Кабина камаз схема по деталям

Обновлено: 08.01.2025

Есть потребность Детали кабины КамАЗ? Обратитесь к нашим менеджерам с заявкой "Детали кабины КамАЗ", наши эксперты порекомендуют вам по доставке в ваш пункт назначения, прайсам, вариантам оплаты.
Кабина КамАЗ - это " будка" из листового металла, которая установлена над движком. Т.к. грузовики Камского автомобильного завода применяются во многих промышленных областях Российской Федерации - строительная индустрия, металлургия, автомобилестроение, агропромышленный комплекс, транспортно-логистические системы, то конструкторами были спроектированы разнообразные типы кабинок. На сегодняшний день компания КамАЗ выпускает кабины разнообразных комплектований со спальником и без спального места, с стандартной и повышенной крышей, 2-х местные и трёхместные. С 2010 г. на автомобили стали ставить кабины нового стиля. Конструкторы изменили по внешнему виду обтекатель, вследствие чего понизились марание дверей, видоизменили бампер из пластика, фары головного света, габаритки, поворотники, смонтировали сидения, зафиксированные на пневматической подвеске, " свежую" панель приборов, руль и колонку, регулируемая по высоте и в наклонной плоскости, ветровое стекло, произведенное в городе Бор на всю ширину кабины, поменяли все зеркала, смонтировали из пластмассы ручки двери. В общем, специалисты КамАЗа качественно улучшили аэродинамические характеристики, внешность и интерьер. Молодцы!

В России для кузовов автомобилей климат суровый, больше всего, осенью и весной, когда температура примерно 0 и повышенная влага. Непрерывное увлажнение кузовных элементов ведёт к коррозии, вследствие чего возникает ржавчина. Когда кабина заржавела собственник грузовика призадумывается " покупать кабину Kamaz " свежую" или отремонтировать ту, которая стоит на тягаче". Мы советуем производить ремонт и восстанавливать, так как кабинка после ремонта на 30-50% подешевле, по сравнению с новой. В фирме капремонт кабины КАМАЗ производится в соответствии всех нужных высокотехнологических нормативов. Процессы ремонта являются: стирание устаревшей покраски, демонтаж, " свежая" качественная покрашивание частей кабины, замена изношенных деталей. Ремонт выполняется профессиональными работниками на новейшем оборудовании. Производя ремонт в нашей организации, вы как клиент получаете починенную кабину по качеству сравнимой с новой. Обратившись с вопросом "", вы обретете идеальное обслуживание.
Доставка Детали кабины КамАЗ по всей РФ: Челябинск, Петрозаводск, Арзамас, Пермь, Ярославль, Пенза, Ноябрьск Красноярск, Йошкар-Ола, Волгоград, Мегион, Тюмень, Измаил, Ставрополь, Бор, Октябрьский, Шадринск, Нижний Калининград, Ульяновск, Казань, Бахчисарай, Соликамск, Владимир, Алматы, Львов, Обнинск, Могилёв, Владикавказ, Белгород, Вологда, Новгород, Оскол, Донецк, Днепропетровск, Керчь, Евпатория, Самара, Ростов-на-Дону, Уфа, Тула, Саранск, Богородицк, Домодедово, Кызыл, Североуральск, Архангельск, Краснодар, Омск, Рыбинск, Уральск, Курск, Алексеевка, Иркутск, Надым, Ижевск, Саратов, Новороссийск, Тамбов, Чайковский, Санкт-Петербург, Киров, Курган, Старый Подольск, Северодвинск, Тольятти, Майкоп, Ногинск, Ефремов, Кашин, Армянск, Нижневартовск, Новосибирск, Прокопьевск, Сургут, Оренбург, Чита, Ковров, Екатеринбург, Барнаул, Глазов, Воронеж, Пинск, Хабаровск, Рязань, Тутаев, Орёл, Таганрог, Петропавловск, Брянск, Комсомольск-на-Амуре, Люберцы, Томск, Николаев, Москва, Чебоксары, Липецк и т.д.

__/catalog/__

__/catalog/tehinfo/__

__/catalog/tehinfo/rukovodstvokamaz/__

Автомобили КамАЗ 5320 имеют трехместную кабину без спального места, модели КамАЗ 5410 — со спальным местом.

На КамАЗ 54112, 53212 по желанию заказчика может устанавливаться кабина как со спальным местом, так и без него. На автомобилях-самосвалах 55111 и 55102 кабина КамАЗ без спального места, по желанию заказчика может быть установлено среднее сиденье для пассажира, неподвижное, с откидываемой спинкой.

Кабина КамАЗ имеет подрессоренную подвеску, обеспечивающую надежную изоляцию ее от воздействия дороги. Для обслуживания двигателя кабина опрокидывается вперед. В эксплуатационном положении кабину удерживают два запорных устройства рычажного типа.

Двери кабины оборудованы опускающимися стеклами и поворотными форточками. Стекла ветровых окон — безопасные, типа "триплекс". Устройство для очистки и обмыва ветровых стекол — с электроприводом, состоит из электродвигателя с редуктором, тяг и щеток, бачка с электрическим насосом, расположенного в кабине под панелью приборов, трубок, жиклеров и клавиш управления.

Естественная вентиляция, осуществляемая через окна и форточки дверей, вентиляционный люк в крыше, а также система отопления, работающая от системы охлаждения двигателя с принудительной подачей воздуха, к ногам водителя, пассажиров, на ветровые стекла и окна дверей, позволяют устанавливать оптимальную температуру в кабине в любое время года и предохраняют стекла от замерзания.

Кабина КамАЗ оборудована надежной многослойной термошумоизоляцией и мягкой обивкой. Сиденья водителя и крайнее пассажирское — регулируемые, что обеспечивает оптимальные условия для работы водителя и отдыха сменщика. В кабине установлены ремни безопасности для всех трех мест кабины.

Специальные аэродинамические устройства: боковые обтекатели, обтекатели крыши, установка которых предусмотрена на кабинах, снижают аэродинамическое сопротивление движению автомобиля, повышают топливную экономичность, снижают загрязнение автомобиля при движении по мокрым дорогам.

Кабина КамАЗ состоит из следующих основных частей: корпуса, дверей, остекления, сидений, термо-шумоизоляции и деталей интерьера, оборудования, а также деталей оперения (крыльев, подножек, облицовочной панели и др.) и деталей крепления кабины.

В модернизированных автомобилях в конструкцию кабины внесены перечисленные ниже изменения:

увеличена высота крыши кабины;
установлены замки дверей роторного типа;
установлены три противосолнечных козырька (вместо двух);
установлен тросовый стеклоподъемник;
установлен комплект сферических зеркал;
изменены крюк и рукоятки запоров кабины;
инструментальный ящик установлен под сиденьем пассажира;
установлена надоконная полка;
изменено расположение педали управления подачей топлива и тормозной педали;
изменено место подключения системы отопления кабины для комплектаций автомобилей с двигателем для КАМАЗ-740.11;
установлена оригинальная передняя панель (изменено местоположение фар головного света);
установлены оригинальные обтекатели;
аннулирована панель мотоотсека на кабине без спального места;

По требованию покупателя может быть установлен аэродинамический козырек и нанесена суперграфика.

Корпус кабины КамАЗ является силовой частью кабины и основой для крепления всех узлов и оборудования.

Корпус кабины цельнометаллический, собран на точечной сварке из штампованных панелей, предварительно собранных в сборочные единицы: основание, передок, две боковины, задок и крыша. Причем кабины без спального места и со спальным местом максимально унифицированы друг с другом. У кабины со спальным местом отличается только крыша и добавляются надставки боковины и средняя панель задка (собственно спальное место). Все панели кабины изготовлены из тонколистовой стали толщиной от 0,9 до 1,2 мм. Жесткость панелей обеспечена ребрами, выштампованными в панелях, и каркасами панелей.

В месте сопряжения панелей образуются сложные замкнутые сечения балок каркаса кабины, которые вместе с каркасами самих панелей и панелями создают силовую схему кабины и обеспечивают высокую жесткость и прочность кабины.

Техническая характеристика кабины КамАЗ

Масса кабины, кг:
трехместной:
со спальным местом
без спального места
двухместной (КамАЗ-55111, КамАЗ-55102)

Термошумоизоляция и обивка кабины

Кабина КамАЗ оборудована надежной многослойной терошумоизоляцией. Для поглощения вибрации и шума от работающего двигателя и дороги с внутренней стороны панелей кабины приклеена листовая виброизолирующая мастика.

Для изоляции кабины от высоких температур двигателя снизу к полу крепится термоизоляция из стекловолокна с блестящей теплоотражающей нижней поверхностью из алюминиевой фольги. Термоизоляция прижата к полу проволочным каркасом. Для снятия термоизоляции необходимо отогнуть усики, прижимающие каркас к полу.

Сверху на полу в качестве термоизоляции уложена слоистая текстильно-битумная плита. Нижний битумный слой приварен к поверхности пола. Сверху к ней приклеена текстильно-битумная плита битумным слоем вверх.

Поверх термошумоизоляции пола уложены коврики: в задней части — из искусственной кожи с искусственным войлоком, в передней части, под ногами — резиновые. Коврики прижаты к полу сиденьями, порожками.

Термошумоизоляция передней части кабины состоит из многослойного гофрированного картона, обшитого водонепроницаемым картоном, и крепится к передку резиновыми кнопками.

Термошумоизоляция боковин, задней части и крыши представляет собой плиты из супертонкого стекловолокна, приклеенные к панелям в один-два слоя. Поверх термошумоизоляции крепится мягкая обивка кабины, выполненная из перфорированной искусственной кожи, дублированной пятимиллиметровым слоем пенополиуретана с внутренней стороны, приклеенная к каркасу обивки из перфорированной древесноволокнистой плиты. Обивка крепится к усилителям панелей или специальным держателям полиэтиленовыми скрепками.

Автомобили КамАЗ с колесной формулой 6х4 рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха плюс 40. минус 40 °С, относительной влажности воздуха до 80% при 20 °С, запыленности до 1,0 г/м3, скорости ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на высоте не более 3000 m над уровнем моря.

Автомобили КамАЗ разделяются на две группы. Первая группа — автомобили, предназначенные для эксплуатации по дорогам всех категорий, с массой, приходящейся на ось, до 60 кН (6 тс). Вторая группа — автомобили КамАЗ, предназначенные для эксплуатации в основном по дорогам I. III категорий, с массой, приходящейся на ось, до 80 кН (8 тс).

Быстрый просмотр

__/catalog/__

__/catalog/tehinfo/__

__/catalog/tehinfo/rukovodstvokamaz/__

__/catalog/tehinfo/rukovodstvokamaz/kabina-kamaz/__

Крепление кабины КамАЗ к раме производится в четырех точках с помощью двух передних шарнирных опор и двух задних подрессоренных опор с запорным механизмом.

Запорное устройство кабины

Запорное устройство кабины (рис. 247) фиксирует кабину на задних опорах в транспортном положении и состоит из двух механических запоров с предохранительным крюком на правом запорном устройстве.

Передние шарнирные опоры

Передние шарнирные опоры (рис. 240) состоят из нижних кронштейнов 1, закрепленных болтами к первой поперечине рамы, и верхних кронштейнов 5, которые крепятся к поперечной балке пола. Шарнирное соединение между ними позволяет опрокидывать кабину вперед. В шарнирное отверстие верхнего кронштейна вставлены два резиновых уплотнительных кольца, которые предотвращают попадание влаги и грязи между трущимися поверхностями и удерживают смазку.

Для смягчения колебаний, передаваемых от рамы к кабине через передние опоры, в верхние кронштейны встроены резиновые подушки. В нижних кронштейнах переднего крепления кабины закреплены торсионы 12 механизма уравновешивания кабины.

Рис.240. Переднее крепление и механизм уравновешивания кабины: 1 - кронштейн нижний; 2-болт стяжной: 3 - шайба замковая; 4 - палец (ось); 5 - кронштейн верхний; 6 - балка передняя пола; 7 - рычаг торсиона; 8 - опора рычага торсиона; 9 - втулка опоры; 10 - усилитель пола; 11 -поперечина первая рамы; 12 - торсион; 13 - втулка торсиона; 14 - пластина; 15 - вставка поперечной балки пола

Ограничитель подъема кабины

Ограничитель подъема кабины (рис. 246) расположен с правой стороны кабины. Нижняя стойка 7 ограничителя вращается в скобе, закрепленной на правом лонжероне рамы. Верхняя стойка 5 через удлинитель 3 крепится в скобе 2, закрепленной на продольной балке 4 пола кабины.

Крепление кабины заднее

Крепление кабины КамАЗ заднее (рис. 241) объединено с мягкой подвеской кабины и состоит из двух продольных листовых рессор 1, которые крепятся к кронштейнам 13, жестко закрепленным на лонжероне 14 рамы, и двух гидравлических телескопических амортизаторов 11, которые нижней проушиной закреплены на кронштейне, а верхней проушиной — в обойме 9 рессоры. К обойме рессоры крепится кронштейн 6 запорного механизма, к которому запорное устройство притягивает кабину. Перемещение кабины вниз ограничивается резиновым буфером 10, который при ходе рессоры более 25 мм упирается в раму.

Рис. 241. Задняя опора кабины: 1 - рессора листовая; 2 -болт; 3-накладка рессоры; 4 - стремянка рессоры; 5 -хомут рессоры; 6 - кронштейн запора; 7 - подушка резиновая; 8 - скоба запора; 9 - обойма; 10 - буфер резиновый; 11 - амортизатор; 12 - кронштейн амортизатора; 13 - кронштейн; 14 - лонжерон рамы

Амортизатор

Амортизатор механизма подрессоривания кабины аналогичен по конструкции амортизаторам передней подвески автомобиля. При скорости поршня 0,25 м/с контрольные данные усилий сопротивления амортизатора при ходе сжатия 94,2. 259 Н (9,6. 26,4 кгс), при ходе отбоя — 895. 1271 1-1(91,2. 129,6 кгс)..

Механизм опрокидывания кабины

Механизм опрокидывания кабины (см. рис. 240) служит для облегчения опрокидывания кабины вперед при обслуживании двигателя и должен обеспечивать почти полное уравновешивание кабины в любом наклонном ее положении.

Цилиндр подъема и опускания кабины

Цилиндр подъема и опускания кабины (рис.244) снабжен клапанами безопасности (рис. 245). На цилиндре подъема и опускания кабины клапаны установлены на выходных отверстиях, закрытых пробками. Клапаны безопасности, представляющие собой обратные дроссельные клапаны, при разрыве шланга или другом повреждении системы, вызывающем быстрое опускание кабины, закрываются, и опускание кабины прекращается. Клапаны могут закрываться также при слишком резкой подаче масла; в этом случае для открытия клапана рукоятки золотника нужно повернуть в положение, противоположное выполняемой операции (если производилось опускание кабины, то рукоятки установить в положение подъема, а затем в прежнее положение и продолжить опускание).

Рис. 244. Цилиндр подъема и опускания кабины: 1 -грязесъемник штока; 2, 7 - манжеты; 3 - пробка; 4 -стакан цилиндра; 5 - шток; 6 - полукольца штока; 8 -шайба; 9 - гайка; 10 - транспортная пробка; 11 - штифт; 12, 14 - уплотнительные кольца; 13 - втулки манжет; 15 - крышка цилиндра; 16 - гайка крышки

Рис. 245. Клапан безопасности: 1 - корпус; 2 - пружина; 3 - шарик; 4 — пробка

Подъем кабины

Перед подъемом кабины необходимо затормозить автомобиль стояночной тормозной системой и установить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Затем надо повернуть рукоятки обоих запоров кабины в крайнее верхнее положение и вывести из зацепления предохранительный крюк правого запора.

Для подъема кабины во второе положение (на угол 61°) надо снять передний буфер, поднять переднюю облицовочную панель и опустить кабину в первое положение; расшплинтовать и вынуть палец 15 удлинителя. Затем гидроподъемником нужно поднять кабину во второе положение.

Проявляете интерес к Схема кабины КамАЗа? Позвоните в офис с обращением " Схема кабины КамАЗа", мы вас проконсультируем по видам оплаты, цене, отправке в ваш пункт назначения.
Кабина КамАЗ представляется как металлическая " будка", установленная над движком. Так как транспортные средства КамАЗ используются во многих промышленных областях России - машиностроение, атомная энергетика, агропромышленный комплекс, автомобилестроение, оборонно-промышленный комплекс, то специалистами были созданы различные образцы кабин. На сегодняшний день компания КамАЗ изготавливает кабинки разных оснащений со спальным местом и без спального места, с обычной и поднятой крышей, двухместные и трёхместные. С 2009г. на грузовики начали устанавливать рестайлинговые кабины. Конструкторы установили пластиковые ручки двери, видоизменили фары головного света, поворотники, бампер из пластмассы, габаритки, видоизменили по внешнему виду обтекатель, в результате чего уменьшились марание дверных панелей, обновили систему зеркал, установили сидушки, зафиксированные на пневматической подвеске, руль и колонку, которая регулируется по высоте и по наклону, ветровое " Боровское" стекло на всю ширину кабины, " свежую" приборную панель. В общем, инженеры серьезно усовершенствовали аэродинамические свойства, внешность и внутренний дизайн. Молодцы!

В Российской Федерации для кузовных конструкций климат суровый, больше всего, осенью и весной, когда температура примерно 0 и большая влага. Постоянное увлажнение кузовных элементов приводит к коррозии, из-за чего появляется ржавчина. В какой-то момент собственник грузовика призадумывается " покупать кабину Kamaz новую или ремонтировать ту, которая установлена на тягаче". Наши работники дают совет чинить и реставрировать, так как починенная кабинка на 30-55% подешевле, чем с конвейера. В нашей предприятии капитальный ремонт кабины Kamaz производится согласно общих необходимых технических норм. Процессы ремонта представляют собой: новая качественная покраска частей кабины, разбор, осуществление замены поврежденных деталей, стирание старой покраски. Ремонт выполняется профессиональными работниками на современном оборудовании. Ремонтируя у нас, вы имеете отремонтированную кабину по качеству сопоставимой с новой. Обращаясь с просьбой "Схема кабины КамАЗа", вы обретете наилучшее обслуживание.
Отправим в любой точку России: Невинномысск, Артём, Донецк, Белебей, Актау, Брянск, Крымск, Уфа, Алматы, Новосибирск, Волоколамск, Барнаул, Архангельск, Александров, Ижевск, Липецк, Днепропетровск, Кокшетау, Одесса, Усть-Каменогорск, Мариуполь, Чита, Тюмень, Ростов-на-Дону, Волгоград, Тула, Элиста, Юрга, Нижний Киров, Москва, Воронеж, Пенза, Павлоград, Губкин, Новочебоксарск, Воркута, Сочи, Саранск, Красноярск, Белогорск, Краснодар, Мелеуз, Сызрань, Видное, Павлодар, Харьков, Оренбург, Рог, Великий Норильск, Самара, Ульяновск, Иркутск, Ярославль, Белгород, Челябинск, Вологда, Климовск, Абакан, Нижний Тольятти, Брест, Одинцово, Якутск, Первоуральск, Солигорск, Курск, Хабаровск, Санкт-Петербург, Азов, Великий Астана, Саратов, Тагил, Муром, Устюг, Балаково, Новгород, Новгород, Кумертау, Екатеринбург, Нижневартовск Усть-Илимск, Новочеркасск, Балашиха, Кривой Южно-Сахалинск, Тамбов, Владимир, Чебоксары, Рязань, Ставрополь, Орехово-Зуево, Омск, Томск, Орёл, Казань, Талдыкорган, Пермь, Гродно и т.д.

Читайте также: