Isuzu nqr75 схема электрооборудования
исходя из Ваших возможностей, желательны активные ссылки на все грузовые модели японских авто, особенно современных, в частности по двс 4m42. Спасибо.
Господа! Срочно ищется электрическая схема на Isuzu NKR55E2 2007г. двиг. 4JB1-TC . А так же мануал, если есть! Спасибо!
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 ПРОДАН
(надеюсь в хорошие руки)
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII -> NA20S), 5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию ISUZU N-SERIES
По ремонту там ничего нет, только описание обслуживания и эксплуатации.
Всем доброго времени суток, очень необходим мануал на автомобиль до 1993 года или на двигатель 4JB1.
Очень нужно. Надо собирать двигатель а не могу приступить по причине отсутствия схем затяжки и моментов затяжки.
Naydanow: Всем доброго времени суток, очень необходим мануал на автомобиль до 1993 года или на двигатель 4JB1.
Очень нужно. Надо собирать двигатель а не могу приступить по причине отсутствия схем затяжки и моментов затяжки.
у меня есть про двигатель. НО после 1993г.в. фото книг вот тут Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
Да не чего, просто на будущее. И вот вопрос один у меня двигатель 4hl1 Cr а вот форсунки обычные, это как?
Скажи пожалуйста может ты чем подскажешь? 4HL1 завожу не заводится, потом один помпу качает а один заводит с пол пинка. Как ты думаешь что может быть? Может из за сеточки в насосе?
добрый день кто знает что могло произойти на Isuzu 2001 года ехал по дороге в Израиле и в друг Машина перестала ехать на нажимал на газ а педаль упала потом когда хотел заглушить мотор вытащил ключи зажигания а мотор работал дольше еще 1 мин после этого Машина не завелась проверил фильтры топлива все были заполнен солер потом взял баллончик и брызгал завелась но обороты не держит
Привет всем! Срочно нужен букварь по фусику (FK617) или хотя-бы эл. схемы. Может у кого есть в электронном виде, или есть возможность отсканировать.
Mitsubishi 4M40 Engine Workshop Service Manual.pdf
1994-Newer Mitsubishi 4D56 Diesel Engine Service Manual.pdf
Iveco Stralis Руководство по ремонту и обслуживанию
IVECO EuroStar CURSOR 430 Руководство по электрике
IVECO DAILY mechanical electric and electronic manual
Мануалы по эксковаторам и бульдозерам
Модераторы, посмотрите ссылку, там есть мануалы на другую технику для других разделов форума.
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB
Блок реле и предохранители расположен в нижней части панели приборов в центре и слева позади кабины. Крышку необходимо снять для проведения осмотра и замены. Кроме того, должна быть открыта крышка блока реле, расположенного слева позади кабины.
Крышка блока реле, расположенного слева позади кабины, снимается при нажатии на фиксаторы, расположенные на крышке, и одновременном сдвиге ее вверх.
- При замене следует устанавливать предохранители того же номинала. Использование предохранителей другого номинала недопустимо.
- Использование не рекомендованных предохранителей может привести к возгоранию или повреждению оборудования.
- Если сразу после замены новый предохранитель перегорает, следует обратиться к ближайшему официальному дилеру Isuzu.
- При замене рекомендуется использовать оригинальные плавкие вставки Isuzu.
- Не допускается использование "жучков". Это может привести к возникновению более серьезных неисправностей или к пожару.
- Если сразу после замены новый предохранитель перегорает, следует обратиться к ближайшему официальному дилеру Isuzu.
- а) Установите выпускной коллектор.
- б) Установите на шпильки крепления выпускного коллектора ограничители (1), шайбы (2), гайки (3) и затяните шпильки крепления.
- - (4НК1-ТС) Нанесите слой консистентной смазки на резьбу и под головки болты крепления корпуса дроссельной заслонки.
- - (4HL1-TC) Устанавливайте прокладку корпуса дроссельной заслонки, так что бы выступ на прокладке совместился с проточкой в корпусе.
- - Прокладка корпуса дроссельной заслонки со стороны впускного коллектора устанавливается только на двигатель 4HL1-TC, на двигателе 4НК1-ТС прокладка не устанавливается.
- - Подсоедините разъем к корпусу дроссельной заслонки. Момент затяжки. 24 Нм
- а) Установите прокладку опоры крышки головки блока цилиндров и опору (1) крышки головки блока цилиндров. Момент затяжки. 18 Нм
- б) Подсоедините все разъемы внутри головки блока цилиндров и зафиксируйте жгут проводов фиксаторами.
Замена плавких вставок
Если фары или другое электрооборудование автомобиля не функционирует, но плавкие предохранители целы, следует проверить состояние плавной вставки.
ВАЖНО
В случае наличия перегрузки в сети питания от аккумуляторной батареи плавкая вставка перегорает не допуская возгорания соединительных проводов.
Блок предохранителей и реле в кабине
Автомобили с двигателями: 4HG1 (тип 1), 4JJ1, 4HK1
Автомобили с двигателями: 4JB1-TC (тип 1)
Автомобили с двигателями: 4HG1 (тип 2), 4HG1-T
Автомобили с двигателями: 4JB1-TC (тип 2), 4JB1
Блок предохранителей позади кабины
1) Модели с двигателем 4HK1 (нормы выбросов "Евро 4") и гидравлической тормозной системой, модели с двигателем 4JJ1
2) Модели с двигателем 4HK1 (нормы выбросов "Евро 2" или "Евро 3") с гидравлической тормозной системой
Установка деталей производится в порядке номеров, обратном снятию.
1. Очистите верхнюю привалочную поверхность блока цилиндров и поверхность головок поршней.
2. Проверьте выступание поршней. Проверьте выступание поршня и подберите толщину прокладки головки блока цилиндров.
а) Установите стрелочный индикатор на блок цилиндров, поместив наконечник индикатора на плоскость блока цилиндров.
б) Установите нулевые показания стрелочного индикатора в точке "R".
в) Измерьте выступание поршня из блока цилиндров, смещая стрелочный индикатор в точки "G1" и "G2".
г) Подберите прокладку головки блока цилиндров. При выборе используйте наибольшие значения выступания.
4НК1-ТС:
0.439 - 0,519 мм. "А"
0,519 - 0,689 мм. "В"
0,669 - 0,669 мм. "С"
Внимание: в прокладке головки блока цилиндров выбиты отверстия, в месте, указанном на рисунке. Если на прокладке нет отверстий, значит прокладка соответствует выступа-нию "А" поршня. Если на прокладке одно отверстие, значит прокладка соответствует выступанию "В" поршня, а вели две отверстия, значит прокладка соответствует выступанию *С поршня.
3. Нанесите герметик толщиной 3 мм на плоскость разъёма блока цилиндров и картера маховика, как показано на рисунке.
Герметик. Three Bond 1207C или равнозначный
Примечание: детали необходимо установить в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.
4. Установите прокладку головки блока цилиндров.
Устанавливайте прокладку головки блока цилиндров так, чтобы метка с номером прокладки находилась в верху и отверстия в прокладке были совмещены с установочными штифтами.
ВНИМАНИЕ!
- При установке всегда используйте только новую прокладку головки блока цилиндров.
- Так как существует возможность неправильной установки прокладки головки блока цилиндров, то проверьте правильность установки прокладки перед установкой головки блока цилиндров (совпадение всех отверстий на прокладке и головке блока цилиндров). При неправильной установке прокладки возможно возникновение неисправностей, например, отсутствие доступа масла в головку блока цилиндров.
5. Установите головку блока цилиндров, совместив установочные штифты на блоке цилиндров с отверстиями в головке блока цилиндров.
6. Проверьте состояние болтов крепления головки блока цилиндров. При необходимости замените на новые.
7. Нанесите тонкий слой моторного масла (болты М10), дисульфида молибдена (болты М14) на резьбу и опорную поверхность болтов крепления головки блока цилиндров.
8. Наживите болты крепления головки блока цилиндров.
Установка
9. Затяните в несколько проходов болты крепления головки в последовательности, указанной на рисунке ниже.
Болты 1 -18. М14
Болты 19 и 20. М10
Момент затяжки: М14:
1 проход. 98 Нм
2 проход. 147 Нм
3 проход. довернуть на 30° -60°
М10. 38 Нм
10. Нанесите моторное масло на втулку промежуточной шестерни и промежуточную шестерню привода распределительного вала.
11. Установите промежуточную шестерню, втулку, шайбу, болт.
12. Затяните болт крепления. Момент затяжки. 95 Нм
13. Нанесите герметик на заглушку, как показано на рисунке ниже
Герметик. LOCTITE 262 или равнозначный
Примечание: детали необходимо установить в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.
14. Установите заглушку в головку блока цилиндров.
15. Установите уплотнения (1) на термостаты и установите термостаты в головку блока цилиндров.
16. Установите крышку термостатов и затяните болты крепления крышки. Момент затяжки. 24 Нм
Окончательная установка
1. Установите прокладку выпускного коллектора.
2. Установите выпускной коллектор.
в) Затяните шпипьки крепления выпускного коллектора в последовательности, указанной на рисунке.
Внимание: Не перетягивайте шпильки. Момент затяжки. 34 Нм
г) Установите теплозащитный кожух выпускного коллектора. Момент затяжки. 10 Нм
3. Установите турбокомпрессор
4. Установите кронштейн охладителя системы рециркуляции ОГ.
Момент затяжки:
болты 12М. 104 Н-м
болты 8М. 26 Нм
5. Установите кронштейн компрессора кондиционера и затяните болты крепления.
Момент затяжки. 48 Нм
6. Нанесите герметик толщиной 2.5 -5,5 мм на впускной коллектор, как показано на рисунке ниже.
Примечание: детали необходимо установить в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново. Герметик. Three Bond 1207C
7. Установите впускной коллектор и наживите болты его крепления
8. Затяните болты и шпильки крепления в порядке номеров, указанном на рисунке ниже.
Примечание: шпильки "6" и "9" относятся к системе Common Rail. Момент затяжки. 22 Нм
9. Установите корпус дроссельной заслонки, и затяните болты и гайки крепления.
Примечание:
10. Установите форсунки (1) на головку блока цилиндров.
11. Нанесите слой дисульфид молибдена на резьбу и на тело болтов (2) крепления фиксаторов (3) форсунок и наживите болты.
12. Установите аккумулятор топлива. Подсоедините разъем датчика давления в аккумуляторе топлива. Момент затяжки. 19 Нм
13. Установите топливные трубки высокого давления, подводящие топливо к форсункам. Нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность гаек крепления трубок к форсункам (1 - 4) и наживите гайки.
14. Подсоедините фиксаторы (5) и затяните гайки фиксаторов.
Момент затяжки. 6 Н-м
15. Затяните болты (1) крепления фиксаторов форсунок рисунок ниже.
Момент затяжки. 30 Н-м
16. Затяните накидные гайки (2) крепления топливных трубок высокого давления к форсункам и к аккумулятору топлива.
Момент затяжки. 44 Нм
17. Установите свечи накаливания и подсоедините к ним разъемы. Момент затяжки. 20 Нм
18. Нанесите слой моторного масла на мосты (2) привода клапанов и установите мосты в головку блока цилиндров.
Примечание: подвигайте мосты вверх - вниз и убедитесь, что они перемещаются плавно.
19. Нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность крышек мостов и установите крышки (1) рис ниже.
20. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. При этом метка на шкиве коленчатого вала должна совместиться с меткой на блоке цилиндров.
ВНИМАНИЕ! на шкив коленчатого вала могут быть нанесены две метки. В этом случае метка, ближняя ко внешней стороне шкива (со стороны радиатора) соответствует 49° до ВМТ, а метка, ближняя ко внутренней стороне шкива (со стороны крышки механизма привода ГРМ) соответствует ВМТ.
21. Установите нижние вкладыши подшипников распределительного вала.
22. Уложите распределительный вал в постели подшипников головки блока цилиндров так, чтобы метка (точка (4HL) или метка "В" (4НК)) на шестерне распределительного вала совпадала с плоскостью разъёма крышки головки блока цилиндров.
23. Установите верхние вкладыши подшипников распределительного вала и крышки подшипников распределительного вала.
Примечание:
- Нанесите слой моторного масла на подшипники и на внутреннюю поверхность крышек подшипников распределительного вала.
- Устанавливайте крышки подшипников распределительного вала в соответствии с нанесенными на них метками начиная с передней части двигателя.
24. Равномерно, в несколько этапов, затяните болты крепления крышек подшипников распределительного вала.
Момент затяжки. 27 Нм
25. Извлеките установочный штифт из шестерни привода распределительного вала.
Внимание: не уроните установочный штифт внутрь двигателя.
26. Ослабьте регулировочные винты коромысел, нанесите слой моторного масла на контактные поверхности и установите коромысла в сборе с осями в головку блока цилиндров.
Примечание: для облегчения процессе установки немного ослабьте болт, указанный на рисунке ниже.
27. Нанесите слой моторного масла на болты и гайки крепления коромысел. Наживите болты и гайки крепления коромысел.
28. Наживите болты (2) и (3), указанные на рисунке ниже, затем затяните гайки (1) крепления. Окончательно затяните все болты крепления коромысел в несколько проходов.
Момент затяжки:
болты "3". 56Нм
болты "2", "4"и гайки "1". 27 Нм
29. Установите датчик положения распределительного вала и подсоедините к нему разъем. Момент затяжки. 8 Нм
30. Установите клапан системы рециркуляции ОГ и подсоедините к нему разъем. Момент затяжки. 24 Н-м
31. Подсоедините перепускной шланг системы охлаждения и подсоедините разъем к датчику температуры ОЖ, находящемуся на крышке термостатов.
32. Установите трубку возврата топлива. Момент затяжки. 12 Н м
33. Установите шланг возврата топлива и закрепите его на трубке фиксатором.
34. Установите новые прокладки на трубку возврата топлива, указанную на рисунке ниже и подсоедините трубку к форсункам.
Момент затяжки. 12 Н м
35. Подсоедините разъем жгута проводов форсунок к переходнику, внутри головки блока цилиндров и затяните болты крепления держателя проводов.
Момент затяжки. 48 Нм
36. Установите провода на форсунки (1) и затяните гайки (2) крепления.
Внимание: Не затягивайте гайки крепления сильно, только регламентированным моментом. Момент затяжки. 2 Нм
37. Подсоедините верхний шланг радиатора и шланг системы принудительной вентиляции картера.
38. Установите крышку головки блока цилиндров.
Внимание: убедитесь, что разъемы зафиксировались на переходнике с помощью защелки.
It is not for nothing that the founder of the automobile company Isuzu named the leadership of one of the most powerful industrial enterprises of Japan in the early 20th century - Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering. It was under the auspices of this organization that a company was established whose specialization was the production of heavy automotive equipment using mainly diesel engines, the history of which by that time was only a few dozen years old.
Isuzu FRR 33L F-Series Truck
The debut step made by representatives of the company, which in the future became known as Isuzu, was the signing in 1918 of an agreement with the British company Wolseley Motors on the assembly of trucks by the Japanese under license from the British. Already four years later, in 1922, a truck of the A-9 model was presented. And the first own development, made at the Ishikawajima Automotive Works corporation, representatives of the future Isuzu was demonstrated in 1928. In 1933 Ishikawajima Automotive Works merged with another successful automotive company from Japan - Dot Automobile Manufacturing.
As a result of the transformation, the organization was named Automobile Industries. The following year became even more important for the formation of future success. Having received an order from the Ministry of Trade and Industry, the company within its framework produced and produced the Isuzu model, named after one of the Japanese rivers. In the same year, the young corporation created a unit, which was to deal with research in the field of diesel engines. Three years later, after another restructuring, a new name for the firm was announced - Tokyo Automobile Industries. And in 1938, the first two trucks of the TX40 model came off the production line in Kawasaki.
ISUZU NPR 275 Medium Truck
40th years of the twentieth century became no less successful than the previous decade. Already in 1941, Tokyo Automobile Industries received permission from the Japanese government to manufacture cars equipped with diesel power units, becoming the only such company throughout the country. In 1945, the postwar production of the TX40 truck was resumed, and the active sales of the TU60 also began. And in 1949 the company was renamed to Isuzu Motors Limited. The only negative factor was the separation of Hino Works, one of the parts of the corporation, and the subsequent establishment of an independent company Hino Heavy Industries in 1942.
In the early 60's, a real production boom occurred, as a result of which representatives of the Isuzu company were presented to the public by a diesel engine for a DL201 car, the volume of which was 2 liters. Approximately at the same time, a new plant was opened in the city of Fujisawa, and new models of cars, the WASP truck and the Bellel and Bellet cars, were also on sale. In the second half of the decade, the new products were a large truck TM, as well as passenger cars 117 Coupe and Florian.
Isuzu Giga
The next decade also began with major presentations: in 1970, the Isuzu Forward cargo models were presented, as well as the Isuzu Elf 350 (KS). One of the most important events in the history of Isuzu was the signing of an agreement on cooperation with the American automobile magnate General Motors, which in 1971 became the owner of 35% of the shares of the Japanese company. The results of joint labor did not take long. Already in 1974, the assembly line for a Gemini passenger car developed within the framework of cooperation between Isuzu and General Motors began. Over the next few years, the company's lineup was also updated.
So in 1977, the production of Isuzu Florian started with a diesel engine, and in 1979 debuted the diesel version of Gemini. A few years earlier, in 1975, the Isuzu North American division, Isuzu Motors America, was opened, whose prospects, in view of cooperation with General Motors, looked extremely serious. And in the very end of the 70s, the construction of a testing range for the Japanese automaker in Hokkaido was completed. Later, in May 1984, in the same Hokkaido, a new plant was opened. The beginning of the 80s of the 20th century foreshadowed new successes. The main confirmation of this is the rapid upgrade of the lineup.
First, in 1980, a series of commercial Fargo minibuses entered the conveyor assembly, which were almost immediately widely used in Japan. Almost immediately, in the first half of 1981, the passenger car Piazza and SUV Rodeo Bighorn debuted, in 1983 Florian Aska model was put on the conveyor, after half a year celebrating the victory in the British RAC rally. And already in 1985 they introduced the FF Gemini car. In the same year 1985, the first representative office of Isuzu in China was opened, which was originally considered as the most important market.
Isuzu ELF Truck
1987 was a landmark in the history of the company in connection with the founding of the joint venture Isuzu Motors and General Motors, which was named IBC Vehicles. Two years later, the fruit of common labor was presented - the debut SUV MU (Amigo), which launched a new class of "heavy passenger cars". At the same time, a joint venture with Subaru was founded. In the same year 1989, Isuzu became the world leader in the production of medium and heavy trucks. After the successful development in 1990 of the world's first electromagnetic brake in cooperation with Sumitomo Metal Industries, a joint venture with Subaru launched a new model of the Rodeo SUV, which in early 1991 was already in the US.
A very important role in the history of development of Isuzu was played by the Charter of Environmental Protection, which was adopted in mid-1992, and according to which the company carried out its further activities. All decade passed under the sign of new developments and improvements. In 1991, debuted an updated SUV Trooper. In 1993, the first representative of the Isuzu N series of commercial vehicles came off the assembly line. Next year, a series of commercial cars F, C and E were presented. In 1997, Isuzu showed the public another novelty developed specifically for off-road - VehiCross, and in 1998 it was marked The release of a truck Elf CNG, working on gas.
At the same time, the 90s were remembered by the fans of Isuzu's developments and major successes at various competitions. So in 1994, the car Trooper won in two races Paris-Dakar rally, and two years later, the first place in the Australian safari took the model Holden Jackaroo. In addition, the organization received many awards for its innovative developments. And in 1999, the fate again brought Isuzu Motors with the company Hino, as a result of which was established joint production of buses. The beginning of the XXI century marked the receipt by the company representatives of new awards for successful development.
Isuzu C-Series
In particular, 2001 was marked by the presentation of the diesel engine Duramax 6600, which was called one of the best powertrains in the history of the automotive industry. At the same time, the Japanese actively worked in foreign markets. At the same time, not only the USA and Asian countries, such as Indonesia, Thailand or Japan, received dividends from this work. The company Isuzu Motors gradually entered the European market. In 2002, a 3-year business plan of the Japanese automaker was adopted, which was supposed to minimize costs and make the company's revenue more solid. According to this plan, by January 2003 the share of ownership of Isuzu shares by the automobile giant General Motors had decreased to 12%.
At the same time, these companies continued active cooperation. It should be noted the establishment of another joint venture, whose goal was the development of transmissions. According to the new business plan of the company, calculated from April 2005 to March 2008, Isuzu was to become the world leader in the production of diesel engines, as well as commercial vehicles and buses. It should be noted that the company did it. An important role in the development of Isuzu Motors as a world giant was played by the company's unique developments. In particular, debuted in mid-2005 truck Elf Hybrid with a mixed engine.
After the introduction of new environmental standards in Japan in the same year of 2005, the very important step was the development of the Isuzu Giga truck, which became the first Japanese car in its class to meet these standards. After the dissolution of the alliance between Isuzu Motors and General Motors in 2006, these companies have set up a joint venture, which is already preparing for the presentation its new products, which, according to the plan, will pleasantly surprise the whole world.
Сервис мануал системы впрыска CR для ISUZU с двигателями 6HK1/6SD1 (ссылка ниже, файл PDF) .
SERVICE MANUAL Common Rail System for ISUZU 6HK1/6SD1 Type Engine
Если файл не открывается загрузите программу Adobe Reader с официального сайта
Не могу найти схему предохранителей и реле на Isuzu NQR75 4НК1 (2008 г), нашел какую то в инструкции по ремонту 2015г (а в самой инструкции 2002) . там столько непонятного, несовпадений. Подскажите где можно найти ёще варианты.
Подскажите кто сталкивался с ремонтом компрессора двигатель 6wf1 автомобиль исузу гуз51, мне кажется компрессор слабо качает, есть какой то указатель на панелей приборов с надписью main стрелочка выше красной отметки не поднимается, у меня в камазе компрессор одно цилиндровый он быстрей накачивает
Объект Isuzu NLR85A,г.2013, грузоподъёмность 900кг, будка изотерма длина 3,3 метра. Рефрижератор. Масса без загрузки 2520. Максимальная масса 3500
Вопрос: В ПТС категория C стоит а в СТС стоит B. Ошибка регистратора? Из за чего это может быть? Могут ли быть проблемы при постановке на учёт? Есть ли способ изменить.
На малых оборотах глохнет, плохо заводиться, если завёлся то на оборотах 1400 примерно, разгазуешь вроде работает, менише 1400оборотов глохнет и опять не заводиться, может кто сталкивался подскажите что делать
Здравствуйте! ISUZU NQR 90. 2014 год. Печка салона греет только со стороны пассажира, с водительской стороны дует холодный воздух. Пробовали не снимая радиатор печки, промыть лимонной кислотой, не помогло. Что может быть, что делать.
Привет у нас митсубиши фусо кантр там где радиатор салона дует чуть теплый воздух в остальные отверстия холодным но трубки приходяшие к радиатору салонному горячие 20211215_161408.jpg фусик вот такой 12 года помоему
Ребята подскажите пожалуйста, nqr75 2008 года пропал горный тормоз и прогрев двигателя. Значок горного не загорается на приборе и кнопка подогрева тоже не горит. Все работало четко, перестало работать после обрыва провадов на дозирующий датчик . эту причину устранили а вот с горным разобраться не могу. Предохранители целые, датчик на коробке исправен, концевики на педалях проверял. Чувство что не.
:( Подскажите где находится электромагнитный клапан горного тормоза (ISUZU NQR75 2008г), и как проверить его исправность и какое реле отвечает за его работу? Всем спасибо.
Доброе время суток! На а/м NQR 75 заменили форсунки (сам). После первой поездки - двигатель то ли в солярке
. то ли в масле. Снял клапанную крышку, помыл двигатель, протянул ВСЕ соединения от ТНВД до форсунок, - визуально ниоткуда не течет. Двигатель работает ровно, масло заменено. Поставили клапанную на место - из под прокладки идет воздух (на заведенной) и пузырится. При снятии крышки.
Всем доброго времени суток. Подскажите где находится электромагнитный клапан горного тормоза (ISUZU NQR75 2008г), и как проверить его исправность и какое реле отвечает за его работу? Всем спасибо.
Крутилка подключается к Can шине и накручивает показания спидометра. Подойдёт для автомобилей без тахографа.
Если вы в Питере, то помогу с установкой крутилки, если с другого города, то расскажу как подключить ее.
На ТО накрученный пробег не обнаружится! Т.К сигнал идёт по Can шине сразу во все устройства
Пожалуйста люди добрые помогите,как-то при прогреве двигателя,загорелся чек,замигал горный тормоз зелёным цветом,заглушил ВКЛ. Зажигание если он мигает не заводится,подождал минут 5,включаю зажигание-не мигает,заводится,могу проехать 100км и всё хорошо,могу 10 метров,снова начинает мигать,больше 60 км в ч. не едет,диагносты три дня мучали,вся проводка цела,мозги,коса,предохранители,реле-всё везде.
Доброго времени суток! Так что было?
Ребят подскажите пж. Двигатель 4JJ1 ISUZU NMR85. При быстром прогреве то срабатывает то несрабатывает ретардер а точнее электроклапан на глушителе хотя обороты поднимаются.горняк все в норме работает. ни схем ничего из литературы найти немогу.а началась эта делюга в сырую погоду.помогите советом мож схемка у кого разборчивая есть
Примерно такая же проблема.
Отсечка на 2400-2600 срабатывает.
Если при езде отсечка загорается то выскакивает гирлянда из ошибок.
Сейчас ругается на код 44 (p0409) связано с ЕГР.
Егр не работал. Оживил электрик.
Но код 44 моргает при диагностике путем замыкания контактов 4 и 12. Ошибок при этом не горит и отсечка по прежнему
Проблема и исудза nqr при нажатии на тормоза машина хочет глохнуть, ели надовить сильнее глохнет, при отпускании педали слышен ели слабый звук как сказать подвывания или набирали воздуха ели слышно не могу определить где и что
Доброго времени суток.
Имею автомобиль Nissan diesel CONDOR он же Isuzu ELF npr66/72 на борту 6ступ кпп, двс 4hg1(мех.тнвд.)
При покупке данного авто была проблема спидометр врет в 2 раза,т.е. еду 20км/ч показывает 60.
Была заменена приборов доска проблема не ушла.
Был заменён датчик на б/у проблема не ушла.
Электрик мягко говоря затрудняется с решением проблемы.
Может у кого было такая проблема.
Колёса точно не виноваты, от них разбег в показаниях может коллебаться 5-10 км, не больше. Может попробовать стрелку переставить.
Ставьте аналог, это ваше дело. Есть и неплохие аналоги, например RP8980436870IS польский, от Roers Parts, очень часто ставят. Можно и другие найти подороже.
Всем доброго времени суток.ISUZU NQR75 2008г.при повороте руля в лево и вправо (на ходу )руль не возвращается в исходное состояние ,машина ездит по кругу сама .проверили схождение ,шкворня ,заменили рулевой редуктор на другой б/у проблема осталась .помогите, что делать ?
управляемые колеса возвращаются в положение прямого движения ( динамическая стабилизация) благодаря углу продольного наклона шкворня, т. н. кастер. Вероятно его нет, или он недостаточен. это может быть из за просевших рессор, неверно установленной балки.. огтсутствия устройства , задающего необходимый угол , между балкой и рессорой.
Всем привет,загорелась лампочка АБС на щитке,самодиагностика показала ошибку 33,может кто сталкивался с такой проблемой?
Здравствуйте всё. Подскажите кто сталкивался. Провернуло вкладыши. Коленвал под замену. Кто нибудь ставил корейский или Тайвань. Или стоит б/у коленвал купить японский.
Здравствуйте всё. Подскажите кто сталкивался. Провернуло вкладыши. Коленвал под замену. Кто нибудь ставил корейский или Тайвань. Или стоит б/у коленвал купить японский.
Подскажите такая проблема с тормозами при первом нажатии на педаль тормоза,она проваливается и тормозят только передние колодки. Когда нажимаешь 2 раза машина тормозит всеми тормозами.
До этого был обрыв абс но его потом вообще отключили и машина тормозила нормально.Заехав в сервис с этой причиной мне поменяли подводящие механизмы , тормоза стали чуть лучше но не надолго так причину мне и не.
у тебя нет вакуума для тормозов. стоит двухконтурный насос. скорее всего работа насоса передаётся в педаль
Подскажите пож на какое давление надо регулировать форсунки исузу форвард 6НЕ1 FRR32FB.И Как компрессию двиг проверить свечи накала неоткручиваются ни как.
Здорова. Подскажите советом. Возникла проблема. Заведенный авто, при небольшом усилии на нажатие педали тормоза(стоячем авто) педаль бьет обратно. В движении, тормоза стали менее эффективны. Утечек жидкости нет. вакуум работает как надо. попадание воздуха в систему не было. Что это может быть?
Добрый всем,
есть NPR75 2015 года, перед продажей перекупы полазили криворуками руками в электрике, теперь ищу ))
- распиновку панели приборов, нужны ноги или цвет проводов, которые отвечают за лампачку давления масла(давление есть, датчик рабочий),
- распиновку OBD разъема, в сервисе пробовали два разных сканера, АБС сканирует в ЭБУ не пускает (есть мнение что накрутили что-то с разъемами)
в.
У нас похожая ситуация , пробовал и Delphi 150 и CR-HD Pro не читали двс а только АБС и то только по еобд . Сегодня время было ну и подключил Лаунч через переходник конечно , всё показало и ошибку и форсунки и давление в рампе , сразу стало ясно что клапану CVI кирдык пришел . Схемы посмотри на сайте isuzu club они запчасти торгуют и у них там и мануалы можно скачать недорого .
Есть острая необходимость купить тормозные колодки (перед/назад), уже час сижу в инете и не могу найти.
Славо богу наткнулся на этот форум, надеюсь на помощь.
Подскажите где можно купить неоригинальные тормозные колодки.
ходят накладки на тормозные колодки на исузу NQR 9
сейчас масса Российских аналогов колодок и накладок на эту модель,
единственно проблемно бывает пружины сводящие найти при замене, они специфические, похожие ни от чего не попадались,
еще наши ребята от какого-то китайца накладки подбирали, но там по дыркам не совсем алё , но за неимением ничего толкового на тот момент, вкрячивали и.
Добрый день.
может кто в курсе.в наличии исузу с акпп 2005 года.не реагирует на педаль газа,ошибок нет.в параметрах вижу 3 позиции APP.
APP 0.0000 V
APP1 3.3xxx V
APP2 4.2xxx V все значения при не нажатой педали.
При нажатой педали АРР повышается, АРР1 и АРР2 соответственно понижаются. точно не помню какие значения.
Получается что блок видит эти изменения а дальше командовать не хочет. может у.
Исузу 75 глохнет при включении поворотника? В чем может быть причина?
Здравствуйте!
Возникла такая проблема: поменял сцепление. Установил КПП, запустил двигатель. Обороты поднялись до 900 и не спускаются.Выжимаю сцепление, пытаюсь включить в скорость, не включается. При заглушенном двигателе все скорости включаются.
Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина?
Проблема. насос гура перекачивает жидкость из бачка усилит.тормозов в бачек гу руля.после замены насоса проблема появилась через 2000км. В сервисе говорят проблема в насосе!заменил уже два,хватает на 2000км. И все тоже самое.Всем дело?
Читайте также: