Как проверить бензонасос на уаз патриот
На страницу 1 , 2 , 3 , 4 , 5 След.
Второй раз проблема на УАЗ Патриот: При повороте зажигания не слышно обычной в таком случае временной подкачки бензонасоса. При последующем кручении двигателя иногда слышно зажигание, но завести не удаётся. Проверено в режимах на бензине и на метане.
Предохранитель бензонасоса в отсеке двигателя проверен, на всякий случай заменён.
Бензин по индикатору больше половины правого бака.
Метана мало, почти не тянул на метане(вероятно, надо поменять газовый фильтр), приехал на бензине, встал и заглушил нормально.
Блок управления: МИКАС 7.2 31602-3763000-34 ООО"НПП АВТЕП"
Модель автомобиля: УАЗ 3163-030 СПГ
Индиф.н.VIN ХТТ31630060007329
Год выпуска 2006
Газовое оборудование для метана: Bigas
Вероятно, опять проблема с блоком управления, т.к. БУ был длительно и многократно залит водой, попорчен местами эрозией, дважды паялся для ремонта.
Поэтому прошу подсказать:
1.Где взять аналогичный блок управления для проверки что дело именно в нём?
2.Где быстро и недорого купить аналогичный блок управления в хорошем состоянии или новый?
Заранее благодарю за любую помощь.
Спасибо, Олег.
Я посмотрел на плату БУ - проблем не видно даже под сильным увеличением.
Надо бы провести диагностику. В УАЗ Сервис сказали, оборудование для проверки всех возможных БУ они завезли, но проверить могут не раньше четверга, а привезти БУ только за 7 дней после заказа.
Где-то в Симферополе есть возможность сделать ремонт проблемы бензонасоса быстрее?
Спасибо, Олег.
Я посмотрел на плату БУ - проблем не видно даже под сильным увеличением.
Надо бы провести диагностику. В УАЗ Сервис сказали, оборудование для проверки всех возможных БУ они завезли, но проверить могут не раньше четверга, а привезти БУ только за 7 дней после заказа.
Где-то в Симферополе есть возможность сделать ремонт проблемы бензонасоса быстрее?
Там нечего ремонтировать.
Он либо работает, либо нет.
Координально менять !
Только ставить нужно только БОШ.
Всё остальное не работает.
скорее всего он уже сдох . по опыту продаж очень часто "летять " погружные бензонасосы.замена однозначно.
скорее всего он уже сдох . по опыту продаж очень часто "летять " погружные бензонасосы.замена однозначно.
Вероятно, Вы правы - с утра подёргал предохранитель бензонасоса, по ошибке почистил и поменял реле стартера с аналогичным реле вентилятора.
К удивлению бензонасос начал гудеть и стартовал неоднократно на бензине. Но недолго я радовался.
Вытащил реле стартера и вентилятора. Попробовал включить для представления как это выглядит. К удивлению гудел бензонасос, но двигатель не стартовал. Понял свою ошибку, поставил на место оба реле. Но бензонасос перестал гудеть.
Нашел и почистил реле бензонасоса и поменял его с аналогичным реле звукового сигнала и ещё одним рядом стоящим. Сигнал работал на всех трёт реле - вероятно, что они все рабочие.
Бензонасос не гудит, машина иногда недолго "хватает" зажигание на бензине. Но по прежнему заводится только на чистом метане.
Соответственно в данной ситуации проблема может быть только в бензонасосе или подводящих к нему проводах. Верно?
УАЗ-Сервис отложил на завтра мой ремонт. Похоже, неправильно я выбрал профессию.. Но если так и будет продолжаться - переквалифицируюсь на избалованного работой автоэлектрика Патриота. В любом случае этот опыт будет полезен мне в дальних поездках по бездорожьям
Сколько стоит надёжный бензонасос для УАЗ Патриота?
ну из всего потока информации я так ничего и не понял. Мсье, вам надо тупо в нормальный сервис, чтобы там выслушали ваш сбивчивый рассказ, сделали все необходимые анализы и выдали вам таки диагноз.
а то у вас то блок залит со следами эрозии, то бензонасон не бензонасосит.
ну из всего потока информации я так ничего и не понял. Мсье, вам надо тупо в нормальный сервис, чтобы там выслушали ваш сбивчивый рассказ, сделали все необходимые анализы и выдали вам таки диагноз.
а то у вас то блок залит со следами эрозии, то бензонасон не бензонасосит.
Ну ясно одно, что машина на газу работает, значит причина в топливе, конкретно либо сам бензонасос(т.к. они часто горят при эксплуатации авто на газу) или же может причина в соединениях проводов. Но скорее всего он просто сгорел.
Мсье, вам надо тупо в нормальный сервис, чтобы там выслушали ваш сбивчивый рассказ, сделали все необходимые анализы и выдали вам таки диагноз.
а то у вас то блок залит со следами эрозии, то бензонасон не бензонасосит.
Вы совершенно правы, и в пятницу меня наконец обслужили в самом нормальном по Патриотам в Симферополе "УАЗ Сервис"е.
Ну ясно одно, что машина на газу работает, значит причина в топливе, конкретно либо сам бензонасос(т.к. они часто горят при эксплуатации авто на газу) или же может причина в соединениях проводов. Но скорее всего он просто сгорел.
Провели диагностику через разъём, поломали голову над ошибками и поменяли старый бензонасос украинского производства на новый немецкой фирмы Вайбер(кажется так). Утверждали, что по качеству и надёжности он не уступает бензонасосам фирмы Бош.
Я очень радовался, но не более 3 часов. В 14 часов я сообщил в сервис, что бензонасос опять не качает. Мне сказали, что могут заняться только в понедельник, а сегодня сказали, что только завтра.
За прошедшее время я проехал чисто на газу 800 км, из них около 150 км по горным дорогам без покрытия: Симферополь - Гаспра - плато Мангуп - Симферополь - Лучистое - плато Южная Демерджи - Байдарская долина - Многоречье - вершина Кемаль-Эгерек - плато Ай-Петри - Ялта - Байдарская долина - сел на мосты в колее газонов не доехав до Ай-Димитрий - Симферополь.
К счастью метан работал хорошо, глушил на бензине, но гудения бензонасоса не слышал ни разу. Сигнализация периодически повизгивала, а рычаг пониженной передачи выбивался в нейтральное положение на крутых подъёмах.
Поэтому я тоже подозреваю, что дело в электрических подключениях или контактах. Завтра посмотрим, насколько хорош нынешний электрик в УАЗ Сервис
В автомобильном двигателе особенно важную роль играет элемент, именуемый как бензонасос. Также дела обстоят и в УАЗ Патриот. Предлагаем вам в данном материале детальное рассмотреть топливный насос на обозначенном отечественном автомобиле, где находится он, как работает и как понять, что требуется ремонт, как происходит замена.
Устройство бензонасоса на отечественном Патриоте
Автомобильный бензонасос, если кто-то не знает, осуществляет подачу горючего из соответствующего бака непременно к мотору авто, поэтому вполне логично, что называется он топливный насос. Популярный внедорожник производства РФ УАЗ Патриот оснащается в обязательном порядке насосом, функционирующим благодаря специальному электрическому мотору, в свою очередь питающимся от сети 12В.
УАЗ Патриот соответствующий Евро-3 имеет отличительную особенность, которая заключается в наличии сразу 2-ух бензобаков. Так называемый модуль топливной системы авто состоит из таких элементов:
- Устройство, регулирующее давление.
- Насос струйный.
- Отдельный насос электрический.
На представленной схеме вы можете увидеть, где располагается струйный насос, помогающий горючему без усилий перетекать в бак с правой стороны, и электрический мощный бензонасос, от которого в движок поступает горючее.
Принцип работы бензонасоса на внедорожнике УАЗ
При рабочем силовом агрегате насос нагнетает горючее непосредственно между баком, расположенным справа и рампой. Топливный забор происходит всегда лишь из бака справа, а из левого происходит исключительно перекачка.
Провод топлива к мотору от бака имеет специальный тройник, главная функция которого – возврат бензина назад в бак, если не попало в рампу. Происходит это под давлением. Помимо этого провод имеет и тонкой очистки фильтр, располагающийся на рампе. Он своевременно очищает горючее от крупных частичек.
Когда автомобильное горючее, проходящее с довольно высокой скоростью, обратно попадает в бак, то это вызывает во 2-ой так называемой трубке моментальное падение давления, что в свою очередь способствует перетеканию в правый бак из левого топлива самотеком. Так, система работает до тех пор, пока в баке слева есть горючее, и бак, что располагается справа, не заполнен им.
Так происходит работа топливной системы на популярном УАЗ Патриот с 2-мя баками и системой Евро-3. Добавим, что топливная система машины, оснащенной стандартом Евро-2, имеет абсолютно аналогичный принцип работы.
Какие бывают неисправности бензинового насоса на УАЗ
Когда бензонасос не функционирует, это может указывать и на то, что неисправно реле. Дабы устранить неисправность, вы должны будете снять реле и поставить на это место реле вентилятора. Где находится они? Реле находятся под капотом в специальном монтажном блоке. Не забудьте включить зажигание, в случае, если насос все же заработал, то дело действительно в неисправном реле и его требуется заменить на новое.
Еще одной неисправностью может стать поломка самого бензонасоса. В данном случае причин предостаточно, так что самое простое в этом деле это замена устройства. Эксплуатационный ресурс рассматриваемого нами устройства на UAZ Patriot составляет порядка 80-и тыс. км пробега. Следовательно, если вы отметили, что пройдет данный рубеж, можно смело осуществлять замену. Стоит устройство приблизительно 4-е тыс. росс. рублей и оно продается в комплекте со струйным насосом, крышкой и регулятором давления.
Инструкция по замене бензонасоса на Патриоте
Для начала давайте разберемся, где располагается бензонасос на отечественном UAZ Patriot. Выше уже писалось, что расположен он на баке справа, от сюда следует, что искать его требуется под передним сидением с пассажирской стороны. Для доступа к нему нужно снять кресло, посредством выкручивания всех крепежных болтов и болта, фиксирующего ремень безопасности. Обратите внимание, под креслом имеется коврик, который остается только поднять и перед вами будет топливный насос.
Дабы снять устройство вам потребуются такие инструменты:
Пошаговая инструкция по извлечению неисправного бензонасоса:
- К насосу идут 3-и шланга, которые требуется отсоединить, при этом подложите под шланги ненужную ткань, поскольку из них непременно вытекут остатки горючего.
- Насос оснащен пластиковой специальной клеммой питания, ее также требуется отсоединить.
- На следующем этапе вывинчиваем 8 гаек, при помощи которых крышка держится в неподвижном состоянии.
- И вот, можно извлечь насос и заменить его на новое устройство.
Вероятно, что при замене насоса необходима будет замена и такого элемента как топливный фильтр грубой очистки.
Собираем все в порядке, строго обратном извлечению. Когда все установлено, поверните ключ зажигания и дождитесь, когда насос закачает горючее в систему, это занимает, как правило, 10-15 секунд. И только после этой манипуляции рекомендуется заводить мотор.
Подведем итоги
В конце хочется обратить внимание, что неисправность бензинового насоса на UAZ Patriot непременно приведет к тому, что авто перестанет ехать, и его попросту невозможно будет завести. Всегда со вниманием относитесь к этому элементу и следите за его ресурсом работы.
не работает бензонасос, просто приехал домой все работало, вышел часа через 3, и все не заводится бензонасос молчит, с того ни счего, подскажите в чем и где искать проблему? может че какой предохранитель или сам насос хана? не разбирать же его веть это муторно там надо кресло снимать и кучу болтов
Патриот 2006, Евро-2, "мы не идем назад, мы разворачиваемся и идем вперед"
Кресло снять - 5 пистонов, один саморез и десять болтов всего открутить. :) А так-то конечно да, сначала наверное надо предохранитель глянуть.
а где какой предохранитель? есть предохранители которые в салоне под панелью а есть которые под капотом, и где какой искать их там много , а почему предохранитеь? ниче же не замыкалось я просто поставил машину работало, пришел повернул клуч и уже не качает не работает
Патриот 2006, Евро-2, "мы не идем назад, мы разворачиваемся и идем вперед"
Предохранитель и реле бензонасоса стоят в блоке, который под капотом, за аккумулятором. книжки нет чтоль. Или руководства по эксплуатации.
На аватарке вижу, что Патриот 2006, Евро-2. Под рукой книга на 2005г., но это один фиг. Смотрим "Блок реле и предохранителей"-тот, что под капотом: F1-силовая цепь реле ЭБН, 10А. Само реле-К5.
Abramovich писал(а): . почему предохранитеь? ниче же не замыкалось я просто поставил машину работало, пришел повернул клуч и уже не качает не работает
Потому, что начинать надо с простого и горят они частенько именно в момент подачи напруги, как лампы накаливания дома. А чтоб сгорел электромотор, он чаще всего должен сначала поиздавать предсмертные звуки.
Релюху еще проверь после предохранителя, хоть заменой. Глянь К4, мож она такая же, как К5. К6 не тронь.
Шпень писал(а): На аватарке вижу, что Патриот 2006, Евро-2. Под рукой книга на 2005г., но это один фиг. Смотрим "Блок реле и предохранителей"-тот, что под капотом: F1-силовая цепь реле ЭБН, 10А. Само реле-К5.
А у меня в РЭ-2006 это обозначено F5 (10A) и К6, но на картинке они расположены так-же, как F3 и Р7 по ссылке, приведенной ранее. :)
А хрен ее знает. Номера предохранителей и реле разные, но по картинкам места расположения с РЭ-Евро-2 вроде совпадают. :P
:) Я, если честно, в тот блок один раз всего заглядывал, когда реле задней омывайки на обычное менял, без задержки. :D
пробовал не помогло ничего все предохрантиели пересмотрел все целые, а реле выташил и вставил не помогло, как его проверить? в нем дело или нет? че там где замкнуть?
Патриот 2006, Евро-2, "мы не идем назад, мы разворачиваемся и идем вперед"
Abramovich писал(а): пробовал не помогло ничего все предохрантиели пересмотрел все целые, а реле выташил и вставил не помогло, как его проверить? в нем дело или нет? че там где замкнуть?
Патриот 2006, Евро-2, "мы не идем назад, мы разворачиваемся и идем вперед"
Ну тогда снять кресло (это только кажется, что страшно, на самом деле все легко и быстро. :D ), открутить лючок в полу, и, не откручивая бензонасос, попробовать подать на его разъем 12 вольт. :)
З.Ы. Но я бы еще раз внимательно на предохранители посмотрел. они заразы иногда так перегорают, что хрен заметишь, бывает. 8)
Патриот 2006, Евро-2, "мы не идем назад, мы разворачиваемся и идем вперед"
З.Ы. Если лень соседнее реле переставить в это гнездо, то можно, наверное, просто перемкнуть в этом гнезде контакты проводом, только потом никому не говори, что это я посоветовал. :D
Посмотри в подкапотном блоке предохранитель, который стоит не как все (он там один такой, все поперёк, а он вдоль). Вроде с лева (если с лева от крыла смотреть) по середине. Он за питание мозга отвечает.
Вот никогда бы на него не подумал, когда на гене коротнул. Хотел уже блок раскурочивать.
". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"
Abramovich писал(а): а может реле как то шелкать должно если оно цело? и если оно шелкает значет предохран целый?
Да, если щелкает, предохранитель цел. Щелканье реле еще не означает его исправность. Может контактная группа обгореть или залипнуть.
Aleks_andr писал(а): Маркировку на нем (на реле) посмотри, и в соседних гнездах найди такое-же, и попробуй его вставить.
Как бы он реле КМПСУД не снял для пробы, если конечно оно такое же. Тогда вообще может ничего не быть.
Aleks_andr, придет сегодня Abramovich к машине, крутананет ключик и все заработает, как у тебя с форсункой было. Во будет интересно.
Шпень писал(а): Aleks_andr, придет сегодня Abramovich к машине, крутананет ключик и все заработает, как у тебя с форсункой было. Во будет интересно.
вобшем если без реле замкыаеш то работает но релешки остальыне повставлял с ними тоже не работает значит деле не в реле, а че то де с другим чтли
Патриот 2006, Евро-2, "мы не идем назад, мы разворачиваемся и идем вперед"
Abramovich писал(а): не работает бензонасос, просто приехал домой все работало, вышел часа через 3, и все не заводится бензонасос молчит, с того ни счего, подскажите в чем и где искать проблему? может че какой предохранитель или сам насос хана? не разбирать же его веть это муторно там надо кресло снимать и кучу болтов
Такая же фигня была на днях! Накрылся предохранитель бензонасоса! Симптомы при включении зажигания не загорался чек-эйндж, и имобилайзер! Коробка за аккумулятором на обратной стороне крышки бумажка что гденаходится! Предохранитель 20А. Еще говорят релюхи накрываются, их можно временно переткунуть с релюхами вентилятора, там же рядом в блоке находятся.
У каждого автомобиля есть система топливного модуля. Благодаря которой горючее из топливного бака подается в двигатель. В эту систему входит такое устройство как бензонасос, который работает от специального электродвигателя питающегося от 12 Вольт. У внедорожника UAZ Patriot эта система усложнена за счет того что в нем находится два бензобака. Бензонасос УАЗ Патриот качает горючее через правый бак, а с левого бака топливо перекачивается при помощи струйного насоса.
Устройство
Топливо из бензобака поступает в двигатель при помощи бензонасоса, который имеет второе название топливный насос. Это устройство работает благодаря электрическому 12 Вольтному мотору. У этого внедорожника есть отличительная особенность которая заключается в наличие у него двух бензобаков. В устройство топливного модуля в ходят:
- Струйный и электрический насос;
- Регулятор давления.
Как было сказано выше это устройство расположено на баке с правой стороны. А из второго бака горючее перетекает при помощи струйного насоса, поэтому электробензонасос УАЗ Патриота погружного типа, и располагается в самом баке. Ниже представлена схема топливной системы в разобранном виде:
На схеме можно видеть как располагаться все элементы этой системы и каким образом происходит подача топлива.
Принцип работы
Во время работы силового агрегата насос начинает нагнетать горючее между рампой и баком. А топливо начинает перекачиваться из левого бака в правый. От Бака к топлипроводу подходит специальный тройник, который под давлением возвращает обратно в бак горючее, которое не попало в рампу. Так же имеется фильтр тонкой очистки, который чистит топливо.
Благодаря большой скорости возвращения бензина или соляры обратно в бак, давление начинает падать. В результате топливо начинает перетекать из одного бака в другой, до тех пор пока правая часть не заполниться.
Возможные неисправности
Если топливо из бака перестанет поступать в двигатель, то внедорожник остановится и его нельзя будет завести. Самой распространённой причиной этой проблемы является неисправность в электрической цепи бензонасоса. В результате короткого замыкания, это замыкание возникает в вследствие перебоя силового кабеля на массу. В этом случае первым делом перегорает предохранитель, поэтому проблема решается простой заменой плавкого элемента. Прежде чем его менять нужно устранить причину замыкания иначе он опять перегорит.
Еще одной причиной по которой перестает функционировать бензонасос, является неисправное реле. Проверить в нем проблема или нет, достаточно просто, извлекается неисправное реле. И в место него устанавливается реле вентилятора, которое расположено в рядом с ним. После чего включается зажигание. И если насос заработал просто меняется реле. В случае если бензонасос УАЗА Патриот не работает, то скорей всего причина в самом элементе. Поэтому его следует заменить. Цена изделия в районе 4 000 рублей, в его комплект входит крышка и струйный насос, а так же регулятор давления.
Замена
Бензонасос расположен под передним пассажирским сидением, и чтобы получить к нему доступ нужно снять сидение и отодвинуть коврик, под которым имеется люк.
Чтобы демонтировать изделие нужно подготовить следующие инструменты:
- Набор ключей в котором имеется ключ на десять;
- Пассатижи;
- Головку с ключом на семнадцать.
Открывается люк и происходит извлечение неисправного устройства:
- Первым делом отсоединяются три шланга. Во время отсоединения из них может потечь топливо, поэтому нужно подготовить тару куда оно будет сливаться;
- Отсоединяются клеммы которые питают насос;
- Выкручивается восемь гаек, которые фиксируют крышку;
- Извлекается топливный насос и меняется на новый.
Как правило вместе с ним меняется и топливный фильтр, который засоряется из за некачественного топлива. Собирается все в обратном порядке. Когда все установлено проворачиваем ключ зажигания и ждем примерно 15 секунд чтобы топливо закачалось в систему.
Полезное видео
Можно сделать вывод, что в результате неисправного бензонасоса внедорожник перестаёт работать, поэтому нужно тщательно следить за состоянием этой системы.
Предназначение и устройство топливного насоса УАЗ Патриот
Бензонасос на автомобиле УАЗ Патриот входит в систему топливного модуля, который выполняет важнейшую задачу – с его помощью происходит подача топлива из бензинового бака в двигатель. Работает этот насос от специального электродвигателя, который запитывается от сети напряженностью в 12 Вольт. Система подачи топлива в УАЗ Патриот несколько усложнена наличием целых двух бензобаков: левого и правого. Топливный насос работает только с правым баком, в то время как последний связан с левым бачком посредством струйного насоса, который при определенных условиях начинает перекачивать топливо из левого бака в правый.
Что интересно, в автомобилях Патриот экологического стандарта Евро-3насосы, перекачивающие топливо, находятся непосредственно в самих баках, как струйный в левом баке, так и электрический в правом. По сути же именно бензонасос в правом баке выполняет главную функцию, ведь именно он осуществляет подачу топлива в двигатель. В нем фактически нет никаких подвижных частей, что увеличивает надежность агрегата и делает возможным его использование в самых неблагоприятных условиях.
Но, как и любая другая деталь, здесь могут происходить сбои и неполадки, поэтому периодически нужно уделять насосу внимание и приводить его в хорошо работающее состояние. Если насос будет работать неправильно, то возможно возникновение самых разных неприятностей, к примеру, индикатор уровня топлива может показывать неправильную информацию.Важно помнить и о том, что очень желательно, чтобы правый бак был заполнен минимум 5 литрами топлива. Как правило, ресурса топливного насоса достаточно приблизительно на 80 тысяч километров, дальше придется выполнять ремонт.
Принцип работы бензонасоса
Работает рассматриваемый агрегат по достаточно простому принципу: его задача нагнетать некоторое давление между правым бачком и рампой, что позволяет выполнять забор топлива с помощью специальной пластиковой сеточки. Конечно, не все топливо сразу попадает в двигатель. Чтобы вернуть его назад в бак и снова забрать через сеточку, в топливопроводе УАЗ Патриот предусмотрен специальный тройник. Он собирает не проникшее в мотор топливо и под некоторым давление возвращает его назад в бак. Также здесь находится еще один важный элемент – фильтр тонкой очистки. Его задача понятна – выполнять очищение топлива от мелких примесей различного мусора.
В эту рабочую схему включен также и левый бак, хоть он и связан с правым струйным насосом. Когда не попавшее в движок топливо под давление возвращается обратно, то в тройнике, а точнее в трубке связанной со вторым баком, происходит спад давления. Это приводит к тому, что с левого бака начинает закачиваться топливо. Система работает таким образом до того момента, пока практически все содержимое левого бака не перекачается в правый.
Это и есть полный цикл работы бензонасоса на УАЗ Патриот. Все довольно просто и понятно, но многие неопытные водители нуждаются в дополнительной помощи при попытке самостоятельного ремонта этой детали.
Типичные неисправности
Как уже упоминалось выше, бензонасос обладает вполне определенным запасом работоспособности, которого хватает приблизительно на 80 000 километров пробега. Дальше с ним могут случаться различные неприятности, которые необходимо исправлять.
Чаще всего в этом узле могут случаться такие неполадки:
- Индикатор уровня топлива в машине показывает неправдивую информацию;
- Автомобиль невозможно завести – топливо не подается в цилиндры;
- Также здесь часто случаются короткие замыкания, когда плюсовой провод в силу той или иной причины замыкается на массу;
- Выход из строя предохранителя в цепи управления. Этот случай исправляется достаточно просто – заменой устройства на новое. Добраться до предохранителя не составляет труда, так как он находится в специальном монтажном блоке;
- Поломка реле бензонасоса. Определяется в основном по тому, что насос качает, но система в целом не работает как надо.
Как производится замена устройства
Когда принимается решение о замене бензонасоса, то для начала нужно отыскать доступ к нему. В случае УАЗ Патриот он находится на правом баке и доступ к этому изделию открывается, если снять пассажирское переднее сидение. Само сидение снимается достаточно просто – необходимо просто выкрутить пару болтов спереди, сзади и еще болт, которым крепится ремень безопасности.
Далее, под сиденьем, находится люк бензонасоса. Чтобы его открыть и извлечь понадобится совсем небольшой набор инструментов: ключ на 10, ключ и соответствующая головка на 17, а также обычные плоскогубцы.
Процесс демонтажа бензонасоса выглядит следующим образом:
- Прежде всего нужно отсоединить все подходящие к устройству шланги. Их там три. Следует помнить, что с них обязательно будет протекать бензин, поэтому желательно запастись губкой или хорошо впитывающей тканью;
- Следующим шагом отключается пластиковая клемма, с помощью которой происходит питание насоса;
- Далее откручиваются все 8 гаек, которыми агрегат надежно присоединен к баку;
- После этого остается только аккуратно извлечь бензонасос и установить на его место новый. Процесс монтажа нового аппарата проводится в обратном порядке.
Читайте также: