Как проверить компрессор центрального замка ауди 100 с4
Не работает центральный замок. Такая вот беда , как сделать , под сиденьем насос имеется, но замок не реагирует , от куда плясать как проверить , от куда подается питание на насос под задним сидением сидением
Евген777 писал(а): Не работает центральный замок. Такая вот беда , как сделать , под сиденьем насос имеется, но замок не реагирует , от куда плясать как проверить , от куда подается питание на насос под задним сидением сидением
Евген777 писал(а): Не работает центральный замок. Такая вот беда , как сделать , под сиденьем насос имеется, но замок не реагирует , от куда плясать как проверить , от куда подается питание на насос под задним сидением сидением
Питание на насос приходит из водительской двери, с переключателя с пипкой, похожего на вакуумный привод.
Возможны и другие варианты.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Евген777 писал(а): Не работает центральный замок. Такая вот беда , как сделать , под сиденьем насос имеется, но замок не реагирует , от куда плясать как проверить , от куда подается питание на насос под задним сидением сидением
Блин вот это не помню я сколько там ножек , нужно посмотреть , а вообще как он работает . Поворачиваеш ключ в водительской двери и что должно произойти , я понимаю что должна где то в водительской двери замкнуться эл. цепь и подать питание на компрессор который находиться под задним сиденьем, да , и он уже создав вакуум закрывает остальные двери я прав.
Евген777 писал(а): Не работает центральный замок. Такая вот беда , как сделать , под сиденьем насос имеется, но замок не реагирует , от куда плясать как проверить , от куда подается питание на насос под задним сидением сидением
Блин вот это не помню я сколько там ножек , нужно посмотреть , а вообще как он работает . Поворачиваеш ключ в водительской двери и что должно произойти , я понимаю что должна где то в водительской двери замкнуться эл. цепь и подать питание на компрессор который находиться под задним сиденьем, да , и он уже создав вакуум закрывает остальные двери я прав.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Ага понял блогодарю Клим , значит нужно разобрать дверь и там уже плясать Эт я понял. А к двери электричество от куда должно подходить. И как проверить, этот вакуумник, под задним сидением , работает он вообще ли .
Евген777 писал(а): Ага понял блогодарю Клим , значит нужно разобрать дверь и там уже плясать Эт я понял. А к двери электричество от куда должно подходить. И как проверить, этот вакуумник, под задним сидением , работает он вообще ли .
Блин, а зачам сразу с топором-то бежать? до компрессора проще добраться чем дверь вскрыть. Если ног 5, то и в пассажирской тоже переключатель есть. Достань компрессор и на его фишке посмотри напруги.
Ага ну достал ты например этот компрессор, нет напруги и что дальше , если всеровно от ключа закрытие всех дверей не срабатывает, то по любому же дверь разберать. Просто вот еще бы узнать от куда питание подается на дверь.
Евген777 писал(а): Ага ну достал ты например этот компрессор, нет напруги и что дальше , если всеровно от ключа закрытие всех дверей не срабатывает, то по любому же дверь разберать. Просто вот еще бы узнать от куда питание подается на дверь.
ОТвет твоими словами. Ну вскрыл ты дверь, есть там напруга. У меня в компрессоре сгорел диод и резюк. Диагностика - снятие компрессора, подача на него напруги. ЭТО ПРОЩЕ, ЧЕМ ДВЕРИ ВСКРЫВАТЬ! Хотя. Кому что больше нравится.
Евген777 писал(а): Ага ну достал ты например этот компрессор, нет напруги и что дальше , если всеровно от ключа закрытие всех дверей не срабатывает, то по любому же дверь разберать. Просто вот еще бы узнать от куда питание подается на дверь.
ОТвет твоими словами. Ну вскрыл ты дверь, есть там напруга. У меня в компрессоре сгорел диод и резюк. Диагностика - снятие компрессора, подача на него напруги. ЭТО ПРОЩЕ, ЧЕМ ДВЕРИ ВСКРЫВАТЬ! Хотя. Кому что больше нравится.
Ну да тут кому что больше по нраву . Но а всетаки от куда питание идет изначально и подходит к двери.
Евген777 писал(а): Ага ну достал ты например этот компрессор, нет напруги и что дальше , если всеровно от ключа закрытие всех дверей не срабатывает, то по любому же дверь разберать. Просто вот еще бы узнать от куда питание подается на дверь.
ОТвет твоими словами. Ну вскрыл ты дверь, есть там напруга. У меня в компрессоре сгорел диод и резюк. Диагностика - снятие компрессора, подача на него напруги. ЭТО ПРОЩЕ, ЧЕМ ДВЕРИ ВСКРЫВАТЬ! Хотя. Кому что больше нравится.
Ну да тут кому что больше по нраву . Но а всетаки от куда питание идет изначально и подходит к двери.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Не работает центральный замок. Такая вот беда , как сделать , под сиденьем насос имеется, но замок не реагирует , от куда плясать как проверить , от куда подается питание на насос под задним сидением сидением
Евген777 писал(а): Не работает центральный замок. Такая вот беда , как сделать , под сиденьем насос имеется, но замок не реагирует , от куда плясать как проверить , от куда подается питание на насос под задним сидением сидением
Евген777 писал(а): Не работает центральный замок. Такая вот беда , как сделать , под сиденьем насос имеется, но замок не реагирует , от куда плясать как проверить , от куда подается питание на насос под задним сидением сидением
Питание на насос приходит из водительской двери, с переключателя с пипкой, похожего на вакуумный привод.
Возможны и другие варианты.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Евген777 писал(а): Не работает центральный замок. Такая вот беда , как сделать , под сиденьем насос имеется, но замок не реагирует , от куда плясать как проверить , от куда подается питание на насос под задним сидением сидением
Блин вот это не помню я сколько там ножек , нужно посмотреть , а вообще как он работает . Поворачиваеш ключ в водительской двери и что должно произойти , я понимаю что должна где то в водительской двери замкнуться эл. цепь и подать питание на компрессор который находиться под задним сиденьем, да , и он уже создав вакуум закрывает остальные двери я прав.
Евген777 писал(а): Не работает центральный замок. Такая вот беда , как сделать , под сиденьем насос имеется, но замок не реагирует , от куда плясать как проверить , от куда подается питание на насос под задним сидением сидением
Блин вот это не помню я сколько там ножек , нужно посмотреть , а вообще как он работает . Поворачиваеш ключ в водительской двери и что должно произойти , я понимаю что должна где то в водительской двери замкнуться эл. цепь и подать питание на компрессор который находиться под задним сиденьем, да , и он уже создав вакуум закрывает остальные двери я прав.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Ага понял блогодарю Клим , значит нужно разобрать дверь и там уже плясать Эт я понял. А к двери электричество от куда должно подходить. И как проверить, этот вакуумник, под задним сидением , работает он вообще ли .
Евген777 писал(а): Ага понял блогодарю Клим , значит нужно разобрать дверь и там уже плясать Эт я понял. А к двери электричество от куда должно подходить. И как проверить, этот вакуумник, под задним сидением , работает он вообще ли .
Блин, а зачам сразу с топором-то бежать? до компрессора проще добраться чем дверь вскрыть. Если ног 5, то и в пассажирской тоже переключатель есть. Достань компрессор и на его фишке посмотри напруги.
Ага ну достал ты например этот компрессор, нет напруги и что дальше , если всеровно от ключа закрытие всех дверей не срабатывает, то по любому же дверь разберать. Просто вот еще бы узнать от куда питание подается на дверь.
Евген777 писал(а): Ага ну достал ты например этот компрессор, нет напруги и что дальше , если всеровно от ключа закрытие всех дверей не срабатывает, то по любому же дверь разберать. Просто вот еще бы узнать от куда питание подается на дверь.
ОТвет твоими словами. Ну вскрыл ты дверь, есть там напруга. У меня в компрессоре сгорел диод и резюк. Диагностика - снятие компрессора, подача на него напруги. ЭТО ПРОЩЕ, ЧЕМ ДВЕРИ ВСКРЫВАТЬ! Хотя. Кому что больше нравится.
Евген777 писал(а): Ага ну достал ты например этот компрессор, нет напруги и что дальше , если всеровно от ключа закрытие всех дверей не срабатывает, то по любому же дверь разберать. Просто вот еще бы узнать от куда питание подается на дверь.
ОТвет твоими словами. Ну вскрыл ты дверь, есть там напруга. У меня в компрессоре сгорел диод и резюк. Диагностика - снятие компрессора, подача на него напруги. ЭТО ПРОЩЕ, ЧЕМ ДВЕРИ ВСКРЫВАТЬ! Хотя. Кому что больше нравится.
Ну да тут кому что больше по нраву . Но а всетаки от куда питание идет изначально и подходит к двери.
Евген777 писал(а): Ага ну достал ты например этот компрессор, нет напруги и что дальше , если всеровно от ключа закрытие всех дверей не срабатывает, то по любому же дверь разберать. Просто вот еще бы узнать от куда питание подается на дверь.
ОТвет твоими словами. Ну вскрыл ты дверь, есть там напруга. У меня в компрессоре сгорел диод и резюк. Диагностика - снятие компрессора, подача на него напруги. ЭТО ПРОЩЕ, ЧЕМ ДВЕРИ ВСКРЫВАТЬ! Хотя. Кому что больше нравится.
Ну да тут кому что больше по нраву . Но а всетаки от куда питание идет изначально и подходит к двери.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Проблема с Центральным Замком (ЦЗ) вещь не редкая. Симптомы: то не открывает, то не закрывает, не реагирует на сигнализацию, постоянно пытается либо открыть, либо закрыть замки, или вообще не подаёт признаков жизни.
Решил сделать эту запись в БЖ, поскольку информации много, но она не полная и разрозненная. Я решил подойти системно.
Итак, прежде чем бежать паять ЦЗ, покупать б/у на разборе или ставить электрические активаторы надо понять причину глюка. А она часто кроется не в ЦЗ, а в проводке или прочей электрике.
Наиболее распространённые причины:
— перегорел предохранитель: S19 – основное постоянное питание ЦЗ, S12 – питание +12 при включении зажигания;
— окисление соединительных контактов в проводке;
— перебиты (особенно на изгибах в дверях и багажнике) или окислены провода;
— вышли из строя концевики дверей;
— нет сигнала от переключателей активаторов дверей – либо окисление контактов, либо неверно отрегулирована тяга привода к замку;
— окисление платы компрессора из-за влаги в месте установки (правое заднее крыло);
— …
Ваши варианты дополняйте в коментах.
Начинаем проверять проводку, для этого надо немного разобрать салон и багажник:
Для этого прозвонил все контакты и соединения, обнаружил 4! Проблемы:
1. Тяга на активаторе водительской двери была неверно отрегулирована, в итоге в нижнем положении контакт не срабатывал, надо было прикладывать дополнительное усилие на кнопку. Тягу отрегулировал.
2. На кабеле от водительского активатора до компрессора было сопротивление 200 Ом. Этот кабель от активатора должен идти напрямую на сигнализацию:
3. На кабеле от ЦЗ до лампочки салона – 50 Ом, причина – от влаги окислен контакт в фишке на плафон:
4. К замку багажника не подходил сигнал с массы, в самой фишке рядом с левым задним фонарём вообще не было 3-его центрального кабеля. Масса была подведена!
Интересно, что на Ауди 80 на разъёме А замкнут контакт 8 и 9, а на разъёме от Ауди А4 замкнуты контакты 7 и 9. У меня нет этому объяснения, самой схемы замка нигде найти не удалось.
В каждом конкретном случае ситуация будет индивидуальна. Но необходимо сделать ПОЛНУЮ диагностику электропроводки ЦЗ, прежде чем двигаться дальше.
Сам компрессор центрального замка ставится двух типов: с двумя разъёмами (VAG 4A0 862 257 A) для автомобилей без штатной сигнализации и с тремя разъёмами (VAG 4A0 862 257 J) с сигнализацией. Но даже компрессоры с одним и тем же номером имеют различные схемы исполнения:
Если с проводкой всё в норме, а ЦЗ по прежнему не работает, то можно углубиться. Слабым звеном являются транзисторы – 7 шт. в более раннем исполнении и 4 плюс микросхема в исполнении с 1994 года. Для проверки транзисторов их не обязательно выпаявать, так же проверяются конденсаторы, диоды и моторчик. Как проверить транзисторы мультиметром хорошо показано в этом видео —
.
Транзисторы двух типов NPN и PNP, аналоги (10 руб. шт.). Это кремниевые транзисторы и для них при проверке падение напряжения должно быть в пределах 0,6-0,7В если оно отличается, то лучше транзистор выпаять и проверять отдельно:
Конденсаторы 100 mF 16 V и 10 mF 63 V по одной штуке.
Ещё одной проблемой в Ауди 80 является место расположения ЦЗ (внизу правого заднего крыла). В этом месте скапливается вода, компрессор плавает, коротит, горит и в нём окисляются дорожки и места пайки). Все окисленные места надо пропаявать, штекеры зачищать тонкой наждачкой.
Лайфхак по борьбе с влагой с помощью наполнителя кошачьего туалета:
В результате проводка приведена в порядок, сгоревший транзистор заменён, дорожки пропаяны:
Центральный замок ЗАРАБОТАЛ! Муторное это занятие, но всё возможно!
Надеюсь полезно. Буду добавлять ваши комментарии в статью, чтобы объединить весь опыт в одном месте.
Внезапно перестал работать центральный замок. Как при нажатии на кнопку брелка, так и при закрытии ключем ЦЗ не закрывает остальные замки. При закрывании/открывании прислушивался — не гудит компрессор.
Проверил предохранитель — рабочий. Добрался до самого компрессора и проверил питание на него — приходит. Когда был рядом с этим компрессором и нажимаю на кнопку пульта, то слышен полсекундный вжик и тишина. Попробовал снять шланг с него и нажать на кнопку пульта — жужжит долго, но как только надевая шланг или касаюсь пальцем штуцера (перекрываю), то компрессор сразу останавливается, замки не опускаются и не поднимаются. Такое ощущение, как будто бы не хватает силы у компрессора.
Разбирал сам моторчик — графитовая крыльчатка целая.
Подскажите куда копать…
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
ОБВЕДЕНО КРАСНЫМ
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
А что мешает подключать мотор компрессора напрямую,с аккумулятора,на 5-6 секунд ? Меняя полярность для открытия и закрытия !Если за это время замки исправно срабатывают,то засада в электронике компрессора. Если и так не срабатывают,то в самом компрессоре
А что мешает подключать мотор компрессора напрямую,с аккумулятора,на 5-6 секунд ? Меняя полярность для открытия и закрытия !Если за это время замки исправно срабатывают,то засада в электронике компрессора. Если и так не срабатывают,то в самом компрессоре
Вначале пробовал подключать напряжение к моторчику вместе с платой, так моторчик крутился не быстро и очень грелись контакты, которые подключал (как при КЗ). Отпаял провода к моторчику и подал на него напряжение - крутится как надо и не греется.
Соответственно проблема с платой. Визуально все элементы нормальные, буду разбираться.
Что-то не получается выявить проблемный элемент на плате. Транзисторы прозванивал - рабочие, реле щелкает. Получается при отпирании замков на моторчик подается напряжение, а при запирании замков напряжение обратной полярности не приходит (никакого напряжения нет). Хотя к самой плате от замка/брелка приходит -/+.
Заканчиваются уже варианты что проверить.
Вот думаю менять плату целиком. Нашел по объявлению в другом городе плату компрессора от ауди 100 (сигары). Кто подскажет, подойдет ли она мне?
Нашел по объявлению в другом городе плату компрессора от ауди 100 (сигары). Кто подскажет, подойдет ли она мне?
Сколько контактов на твоём компрессоре ЦЗ ? У сигарки - 5 :1(+)..2(-)..3(BFS)..4(FTS..5(75)..Кстати,если на машине установлена сигнализация(не заводская) с функцией работы ПНЕВМОзамков ЦЗ(Ауди,Мерседес - смотреть схему и описание сигналки!),то можно вообще послать электронику компрессора на 3 весёлых,подключив компрессор напрямую к сигналке
Сколько контактов на твоём компрессоре ЦЗ ? У сигарки - 5 :1(+)..2(-)..3(BFS)..4(FTS..5(75)..Кстати,если на машине установлена сигнализация(не заводская) с функцией работы ПНЕВМОзамков ЦЗ(Ауди,Мерседес - смотреть схему и описание сигналки!),то можно вообще послать электронику компрессора на 3 весёлых,подключив компрессор напрямую к сигналке
Там 12 контактов: на открытие/закрытие с водительского замка, открытие/закрытие с пассажирского замка замка, открытие/закрытие с замка багажника, концевики дверей и плавное затухание света в салоне. Сигнализация родная стоит. Но компрессор напрямую подключить не совсем понимаю как. Например для открытия или закрытия достаточно сигнала с одного провода водительской двери: при запирании на этот провод от ЦЗ подается минус, а при открывании плюс, а дальше уже коммутируется через несколько реле на плате к моторчику (ну и еще одно реле, которое при набирании нужного давления отключает питание)
Вот фото
Для начала надо посмотреть компрессор центрального замка (находится под задним сиденьем с пассажирской стороны). Работает он, или нет. Возможно трубка от него к магистрали ЦЗ перетерлась.
Для начала надо посмотреть компрессор центрального замка (находится под задним сиденьем с пассажирской стороны). Работает он, или нет. Возможно трубка от него к магистрали ЦЗ перетерлась.
De Vliegende Hollander
Если компрессор рабочий, то смотри вакуумные шланги, и собственно сами центальные замки в дверях. Внутри замка стоит резиновая мембрана, которая от времени имеет свойство лопаться, и происходят разного рода чудеса.
Если компрессор рабочий, то смотри вакуумные шланги, и собственно сами центальные замки в дверях. Внутри замка стоит резиновая мембрана, которая от времени имеет свойство лопаться, и происходят разного рода чудеса.
пересмотрел. вроде так, все в порядке. было как то такое. каждый раз пока работал центральник сзади под седушкой при закрытии и открытии был характерный звук. потом на днях этот звук заел в дороге и наверное с пол часа мозги выносил. а когда приехал центральник перестал работать. звука теперь никакого нет. что скажешь.
Прикрепленные изображения
De Vliegende Hollander
пересмотрел. вроде так, все в порядке. было как то такое. каждый раз пока работал центральник сзади под седушкой при закрытии и открытии был характерный звук. потом на днях этот звук заел в дороге и наверное с пол часа мозги выносил. а когда приехал центральник перестал работать. звука теперь никакого нет. что скажешь.
Что тебе сказать: компрессор с реверсом, т.е. работает как на создание давления в вакуумной системе открывания, так и на откачку воздуха при закрывании. Либо у тя компрессор сам накрылся вследствии не герметичности системы(от долгой неприрывной работы), либо пропало питание на компрессор . Если сам компрессор работает, а ЦЗ не реагирует - то ищи утечку воздуха.
Читайте также: