Injector maintenance required ошибка на лексус ls460 что это значит

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет. Давеча прибывали мы на автомойке, ничто не предвещало беды и тут тадааам injector maintenance required.
Сразу "труханул" не хило, сразу в гугл, оказалось что обычный сервисный напоминатель, как по замене масла.
Было очень много ссылок, большинство говорит то что нужно, кто-то писал то что не нужно. Так вот, владельцы LS460L, чтобы скинуть данную ошибку я так же опишу процесс, думаю лишним ни для кого не будет, а может кто-то и спасибо скажет)
Чтобы сбросить данную ошибку мне потребовалось 4 часа и несколько седых волос)
Во первых не надо спешить и не факт что с первого раза получится:
1. Выключаем все потребители энергии, аудио, вентилятор печки и т.д.
2. Заводим машину на Р.
3. Включаем габариты (без туманок)
4. 4 раза жмем на тормоз (в пол)
5. Выключаем габариты
6. 4 раза жмем в тормоз (опять в пол)
Затем повторить несколько раз (мне потребовалось 2 раза) пункты 3-6.
Еще раз повторюсь, не нужно спешить, аккуратно включили, несколько не спешных движений ногой по тормозу и так далее. Кто-то пишет что надо быстро, но уже сталкиваясь с LS430 понял что лексус любит аккуратные не спешные движения.

Заодно еще и масло поменяли, комунибудь может пригодится, в мотор лезет 8.5 литров. Лил оригинал тойота 5/30

Кто сталкивался с такой …
Теперь я знаю как это нужно делать )
----------

Lexus LS460 европеец с монитором, без нави(без меню сервисов)
1. Включаете зажигание
2. Одновременно нажимаете и удерживаете кнопки TRIP+RESET
3. Удерживая кнопки выключаете зажигание, тут-же включаете
4. Ждете, пока на верхнем мониторе в приборной панели появится линейка обнуления сервиса.
5.Выключаете зажигание, всё готово
или так . Поставь показания одометра в основной пробег, отпусти кнопку reset и выключи зажигание. Теперь нажми кнопку reset и не отпуская ее, включи зажигание — вместо цифр на одометре появятся пять горизонтальных рисок, отпустишь reset после того, как они потухнут по очереди. Если это не сработает — переключи в trip A, выключи зажигание и повтори так.или так Lexus LS 460 2007 года

LEXUS LS 600H как сбросить сообщение проверьте форсунки или injector maintenance required

Сервисное меню Lexus LS460 Services menu

LEXUS ls 460 ошибка C1734 решение проблемы/LEXUS ls 460 error C1734 solve

Ошибка VSC, ABS Антизанос + самодиагностика Lexus GS300 2009г.

HOW TO RESET OIL SERVICE LIGHT LEXUS LS460

Как выключить ТО , проверить форсунки на лексус lexus gs350 , 250 2012 2013 2014 2015

Видимо что то делал не так. Чтобы убрать сообщение injector maintenance required надо делать так:
1. Переводишь рычаг АКПП в режим P (двигатель заведен),
2. Включаешь габариты (противотуманки выключены),

3. Четыре раза нажимаешь педаль тормоза,
4. Выключаешь габариты,
5. Еще раз жмешь тормоз 4 раза,
6. Выполняешь пункты 2-5 еще раз.

Все, ошибка исчезнет. Тут еще фишка в том, что делать надо быстро без пауз между действиями, тогда все получиться.

Karen

Мне нравится 1

Мужики всем привет! Тоже делаю по этой инструкции, но никак не получается сбросить injector maintenance required. Машина Lexus LS460L. Уже раз 20 сделал а результат нулевой! Есть какие то еще известные альтернативные методы? Как то она должна убираться без обращения к дилерам!

Добавлено через 2 часа 23 минуты
Странно после очередной попытки вдруг получилось, хотя делал все тоже самое, что и 100500 раз до этого. Либо надпись сама пропала, либо я все таки что то сделал дополнительно и сам не заметил. Получилось с первой же попытки после очередного запуска двигателя.

Ошибка, данный способ подходит только для 460. На 600 совершенно по другому.

1) Выключить ВСЕ потребители энергии (кондей, музыку, обогреватели стекол, зарядки телефона, авто ручник, патронники, свет и тп)
2) выключить зажигание, фары в положение OFF, рычаг КПП в положение P, ручник выключен
3) 2 раза нажимаем на кнопку POWER. Тормоз не трогаем! (до включения табло, первое нажатие включает АСС, второе зажигание)
4) зажимаем кнопку SHIFT на коробке (ДЕРЖИМ ЕЕ) и 4 раза повторяем перевод селектора в положение N, затем обратно в P.
P-N-P-N-P-N-P-N-P. Селектор должен остаться в положении P! SHIFT отпускаем
5) Далее ЗАЖИМАЕМ И ДЕРЖИМ педаль ТОРМОЗА ЛЕВОЙ НОГОЙ (правая будет позже жать на газ)и нажимаем еще раз POWER, НЕ ОТПУСКАЯ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА, машина заводиться (READY) и ДЕРЖА ТОРМОЗ нажимаем и держим педаль газа 1-5 секунд.

Валерий, сколько времени Вы потратили на добросовестный поиск того как "сбросить" то сообщение?
Сколько времени Вы потратили на "растолковывание" тому челу "что к чему" ?
Умножьте суммарное время на 300 RUR (я уверен, что ваше время стоит НЕ меньше)!
А то, что сам процесс наверняка занял минуты - только "надводная часть айсберга" информации, которую Вы перлопатили и т.п. .
А та, видимая верхушка никак сама НЕ всплыла, если бы Вы ее не поддержали .
Категорически не согласен с оценкой в стиле - "А че там такого? 2-3 мин работы" - как думают некоторые, делая вид, что не понимают, что за просто "подход к снаряду" такой цены и стоимости - дорого стоит. Не говоря об ответственности и необходимой степени подготовленности.
Кроме этого. Даже "помазать зеленкой" у специалиста высокой квалификации, а Вы безусловно отнситесь к таковым, не может стоить "шоколадка в карман". Хотя это вполне допустимый гонорар молодой и "зеленой" медсестры.

Ой, не знаю что делать .
Но скажу. Вернее спрошу.
Ну и что, что он "подгонит" другие авто ? Хотя я его понимаю.
Валерий, Вы сделали свою работу? Вы ее сделали честно? Результат достигнут?
И я не понимаю причин для "слабости".
Плиз, уточните. Вы собираетесь в следующие авто "заложить" как бы часть стоимости работ по этому LS ?

Да, иногда бывают ситуации "неуверенности" в результате, что может отразиться на "цене" - но это уже "другая тема"
1/2 офф. В свое время я играл в "скидки", но при этом заранее сообщал "постоянному" клиенту условие ее получения: только после того, как наберется диагностик/ремонтов на 1 000 USD.

Всего доброго и будьте здоровы,

А на той конференции потом произошло небольшое недоразумение и поэтому тема "продилась".
В.Калиновсий в начальном сообщении не указал, что та методика НЕ распространяется на машины внутреннего американского рынка. И поэтому в тему "вмешался" Mike McCarthy - государственный представитель Агенства* по защите окружающей среды Калифорнии, который обратил внимание, что если В.К. это делает проживая в Нью-Йорке, то он обслуживает машины ввезенные в США незаконно. Mike McCarthy сделал специальный запрос в представительство Toyota и в их официальном ответе было указано, что "Injector Maintenance Required Message" не может появится на авто, сертифицированных для продажи в США.
Но потом все прояснилось и стало на свои места

Николай, достоверной инфы о критериях появления этого информационого сообщения нет (по крайней мере, у меня и моих приятелей).
Похоже, что оно появляется* как превентивная "защита" от качественного бензина России, Китая (и наверняка, Украины) и "по пробегу", а не как результат "анализа работы системы".
Поэтому, нужна ли промывка стоит решать исходя из состяния авто, а не только и не столько по причине появления того сообщения.
Как работают "дилерА" Вы знаете не по наслышке, поэтому они и "суют" клиенту банку предположительно жидкости "для добавки" в бак, чтобы снять с себя ответственность и "отреагировать на сигналы клиентов".
Возиться с форсунками 1UR-FSE, да еще и с двумя** на каждый цилиндр им "неинтересно"

Валерий, думаю что частью этой темы "справдливость восстановлена"

я понял, что вначале появилось сообщение на информационном дисплее (Валерий, не помните пробег того авто?).
Валерий разобрался с причиной его появления и "сбросил" это сообщение по той методике.
Из рекомендации (ссылка указана Валерием) вытекает, что в этой ситуации необходима "Прочистка топливной системы" и "Рекомендуется использовать оригинальный очиститель топливной системы: Toyota genuine fuel injector cleaner".

Для "all 1990 – 2006 Toyota and Scion models equipped with Port Electronic Fuel Injection (EFI)" (USA) существует упоминание таких жидкостей:
OEM Part No. 08813–00080DS "Non–Pressurized Fuel Injector Cleaner – Fuel Tank Additive") и
EFI Cleaner (14 oz.) OEM Part No. 00289–1PF14

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Сразу оговорюсь что это не является технической проблемой и "на скорость" не влияет.

Как я понял со слов мастеров: это чисто тойотовская примочка чтобы люди обращались на сервис и доливали очиститель инжектора тойотовский. Для себя я это резюмировал как "выкачка денег".

Обращаю Ваше внимание что для LS600h это особая комбинация действий, и абсолютно отличается от LS460 с такой же проблемой.

1) Выключить ВСЕ потребители энергии (кондей, музыку, обогреватели стекол, зарядки телефона и тп)
2) выключить зажигание, фары в положение OFF, рычаг КПП в положение P, ручник выключен
3) 2 раза нажимаем на кнопку POWER (те до включения табло)
4) зажимаем кнопку SHIFT на коробке (ДЕРЖИМ ЕЕ) и 4 раза повторяем перевод селектора в положение N, затем обратно в P.
P-N-P-N-P-N-P-N-P. Селектор должен остаться в положении P! SHIFT отпускаем
5) Далее ЗАЖИМАЕМ И ДЕРЖИМ педаль ТОРМОЗА ЛЕВОЙ НОГОЙ (правая будет позже жать на газ)и нажимаем еще раз POWER, НЕ ОТПУСКАЯ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА, машина заводиться (READY) и ДЕРЖА ТОРМОЗ нажимаем и держим педаль газа 1-5 секунд.

ВСЕ, ошибка сбрасывается.

Она НЕ УБИРАЕТСЯ компьютером, а только этим способом.

На данный момент у нас единственный ресурс в интернете, на котором это написано. (я заманался искать нечто подобное).

Спасибо нашему соклубню, за помощь в решении данной проблемы.

Пару раз сначала пытался по совету "опытных специалистов" включать по четыре раза педаль тормоза и фары. Не получилось.

Переключить одометр, что-бы показывал tripA , выключить зажигание, нажать кнопку сброса, и удерживая её включить зажигание.

Сброс индикации Maint REQUD:

Поверните ключ зажигания в положение OFF.
Удерживая кнопку сброса суточного одометра (trip meter reset) включите зажигание (ключ - ON).
Продолжайте удерживать кнопку одометра до того, пока на дисплее не появится 000000.
Альтернативный способ (если не получилось вышеописанным способом):

Вставьте ключ в замок зажигания.
Переведите ключ в замке зажигания в положение "ON".
Переводите ключ в замке зажигания в положение "АСС".
Нажмите и удерживайте кнопку TRIP/ODO.
Не отпуская кнопку TRIP/ODO, поверните ключ в замке зажигания в положение "ON", на дисплее появятся шесть черточек "------", кнопку TRIP/ODO не отпускайте пока все черточки не пропадут и на дисплее появится надпись "000000".
Всё обнулено. кнопку отпускаем. зажигание выключаем

Водитель в Росси должен уметь обруливать ямы и уворачиваться от обруливающих ямы

Сразу оговорюсь что это не является технической проблемой и "на скорость" не влияет.

ВСЕ, ошибка сбрасывается.

Она НЕ УБИРАЕТСЯ компьютером, а только этим способом.

Спасибо нашему соклубню, за помощь в решении данной проблемы.

Коды ошибок и как правильно их устранять в машине Lexus

Ошибка U1117

Если высветился данный код, то значит есть неисправность с обменом данным со шлюзом вспомогательного оборудования. Эту причину можно легко выявить, так как будет невозможным принятие данных от дополнительного разъёма. Операция подтверждения вывода DTC: Включите зажигание (IG) и подождите не менее 10 с. Неисправных участков может быть два:

Разъем и отводная шина вспомогательной шины 2 дополнительного разъема (ЭБУ буфера шины).
Внутренняя неисправность дополнительного разъема (ЭБУ буфера шины).

Устранить данную поломку собственными силами достаточно проблематично и трудно, более того при неправильно выполненной последовательности устранения поломки, можно навредить автомобилю ещё сильнее. Лучше обратиться к опытному мастеру. После ремонта следует перестраховаться и убедиться, что код DTC не выводится.

Ошибка B2799

Проводка.
ЭБУ кода иммобилайзера.
При связи иммобилайзера и ЭБУ несоответствие идентификатора связи.

Порядок действий при поиске неисправности:

Сбросить ошибку сканером.
Если не помогло, проверяем жгут проводов. Проверка контактов ЭБУ кода иммобилайзера и ECM и номинальные значения можно без проблем найти в интернете или на официальном сайте представителя.
Если проводка исправна, проверьте работу ЭБУ кода иммобилайзера.
Если ЭБУ исправно работает, значит проблема в ECM.

Ошибка P0983

Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала. Эта ошибка на начальном этапе может то появляться, то пропадать, но забывать о ней не стоит. Могут отключаться две высшие передачи и возникать другие неприятные моменты. Для устранения проблемы придётся приобрести:

фильтр АКПП;
кольца под сливные пробки;
прокладка поддона АКПП;
масло;

Коробку можно поменять самостоятельно, но лучше обратиться к опытному специалисту.

Ошибка С1201

Ошибка Р2757

Цепь управления электромагнитом управления давлением муфты преобразователя крутящего момента Производительность или блокировка в положении выкл. Многие обладатели автомобиля данной марки хорошо знают данную проблему. Её решение находится не так просто, и не так быстро, как возможно хотелось бы. На просторах интернета мастера советуют проверить компьютер, если на ранней стадии всё не восстановить, то в дальнейшем не избежать замены АКПП.

Ошибка РО171

Слишком бедная смесь (В1).

Возможным решением проблемы является очистка клапанов VVT, замена кулачковых датчиков, замена соленоида OCV.

Ошибка Р2714

Показатели электромагнитных клапанов SLT и S3 не соответствуют требуемым значениям. Эту проблему можно выявить легко: при движении а/м АКПП не переключается выше 3-й передачи. Нужно заменить прокладку, проверить Столл-тест, магистральное давление АКПП, уровень жидкости в АКПП.

Ошибка AFS

Система Адаптивного Освещения Дороги. Причин может быть великое множество, поэтому нужно обязательно ехать на сканер. Можно проверить до конца ли вставлена фишка подключения датчиков в блок управления AFS.

Ошибка VSC

Не нужно сразу пугаться. Если быть точным, то данная надпись не является как таковой ошибкой, а скорее предупреждением о том, что в системе автомобиля обнаружена какая-то неисправность или нестыковка какого-либо узла. На форумах часто пишут, что на самом деле все может работать правильно, но электрической самодиагностике показалось, что что-то не так. Например чек vsc может загореться на автомобилях при заправке с заведенным двигателем, или после того, как прикурили севший аккумулятор. В таких и некоторых других случаях следует не менее 10 раз подряд заглушить, а затем завести автомобиль. Если надпись пропала, то можно спокойно “выдыхать” и успокаиваться. Также можно снять клемму с аккумулятора на две минуты.

Если надпись сбросить не удалось, значит проблема уже посерьезнее, но заранее переживать не стоит. Возможно, требуется всего лишь обновить ПО для электронного блока управления. Тем не менее следует обратиться в автосервис, в котором есть подходящий сканер и сервисное оборудование для проверки системы автомобилей Lexus на наличие ошибок, а также специалисты, умеющие грамотно этим оборудованием пользоваться.

На большинстве моделей Lexus предупреждение Check vsc не несет конкретной информации о какой либо ошибке конкретного узла автомобиля, проблема может быть как в АКПП, так и в двигателе, тормозной системе, неправильно подключенного дополнительного оборудования и т.д.

Ошибка форсунки на Лексусе

Заводим машину. Отключаем все потребители электроэнергии (климат, музыку, фары, парктроник и т.п.)
Глушим машину, затем заводим снова. Включаем габаритные огни и 4 раза нажимаем педаль тормоза.
Выключаем габаритные огни и опять 4 раза нажимаем педаль тормоза.
Снова включаем габариты и еще 4 нажатия тормоза.
И опять выключаем фары полностью и в последний раз 4 раза нажимаем на тормоз.

Эти незамысловатые действия избавят от назойливой записи и нервного комка переживаний внутри.

Как сбросить ошибку на Лексусе?

Не все ошибки легко и быстро можно сбросить самостоятельно. Если проблема постоянная и серьёзная, то код ошибки так или иначе появится вновь. Проблемы нужно устранять. Если нет возможности или достаточного умения, сноровки обращения с автомобилем, то можно сбросить коды, доехав до сервиса или отключив АКБ, но лучше использовать сканер, так как предыдущий метод не всегда работает должным образом.

Читайте также: