Как проверить бензонасос на тойота камри 50

Обновлено: 08.01.2025

не могу завести машину, ввиду отсутствия питания на бензонасос. однажды такая проблема была, но после замены реле EFI машина завесь, как говориться с полпинка. отъездил на машине всего 4 дня и все повторилось, поменял еще раз реле, но это не помогло. подскажите пожалуйста где искать проблему??

Какую машину? Вложи в подпись, а то каждый раз спрашивать будут: Кашпировский-то того. а мы не экстрасексы.

всех предохранители, которые смог проверить, целые. хотя возможно не там смотрю. если знаете где он стоит подскажите.

В моторном отсеке, в коробочке (Diagnosis) есть контакты "В+" и "Fp+".
Это "плюс" аккумулятора" и "плюс питания топливного насоса".
Возьми измерительный прибор (+ авометра на + колодки , минус прибора
на клемму "Fp+") режим измерения напряжения, должно быть 12 вольт.
Если это для тебя сложно, возьми лампочку 12v припаяй к ней
проводники длинной примерно 10 см) и замкни ею "В+" и "Fp+".
При включенном зажигании лампочка должна гореть.
Можно замкнуть на "прямую" с + аккумулятора на клемму "Fp+".
бензонасос должен работать. Если молчит, снимай заднее сидение,
под ним будет разьем (питание бензонасоса, и указатель уровня топлива)
Важно чтобы при включении зажигания, появлялось +12v на контакте "Fp+"
и на разьеме бензонасоса.

В моторном отсеке, в коробочке (Diagnosis) есть контакты "В+" и "Fp+".
Это "плюс" аккумулятора" и "плюс питания топливного насоса".
Возьми измерительный прибор (+ авометра на + колодки , минус прибора
на клемму "Fp+") режим измерения напряжения, должно быть 12 вольт.
Если это для тебя сложно, возьми лампочку 12v припаяй к ней
проводники длинной примерно 10 см) и замкни ею "В+" и "Fp+".
При включенном зажигании лампочка должна гореть.
Можно замкнуть на "прямую" с + аккумулятора на клемму "Fp+".
бензонасос должен работать. Если молчит, снимай заднее сидение,
под ним будет разьем (питание бензонасоса, и указатель уровня топлива)
Важно чтобы при включении зажигания, появлялось +12v на контакте "Fp+"
и на разьеме бензонасоса.

Я бы сначало проверил "лампочкой". Может быть на морозе двигатель бензонасоса
клинанул, и в этом вся проблема.

все оказалось очень просто, на первый взгляд. Сгорел бензонасос, после установки нового машина проработала минут 5 и заглохла. начали искать снова в чем причина - причину нашли, от старости машины и от "кривых ручек" самоделкиных =) контакты на крышке бензонасоса (с внутренней стороны) пришли в негодность и и контакт отходил.

Вот тут ошибочка. + появляется на В+, а на Fр проходит масса через обмотку бензонасоса. Т.е. если лампочка горит, то насос цел.
А от двух плюсов она точно гореть не будет )))

А у меня эти контакты при включении зажигания замыкает доп.реле запитанное от лампы перегрева катализатора - в результате рабочее давление в рейке перед запуском двигателя

При прокручивании коленчатого вала двигателя стартером выходной сигнал управления реле ST №1, выдаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), подается на контакт STA ECM, а сигнал NE, формируемый датчиком положения коленчатого вала, подается на контакт NE+. ECM определяет, что коленчатый вал двигателя прокручивается, и включает транзистор в блоке ECM. При включении транзистора в реле C/OPEN подается ток. Затем включается топливный насос.

Пока сигнал NE поступает в ECM во время работы двигателя, ECM постоянно поддерживает включенное состояние транзистора.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

Powertrain > Engine and ECT > Active Test

Информация на дисплее прибора
Control the Fuel Pump / Speed

Проверьте, слышен ли звук работы топливного насоса при выполнении испытания в режиме Active Test с помощью GTS.

Результат	Следующий шаг
Звук работы топливного насоса не слышен	А
Звук работы топливного насоса слышен	B

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (СИГНАЛ СТАРТЕРА) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ РЕЛЕ C/OPN)

*1	Блок реле и распределительный блок моторного отсека в сборе
*2	Реле C/OPN

Извлеките реле C/OPN из блока реле моторного отсека и распределительного блока в сборе.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
2 (реле C/OPN) - масса	Зажигание включено	11-14 В

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ IG2 № 1 - РЕЛЕ C/OPN) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ C/OPN

Проверьте реле C/OPN.

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ C/OPN

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ РЕЛЕ C/OPN)

*1	Блок реле и распределительный блок моторного отсека в сборе
*2	Реле C/OPN

Извлеките реле C/OPN из блока реле моторного отсека и распределительного блока в сборе.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3 (реле C/OPN) - масса	Зажигание включено	11-14 В

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN - ECM)

Извлеките реле C/OPN из блока реле моторного отсека и распределительного блока в сборе.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 (реле C/OPN) - A22-41 (FC)	Всегда	Менее 1 Ом
1 (реле C/OPN) или A22-41 (FC) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

Извлеките реле C/OPN из блока реле моторного отсека и распределительного блока в сборе.

Отсоедините разъем топливного насоса.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
5 (реле C/OPN) - R44-4	Всегда	Менее 1 Ом
5 (реле C/OPN) или R44-4 - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - МАССА)

Отсоедините разъем топливного насоса.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
R44-5 - масса	Всегда	Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

Проверьте топливный насос.

После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта".

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2

Проверьте реле EFI-MAIN № 2.

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)

*1	Блок реле и распределительный блок моторного отсека в сборе
*2	Реле EFI-MAIN № 2

Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3 (реле EFI-MAIN № 2) - масса	Всегда	11-14 В

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – РЕЛЕ EFI MAIN № 2)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 – МАССА)

Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 (реле EFI-MAIN № 2) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 - РЕЛЕ C/OPN)

Извлеките реле EFI-MAIN № 2 и реле C/OPN из блока реле моторного отсека и распределительного блока в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
5 (реле EFI-MAIN № 2) - 3 (реле C/OPN)	Всегда	Менее 1 Ом
5 (реле EFI-MAIN № 2) или 3 (реле C/OPN) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 1 — РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ IG2 № 1 - РЕЛЕ C/OPN)

Извлеките реле IG2 № 1 и реле C/OPN из блока реле моторного отсека и распределительного блока в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3 (реле IG2 № 1) - 2 (реле C/OPN)	Всегда	Менее 1 Ом
3 (реле IG2 № 1) или 2 (реле C/OPN) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM Нажмите здесь

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (СИГНАЛ СТАРТЕРА)

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Starter Signal.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Проверьте результат, когда замок зажигания находится в положении ON (ВКЛ), и происходит запуск двигателя.

Условие	Starter Signal
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
Двигатель запущен	ON (ВКЛ)

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СТАРТЕРА Нажмите здесь

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ)

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Считайте значения, отображенные на GTS, во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.

OK
Значения отображаются постоянно.

ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь

6.4 Топливный насос и давление топлива / Toyota Camry

Общие сведения

1. Основное реле топливной системы EPI
2. Реле топливного насоса (размыкающее цепь)
3. Топливный насос
4. Замок зажигания

Порядок выполнения

1. Если насос не работает, проверьте предохранители IGN и EFI, расположенные в блоке плавких предохранителей в двигательном отсеке. При необходимости замените предохранители, и снова проверьте, работает ли насос. Если насос по-прежнему не работает, проверьте электрическую цепь насоса на наличие короткого замыкания.

1. Омметр
2. Цепь замкнута
3. Аккумулятор

Toyota Camry V40,50 замена топливного фильтра Замер давления в топливной системе. Как правильно поменять топливный фильтр Камри 20. Меняем воздушный и топливный фильтры. Замена бензонасоса? Быстрый ремонт своими руками! TOYOTA CAMRY 3.5 V40 ПРОПАЛА ТЯГА ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

Другие материалы раздела

Топливная магистраль и инжекторы

Снятие Порядок выполнения 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Стравите давление в топливной системе. 3. В.

Топливный насос и давление топлива

Общие сведения Электрическая цепь топливного насоса 1. Основное реле топливной системы EPI 2. Реле топливного насоса (размыкающее.

Снятие и установка топливного насоса

Общие сведения Топливный насос – тип А 1. Крышка 2. Провод топливного насоса и датчика 3. Защитный кожух 4. Пластина 5. Топливный.

Чистка и ремонт топливного бака

Общие сведения Все работы связанные с чисткой и ремонтом топливного бака должны проводиться специалистом в специально оборудованной мастерской.

Технические характеристики

Общие сведения Топливная система Давление в топливной системе 44 – 50 psi Остаточное давление в системе через 5 минут 21 psi минимум.

Сброс давления в топливной системе

Порядок выполнения 1. Снимите заднее сидение и ковровую отделку, чтобы получить доступ к крышке топливного насоса. Отсоедините провод. 2.

Топливная система

6.1. Введение Общие сведения Элементы системы впрыска топлива – 4-цилиндровые двигатели 1. Разъем провода системы управления 2.

Кожух воздушного фильтра

Снятие Порядок выполнения 1. Отсоедините фиксаторы, снимите крышку фильтра и достаньте фильтрующий элемент. 2. Отсоедините.

Электронная система впрыска топлива

Общие сведения Импульсная многоточечная система впрыска топлива включает в себя три подсистемы: систему забора воздуха (воздушный фильтр.

Тросик акселератора

Снятие Порядок выполнения 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Ослабьте контргайку тросика. 3. Поверните рычаг.

ЗДРАВСТВУЙТЕ, ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ НЕТ ИСКРЫ И НЕ РАБОТАЕТ БЕНЗОНАСОС, ВЕЧЕРОМ ПРИЕХАЛ ПОСТАВИЛ МАШИНУ В ГАРАЖ А УТРОМ НЕ ЗАВЕЛАСЬ, ПРИ ЭТОМ ПРИ ПРОВЕРКИ ИСКРЫ, ИСКРЫ НЕТ, БЕНЗОНАСОС НЕ СЛЫШНО ЧТОБЫ РАБОТАЛ ПРИ ПОВОРОТЕ КЛЮЧА, ПОДСКАЖИТЕ МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ.

Кепс лок для начала отключи! По правилам не полагается! Когда последний раз свечи менял!

Блин, я уж подумал что глаза лопнули.

Эмоции в сторону, пишем спокойно и придирчиво к деталям.
При повороте ключа что-то вообще происходит? Приборы и т.д.

1. Приборка горит?
2. Стартер крутит?
3. Если ни то ни другое, то начать лучше с проверки предохранителей и зажигания)

ЗДРАВСТВУЙТЕ, ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ НЕТ ИСКРЫ И НЕ РАБОТАЕТ БЕНЗОНАСОС, ВЕЧЕРОМ ПРИЕХАЛ ПОСТАВИЛ МАШИНУ В ГАРАЖ А УТРОМ НЕ ЗАВЕЛАСЬ, ПРИ ЭТОМ ПРИ ПРОВЕРКИ ИСКРЫ, ИСКРЫ НЕТ, БЕНЗОНАСОС НЕ СЛЫШНО ЧТОБЫ РАБОТАЛ ПРИ ПОВОРОТЕ КЛЮЧА, ПОДСКАЖИТЕ МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ.

Информации мало даешь. Поэтому стандартно отвечаем.Сигнализация(имоб илайзер)
Предохранители
блокировка стартера
аккумулятор и провода от него
втягивающее реле
контактная группа замка зажиг.

у вас случаем реле не вшивали в провода к катушкам при установке сигналки? Склоняюсь к сигнализации .

Добрый день.
Вот придется поднять "нехорошую" тему:
CAMRY V40 2006 г.в. 2,4л.
Припарковался у магазина, заглушил.
По возвращению: приборка горит, стартер крутится а реакции "0".
В прошлом году нечто подобное было, отвез на сервис.
Там , вроде, какой-то провод к мозгам перепаяли, сказали "болезнь".
Жаль не вник какой.
Буду рад любым советам.

Добрый день.
Вот придется поднять "нехорошую" тему:
CAMRY V40 2006 г.в. 2,4л.
Припарковался у магазина, заглушил.
По возвращению: приборка горит, стартер крутится а реакции "0".

Буду рад любым советам.

Приветствую!
Заправился бензином почти полный бак на новой для себя заправке. Там и очередей нет и по моей безнальной карте эта заправка включена в сеть. И по пути.
Доехал почти до дома, дай, думаю, в аптеку заскочу. Вышел на 5 минут. Возвращаюсь, ключ на старт, а она крутит и даже не схватывает. Лампа "двигатель" на приборке горит. Все вроде работает, а не заводится. Бензином из глушака вообще не пахнет.
Позвонил на заправку. Наехал на них. Открестились. Сказали бензин норм. Продавец из соседнего магазина аккумов (он взял трубку - сидят в одном павильоне) сказал, что заправляется там давно и проблем сроду нет. Плюс и сегодня куча народу заправилась - я один с проблемой. Вряд ли бензин.
Подумал про газовое оборудование. Переключил туда/сюда. Ну, думаю, вариатор сдох. Вскрыл его. В нем все работает. Все светодиоды горят. Все ок говорит. Попробовал заменить его аварийной колодкой. Не помогло - не заводится. Дело не в ГБО и не вариаторе.
Предохранители все целые. Грешил на доп. сигналку. Перевел в режим "валет". Не помогло. Стал искать сигналку - нашел. Нашел блокировки. Проверил - снимаются. По сигналке никаких проблем не обнаружено. Стал грешить на родную. Но вроде индикатор гаснет при вставлении ключа.
Искру не проверял. В провод, идущий на разъемы катушек тоже не лазил, напряжение в нем не проверил.
Открыл в ногах разъем, проверил провод на бензонасос. При включении зажигания +12в на нем нету. Кто-то написал, что он там только при включении стартера. Очень сомневаюсь. Вроде по схеме при включении зажигания.
На предохранителях EFI NO.2 и EFI NO.3 +12в при зажигании также не обнаружил. Значит, проблема где-то рядом ;)
Очень похоже на отгнивание желтого провода №12 в разъеме 1Е, идущего к реле EFI Relay.
На предохранителе EFI MAIN +12в присутствует.
Не думаю, что C/OPN Relay или EFI Relay сдохло. Потому что вряд ли. Хотя могло зависнуть - погода стояла то плюс, то минус.
А вот отгнить могло элементарно. И виноваты в этом официалы в первую очередь. Они говорят: "Мыть под капотом не надо".
У меня там страшный бардак. Заросло грязью. У самого возможности не было, в мойках в большинстве вообще не берутся, в других бумагу подписываешь, что если не заведется - сам виноват ;) Вот я и не мыл.
Притащил машину во двор. Пока разбирался, аккум почти засадил. Жалко его. Стоит на сигналках на почти разряженном аккуме. Температура - небольшой минус. Хочу сегодня прикурить вечером - подзарядиться. Ну и нашел тему про разъем и отгнивание желтого провода. Наконец понял как разбирать разъем и снимать модуль Unid-D (надо болтик открутить). Попробую, посмотрю. Заодно проверю что там с напряжениями на разъемах модуля. Думаю, что многое будет ясно, если не всё ;)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Toyota Camry , моменты затяжки Toyota Camry , система питания дизельных двигателей Toyota Camry , система питания дизельных двигателей Toyota Camry

4. Модуль топливного насоса

1. Выходной патрубок угольного адсорбера. 2. Крепежная деталь датчика топливного насоса. 3.Модуль бензонасосас датчиком уровня топлива в сборе. 4.Продувочный патрубок / патрубок улавливания паров топлива топливного бака. 5. Подающий топливопровод. 6. Трубка, отводящая пары топлива. 7. Крышка технологического отверстия заднего пола. 8. Хомут топливопровода № 1. 9. Зажим трубного соединения. 10. Установочная прокладка топливозаборника. 11.Бутиловая лента.

●: не использовать деталь повторно.

1.Топливный насос. 2. Датчик уровня топлива. 3. Пластина модуля топливного насоса. 4. Жгут проводов топливного насоса. 5. Топливный бачок. 6. Фильтр подачи топлива. 7. Распорная втулка топливного насоса. 8. Топливный фильтр. 9. Опора модуля топливного фильтра № 1. 10. Защитный кожух жгута проводов. 11. Кольцевое уплотнение.

●: не использовать деталь повторно.

Снятие и установка модуля топливного насоса

Снятие модуля топливного насоса

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, необходимо ознакомиться с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

1. Сбросить давление в топливной системе.

2. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

3. Отсоединить центральный ремень заднего сиденья с катушкой и преднатяжителем.

4. Снять подушку заднего сиденья.

5. Снять крепление подушки заднего сиденья.

6. Снять крышку технологического отверстия заднего пола.

- С помощью съемника фиксаторов с обернутым клейкой лентой концом снять крышку технологического отверстия заднего пола и бутиловую ленту.

a. Защитная клейкая лента

- Отсоединить разъем топливного насоса.

8. Сдвинуть фиксатор и отсоединить трубку № 1, отводящую пары топлива, от модуля насоса с датчиком уровня топлива.

9. Отсоединить выходной патрубок угольного адсорбера от топливозаборника с насосом и датчиком уровня топлива.

10. Отсоединить продувочный патрубок / патрубок улавливания паров топлива топливного бака от топливозаборника с насосом и датчиком уровня топлива.

11. Снять зажим трубного соединения и вытянуть соединитель подающего топливопровода.

Перед выполнением этой операции очистить разъем топливопровода от посторонних частиц.

Не допускать образования царапин и загрязнений на разъединенных деталях, поскольку соединение разъема топливопровода и рампы герметизируется с помощью кольцевого уплотнения.

Разъем топливопровода следует отсоединять вручную.

Не изгибать, не перегибать, не зажимать и не перекручивать нейлоновые трубки.

Накрыть отсоединенный соединитель топливопровода полиэтиленовым пакетом, чтобы предотвратить ее загрязнение и повреждение.

Если соединитель топливопровода и пластина топливозаборника не разъединяются, подвигать детали вперед-назад, чтобы освободить их.

1. Пластина топливного модуля. 2. Зажим трубного соединения. 3. Подающий топливопровод.

a. Соединитель топливопровода. b. Кольцевое уплотнение. c. Нейлоновая трубка.

12. Снять крепежную деталь модуля топливного насоса:

- Расцепить захват, чтобы снять зажим топливопровода № 1.

- Снять крепежную деталь модуля топливного насоса.

a. Точка ввода. b.Пластина. c.Захват. d.Болт.

Надежно вставить концы захвата в точки вставки в крепежной детали датчика топливного насоса.

- С усилием вдавливая захват в точки вставки в крепежной детали модуля топливного насоса, затянуть болт.

a.Рукоятка. b.Пластина. c.Захват. d.Болт.

- Слегка нажать на приспособление, чтобы оно не отделялось от крепежной детали модуля топливного насоса. Нажимая на приспособление, медленно повернуть рукоятку, чтобы ослабить крепежную деталь модуля топливного насоса.

- Никогда не использовать какие-либо инструменты помимо указанных, так как это может привести к повреждению крепежной детали датчика топливного насоса или топливного бака.

- Не нажимать на приспособление с чрезмерным усилием, поскольку это может затруднить проворачивание крепежной детали датчика топливного насоса и повредить детали.

- Убедиться, что рукоятка приспособления поворачивается в горизонтальной плоскости. При повороте под углом приспособление может соскочить.

- Не поворачиватьрукоятку приспособления слишком быстро и не использовать пневматический ключ ударного действия, поскольку это может привести к повреждению деталей.

- Если приспособление соскакивает с крепежной детали модуля топливного насоса, ослабить болт и установитьприспособление заново.

- Нажимая на модуль насосас датчиком уровня топлива, снять крепежную деталь модуля топливного насоса.

13. Снять модуль бензонасоса с датчиком уровня топлива:

- Снять с топливного бака модуль насосас датчиком уровня топлива.

Соблюдать осторожность, чтобы не допустить деформации модуля топливного насоса.

- Снять установочную прокладку модуля топливного насоса с топливного бака.

Установка модуля топливного насоса

1. Установить модуль насоса с датчиком уровня топлива:

- Установить новую установочную прокладку топливозаборника на топливный бак.

- Установитьмодуль насосас датчиком уровня топлива на топливный бак.

Соблюдать осторожность, чтобы не допустить деформации модуля топливного насоса.

- Совместить выступы на топливозаборнике с насосом и датчиком уровня топлива с канавками топливного бака.

2.Установить крепежную деталь модуля топливного насоса:

- Нажимая на модуль насосас датчиком уровня топлива, предварительно установить крепежную деталь модуля топливного насоса.

a. Точка ввода. b.Пластина. c.Захват. d.Болт.

Надежно вставить концы захвата в точки вставки в крепежной детали датчика топливного насоса.

- С усилием вдавливая захват в точки вставки в крепежной детали модуля топливного насоса, затянуть болт.

a. Треугольная метка (крепежная деталь датчика топливного насоса). b. Треугольная метка (топливный бак в сборе). c.Рукоятка. d.Пластина. e.Болт.

- С помощью рукоятиповернуть крепежную деталь датчика топливного насоса так, чтобы треугольная метка на крепежной детали топливного насоса была совмещена с треугольной меткой на топливном баке, чтобы установить модуль с насосом и датчиком на топливный бак.

- Никогда не использовать какие-либо инструменты помимо указанных, так как это может привести к повреждению крепежной детали модуля топливного насоса или топливного бака.

- Не поворачивать рукоять слишком быстро и не использовать пневматический ключ ударного действия, поскольку это может привести к повреждению деталей.

- Убедиться, что установочная прокладка модуля топливного насоса не соскочила.

- Ввести захват в зацепление, чтобы закрепить зажим топливопровода № 1.

3.Протолкнуть соединитель топливопровода в отверстие пластины топливозаборника, затем установить фиксатор трубного соединителя.

1. Пластина топливозаборника. 2. Зажим трубного соединения. 3. Подающий топливопровод.

a. Соединитель топливопровода. b. Кольцевое уплотнение. c. Правильно. d. Неправильно. e. Кольцо.

- Перед выполнением данной операции убедиться в отсутствии царапин или посторонних частиц вокруг соединенных деталей трубного соединителя и пробки.

- Убедиться, что соединитель топливопровода плотно вставлен до упора.

- Убедиться, что зажим трубного соединения располагается на кольце соединителя топливопровода.

- После установки фиксатора трубного соединения убедиться, что подающий топливопровод надежно закреплен, потянув за него.

4.Подсоединить продувочный патрубок / патрубок улавливания паров топлива топливного бака от топливозаборника к топливозаборнику с насосом и датчиком уровня топлива в сборе.

5.Подсоединить выходной патрубок угольного адсорбера к топливозаборнику с насосом и датчиком уровня топлива в сборе.

6. Подсоединить трубку № 1, отводящую пары топлива, в сборе к топливозаборнику с насосом и датчиком уровня топлива в сборе, и надвинуть хомут, чтобы закрепить ее.

Закрепить фиксатор в пределах зоны, показанной на рисунке.

a.Вверх. b. 120°.c. 60°.

7. Установить крышку технологического отверстия заднего пола:

- Снять остатки бутиловой ленты с крышки технологического отверстия заднего пола и кузова автомобиля.

- Очистить установочные поверхности крышки технологического отверстия заднего пола и кузова автомобиля.

- Подсоединить разъем топливного насоса

- Установить крышку технологического отверстия заднего пола вместе с новой бутиловой лентой.

Надежно установить крышку технологического отверстия заднего пола.

a. Место приклеивания бутиловой ленты

8. Подсоединить провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

9. Проверить, нет ли утечек топлива.

10. Установить крепление подушки заднего сиденья.

11. Установить подушку заднего сиденья.

12.Подсоединить центральный ремень заднего сиденья с катушкой и преднатяжителем.

Читайте также:

Результат