Как проверить бензонасос на субару форестер
Subaru Forester (2016 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Смерть бензонасоса.
Стал замечать, что в некоторых моментах машина начала вести себя не совсем адекватно. При резком повороте, когда бенза было не очень много, пропадали обороты, либо вообще глохла. Спросил у понимающих людей — услышал ответ, что отлив топлива у субар, вроде как известная проблема, типа забей и не парся, не доводи до лампы и все будет ок.
Но со временем проблема стала прогрессировать- уже и когда почти полбака — такая же фигня.
Совсем неприятно стало, когда при резком ускорении я заглох. Пошел на обгон фуры и заглох! Ощущения не очень, я вам скажу. Педаль в пол -машина прыгает и …дергается и глохнет. Я подумал, что наверное бенз хреновый залил.
Далее, возвращаясь из Казани почувствовал что машина плохо набирает обороты выше 4.тыс. как будто срабатывает ограничитель.
Через некоторое время этот порог отсечки стал опускаться, с 4 тыс, 3 тыс, 2,5 тыс. а если на улице жара, то и до 2 тыс. Машина перестала ехать. Особенно проявлялось при резком ускорении. Машина дергалась, были хлопки.
Сервисмены на вскидку называли свечи, катушки, топливный фильтр.были версии что коробка чудит, ибо на холостых обороты норм.
Как то раз отметил для себя, что при включении зажигания какая то странная тишина. Ранее я отчетливо слышал, как работает бензонасос. Я, вообще то, всегда думал, что бензонасос либо работает, либо совсем не работает. Оказывается он может работать в полсилы.
Купил со СТИ ГДБ. На всякий случай, если бы не смогли отмыть штатный фильтр, набрал сеточек от 10-ки и шеви нивы. благо они стоят по 35 рублей и поехал на замену.
Процесс вытаскивания бензонасоса описан уже много раз, вкратце:
-откинуть сидения
-убрать пенопласт из багажника
-открутить саморезы лючка
-отсоединить шланги
-достать
Достали бензонасос, штатный фильтр гораздо больше, чем вазовские и материал наощупь другой. Подумав, что "это не спроста" (с) и умные японцы умнее вазовсих, промыли, продули штатный фильтр и поставили на новый бензонасос.
на насосе сеточка от Шеви-нивы, рядом две штуки от десятки. Встают на насос как родные, но не внушают доверия
Сама топливная сборка и насос точно такой же как на СТИ 00-02 годов, а именно 42021FE000
В баке на удивление чисто
меняем насос и собираем обратно
Далее переходим к левому лючку. Та же схема, откручиваем, достаем. Я, если честно, не знаю, как правильно называется, то что мы достали, но в этой штуке дополнительный поплавок и фильтр. Этот фильтр тоже промыли и продули — для порядка ))
Заинтересовал меня расход, специально гонял только на сотом в городском режиме, в пол давил и т.д., за 2500 км вышло 11.5 литров. Поехал на Алтай на праздники, проехали 1250 км — средний расход вышел 10.5, даже чуть меньше. Ехал наваливая, трасса сухая, погода солнечная, скорость была 130-150, даже для интереса 180 чуток проехал, чисто проверить балансировку)) Ну а так я осторожно езжу, не считаю нужным рисковать. Заметил такие штуки, что с распорками как-то увереннее на больших скоростях стало, за что им большой плюс, раньше если больше 120 кмч, то руль как-то некомфортно начинал себя вести, что не есть гуд.
Турба по-прежнему, даже на продутом кульке при 10 градусах не выскакивает на 1.1 бар, как было раньше, а сразу 0.8 и потом слив, или изредка 0.9, свечи поменяны, сеточка в баке почищена. В принципе я не хочу многого от стока, но если раньше было по-другому, почему сейчас не так?))
Насос проверили, давка 4.8 максимально, сказали, что всё, пора искать новый, как я понимимаю, насос сток и никто его не менял, может, после замены поедет получше.кто его знает.хочу DW200 поставить, кто где заказывал в Новосибирске и остался доволен качеством?
Масло жрёт по-прежнему адски тачка, т.е. даже больше литра на тысячу, итого, например, если на 5 тысяч км заливать даже 5л масла (600*5=3000 рублей), то вылитое в трубу масло будет за год около 15-20 тысяч рублей, при пробеге от 25-30 тысяч в год. Вот тебе и прайс передних тормозилок с проставками от цельсиора))) так что думаю насчет капиталки, причём ковкой заморачиваться не собираюсь, читаю отзывы разные, ну тут как лотерея на самом деле, у кого-то масложор продолжается, у кого-то нет, кто-то десять тысяч проедет, у кого-то и под пятьдесят.разумнее не в пробеге было бы измерять, наверное, а в моточасах и стиле, в котором используешь машину.
Я вот понял, что у меня машина на каждый день и заморочек всяких не хочу. Какой примерно конфиг можно собрать на стоковых запчастях (понятно, что не всё сток, где можно получше, там получше) и сколько снять безопасных сил (вроде наддув 1.1 вполне можно:) ? Думаю о турбе 48 или td05-16g.у кого есть опыт, буду рад комментариями.
Есть вопрос, по подаче топлива перед запуском, до прокрутки стартером.
Субару Форестер 2000 г., EJ20, атмосферник, правый руль.
Отсоединяем вход в топливный фильтр, трубку, которая подает топливо в фильтр опускаем в банку, включаем зажигание (стартер не крутим).
Меряем порцию, которую выдал топливный насос в фильтр.
Вопрос: сколько топливный насос должен накачать бензина?
Есть ли другие способы проверки правильности работы и производительности топливного насоса?
воткни манометр на подачу под капотом в шланг,пережмешь шланг и включишь зажигание-увидишь что давит 5.5-6 кг,значит с насосом все окей.Потом заведи машину,держит давление 2.5-2.6,все нормально с клапаном обратки,дашь газу-3.0 кг.Заглуши мотор и смотри,чтобы давление было и не падало,если валится вниз-может на держать клапан обратный на насосе.Обычно утро 0.5-1 кг держит,только ключ поворачиваешь -сразу 3.0 кг еще до запуска и все нормально,т.е здесь высказывания некоторых о том,что надо чиркнуть стартером утром чтобы давление поднять ,не верны в корно,давление сразу поднимется,а запуск с второй-третьей попытке,и глохнет после запуска когда-это из другой оперы,когда глохнет то давление не падает на насосе,он тут не причем.Хорошо посмотреть в движении,под нагрузкой допустим на 3 или 4 скорости в пол,манометр нужно хоть к стеклоочистителю примотать,було-бы видно,даление не должно припадать ниже 3.0,иначе не хватает дыхалки насоса.
воткни манометр на подачу под капотом в шланг,пережмешь шланг и включишь зажигание-увидишь что давит 5.5-6 кг,значит с насосом все окей.Потом заведи машину,держит давление 2.5-2.6,все нормально с клапаном обратки,дашь газу-3.0 кг.Заглуши мотор и смотри,чтобы давление было и не падало,если валится вниз-может на держать клапан обратный на насосе.Обычно утро 0.5-1 кг держит,только ключ поворачиваешь -сразу 3.0 кг еще до запуска и все нормально,т.е здесь высказывания некоторых о том,что надо чиркнуть стартером утром чтобы давление поднять ,не верны в корно,давление сразу поднимется,а запуск с второй-третьей попытке,и глохнет после запуска когда-это из другой оперы,когда глохнет то давление не падает на насосе,он тут не причем.Хорошо посмотреть в движении,под нагрузкой допустим на 3 или 4 скорости в пол,манометр нужно хоть к стеклоочистителю примотать,було-бы видно,даление не должно припадать ниже 3.0,иначе не хватает дыхалки насоса.
Все правильно сказал! только про давление припиз.
Где ты видел на сток насосе 6кг!
после заводки мин. 2.5, при газе не ниже 4.0
ребяты, у автора атмосферник
В мануале такие цифры:
Давление в системе
с отключенным вакуумом 2.9-3.2 Бар
с подключенным вакуумом без турбокомпрессора 2.1-2.4 Бар
1 бар = 1,01972 кгс/см2
вчера приехал за ребенком. Подождал как остынет турбинка. Заглушил двигатель. Забрал ребенка из садика и через 20 минут попытался завести двигатель. Завелся, но спустя несколько секунд упали обороты и заглох. Дубль два. Такая же канитель. Затем прислушался и не услышал как работает бензонасос :(
Сегодня залез в бак, вытащил блок бензонасоса. Кинул провода от аккумулятора на фишку блока - зажужжал мой бензонасос. Поставил все на место - не работает. :(( Ф чем проблема?!
Спасите пжалста.
вчера приехал за ребенком. Подождал как остынет турбинка. Заглушил двигатель. Забрал ребенка из садика и через 20 минут попытался завести двигатель. Завелся, но спустя несколько секунд упали обороты и заглох. Дубль два. Такая же канитель. Затем прислушался и не услышал как работает бензонасос :(
Сегодня залез в бак, вытащил блок бензонасоса. Кинул провода от аккумулятора на фишку блока - зажужжал мой бензонасос. Поставил все на место - не работает. :(( Ф чем проблема?!
Спасите пжалста.
посмотри может реле навернулось,а вообче цешкой бы провода по тыкать не мешало[/quote]
а гдеж у него реле? :) (Форик 98г. турбовый)
Смотри
1) реле оно на блоке продхранителей который в салоне с обратной стороны! Бери фонарик и лезь под панель там 2 реле одно из них что тебе надо!
2) Еще есть вариант что если стоит сигналка то часта ставят блокировку на разрыв цепи бензонасоса может тут косяк быть!
3) У меня был на моем бувшем турбовом форе такой косяк окислялась несколько раз клемма на самом бензонасосе внутри бака. Не та которая в фишке сверху а именно один из тех 2х проводов которые подходят непосредственно к моторчику!
Сигнализация тупит возможно, т.к. у сигналок защита разрыв цепи бензонасоса. Сделать можно общий сброс настроек возможно поможет. Несколько машин так уже сам "чинили"
Сигнализация тупит возможно, т.к. у сигналок защита разрыв цепи бензонасоса. Сделать можно общий сброс настроек возможно поможет. Несколько машин так уже сам "чинили"
сигналку еще не ставил, но обнаружил на сборке насоса какой-то провод на кузов от фишки. Добрался до реле. Проверяю :)
а может комп тупить?
менял топливный насос в сборе со всем навесным, а стрелка уровня топлива как лежала так и лежит, хотя если много залить бенза оживает. как эта стрелка работает вообще? литраж меньше 15 вообще отображает?
Ну при остатке меньше 10 литров загорается лампочка. Стрелка при этом около первого деления. При минимуме стрелка доходит до середины Е.
фсе сделали вчера моего Лесничего. Плюс косячил- то появится, то пропадет. ;)
Спасибо всем за ответы
У меня тоже проблема.
Дело обстояло так: купил очиститель инжектора быстрого действия HI GEAR залил полный бак бензина (т.к она расчитана на 40-60 литров) приехал к дому (300 метров от заправки) после чего машина начала дергаться и чихать а потом ВООБЩЕ НЕ ЗАВЕЛАСЬ.
Я решил слить это гавно с помощь бензонасоса. Открутил шланг с топловного фильтра и сливал в бутылку путем включения выключения загигания(стартер не крутил). Сливал долго, после чего в баке осталось около 10 литров и насос начал качать на много медленее буквально грамм по 10 и давление почти пропало. (реле работает, а насоса почти не слышно стало) и у меня ВОПРОС:
что с ним случилось?? :(
У меня тоже проблема.
Дело обстояло так: купил очиститель инжектора быстрого действия HI GEAR залил полный бак бензина (т.к она расчитана на 40-60 литров) приехал к дому (300 метров от заправки) после чего машина начала дергаться и чихать а потом ВООБЩЕ НЕ ЗАВЕЛАСЬ.
Я решил слить это гавно с помощь бензонасоса. Открутил шланг с топловного фильтра и сливал в бутылку путем включения выключения загигания(стартер не крутил). Сливал долго, после чего в баке осталось около 10 литров и насос начал качать на много медленее буквально грамм по 10 и давление почти пропало. (реле работает, а насоса почти не слышно стало) и у меня ВОПРОС:
что с ним случилось?? :(
Скорее всего забился той гадостью, которую твой очиститель поднял со дна бака. Доставай бензонасос и меняй фильтр. При этом еще и в баке посмотри, много ли там еще грязи
Читайте также: