Как проверить бензонасос на ниве 2121

Обновлено: 10.01.2025

Часто клиент жалуется на то, что автомобиль, особенно в жару, глохнет и, простояв какое-то время, заводится и едет, но недолго, так как снова глохнет. Пока в бак не зальешь свежего топлива, происходит дёргание или периодическая потеря тяги двигателя. Такой эффект связан с перегревом насоса из-за плохого охлаждения и, как следствие, кавитации. Возможно большое падение напряжения до или после клемм питания насоса. Топливная система приводилась в порядок путём установки новых сеточек и фильтров, что очень благотворно влияло на динамику автомобиля! Но не всегда. Внутри насоса происходили какие-то температурные деформации, которые либо кпинили насос, либо его невозможно было запустить при напряжении в 11 вольт на клеммах. При 12 вольтах - никаких вопросов!

Довольно часто приезжают клиенты с выше описанными симптомами. Я объясняю, что нужно лезть в бак и искать причину там, ведь перед тем, как глохнет автомобиль, в топливной рейке падает давление. Клиент, естественно, не доволен, ведь я буду уже не первый, кто туда будет лезть, мол, не на то надо обратить внимание! Я проверяю напряжение на разъёме сверху бака: да, напряжение присутствует, его показатели в пределах нормы, но давление все равно падает. Я вскрываю бак и нахожу место локального перегрева контактов. Устраняю плохой контакт - и всё начинает работать хорошо. Так вот, чтоб сэкономить время на поиски дефектов, я использую замер давления в упор, т.е. закрываю подающую магистраль манометром и наблюдаю нарастание давления во времени. Нормой я считаю давление насоса более 4 АТМ за 1 секунду!

Этот метод хорош и для топливных систем без обратного слива с топливной рейки. В любом случае - нарастание давления не должно превышать 1 сек. Как правило, при нормальной системе топливоподачи нарастание давления происходит менее чем за 1 сек.

Ещё немало важным моментом считаю проверку наружных регуляторов давления топлива. Надо отсоединить от него вакуумный шланг и дать поработать на холостых оборотах в течение нескольких минут. Очень часто из вакуумного отвода появляется бензин, и такой регулятор подлежит замене. Иногда для ускорения процесса дефектации пережимаю обратку, предварительно убедившись в надёжности топливных соединений.

О форсунках

Как показала практика, разнобой в пропускной характеристике и распыле топлива очень сильно отражается на сигнале лямбда-зонда. В его графике присутствует высокочастотная составляющая - это резкие и короткие изменения амплитуды выходного сигнала. Однако это может быть также связано с подсосом воздуха после датчика массового расхода воздуха в местах сопряжения деталей, установленных на впускном коллекторе, либо по швам его сборки. Чтобы исключить подсос, я использую спрей для чистки карбюратора, подавая струю в места потенциально возможных мест для утечек.

Если двигатель не реагирует на присутствие горючей смеси, и сигнал с лямбда-зонда не зависает, показывая богатую смесь, тогда я снимаю форсунки и чищу их на стенде. Как вариант, я так же использую метод диагностики состояния форсунок с помощью определения задержки от подачи сигнала на открытие и фактическим движением иглы, а также диагностику по амплитуде виброактивности.

Видео

Столкнулся со следующей проблемой:перестал работать бензонасос, предохранители все целые, напрямую от аккумулятора бензонасос включается (значит рабочий). Однако не щелкает реле бензонасоса, его замена ничего не дала. Устанолено что с блока контроллера BOSCH на серо-черный провод реле бензонасоса не приходит сигнал. Если провод присоединить к корпусу автомобиля то реле срабатывает, (маршрутный компьютер ошибок не выдает). Подскажите в чём может быть проблема, неисправен контроллер (влага на него не попадала) или ещё где-то может быть проблема? Кто из столкнувшихся с этим как решил эту проблему?

очень нужна помощь для "чайника"
с неделю как купили машинку - еще не успели крышку на бензобак поставить, как пионеры нашей деревни слили весь бензин с бака.
я не глядя завелась - а фиг там.
теперь бензонасос не работает - нет обычного жужжания
реанимационные меры в виде
1. проверки предохранителей
2. заливания полного бака
3. снятие подводящего шланга (к регулятору давления) для ликвидации возд пробки
4. сливание бензина через подводящий шланг( бензин течет самотеком) и гоняние БН (молчит) в течение 10 мин по 30сек
. результата не дали.

(сегодня выяснили, что нет питания на бн, предохр-х)
остается домучить реле.
но щелчок есть (реле ЭБН? )
как найти обрыв цепи?
есть вот такая инструкция,

Реле топливного насоса находится в плате реле, место 4, на стороне водителя под блоком панели приборов. Его необходимо проверить, если насос не работает.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выньте предохранитель № 28 топливного насоса.
2. Присоедините диодную контрольную лампу с помощью вспомогательного провода между массой и одним из двух контактов предохранителя топливного насоса.
3. Снимите верхнюю облицовку в районе ног водителя, слева, при этом обратитесь к подразделу Снятие и установка кармана со стороны водителя.
4. Включите стартер. Включение реле топливного насоса должно быть слышно. Кроме того, должна загореться диодная контрольная лампа.
5. Если реле не включается, проверьте напряжение питания и управление.
6. Если диодная контрольной лампы не загорается, хотя включается реле, повторите проверку на другом контакте предохранителя.
7. Если диодная контрольная лампа опять не горит, проверьте провод между контактом 23 у реле, место 4, и предохранитель топливного насоса. При наличии обрыва устраните его.
8. Если питание реле, управление и провода реле в порядке, замените реле топливного насоса.
Проверка питания
Выньте реле топливного насоса из платы реле (место реле № 4).
Включите зажигание.
Последовательно присоедините вольтметр:
– между контактом 19 (плюс замка зажигания) и массой;
– между контактом 17 (плюс аккумуляторной батареи) и массой.
Требуемое значение: 12 В (напряжение батареи).
В противном случае проверьте обрыв провода по электрической схеме и устраните.
Выключите зажигание.
ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Присоедините диодную контрольную лампу с вспомогательным проводом между контактом 16 (масса управления от прибора управления двигателем) и контактом 17 (плюс) цоколя реле.
2. Включите стартер. При этом светодиод должен загореться. В противном случае найдите обрыв провода к прибору управления впрыском и устраните его или замените прибор управления (работа СТО).

но где найти
1.провод между контактом 23 у реле, место 4(см.п.7)
2.контакт 19 (плюс замка зажигания)
3.контакт 17 (плюс аккумуляторной батареи
4.контактом 16 (масса управления от прибора управления двигателем)
объясните блАндинке, плз
или подскажите, где можно найти

Бензонасос и его неисправности

Доброго всем дня! Вот прошу помочь в данной ситуации - вчера вечером ездил ездил и один раз на ходу машина заглохла, постояла пару минут, завеласьи поехала как ни в чем не бывало. Но через часик она начала дергатся, появились провалы, а потом и вовсе заглохла! Заводилась и тут же глохла. Симптомы такие же, как при отсутствии бензина. Дотолкали до заправки, думал датчик врет - залил, завел - поработала минуты две более-менее ровно и потом опять! Подскажите, что смотреть и куда лезть! Симптомы все такие же - заводишь на подсосе, обороты подскакивают и рывкам падают и глохнет сразу же.
Двигатель 1.7 карб.

скорее всего не качает бензонасос. отсоедини один конец топливного шланга от фильтра (который находится перед карбюратором) вставь его в банку и покрути стартером (тем самым оценишь подачу топлива). если бензин идет слабо, то либо сточился шток, либо неисправен бензонасос. Для начала оставь одну, самую тонкую прокладку между бензонасосом и двигателем .

Привет))1 глянь уровень топлива в карбюраторе. 2 карбюратор прочить промой.3 потом глянь как качает бензонасос.

Ура. Заработало. Вчера, до 2-х часов ночи (благо частный дом- гараж в подвале)- снял, разобрал, почистил бензонасос, разобрал, почистил, проверил карб. В поплавковой камере бенз есть, жиклёры чистые, бенз. течет. Собрал. Пробую заводить- то же самое. Хватает с пол оборота, работает секунд 20-ть, и глохнет. Второй раз- завожу, работает секунд 5 и глохнет, с 3-го раза уже не хватает- стартер маслает впустую. Постоит минут 20-ть, и ситуация повторяется. Плюнул-ушел спать. Сегодня почитав Ваши советы- пошёл пробовать. Но думаю, сначала попробую завести, зная её своенравный характер. И, О ЧУДО. Работает как часы.
Спасибо ВСЕМ отозвавшимся.

Абсолютно те же симптомы были. Причиной оказалась плавающая грязь перед сеточкой приемного патрубка карба, но это уже последнее действо было, перед этим поменял все, что можно, кроме датчика Холла.

Причиной бывает также плавающая в баке грязь перед порваной сеточкой топливоприемника. Налипает на трубку и мотор глохнет. Постоит, мусор осядет вновь на дно - заводится, как ни в чем не бывало, и опять какое-то время работает.

Ездил давеча по грибы-ягоды. В общем хорошо так покатался по лугам, полям и прочим местам где дорог просто НЕТ. Отвлекся, сорри. Через два дня залил литров 5 бензина (датчик горел), хотел повторить заед. Но не тут то было. Двигатель заводится на 3-5 секунд, далее глохнет. Топливо в карбе есть. Разобрал, почистил карб, грязи, считай нет, так, налет в поплавковой камере по стенкам, но это думаю от предыдущего владельца еще (НИВА не новая). Бензонасос проверил, заодно прочистил. Уже грешил на зажигание, проверил все высоковольтне провода, заменил свечи.
Таки в чем еще может быть проблема, подскажите чайнику?

Да, топливо сливал, проверил - воды нет.

Ешо бывает, засоряетца вентиляция бензобака и бензонасос создает там ваккуум по мере откачки бензина, пока сил хватает, потом двигатель глохнет. Лечится (вернее, диагностируется) путем приоткручивания пробки бака.
По описанным выше симптомам похоже не совсем, но стоит иметь в виду.

Don2
Похоже, что недостаточна подача бензина: или бензонасос мало качает, или магистраль/фильтр/топливоприёмник засорён, или Злопыхатель прав.

Так, пробовал снова завести (акб сел, пока заряжал. ), что характерно, заводится "с полпинка" затем опятьже глохнет. НО. Если когда завелся несильно нажимать на педаль газа и таким образом держать обороты 2500-3000, то двигатель ПИ работает!

Съездил купил комплект для карбюратора, вечером сниму карб и .

Вот и я думаю - буду тупо разбирать, смотреть каждую детальку, менять и т.д.

И проверить/продуть шланги, а то кто его знает, кто и как (а главное когда!) последний раз перебирал все это дело.

Вечером разобрал карб по частям. Я чайник - пэтому все по книжке, типа сам учусь. Причина нашлась в конце мероприятия - была засорена главная форсунка подачи топлива первой камеры, поэтому двигатель начинал работать с нажатой педалью газа. Но вот КАК туда попало семечко от травы длиной почти 3 мм - это просто фантастика. Я конечно ездил и по лугам и по заросшим полям и под капотом после этого гербарий и семена всех известных трав, но всетаки карб вроде как закрыт. При продувании жиклеров и их сняти это семечко банально опускалось вниз и оставалось там, а при подаче топлива наглухо закупоривало ток топлива. Вот так.

Спасибо большое всем откликнувшимся!

Don2
Молодец!
Как попало - не важно, а важно, что семечко травы попало на благодатную почву ("Я чайник - пэтому все по книжке, типа сам учусь." ) и дало добрые всходы ("разобрал карб по частям. Причина нашлась.")

Всем привет кого не видел мужики а ну насоветуйте мне, дело в следующем машинка простояла недели три (пока ремонтировал салон), седня завожу, с подсосом вытянутым до упора, двигатель начинает работать как крупный дизильный движок, тоесть обороты от 0 до 3,5-4 поднимаются и падают в такт, до этого все было нормуль, а тут те на , не очень хоца опять пол машины разобрать в погоне за причиной вот решил спросить последовательность у вас от простейшего к сложному, имхуется мне что банзу таки мало идет в карб.

Portada

нЕдолжон он еще засорится, нутром чую

sledopyt
Ну, отсоедини шланг, да проверь подачу бензина стартером, только ТБ соблюдай, ибо слышал я, что бензин сильно горюч.

Бензонасос вроде

Завожу мотор — не включается…сделал так несколько раз — все равно никак.
Решил проверять в чем дело. Подкачал бензин — не то. Отсоединил шланги от насоса — проверить подачу топлива. не качает. Все ясно — не работает насос. нашел у себя среди запчастей старый бензонасос с рабочими клапанами. Заменил у насоса основную деталь, с патрубками и клапанами которая. поставил, закрутил. поворачиваю ключ, завелась! Снова выключил и включил. Через прокладки начинает бить бензин.Включил мотор, минуты через две заглох (вероятно из-за прокладки?). снял насос, перебрал, затянул по-лучше, прикрутил к двигу. Подкачал бенз, поворачиваю зажигание — не заводится. Ни в какую. чувствую что уже скоро аккум сядет так. Подскажите, что делать с насосом? и это из-за него двиг не запускается?
P.S. Нива 93-го года, двигатель родной комплектации, 2121

Понаблюдал здесь за движением бензина через вновь установленный топливный фильтр. Не первый раз это делаю. На что обратил внимание. Раньше вот фильтр наполнялся бензином и все время таковым и оставался. А тут он вначале наполнился, а затем почти полностью опустошился, но, хотя струйки бензина на входе в фильтр почти видно не было движок работал. Затем вновь бензин в фильтр стал литься причем достаточно интенсивно, но фильтр при этом не заполнился, затем интенсивность потока уменьшилась, затем снова немного (но не так уже сильно) увеличилась, затем опять уменьшилась почти до незаметности струи бензина. Такое впечатление, что будто какой то электронный прибор бензонасосом управляет и меняет интенсивность его работы. Может с этим неравномерным поступлением бензина и связаны перебои в работе двигателя на ХХ.

На ХХ - нет. Потому что в поплавковой камере бензина достаточно на несколько минут работы на ХХ. Т.е., она выступает как ресивер и сглаживает эти колебания. Под нагрузкой - другое дело.

P.S. Собственно, появилось подозрение, что ты путаешь причину и следствие. например, если у тебя крепко занижены холостые (оборотов 500), то естественно, что они у тебя нестабильные. Они в принципе не могут быть стабильными. отсюда и неравномерность давления в топливопроводе.
Короче, винт количества тебе поможет определить, так это или нет ;-)

Люди подскажите пожалуйста!
Две недели назад сломался бензонасос (после срабатывания всего бензина из карбюратора двигатель глох, после подкачивания вручную заводился но всё опять повторялось), был установлен новый но сейчас возникла таже самая проблемма. Из-за чего это может быть?

открыл вчера капот и увидел что из под прокладки аж струячит бензин. было принято волевое решение доехать до автозапчастей, которое было выполнено, а далее еще более волевое, менять всю эту фигню на морозе. к сожалению на таком морозе шланги дубеют и сдергивать топливоподачу было совершенно без вариантов, сдернуть то ладно, как одевать потом? вообщем откручивается 6 винтиков, потом две гаечки (иначе новую мембрану фиг зацепишь) все быстренько собирается (кстати ремкомплекты пошли совершенно отстойные, некомплектные даже я бы сказал и с ужасным качеством изготовления деталей (ДААЗ) на пластике куча облоя и тд. ) потом все собираецца, затягивается. проезжается пара километров и на двигателе имеющем к этому моменту температуру чуть выше нуля еще раз протягивается все что откручивалось.
вроде все работает. -30 кстати очень плохая температура для ремонта, спасался только в магазине, грелся в перерывах. руки в основном отказывают все остальное то по сезону одето.

кстати кто-нить может мне объяснить сакральный смысл прямоугольного выступа на всех мембранах (именно на мембранах, прямоугольный и без дырки, на пластиковой проставке прямоугольный понятно зачем). я все постарался сориентироваль так же как было на старом и на собранных бензонасосах в магазине, но так и не смог догадацца зачем это все.

ЗЫ. Да это реально Провозился долго, сейчас бы управился минут за 10 наверное. Скидывается верхняя крышка, откручивается все остальное (от блока) идем в теплое место разобрать почистить собрать. приходим ставим все на место, прогреваем, протягиваем.

Вчера покатался немного около гаража (максимальное ускорение со шлифовкой колёс , итд. ) Так вот после этого машина заглохла , попытался завестись никак , потом завелась с педалью газа в пол , чуть чуть порабатав на холостых машина сама заглохла , далее повторяется таже ситуация . При резком нажатии педали газа машина также глохнет . Что это такое помогите разобраться . А сегодня еще заметил , что хомут на штуцере бензонасоса сломан и шланг вообще не закреплен хомутом . Я его заменил , но пока еще не куда не выезжал . И еще где то неделю назад у меня было такое же но я грешил на бензо фильтр , у меня их два один до насоса другой после . Так вот в прошдый раз я поменял фильтр который после бензонасоса , и всё стало нормально.Машина 21213 карбюратор 2107. Заранее спасибо.

Фильтр после бензонасоса конструкцией не предусмотрен. Дело в том, что насос создает давление и ты топливо под давлением пытаешься прогнать через фильтр.. Это не есть гут. Снимай фильтр. Оставляй один..А потом уже с остальным можно будет разбираться.

несчастное животное - осьминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа - с ушами. и мозги, собственно говоря, тоже в жопе.

На 21213 и на 2121 не какого давления бензонасос не создает , он просто закачивает в карб топливо, при этом использование фильтра после насоса это нормально, и увсех работает без проблем. А вот постановка фильтра до бенза насоса это на любителя, у меня на 2121 такое же было, поработает на ХХ и заглохнит сама, на рабочих оборотах вроде нормально.
Так вот мораль тут такова или меняй фильтр до бензонасоса, или вообще его сними (кстати я так изделал и проблем не знаю) (оставь один какой нибудь), у тебя получается что насос топлево из бака плохо сасет из-за засоренного фильтра и не успевает наполнять камеру в карбюраторе необходимым количеством бензина, тем более ему надо прогнать его еще через один фильтр который у тебя стоит.

Если лопнет хилый пластик фильтра, угадай, куда бензонасос будет качать бензин?

А вот постановка фильтра до бенза насоса это на любителя, у меня на 2121 такое же было, поработает на ХХ и заглохнит сама, на рабочих оборотах вроде нормально.

такая же проблема, что делать не знаю 2500 жалко, проволокой ковырять?долго это сколько? есть варианты без замены карба?

А поддаётся ли ремонту всасывающий клапан ускорительного насоса?

У меня проблема с насосом - провал при нажатии на газ. При разборке карбюратора выяснилось, что мембрана в полном порядке, "клюв" насоса в полном порядке. При плавном-плавном открытии заслонки насос даёт струйку. При прекращении движения дросселя струйка тут же пропадает. При резком открытии дросселя струйки почти нет, зато видно, что в поплавковую камеру бьёт струя из всасывающего отверстия ускорительного насоса.

Можно ли как-то выпрессовать и извлечь клапан? Удавалось ли это кому-нибудь? Какой использовали инструмент?

Прошу прощенья первый раз на форуме. Вопрос по этому поводу

Доброго всем времени суток.
Коллеги, я был уже у трёх карбюраторщиков и никто не смог помочь.
Новый карбюратор. Машина не держала обороты при убранном подсосе, мастер мне разобрал карб, промыл его, всё поставил на место, настроил и ездил я бед не знал ровно месяц.

Застрял в снегу, сильно изнасиловал машину, пока выехал (был даже горелый запах) и с того момента при убранном подсосе она просто не разгоняется и глохнет, обороты падают, двигается рывками. Кое как едет, если подсос вытянуть полностью. На нейтралке глохнет сразу, независимо от положения подсоса. Открыл крышку - смотрю на карбюратор - мать честная, а там всё в дерьме чёрном и воздушный фильтр в дерьме, причём изнутри, такое ощущение, что из самого карбюратора это дерьмо и вышло - нагар такой чёрный типа мазута.
Что это может быть и связано это как-то с рывками при езде?
Заранее спасибо.

ну то что карб забит по самый некуда это факт, а нагар, скорей всего с сапуна нагнало, раз ты говоришь изнасиловал машину, ну а если с сапуна - то тут как бы уже может попахивать капремонтом)

Заменил бензонасос. потёкший ДААЗ на Пекар.
Через 1 км заглох. Поставил старый ДААЗ - поездил немного без особых проблем. Решил вернуть новый Пекар - теперь на нём без проблем проехал около 150 км.
Как-то завожу - работает плохо. Поменял на старый - а уже и он также плохо работает: т.е. на холостых меньше 500 оборотов держит, а потом глохнет

Вот я и думаю, может я устанавливал их неправильно и в процессе перестановки насосов что-то повредил в топливной системе? ведь теперь ни один насос не пашет.

О чем свидетельствуют симптомы? с чего начинать? Конечно, куплю новый насос в надёжном месте, а если всё сохранится? карбюратор смотреть? где обычно возникают проблемы?

спасибо за внимание.

Сегодня попытался почистить карбюратор спреем, сняв верхнюю крышку.
Некоторое кол-во жидкости попало внутрь двигателя. После завершения всех процедур попробовал завести - не схватывает. По крайней мере сразу не схватывает. Жалею стартёр. Секунды 4 только держу.

Вопрос: насколько вредно попадание очистительной жидкости в двигатель и стоит ли сверху бензина подлить, чтобы завестись?

Проблема такая: если машина постоит больше суток, то чтобы завестись, стартером надо крутить в сумме секунд 30, бывает, что пару раз заведется и сразу глохнет.
Стоят 2 фильтра - до и после бензонасоса, после суточного простоя фильтр после бензонасоса сухой.
Если подкачать бензин руками, наполнив фильтр после бензонасоса и продавив бензин в карбюратор, то заводится с пол оборота.
В чём проблема?
Клапан в бензонасосе не держит и бензин просто стекает обратно?

Вообще в книжке написано, что после длительной стоянки топливо подкачивать руками.Т.е. это норма.У меня у самого то есть эта беда, то нет.

ММГ
а что считать длительной стоянкой? у меня и недельный простой не требует подкачивания топлива.
необходимость подкачивания после суточного простоя- явно не норма.

TyPuCT
проверить бензонасос просто- как заглушишь- сдерни топливный шланг с карба и посмотри как оно там с топливом, поставь обратно, заведи что бы прокачало. и потом посмотри на его содержимое после суток или более простоя- уйдет ли бензин.
а вот что может быть неисправно в карбе при таких симптомах я не знаю, не сталкивался пока.

Надо ставить плунжерный насос. на Зубилы есть, думаю и на классическую систему должен быть.
ни кто не знает подробностей?
p/s/ И перестаньте вы уже "сперями" всякими убивать карбюратор. растворённая им грязь навечно засоряет каналы карба. Только снимать, разбирать, чистить и промывать. ацетон+безин.

Что-то , воля ваша , недоброе таится в мужчинах, избегающих вина, игр, общества прелестных женщин, застольной беседы. Такие люди или тяжко больны, или втайне ненавидят окружающих.

Ты сколько раз снимал карб? Сколько раз притирал или рехтовал привалочную плоскость? Более 6-ти лет пользуюсь именно спреями АБРО. побочных эффектов незамечено. Если у кого-то есть негативный опыт использывания подобных спреев - напишите.

Нууууу, что бы не соврать, ра 30 точно, с полной разборкой. у меня только на Ниве 4 карба стояло, 1 озон и впоследствии 3 Солекса, у брата Нива и у жены восьмёрка. Ремонтирую только я. Всем парням молодым всегда помогал, на шестёрках и девятках, даже фордовские и опелёвские ковырял.

А это-то тут при чём? какая связь между поверхностями и спреями?! Или это как в молодости, "а ты кривого знаешь? А прямого, а рябого, щас получишь"?
з.ы. Если ты разобрал карб по винтикам это ещё не даёт тебе права пшикать на него спреем, который растворяет отложения и эта жижа затекает в жиклёры и мелкие каналы, образую на внутренних их поверхностях лаковое покрытие, которое бензином уже не смывается, тем самым уменьшая сечения жиклёров и каналов. А потом, после таких промывок, не сразу конечно, но после очередного засора народ "НЕ МОЖЕТ КАРБУ ЛАДУ ДАТЬ".
я так утверждаю, потому как сам в своё время наспреялся вдоволь.
Лучше уж, раз удосужился разобрать, помой ацетоном и бензином, не давая ацетону высохнуть.
Я обычно наливаю две ёмкости. Сначал в ацетон отмачиваться кидаю и курю, потом в бензине чательно промываю, щёточками и воздухом.

поставил новый бензонасос, вопрос? на что садить прокладку между двигателем и пластмассой? Знакомый сказал садят на литол.

Нет, я не совсем об этом Я к тому, что при помощи спрея реально очистить карб без его снятия и полной разборки. Плюс ко всему, современные Солексы делают из какого-то сплава, который "крутит" после снятия даже на холодную. Потом приходится притирать.

Читайте также: