателя для плавного или резкого переключения передач. При неправильном положении троса (слабо натянут либо перетянут) автомат не корректно переключает скорости, от чего повышается прожорливость ТС, сжигаются фрикционы, страдает весь планетарный ряд АКПП.

Механизм выбора передач МКПП

Переключение передач МКПП VW Bora производится ручкой, через тросовый привод (кулису), расположенный над коробкой. Кулиса соединяет рычаг с коробкой двумя тросами, подходящими к хитрому устройству переключения передач. Частая неисправность таких агрегатов – износ капроновых втулок, что сказывается на нормальной работе КПП.

Сцепление

Сцепление – это узел, соединяющий мотор с коробкой передач. Основная функция механизма – передача крутящего момента, кратковременное отсоединение трансмиссии от маховика двигателя и их плавного соединения.

Узел сцепления МКПП состоит из трех основных элементов: корзины, диска сцепления, выжимного подшипника. Быстрее всего изнашиваются последние две детали. Корзина выдерживает более длительную эксплуатацию.

На АКПП стандартный механизм сцепления отсутствует. Роль соединителя коробки и мотора выполняет гидротрансформатор (преобразователь крутящего момента).

Раздаточная коробка

Прежде всего замена масла в коробке Volkswagen Bora, как и во всех других автомобилях, нужна для увеличения ресурса трансмиссии. При движении трущихся частей в смазку попадает микроскопическая металлическая стружка, которая со временем накапливается и загрязняет ее. Лубриканты, входящие в состав трансмиссионного масла, со временем отрабатываются. Сама жидкость просто стареет с течением времени.

Не стоит привязывать замену к определенному пробегу автомобиля, дело не только в нем. Любой производитель в сервисной книжке пишет, что сроки по замене напрямую зависят от условий эксплуатации. Так, на автомобиле с более жесткими условиями езды (спортивная езда, с прицепом), смазка теряет свой ресурс гораздо быстрее, и менять ее надо чаще. Учитывайте:

стиль езды;
частоту использования автомобиля;
место эксплуатации (город, трасса).

В европейских странах масло в автоматических коробках передач некоторых автомобилей не меняют совсем. Они проезжают свой ресурс, и машина уходит на списание. В РФ же ситуация кардинально другая, у нас более жесткие условия эксплуатации, и расходники значительно хуже. Машину, прошедшую 100-150 тысяч километров с возрастом в десяток лет, считают практически новой. Поэтому смазочную жидкость менять обязательно.

VW Bora 2.0 под капотом

снижение давления масла;
автомобиль дергается во время смены скорости;
при переключении передач может быть пробуксовка.

Для замены нам понадобится масло в АКПП VW Bora, прокладка поддона, масляный фильтр, яма (или эстакада/подъемник), перчатки, инструмент, тара для отработанной жидкости.

Замена осуществляется следующим образом:

Вывесьте машину, чтобы был доступ к днищу, и зафиксируйте ее на ручной тормоз.
Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Открутите пробку и слейте в тару старую жидкость. Контакт с кожей нежелателен из-за токсичности. Можно открыть заливную пробку – так смазка выйдет быстрее.
Открутите болты поддона коробки, снимите и отмойте поддон.
Очистите магниты от металлических частиц.
Смените масляный фильтр и поменяйте прокладку поддона.
Прикрутите чистый поддон на место и закрутите сливную пробку.
Залейте свежее масло, запустите двигатель и дайте поработать минут 10 на холостых оборотах. Заглушите и проверьте уровень. По необходимости долейте.

Обязательно провести проверку. Выгоните автомобиль на обкатку, чтобы прогреть АКПП. Проедьте 10-20 км, проверьте уровень и долейте по необходимости.

Для замены нам понадобится свежая смазка, подъемник (яма, или эстакада), перчатки, тара для отработки, уплотнительное кольцо. Выполняйте следующие действия:

Вывесьте машину и зафиксируйте ее.
Открутите крышку заливной горловины, затем открутите сливную пробку.
Слейте отработку в тару, закрутите сливную крышку и заливайте новое масло.
Закрутите заливную крышку, запустите двигатель на холостых оборотах минут на 10, заглушите и проверьте уровень.

Обкатайте автомобиль непродолжительной ездой, чтобы прогреть коробку. Операцию с проверкой и доливанием по необходимости повторите.

Тип масла в автомат напрямую зависит от трансмиссии, установленной в вашем автомобиле:

АКПП Aisin TF-60SN – Toyota ATF Type T-IV.
Volkswagen – Audi 01M — G052 162 A2 и 75W90 GL4.
Jatco JF506E – Nissan ATF Matic K.

Масло МКПП VW Bora, рекомендуемое производителем, – SAE 75W-90, API GL-4 GL-5. Неплохие аналоги – Motul Gear 300 75w-90, Castrol TAF-X. В робот подойдет точно такое же.

Всем хай!
На днях частично поменял масло в своей коробке 01М
Менял по книжке.
Решился на замену т.к. давно для себя решил что не может рабочая жидкость т.е. масло так долго
выполнять свои функции, хоть и оригинальные регламенты твердят о всём сроке службы и т.д.
Дабы сэкономить расходники брал не оригинал:
масло Mobil LT71141 цена 500 руб за литр
бъёться след тремя артикулами : LT71141, 151009, 152648.

фильтр MANN : H2019KIT 1000 руб

идет в комплекте с прокладкой поддона и прокладкой фильтра.
По маслу скажу что идентично оригиналу по цвету и запаху(на вкус пробывать не решился)
Были у меня остатки от купленной литрушки с давней проверки уровня.

Масла слилось примерно литр из сливной пробки, после открутил поддон коробки и слил с него ещё пару литров (можно слить с него выкрутив перепускную трубку с внутренним шестигранником внутри сливного отверстия)
В общем получилось где то 3.5 литра.
Сняв фильтр понял что замена в прошлый раз проводилась как минимум в 2007 году
кстати номера снятого фильтра и прокладки отличаются от тех что что предлагает каталог
095321371 была Прокладка поддона коробки передач
01M325421 был Фильтр АКПП

а каталожные номера в свою очередь
96321370 Прокладка поддона коробки передач
01M325429 Фильтр АКПП
01M325443 Прокладка фильтра акпп
После снятия поддон внутри выглядел так

Промыл его, поставил на место новый фильтр, прокладки.
Кстати прокладка фильтра (маленькая оранжевая) MANN отличается от оригинальной своей структурой, она полностью латексная или что то в этом роде, а родная внутри жёсткая а снаружи покрыта латексом.
Когда поставил всё на место и начал крутить болты поддона понял что тянуться они не правильно а именно нет момента затяжки а просто плющится прокладка.
Посмотрев на родную прокладку я понял что она с втулками.

Заново всё открутил, перекинул втулки с родной на манновскую прокладку и уже тогда закрутил нужным моментом в 12 Нм
Пробка прикручивается моментом 15Нм.
Залил масло, подключил шнурок чтобы контролировать температуру и проверил уровень немного добавив масло.
vwts.ru/forum/index.php?showtopic=64342
проверял уровень по этой инструкции для " Коробки без щупа"
По итогу заметил разницу в переключении передач — они стали очень плавными, еле заметными.
Хоть я раньше и не обращал внимание на них.

Серия седанов среднего класса Фольксваген Бора выпускались немецким автопроизводителем с 1998 по 2005 года, оснащаясь механической коробкой переключения передач, а также автоматической трансмиссией, которая является более прихотливой к уровню и качестве трансмиссионной жидкости. Соответственно, выполняя сервисное обслуживание автомобилей данной линейки, далеко не каждый автовладелец знает, какое масло АКПП Фольксваген Бора необходимо заливать, с какой периодичностью и в каком количестве.

Масла в коробку автомат Фольксваген Бора

Линейка автомобилей Фольксваген Бора оснащалась пяти и шестиступенчатой механикой, четырехступенчатым автоматом VW 01M собственного производства, а также пятиступенчатой гидромеханической АКПП 09A\09B JF506E японской фирмы Jatco. Поэтому, проводя замену масла АКПП Фольксваген Бора, необходимо четко придерживаться классификации заливаемой трансмиссионной жидкости.

Масло АКПП Bora VW 01M

Четырехступенчатый автомат VW 01М предназначен для автомобилей с объемом двигателя от 1,6 до 2 литров. Соответственно, данные коробки безукоризненно работают с двигателями:

1,6 литровым атмосферником
1,9 литровым дизелем
2 литровым бензиновым

Оригинальная трансмиссионная жидкость для данной автоматической коробки переменных передач носит название VAG ATF G052162A2. Однако существуют и аналоги, такие как ESSO ATF LT 71141, Febi 14738 и так далее.

Масло ESSO ATF LT 71141 — 500р.

Трансмиссионная жидкость АКПП Фольксваген Бора 09A\09B JF506E

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Японские автоматы Jatco 09A\09B JF506E работают в неразлучном тандеме с моторами:

бензиновым 1,8 литровым
дизельным 1,9 литровым
атмосферном 2,3 литровым

Автопроизводитель рекомендует заливать в данные коробки оригинальное трансмиссионное масло VAG ATF G052990A2. Но с целью экономии денежных средств можно приобрести и аналоговую продукцию FEBI BILSTEIN 29934.

Масло VAG ATF G052990A2 — 1400р.	Масло FEBI BILSTEIN 29934 — 700р.

Необходимое количество масла для замены в АКПП Фольксваген Бора

VW 01M

Планируя замену трансмиссионной жидкости в четырехступенчатой гидромеханической коробке переключения передач VW 01М, необходимо запастись как минимум 5,3 литрами масла, так как данный показатель приравнивается к объему АКПП. Также производитель рекомендует произвести замену масляного фильтра под артикулом 01M325429, который выполняет функцию очистки масла коробки и к моменту замены максимально загрязняется.

Jatco 09A\09B JF506E

Японская пятиступенчатая гидромеханика Jatco 09A\09B JF506E является более дорогостоящей в плане замены трансмиссионного масла, так как вмещает в себя 9,7 литров рабочей жидкости, которые необходимо будет заранее приобрести перед заменой. Кроме этого настоятельно рекомендуем произвести и замену масляного фильтра 1001360001, которая предусмотрена регламентом производителя.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Фольксваген Бора

Определить необходимость замены масла АКПП Бора можно самостоятельно, оценив его техническое состояние при проверке масляного уровня. Из установленных интервалов, это каждые 65 000 километров пробега, рекомендованные производителем согласно регламента. Однако, не редки случаи, когда замена масла АКПП Фольксваген Бора требовалась намного раньше регламентированного периода. Виной тому сложные условия эксплуатации автомобиля и агрессивная манера езды водителя.

Не забывайте о двигателе!

Двигатели концерна VAG группы довольно требовательны к качеству смазочного материала, а учитывая наличие подделки на рынке, а так же количество сомнительных производителей, автовладельцу необходимо уделять особое внимание подбору правильного продукта как в бензиновый (FSI и TSI), так и в дизельный (TDI) агрегаты. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Бора , а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания и способах самостоятельной замены Вы узнаете перейдя по ссылке.

Проверка уровня масла в АКПП Бора

Проверка уровня масла АКПП Фольксваген Бора осложнено тем, что в данных моделях автоматической трансмиссии конструктивно отсутствует масляный щуп. Соответственно, уровень масла в данных коробках проверяется при помощи сливной пробки:

машину фиксируют на яме или подъемнике
трансмиссионная жидкость прогревается до 35%
сливная пробка откручивается

Далее необходимо проследить за поведением масла. Если течь идёт объемной струей, масло необходимо сливать для ее уменьшения, так как в коробке его в переизбытке. А вот если масло даже не капнуло — необходимо произвести доливку АТФ, так как АКПП переживает масляное голодание.

Как проверить уровень масла Фольксваген Бора

Как заменить масло в АКПП Бора

Выполнить частичную замену масла АКПП Фольксваген Бора под силу обычному автовладельцу, обладающему минимальными знаниями о коробке и необходимым инструментом. Итак:

Читайте также: