Как изменить температуру включения вентилятора уаз патриот

Обновлено: 05.06.2026

тогдa нa диaгностику вам надо, в моем патре стоит БК, с помощью которого могу самостоятельно продиагностировать работу вентилятора, а так же произвести корректировку температуры включения. В московских пробках очень удобно

У меня при вкл кондея и перегреве работает только левый вентилятор.Правый рабочий проверял фишки менял работает.При подключении компа и принудительного вкл аварийного щелкает но не вкл так же и кондей, зато от кнопки все работает, похоже что препутаны местами или релюхи или проводка

У меня при включении кондея включается только левый. Год назад казалось что оба включаются (может просто казалось. ). Буду искать почему не работает правый при включении кондея. Все релюхи и предохранители исправны.
Правда не исключаю варианта что датчик температуры может стоять на радиаторе кондея, и включать второй вентилятор при определенной температуре.

Я уже думал над тем чтобы ШИМ воткнуть. Просто когда включаю кондиционер то от этого вентилятора жуткий шум стоит, люди аж в стороны разбегаются. Не нужна там все время такая производительность. Пробовал отключать электровентилятор совсем. температура радиатора кондиционера через 5 минут работы не сильно отличалась от той когда вентилятор был включен. Мне кажется нужно прикрепить датчик температуры (например ДТОЖ) к радиатору кондиционера и настроить включение на 45-50 градусов. Если делать температуру выше, то возрастет нагрузка на компрессор кондиционера.

Ну так это решаемый вопрос. Вот только 50 град не маловато? Надо данные кондера узнать. И потом карлсоны то дуют на оба радиатора

Заменил сегодня вентилятор кондиционера. Работают они в "спарке"
Но замена вышла боком.

Для начала снимаем решетку радиатора.

Снимаем пластик с радиатора и откручиваем радиатор кондиционера.

Откручиваем вентилятор.
Три больших самореза.

Откручиваем верхнее крепление радиатора.

Откручиваем и снимаем воздушный фильтр и при помощи палки отжимаем оба радиатора.
Самое главное при этом ничего не помять.

Сильно этот пирог отжать не получилось, мешала магистраль кондея.

Засовываем между пирогами руку и пытаемся открутить гайку которая держит лопасти вентилятора.
Долго возился с этой проблемой))))
Далее откручиваем масленый радиатор (если он у вас есть)

И вытаскиваем мотор.

Зачем я полез менять мотор:
У меня были подозрения, что разбит подшипник. лопасти сильно колбасило.
И вот в чем была причина.
Старый мотор.

Шплинт просто согнуло.
Старая крыльчатка, вид с обратной стороны.

Дальше все собираем в обратном порядке.

А теперь итоги:
Новый мотор оказался полное г@вно.
Никакого баланса на самой крыльчатке, сильная вибрация в салоне.
Хорошо что это мотор работает на подхвате и крайне редко включается.

Видимо придется реанимировать старый мотор.

Отремонтировал старый, вибрации как и не было

Для начала нашел на даче гвоздь нужного диаметра, даже чуть меньше.
И отрезал нужную длину.

Потом просто приклеил его к мотору

Дальше все разобрал и собрал как писал выше.
Вибрация и прочий дисбаланс. как и не было.
Теперь все ровно

А у меня один вентилятор на Патриоте стоит.
Вот как раз думаю, может второй поставить?
И самое интересное, у меня нет радиатора перед ними

Почему? У меня и отверстия все есть и проводка подведена!
Осталось только купить и прикрутить на свое место

У меня сосед тоже так думал
Поставили, подключили, даже проревели. Через мозги все включается, но не более.
Гоняли авто по всякому, почти "закипятили" УАЗ, но второй вентилятор так и не ожил
Нужно в ЭБУ прописывать второй вентилятор.
И температуру его включения. По другому никак.
Проверено лично

Ну значит не все потеряно.
Сначала нужно поставить, ну а в мозгах прописать второй вентилятор и задать ему нужные параметры я думаю не долго.
p.s. на какой температуре должен включатся первый вентилятор? При условии, что их два.

гвоздь ты зря поставил согнет. хотя бы старое сверло нужного диаметра отрезал это намного надежнее и обязательно гровер шайбу.

Подскажите, а есть-ли смысл поставить второй вентилятор, но подключать его через отдельную кнопку-принудительно?

Если машина летом сильно греется, то можно второй вентилятор поставить. У меня второй очень редко включается

УАЗ Патриот Сибирь > Технический раздел > Двигатель
Как изменить порог срабатывания вентиляторов

ПАРТНЁРЫ

Информация для партнеров

НАШИ ДРУЗЬЯ

СЕКТОР ГАЗА

СТО 22 Ваксойл-Сервис

МАГАЗИНЫ ЗАПЧАСТЕЙ И ТЮНИНГА

АВТОСЕРВИСЫ и АВТОМОЙКИ

СТО 22 Ваксойл-Сервис

СЕКТОР ГАЗА

ДИЛЕРЫ

Собственно нужно изменить порог срабатывания передних вентиляторов. Имеется бортовой Престиж, возможно ли? Если возможно, как? Пошагово. Заранее благодарен.

У меня в прошивке стоит 99 и 101 шестой год-ничего проще и надёжнее не придумать.На Хилокской через обд разъём коректировку рупий за 300 разве Сергей не сделает или кто другой.

У меня почему то оба передних винта включаются на 94-95 и не выключаются пока не заглушишь. Сейчас выкинул вискомуфту и установил спарку от Ниссана, но передние винты срабатывают раньше и не выключаются почему то.

4 электрокарслона пользуете?

у меня из двух шнивских на шнивском радике только один все года востребован. чтоб второй не закис,в жару в лесу паралелю их микротумблером,те оба включаются при 99, тк режима включения второго при 101 так и не удавалось долстичь за все времена.

Вроде Бош, ты то лучше должен знать. Ты Паше два раза его шил. Про тебя я помню, далеко ехать из за пустяшной проблемки.

4 электрокарслона пользуете?

Передние два не собираюсь использовать, так для кондиционера да на всякий пожарный сдвинуть хочу порог до 100 градусов. А основными будет спарка сзади через ШИМ от Силыча.

Привет всем.
Вопрос такой: стал обладателем УАЗки -Патриота с кондиционером.
При какой температуре включаются штатные вентиляторы.
При включении кондиционера, на стоячей машине, вентиляторы не включаются.
Заранее спасибо:)

смотря какой термостат стоит и датчик температуры

а вообще оно тебе надо, знать температуру? :) Не греется, не кипит - значит все в порядке

смотря какой термостат стоит и датчик температуры

а вообще оно тебе надо, знать температуру? :) Не греется, не кипит - значит все в порядке

Привычка.:D
А может они не работают :confused:

Догрейся до 93 и смотри, не включится второй-чинить.

А не проще "свое" сварганить и воткнуть- уж больно как то "чудно" включаются эти карлсоны :-(

Ну так это решаемый вопрос. Вот только 50 град не маловато? Надо данные кондера узнать. И потом карлсоны то дуют на оба радиатора:D

Гм. дурацкий вопрос конечно, но. розрешите моё непонимание.

На выходных, когда смотрел патрика в салоне - там стоял лимитед с кондеем.
Так я не углядел в моторном отсеке двух вентиляторов. обычная виска с мясорубкой в диффузоре и всё.
правда я мельком мотор осматривал.

Вот почитал интернет. во многих местах пишут что конденсация газообразного хладагента происходит примерно при 50 градусах. Похоже цифру случайно, но угадал :)
А вот если на форуме есть специалисты по кондиционерам, то прошу подсказать рабочий интервал температур конденсатора кондиционера. Я так понимаю снизу рабочая температура ограничена тем, что в испарителе не будет полностью испаряться хладагент, который попадет в компрессор в жидком виде, с последующим гидроударом.

Гм. дурацкий вопрос конечно, но. розрешите моё непонимание.

Электровентиляторы снаружи радиатора. Их надо не из моторного отсека смотреть, а через решетку радиатора.

Гм. дурацкий вопрос конечно, но. розрешите моё непонимание.

А они спереди, перед радиатором стоят:D

Мне просто задачу по охлаждению радиатора кондея не ставили:D Но в принципе, задача легко решаема, хотя при создании климат-контроля наборот старался не вмешиваться в процесс работы кондея, занимаясь только стабилизацией температуры в салоне:D

А они спереди, перед радиатором стоят:D

А. теперь понятно - там я естественно глядел.

Если, верить схеме (ну и на всех машинах обычно также), то при включении А/С включается сразу вентилятор (один). Управление включением второго вентилятора осуществляется датчиком давления/ температуры в системе А/С или блоком управления ДВС.

по первым двум вопросам - там один включается вместе с кондиционером, второй по температуре, у меня как-то перестал включаться, и я с удивлением узнал, что у нас есть ещё и третий блок предохранителей, на правом крыле :) второй, который по температуре, я думал вообще не включается, пока сегодня не заклинил ролик и не соскочил ремень. он ближе к ста градусам врубается, как оказалось :)
а вот по третьему вопросу, ну я знаю, что так делают, в ГАЗ-3102 это заводская сборка такая, надо видимо найти тот плюс, который к реле приходит, и сделать его не через замок зажигания, а прямым. но это так, только что придумал, не уверен :)

А вот у меня наружний карлсон вообще не включается - спасался включением печек на полную. Дорога была - полтора часа на первой пониженной, t за бортом >30°C. Далее уже на трассе, скорость 80-90, та же история - двиг нагревается >90°, а карлсон молчит. Короче чуток не перегрел его. Куда глядеть? Есть ли хорошие решения по интегрированию принудительной кнопки В ДОПОЛНЕНИЕ к штатной системе включения?
С наступлением жары стали разниться показания датчиков ТОЖ - с одним проводком показывает на 10° меньше, чем двухпроводный - который на ЭСУД. Где находится система управления включением наружнего карлсона в машине?

Карлсон включается мозгами по показаниям своего датчика. Через рЫле. Рыле под капотом. Включается при 93 град, выключается при 90. На 2006 годе

Ничего себе! Так ведь можно пихло кончать!
А принудительное включение как сделать? Куда врезать тумблер? Или вообще одну принудиловку сделать, раз такая высокая температура включения?
У меня Престиж 12 стоит, можно в любой момент включать.
И ничего ему не делается при таких температурах. На следующих мозгах температура включения еще выше

Вообще, ежели нет кондея, то надо удалять эти карлсоны- проку от них немного, больше гудежа. У меня давно стоит вместо эдих ушлепищь один Флекс 116 во весь радиатор со своим управлением. Штатного включения или не дождешься, или замучаешься ждать выключения :D

У меня Престиж 12 стоит, можно в любой момент включать.
И ничего ему не делается при таких температурах. На следующих мозгах температура включения еще выше

У меня тоже БК стоит - это через меню "мотор-тестер", проверка реле вентилятора радиатора?

Насчёт ничего не делается - это не так. у меня уже 4 (!) раза голову выгибало, соответственно 4 раза шлифовали, фрезеровали и в итоге в последний раз обнаружили пару трещин. ГБЦ была кончена самым первым перегревом, после которого её стало плющить и таращить! Перегрев крайне опасен!

Не надо умными словами ругаться, "флекс" у него видите ли. Ты объясни, расскажи, фото покажи. мне, например, слово флекс ни о чём не говорит, я даже уверен, что в наших магазинах такого тоже можно не найти.

У меня тоже БК стоит - это через меню "мотор-тестер", проверка реле вентилятора радиатора?

Да.
Пару раз грел в грязи до 104, пока ТТТ

Вот у меня вопрос - передний карлсон не включается, хотя в режиме мотор-тестер его можно включить принудительно - куда копать? Менять прошивку - уменьшить градус включения?

Т.е. при 93 по БК не включается?

не знаю, у меня ГБЦ четыре раза деланная - если до 93 доведу, лопнет сразу нафиг. нужно чтоб при 85° включался

Я у Кинескопа девайс взял-не нарадуюсь,любую температуру выставляешь и он ее держит.

не знаю, у меня ГБЦ четыре раза деланная - если до 93 доведу, лопнет сразу нафиг. нужно чтоб при 85° включался
Это только на МИКАСе 11 можно с БК температуру включения выставлять, у нас нет. Или вручную, или мозги шить

За такую цену - вряд ли.. Это не наш метод. За эти деньги лучше нормальный радиатор с двумя карлсонами с разборки взять (:

А нафига копать- свое управление и все. И дешевле и надежнее. Там мозги прошиты так хитро, что хрен дождешься включения :D

А нафига копать- свое управление и все. И дешевле и надежнее.

Это как и куда его лепить? максимум резистор от транзистора отличаю и лампочку от диода.

Тогда только брать готовое изделие.

Прочитав тему решил озвучить свои вопросы. Патриот 2009 с кондеем.
1. При помощи БК Престиж (мотор-тестер; тропик; регулировка t включения вентилятора) задал включение при 90 град. Левый вентилятор перестал включатся вместе с включением кондея и стал включатся при 90 град. Тем летом работал нормально, сейчас не включается.
Вопрос в том возможно ли вернуть заводской алгоритм включения или каким образом заставить левый вентилятор включатся при 90 град.?
2. Как можно задать режим включения правого вентилятора и когда он вообще включается?
3. При выключении зажигания хотелось бы, чтобы вентиляторы продолжали охлаждение двигателя. Это возможно реализовать без дополнительного оборудования (датчики и т.д.)? Просьба не обсуждать целесообразность данной функции.
Отчет о победе над системой охлаждения:
1. В результате попыток оживить вентиляторы с помощью БК были заданы след. параметры: t вкл. вентилятора 88 град.; t перегрева 96 град. Непомогло. Вентиляторы молчали.
2. Изучив руководство по эксплуатации проверил предохранители вентиляторов (блок возле ВУТ). Оказались целые.
3. Проверка реле вентиляторов (там же) выявила сгоревшую релюшку (4-х контактную). В магазине запчастей приобрел 2 релюхи ВАЗ (5-ти контактные), т.к. других не было. Знакомые гуру по электрике подтвердили возможность откусывания лишнего контакта без потери работоспособности реле. Заменил обе родные релюшки. Ура, вентиляторы ожили, но молотили почти постоянно.
4. Вспомнив рекомендацию к Опелю о необходимости ежегодной очистки радиаторов от грязи решил помыть радиаторы не сливая тосол.
Открутил крыльчатку вискомуфты, крепление кожуха вискомуфты к радиатору двигателя, верхние крепления радиатора двигателя, крепление маслянного радиатора (хомуты на шлангах подтянул), крепление 2-х вентиляторов.
Вынул вентиляторы, согнув их крепления (сложно) и отклонил в сорону масляный радиатор. Радиатор кондея напоминал подошву, тополиный пух и семена растений уже не помещались в забитые соты и образовали войлок:) возле вентиляторов. Щедро полив эту почву остатками очистителя двигателя и очистителя карбюратора оставил все на 10 мин.
Небольшим напором воды промыл все до состояния "как новое" и собрал все в обратном порядке.
Результат меня ошеломил. При +35~40 за бортом в стоящей и работающей машине (кондей включен на полную) за 20~30 мин. пока ходил в магазин t двигателя поднялась всего до 93 град. Вентилятор кондея включается сразу при включении кондея (на 30 сек. потом выключается и оживает при нагреве), второй включается при t 88 град. В пробках выше 94 град. t не поднимается.

А я использовал одноконтактный датчик на термосе, подключив свою приблуду. Штатная система включения ЭВ без развязок в параллель (как резерв) и ничего перепрошивать не надо. :D

А кто может расписать последовательность включения доп.вентиляторов и вискомуфты на Евро 3. Никак не могу понять алгоритм.
У меня при заводе холодной машины подключается виска. Мин через 5 отключается. Пока проблем с охолождением нет. Просто хотелось бы понять логику включений.

3163 Limited Черный космос. 2009 год

Левый по ходу вкл. при работе кондея,еще его можно поставить на прин. вкл. на любую темп. через БК,меню мотор-сервис,режим-тропик.Правый по ходу вкл.при нагреве 99-102 град.(у меня).Ну,а виска очень хитрая приблуда,на холодную допускается ее кратковременное вкл.(задай вопрос про работу виски в любом поисковике,вылезет большая статья с рисунками и обьяснениями),а теоритически по мере нагрева пропеллер должен все более жещче подключаться к муфте и наоборот. У меня виска работала четко,но я все равно поменял ее на волговский электро.

sanechek
Вискомуфта всегда работает;проверь ,на холодном,придержи лопасти типо газетой или ручкой-щариковой.Остановиться хорошо,нет,не смерть,год катаюсь постоянно включен.дополнительные вентиляторы включаются в трёх позициях ;1-кондёр 2-мало т.ж.в движке 3-перегрев движка.Так не парься и гошу1не слушай с его ахинеей Два года с муфтой и не парюсь.комп.на ЕВРО-3 вещь хорошая,но он будет ошибки убирать,а карлсоны под температуру регулировать?У меня в Б.К.такого нету,для Боша-мозгов.

3163 Limited Черный космос. 2009 год

Николай,я свои решения никому не навязываю,просто отвечаю,как сделано у меня.Температура элементарно выставляется по БК Престиж U12.Когда пропеллер виски жестко подключается к муфте,при малейшем увеличении числа оборотов двигателя возникает гул,как у танковой турбины.

гоша1 писал(а): Когда пропеллер виски жестко подключается к муфте,при малейшем увеличении числа оборотов двигателя возникает гул,как у танковой турбины.

Ну не гул, а звук всасываемого в большом объёме воздуха. Вискомуфта с вентилятором охлаждения радиатора стоит на многих иностранных а/м, проблемы с ней минимальны (возможен износ подшипника).

Отличаются не системы вентиляторов, а алгоритм их включения мозгами Бош (которые стоЯт на Е-3).
Воздействовать на мозги Бош (с целью принудительного включения электровентиляторов) БК не может :( , это сказано в инструкции к БК.

Андрей, Кунцево писал(а): Воздействовать на мозги Бош (с целью принудительного включения электровентиляторов) БК не может :( , это сказано в инструкции к БК.

Включить вентиляторы через БК принудительно нельзя, но изменить температуру включения левого (по ходу а/м)- можно: минимум 80 градусов. Режим "тропик" на БК Престиж V55 работает превосходно на Е-3 с мозгом Бош. V-55 и U-12 отличаются (по-моему ) только корпусами, программа аналогичная.

николай писал(а): sanechek
Вискомуфта всегда работает;проверь ,на холодном,придержи лопасти типо газетой или ручкой-щариковой.Остановиться хорошо,нет,не смерть,год катаюсь постоянно включен.дополнительные вентиляторы включаются в трёх позициях ;1-кондёр 2-мало т.ж.в движке 3-перегрев движка.Так не парься и гошу1не слушай с его ахинеей Два года с муфтой и не парюсь.комп.на ЕВРО-3 вещь хорошая,но он будет ошибки убирать,а карлсоны под температуру регулировать?У меня в Б.К.такого нету,для Боша-мозгов.

Николай! можно поподробнее такому тормозу объяснить как проверить работоспособность вискомуфты на вентиляторе?

bab75
Раньше наш клуб был в друзьях ТЕХРЕАЛом
сейчас его нету на нашем форуме.Раньше была реклама.А почему уже в не другах?
от хозяев форума я не встретил обьяснения
А проверить вискомуфту.очень просто.Заведи машину или газетой или чем нибудь.можно рукой прикоснуться до вентилятора Если встанет лабай-гирай муфта работает
Так в ТЕХРЕАЛЕ меняли муфту на уазик на импортую
Буду им звонить.Пущай помогут поставить нормальную муфту

У меня вот как проблема - стоит v55 температура на тропике установил 85 но он по прежнему не включается . Почему? может не так что сделал в настройках? темпереатура дошла до 100 потом сам врубился. Срашно подумать сечас еше зима, что будет летом.

А может быть команды с маршрутного компа для ЭБУ не указ? В эти выхи поставил спарку, от Нивы наверное (Дубовую вискомуфту выкинул сразу), и подключил через блок управления винтиляторами от одной конторы, пока всё работает. Теперь надо согласовывать температуру включения доп. вентилятора с вновь поставленным термостатом на 87град. и включением штатных вентиляторов. Если я правильно помню, температура включения штатного вентилятора 95г.

раз уж тема по работе вентиляторов.
обратил я внимание на то, что при включении кондея не работает эл. вентилятор. Может кто сталкивался, подскажите в чем проблема.

nakaba писал(а): раз уж тема по работе вентиляторов.
обратил я внимание на то, что при включении кондея не работает эл. вентилятор. Может кто сталкивался, подскажите в чем проблема.

Смотри реле в коробочке около левого крыла напротив ваккумника. Или помоги ему рукой, т.е толкни за крыльчатку, ржавчина это дело такое.

Yar писал(а): Смотри реле в коробочке около левого крыла напротив ваккумника. Или помоги ему рукой, т.е толкни за крыльчатку, ржавчина это дело такое.

Разве релюшки на вентилятор с левой стороны находятся? Судя по мануалу они справа.
Ладно, все равно спасибо за совет. В любом случае попробую.

Кто подскажет, если скинуть фишку с ДТОЖ, оба вентиля должны работать? У меня только правый сработал. А при включении кондея - ни одного. Левому хана? Он вродь первый должен вкл?

Ребят я решил проблему с вентилятором. "Дело было не в бобине". Просто сгорел предохранитель. Теперь все работает. Всем кто откликнулся - спасибо!

Не спеши. Каждый ЭВ запитан отдельно через свои предохранители (30А) и свои реле включения. Вот и проверяй их. Банально, может фишка подключения вылетела. Ну на конвеере просто наживили, недовоткнули.

Agent/Slaveg писал(а): Кто подскажет, если скинуть фишку с ДТОЖ, оба вентиля должны работать? У меня только правый сработал. А при включении кондея - ни одного. Левому хана? Он вродь первый должен вкл?

Маршрутник есть. U12. Ничего не включал вроде. А насчет фишки, так ему уже третий год пошел. Наверно бы раньше всплыло. Скорее все-таки хана. Он гудел нехорошо по осени. А не знаете, от классики мотор пойдет? если сами крыльчатки перекинуть только? А то продаются только в сборе, и цена негуманная. 3500рэ :(

Agent/Slaveg писал(а): Маршрутник есть. U12. Ничего не включал вроде. А насчет фишки, так ему уже третий год пошел. Наверно бы раньше всплыло. Скорее все-таки хана. Он гудел нехорошо по осени. А не знаете, от классики мотор пойдет? если сами крыльчатки перекинуть только? А то продаются только в сборе, и цена негуманная. 3500рэ :(

К АКБ напрямую подключался?
Была та же фигня не включался Карлсон при ВКЛ кондере. Все проверил. Предохранители, реле, подключал Карлсон напрямую к АКБ - все работало. А вот при ВКЛ кондере нет. На форуме вычитал, что это связано с режимом тропик и если выставить значение температуры --- то все заработает. Мне помогло.

Действительно, проверь на прямую сначала. Если понадобится и если родной Патровский, то отдам за 750 вместе с крыльчаткой. Прошел с машкой 5. 6т. км. Снял в связи с заменой на Шнивские.

Спасиб. Жду выходных, буду все проверять :) Если жиговский не получится впихнуть, то возьму у тебя :D

Какой кондей Делфи? или новый. Вероятнее всего нету фреона в системе или пред на карлсон перегорел

Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.

ДЮшес писал(а): А может быть команды с маршрутного компа для ЭБУ не указ? В эти выхи поставил спарку, от Нивы наверное (Дубовую вискомуфту выкинул сразу), и подключил через блок управления винтиляторами от одной конторы, пока всё работает. Теперь надо согласовывать температуру включения доп. вентилятора с вновь поставленным термостатом на 87град. и включением штатных вентиляторов. Если я правильно помню, температура включения штатного вентилятора 95г.

вчера обратил внимание, что вентилятор со стороны водителя у меня не включается. ( кондейный работает). Открым мануал. по книге реле и предохранители ( 30 А) на правом брызговике. У меня на правом только какие-то черыре релюхи и один предохранитель на 7,5А. Где у меня реле и предохранители вентиляторов ( Е-3, бензин, 2010) и что тогда на правом брызговике?

Ежек писал(а): вчера обратил внимание, что вентилятор со стороны водителя у меня не включается. ( кондейный работает). Открым мануал. по книге реле и предохранители ( 30 А) на правом брызговике. У меня на правом только какие-то черыре релюхи и один предохранитель на 7,5А. Где у меня реле и предохранители вентиляторов ( Е-3, бензин, 2010) и что тогда на правом брызговике?

Все доброго времени суток. У меня при включении кондея сразу включается левый ЭВ и секунд через 5-10 включается правый ЭВ не зависимо от температуры двигателя. Вопрос такой нормально это или нет? Машин сентябрь 2012 года, кондей SANDEN.

Свою виску бросил в гараже вместе с кожухом вентилятора, освободится когда поменяю крышку со шкивом привода виски. Потом с удовольствием освобожу место и в гараже.

При эксплуатации нашего УАЗа можно "париться" и "не париться". "Не париться" - значит не обращать внимания на брак, недоработки и ошибки производителей, которые ведут к неправильной работе агрегатов и машины в общем и могут привести к аварии. Но если не уверен в свих способностях, то лучше самому не лезть, чтобы не навредить.

Доброго дня всем)) потверждаю у кого не включается левый вентилятор при включении кондею сбросите настройки в борт компе в функции тропик)) сам мучался думал вентилятор погиб а тут оказалось все так просто))

Надо свои настройки посмотреть. А какая зависимость работы вентилятора от режима "тропик"? Что, если установлен "тропик", то вентилятор не должен включаться? Если долго объяснять, киньте ссылкой пожалуйста.

Связь простая. У нас БОШ рулит включением карлсонов. А функция тропик блокирует эту возможность, и берет управление на себя. Только вот БОШ знает, когда включается кондей, и включает карлсон. А БК не знает о существовании кондея, соответственно и сам не включает, и БОШу не разрешает :)

А если тропик сброшен , а вентиляторы все равно не включаютя, есть ещё варианты какие-нибудь?
И, кстати, так никто и не объяснил, как вообще работают вентиляторы системы охлаждения?

Лично у меня трабл такой. Продувал радиаторы, мыл.. Правый легко прокрутился от руки, левый был подклинен.. Подул, помыл, раскрутил..

Полез в разъем, а он обгорел (видимо грелся)..

Советую разъемы проверить.

Левый при включении кондея
Правый пишут при 96 (проверить можно путем снятия разъема с датчика температуры)

да все проверили на сервисе. Запускали вентиляторы и по раздельности и совместно через подключенный ноутбук, все работает. Кстати, при выключенном БК работают оба вентилятора, когда кондер включаешь.

Это что за функция "Тропик" ? На каком БК? У меня "водительский " не включался. но был сгоревший предохранитель. Предохранитель я заменил. А включается карлсон или нет не знаю. Просто без кондея машина не греется, с кондеем молотит правый и тоже не греется. Как бы мне проверить работоспособность левого. А то пока катался без виски, он у меня часто молотил.

Читайте также: