Как проверить бензонасос на тойота рав 4

Обновлено: 07.01.2025

Toyota RAV4 (2011 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Проводка к бензонасосу

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Старожил

Здравствуйте. Сегодня новая поломка. Не запускается авто. Закинул книгу куда то, не могу найти, все перерыл, поэтому без Вашей помощи форумчане никак

Утром запустилась на автопрогреве машина. Ну и трынк пилинк через пару минут опять брелок песни петь начал. Встал подошел к окну дымок идет с авто. Тут же перестал, я авто запусекать, уже усе. вышел на улицу. с ключа. крутит бодро но вообще никак не пыхает.

На галстук и в гараж. Свечи выкрутил искра есть. Лямбду зонд выкрутил так же не запускается (думал конденсат может снова в глушителе перемерз). Свечи сухие, топливо не поступает. Потом стартер крутанул пару секунд а беанзонасос то не гудит. совем. ухом к нему прям прислонялся, а напарник стартером крутнул. мертвая тишина. На днях правая фара отказала ближний дальний. может взаимосвязано. Где предохранитель искать на топливный насос? Было бы не плохо фото схемы на топливный насос фишка приходит и какой контакт за что там отвечает, попробовать лампочкой или тестером приходит ли туда вообще питание. Сервисов нет, электриков нет в городе, все опять своими силами. Буду признателен любой информации.

Вечером вчера заправлялся на заправке, может бенз с водой. ну насос то все равно наверное гудел бы если замерз я думаю. ну если не сгорел уже.

Coper

Старожил

Глянь предохранитель EFI, в блоке под капотом, он за систему впрыска отвечает, на крышке подсказки есть.

TOYOTA RAV 4(I) 1999, HARD TOP SERIES, EUROPE, 3-DOOR

Mitsubihsi Galant EA5A 6A13 свап 6A13TT

Новокузнечанин 7.

Перейти к альбомам пользователя

20лет за рулём, пол жизни без сна.

Fp
Вывод для измерения или подачи напряжения на бензонасос без запуска двигателя. Установите перемычку B+ - Fp. При включении зажигания сразу заработает бензонасос.

Кузьмич

Старожил

А у вас холодно? На наших(вазах) мотор накачивает и отключается.На своей никогда его не слышал.Так вот я думаю может в топливной магистрали где пробка.Насос накачал и отключился.Короче- в топливной рампе давление есть или нет?

Реклама партнёров

Санчес КРСК

Старожил

zhoglodey

Старожил

Вот так кронштейн насоса выглядит уже разобран частично.

Я тыкал тыкал все контакты, по каким то нашел что при повороте ключа приходит напряжение ~12.08В, ничего не понял и решил все таки снимать смотреть насос. Снял поглядел . думаю нафиг я его снял покрутил и понял ) нашел сам НАСОС, Отцепил от него фишку, прям из насоса вытащил и подал на него прям с аккумулятора + и - . Тишина. не гудит. ну все думаю спЁкся насос. Тут уже ни сигналки ниче не блокирует напрямую. Ну думаю дай его над печкой покручу. Крутил вертел, обжегся об печку, отпустил насос. он у меня об ПОЛ как ЗВиЗДАНУЛСЯ ))) ну подул в него, еще покрутил повертел, дай думаю еще раз на аккумулятор тыркну, тыркнул а ОН работает домой уже хотел идти. Ну собираю его, подцепляю к фишке - РАБОТАЕТ. Ставлю лючок - НЕ РАБОТАЕТ.

Ну я взял себя в руки, снимаю лючок, под рукой пасатижи, я прям по баку ТЫНЦ ТЫНЦ постучал, пробую - РАБОТАЕТ ) помолился и закрутил все. Запустил авто, газ резко даешь - обороты без тормозов всяких двигатель берет. Поработала машинка минут 5, заглшил, пару раз запустил еще и домой пошел. Насос новый заказал, через недельку привезут, а пока как нибудь попробую на ЭТОМ )

Оригинал насос номер его 23220-74020 стоит 18987руб Ну есть варианты Toyota за 7. DENSO за 6 с копейками. Я купил насос американской фирмы Spart под номером FP1008 за 907руб на ЭКЗИСТЕ. Есть и китайский за 700руб там и шланги новые и фишки в комплекте, но хз. страшновато )

Кстати забыл совсем. для тех кто дойдет когда нибудь до проверки насоса от аккумулятора. Аккуратнее с плюсами и минусами. там в фишке совсем все рядом так. если коротнет то может и аккумулятор бабахнуть ) если провода хорошие ) и нельзя его . НАСОС долго насухую гонять, а то окончательно поломается

Добрый день! дорогие владельцы Toyota RAV4.
Этим летом у меня случилась беда www.drive2.ru/l/10084831/
Расскажу как все было! Машина заглохла, а позже выяснилось от того что в баке оказалась ВОДА. Воду естественно удалили из бака. Но машина не запускалась. Я проверил все которые можно предохранители и реле. Я думал что реле бензонасоса здохло, заказал новые. После отпуска мне пришли мне реле, поставил я реле новое, но нет не запускаемся. В системе зажигания все норм искра есть "номальный" без воды бензин есть. Главная особенность, вот в чем я снимаю реле (на первое фото синее сверху) ставлю перемычку из проводов смотрите второе фото, то что "Т" образное ставлю туда и она запускается, без реле. Смотрите ставлю снова реле, не запускается. Потом под капотом есть корпус диагностического разъема. Я его открываю и там есть много всяких входов. Нас интересует B+ Fp я их замыкаю и все машина запускается. Но насколько я понимаю с перемычкой ездить нельзя. Но приходится. Вчера вскрыл снова панельку где педали. Снял саму панель реле и фишек, но там все целое и ничего не опалено. С перемычкой запускается без перемычки не запускается. Парадокс. Не могу разобраться куда должно идти напряжение. Народ помогайте!

Toyota RAV4 1996, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 13

да с автозапуском starline. Очень старая! ;)

это был не вопрос а ответ где проблема, соедини старые родные провода которые запускают реле при повороте ключа, они скорее всего разорваны в коробке возле реле.

да с автозапуском starline. Очень старая! ;)

обойди сигнашку одним словом востанови заводскую проводку, и оставь сигнашку только как центральный замок, ну и автозапуск если пользуешься.

так ведь все работает, и сигналка и автозапуск, но только на перемычке. На реле не идет напряжение.

для начала загляни в реле, может где контакт замыкает было увеличение температуры и подплавилось, и теперь там язычок не доходит, для этого сбрось крышку с реле, и подай напряжение на ножки все и увидишь. этап второй убираем разрыв который сделали электрики при установки сигнашки.

Реле я купил новое и оно работает, все по мануалу сделал и проверил реле и оно щелкает.

на ногу реле приходит плюс?

смотри на фото если поставить напрямую от разъема 1 к 2 простым проводом то машина запускается, если вообще реле убрать и поставить перемычку в диагностич разъеме под капотом Fp и B+ запускается, если ставишь реле и убираешь перемычку из под капота не запускается, это случилось после того как машина заглохла из-за воды в баке.

это я понял все, разжевываю свои корявые мысли:
1- проверка самого реле — попавшая вода могла привести к "замыканию" но не короткому началась грется проводка и в самом узком месте где язычок температура была максимальна пластик подплавляется и когда остывает блокирует язычок, реле щелкает, но контакта нет. у меня так было на реле стартера из-за окисления главного провода, в принципе фигня с релюхами не частая но бывает, особенно на фарах, когда ставят более мощные лампы. но ты сказал что пробовал другое реле значит этот вариант отпадает.
2- когда ставят сигнашку самый простой вариант разрывают провод подающий питание на 3 или 4 ногу реле (1и2 как понимаю это питание насоса напрямую) после поворота ключа. со временем и сигнашка накрывается и контакт может окислится и в итоге напрямую все хорошо насос пашет но релюшка не работает. что касается диагностического разъема утверждать не буду, но возможно ты просто перенапрявляешь питание не через стационарную систему, а в обход надо смотреть книгу.
поэтому и предлагал проверь приход плюса на реле ногу которая отвечает за замыкание релюхи. разрыв может стоять и на входе и на выходе (или+ или-). выходную ногу проверяем с воткнутой релюхой для этого надо открутить распред блок, но в основном режут входной.
если напрямую работает значит вопрос в замыкании реле.

распредблок откручивал и там идет 4 провода в косу наверх ближе к замку зажигания. Но чтобы туда добраться надо снять руль и панель не всю а только часть, это возможно. Но я пока этого не делал. Не подскажешь как прозвонить провод. Видишь ли у меня нет динамика сигнала в мультиметре. Заказал другой уже. Походу надо все грандиозно снимать и руль и переднюю консоль! ;)

не надо снимать, пока это еще очень рано. а то что нет динамика не страшно, ставишь в положение где звонилка и если разврыв то показывает ноль, если есть проводимость то индикация на дисплее, но мультиметр нам пока не нужен, только если замерить входное напряжение на замыкающую ногу. возьми обычную лампочку (контрольку) вытащи реле, проверь что нигде нет напряжения, поверни ключ зажигания на рабочее положение и проверь что на 2 ноги (скорее всего 1 и3) приходит плюс, исходя из твое истории плюс у тебя будет на ноге 1 или 2, на 3 или 4 ничего не будет. далее ищем минусовую ногу или смотрим книгу. ищем просто острие в 4 гнездо и на другой конец плюс, лампочка должна загорется (при условии что на 3 ногу приходит плюс) или мультиметром там один проводок на 4 гнездо второй на массу должны на дисплее цифры отоброзится. если ничего то у тебя разрыв по массе, что на 90% наврят ли. решение простое провод на массу. объяснять если входной плюс и как проверить думаю не надо, если есть мультиметр то думаю понимаешь. плюс найдешь с пучка проводов от замка зажигания на положение заведено или на фишке идущей к магнитоле, только не тот провод где плюс есть в 1 положении ключа, а именно во втором. но проще от замка ближе провод тянуть. если противотуманки не подключены в штатку, то можешь замутить и хитрую противоугонку.

Коллеги помогите. Вчера поставил машину на стоянку, а сегодня вышел вставил ключ и . не заводится. Стартер крутит бодро. Внимание - вопрос! Должен ли жужжать бензонасос после включения зажигания? Насколько помню он должен прожужжать секунду-две не так ли? Или может быть есть какая нибудь другая причина? Ну и чуть не забыл неделю назад оставил машину мордой вверх на стоянке. Вернулся через час такая же беда - не заводится. Поставил на нейтраль при включенном зажигании, машина скатилась и встала в горизонтальное положение. После этого завелась. И второе, это плавает стрелка уровня топлива, но большую часть времени стрелка лежит ниже нуля. Сам грешу на бензонасос но как проверить? Где у него топливная магистраль под капотом? Просто владею машиной всего 10 дней.

на тойотах бензонасос включается только со стартером. т.е. чиркаешь стартером и слушаешь. наличие бенза в рампе можешь проверить сдёрнув шланг обратки с её патрубка на рампе. рампа там же где и всегда была. мож предохранитель ЕFI/реле бензонасоса?

Коллеги помогите. Вчера поставил машину на стоянку, а сегодня вышел вставил ключ и . не заводится. Стартер крутит бодро. Внимание - вопрос! Должен ли жужжать бензонасос после включения зажигания? Насколько помню он должен прожужжать секунду-две не так ли? Или может быть есть какая нибудь другая причина? Ну и чуть не забыл неделю назад оставил машину мордой вверх на стоянке. Вернулся через час такая же беда - не заводится. Поставил на нейтраль при включенном зажигании, машина скатилась и встала в горизонтальное положение. После этого завелась. И второе, это плавает стрелка уровня топлива, но большую часть времени стрелка лежит ниже нуля. Сам грешу на бензонасос но как проверить? Где у него топливная магистраль под капотом? Просто владею машиной всего 10 дней.

Проверить работу бензонасоса (на слух) данного автомобиля можно и не заводя автомобиль. В диагностическом разъёме под капотом (DLC1) замыкаете между собой клеммы B+ и Fp, включаете зажигание и слушаете.

Подскажите кто знает, обнаружил что бензонасос не включается, на него идет провод 5 жил, я слышал что можно его к аккумулятору подсоединить и посмотреть запуститься или нет, но к каким контактам подсоединять? Как можно его проверить?

А он и не будет на тойотах включаться при включении зажигания, только при положении ключа в режим стартер и при работе двигателя.

там нарисовано же-4-е это плюс, а 5- минус

или B(Е)+ - Fp, в диагностическом разьёме.

сними моторчик и подсоедини к АКБ, вот и посмотришь, работает или нет, тока долго его не гоняй, издохнет окончательно

сними моторчик и подсоедини к АКБ, вот и посмотришь, работает или нет, тока долго его не гоняй, издохнет окончательно

не знаю, мануал не читал) но это и так, мне кажется, понятно, что устройство, которое должно функционировать в жидкости, лучше не эксплуатировать на воздухе

погружаешь насос в бензин .подводишь 12в.на выход манометр.в тупик 5.5-6 атмосфер должно давить--это добрый насос(включаем не дольше 3-4сек).меньше 3 ,думаю, насос на замену

У меня подозрение на работу бензонасоса, но не уверен, правильно ли я его проверяю. По вышеприведённой схеме насос можно проверить, подключая напрямую аккумулятор к контактам 4 и 5. Я разобрал, подключал к этим контактам плюс/минус от другого аккумулятора, но при подключении ничего не происходит, т.е. никакого звука насос не издаёт.

Мерял омметром сопротивление между 4 и 5 - показывает 1,5 ом (шкала омметра "20", на дисплее "01,5").

Хочется быть уверенным, что правильно всё делаю, прежде чем влезать в покупку нового бензонасоса.

Мне ещё непонятно: если пишут, что насос не работает, пока не заведён двигатель, то почему при простом включении зажигания на старт, без запуска двигателя, на клеммах пятиконтактного разъёма появляется напряжение? (там почему-то 11,5 вольт хотя на клеммах аккумулятора 12,4)? Или на моём авто бензонасос включается и без запуска двигателя?

У меня подозрение на работу бензонасоса, но не уверен, правильно ли я его проверяю. По вышеприведённой схеме насос можно проверить, подключая напрямую аккумулятор к контактам 4 и 5. Я разобрал, подключал к этим контактам плюс/минус от другого аккумулятора, но при подключении ничего не происходит, т.е. никакого звука насос не издаёт.

Мерял омметром сопротивление между 4 и 5 - показывает 1,5 ом (шкала омметра "20", на дисплее "01,5").

Хочется быть уверенным, что правильно всё делаю, прежде чем влезать в покупку нового бензонасоса.

Мерял омметром сопротивление между 4 и 5 - показывает 1,5 ом (шкала омметра "20", на дисплее "01,5").

Хочется быть уверенным, что правильно всё делаю, прежде чем влезать в покупку нового бензонасоса.

Читайте также: