Хонда нв 750 кастом горит реле стартера

Обновлено: 08.01.2025

При включении стартера не срабатывает тяговое реле, якорь не вращается. Причины:

• неисправность или полная разрядка аккумуляторной батареи;
• сильное окисление полюсных выводов аккумуляторной батареи и наконечников проводов;
• слабая затяжка наконечников;
• отсоединение или обрыв провода тягового реле со стороны стартера или выключателя зажигания;
• межвитковое замыкание в обмотке тягового реле стартера, обрыв или замыкание на «массу»;
• заедание якоря тягового реле;
• неисправность контактной части выключателя.

При включении стартера тяговое реле срабатывает, но якорь не срабатывает или вращается недостаточно интенсивно. Причинами могут быть:

• разрядка аккумуляторной батареи;
• окисление полюсных выводов аккумуляторной батареи и наконечников соединительных проводов;
• ослабление затяжки крепления на контактных болтах тягового реле стартера;
• подгорание коллектора;
• зависание щеток или их большой износ;
• обрыв в обмотке статора или якоря;
• замыкание изолированного щеткодержателя плюсовой щетки на «массу»;
• замыкание между пластинами коллектора;
• межвитковое замыкание в обмотках якоря или статора либо замыкание их на «массу».

Для проверки работоспособности тягового реле стартера в цепь питания обмотки тягового реле вводят вольтметр или амперметр, устанавливают между ограничительным кольцом и шестерней привода прокладку толщиной от 12,8 до 15,0 мм. Толщина прокладки зависит от типа стартера. Затем включают реле. вк.ком/autobap Сила тока питания обмотки не должна превышать 23 А, а напряжение — 9 В. Если эти значения больше, значит, обмотки реле или привода стартера неисправны. Если имеются отклонения рабочих параметров стартера от номинальных, обмотку необходимо проверить, нет ли в ней замыкания.

Проверку обмоток стартера на отсутствие замыкания на «массу» производят при помощи контрольной лампы или тестера. Для проверки отсоединяют вывод обмотки возбуждения от тягового реле, приподнимают изолированные щетки, отсоединяют провод шунтовой катушки от неизолированного щеткодержателя, вынимают щетки из изолированных щеткодержателей, для чего предварительно отворачивают винты крепления щеточных канатиков. Через контрольную лампу подводят напряжение 12 В к выводу обмотки возбуждения и корпусу стартера. Если лампочка загорается, значит, обмотка возбуждения замыкает на «массу».

Таким же способом проверяют, нет ли замыкания на «массу» изолированных щеткодержателей. Напряжение при этом подводят к изолированному щеткодержателю и корпусу стартера. Чтобы убедиться в отсутствии замыкания коллектора или обмотки якоря на «массу», приподнимают неизолированные и изолированные щетки, подводят напряжение к пластинам коллектора и корпусу стартера. Загорание лампочки свидетельствует о замыкании обмотки якоря на «массу». Если обнаружены неисправности деталей, нарушающих работоспособность стартера, их разбирают и ремонтируют.
При включении стартера якорь вращается, а коленчатый вал двигателя не прокручивается. Основными причинами могут быть:

• пробуксовка муфты свободного хода;
• поломка рычага выключения муфты или выскакивание его оси;
• поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины;
• заедание или тугое перемещение привода на винтовой нарезке вала якоря стартера.

Стартер не отключается после пуска двигателя. Основными причинами могут быть:

• заедание рычага привода;
• заедание привода на валу якоря стартера или слипание контактов тягового реле;
• поломка возвратной пружины выключателя зажигания;
• ослабление или поломка возвратных пружин муфты свободного хода или тягового реле стартера;
• заедание тягового реле.

Если двигатель заработал, а стартер не выключается, необходимо немедленно выключить зажигание, открыть капот и отсоединить провод, ведущий к реле стартера. Возможной причиной неисправности может быть и перекос стартера. Тогда следует подтянуть болты крепления его корпуса к двигателю.
Основными причинами повышенного шума стартера при вращении якоря могут быть:

• износ втулок подшипников или шеек вала якоря;
• ослабление крепления стартера;
• повреждение зубьев шестерни привода или венца маховика двигателя;
• поломка крышки со стороны привода;
• ослабление крепления полюса в корпусе стартера — якорь при вращении задевает за полюс.

Перед разборкой стартер необходимо очистить от пыли и грязи волосяной щеткой и сухой ветошью. При разборке применяют специальные съемники, тиски, прессы. После разборки все узлы и детали промывают и высушивают. Металлические детали моют в ванне со щелочным раствором или керосином. Детали с проводами или обмоткой протирают тряпкой, смоченной в бензине, и продувают сжатым воздухом. После продувки их сушат в электрических сушильных шкафах при температуре 95—100°С в течение часа—полутора. Уплотнительные прокладки из войлока и фетра промывают в чистом бензине.

Всем привет. Есть у меня хонда шадовка 750 2001г.в, после зимы отказалась заводиться, проблема где то в электрике, сначала думал просто сел аккум как обычно, зарядил, поставил но не заводил, через 2 дня он опять ощущение чторазряжен крути пару оборотов потом реле щелкает и все. Решил что конец аккуму, подкинул на проводах автомобильный с урала, заведомо заряженый и рабочий, но то же самое крутит несколько оборотов, потом только реле под сиденьем щелкает.

Акуум сдох. Оба. Не хватает силы тока . Реле щёлкает. Всё правильно. Нужен новый акуум из магазина.
После зимы нужно в цилиндры шприцем через свечные отверстия бензина брызнуть.
Цилиндры сухие , не сосёт , если компрессия плохая.

Аккумам обоим по 1-2года, второй 55а/ч от него урал бодро крутит. Второй подключал и с отключением первого, чтобы исключить закороченные банки

Проверяй силовые провода и контакты на аккум, реле стартера и силовой провод на стартер. Возможно где то прячется переломаный провод, целый внешне, или хороший окисел.

Ещё хорошо проверь все массовые провода, особенно где минус на двигатель прикручен и на раму. Контакты окисляются и масса плохая. Было такое у меня на Шадике. Проверяй тестером, один щуп на минус аккума, а второй на раму, на двигатель по очереди. Должен показать ноль. Если не ноль, то чисти и протягивай соединения.

Извини, по запарке не так сказал. Один щуп на плюс, а вторым по очереди на минус аккума, на раму, на корпус мотора. Должно быть как на аккумуляторе. Если меньше, чисти и протягивай.

Спасибо всем за советы, завтра поеду пробовать

Если с акумулятором и контактами будет вс ок, смотри датчики (микрики) бокового упора и сцепления.

С толкача попробуй. Мы так пару Ямах заводили. разок крутнет, потом щел и все. С толкача раскатаешь заведешь, потом акб оживает и на полсезона-сезон хватает.

Всем спасибо почистил клемы, хотя на них и окислов не было, купил новый акуум и все завелось. Ближе всех к истине похоже был Вадим, походу что старый акум сдох, а уралу требуется значительно меньший пусковой ток.

Мотофорум о мотоциклах, мото экипировке, мото одежде для мотоциклистов и не только!

Страниц: 1

горит реле-регулятор на honda vfr 750f 1993

пацаны помогите горят реле как свечи,перемотал гену ,был подгоревший показывал 0,03 ом вместо положенных 0,1-0,2ома,проверил все провода все отлично.Три дня назад пришло новое реле,поставил поездил день зарядка пропала.че делать!жесть мозги кипят

А когда само новое реле поставил во всех режимах работу его проверил? Мот то какой?

яж в теме написал honda vfr 750 f

когда поставил на холостых было 13.8 , а при 5000 оборотов 14.9 , после двух часов катания реле нагрелось как сковорода даже при установленном кулере от кампьютера

Вообще-то может это многовато. Вот на сибиване должно быть в диапазоне 13,2-14,5 вольт.Нужно знать сколько по книге положено быть у выфера. А на выходе гены промерял напряжение? Я так понял, что проблемы с реле начались после перемотки генератора?

Отредактированно ilyansk (2010-09-20 01:16:28)

эллектричка написал:

было 13.8 , а при 5000 оборотов 14.9

ты перемотанным генератором наебнул новый РР .. полюбасы
.. грустно .

з.ы. проверь еще сам акум возможно он у тебя еще с пред. раза ЗАМКНУТЫЙ.. может работать но на нем до 25 вольт может показывать или наоборот быстро заряд теряет.

по мануалу 13.5-16в при 5000 оборотов,а аккамулятор неразряжается в течении двух месяцев. и больше 13.5 не заряжаеться зарядным и вопрос обьясни почему я перемотаным геной угробил релле. проблемы начались до перемотки. перемотали потому что при заводке и работе мотоцикла на холостых релле вылетало через 15 минут

а и еще когда открыл гену две катушки были подгоревшими [до перемотки] поэтому перемотали гену

Ннда. Попадос на лицо. Генератор бы надо проверить. Даже не знаю как бы сам поступил. Если сгорела вторая релюха, то надо быть идиотом что бы ставить третью. Либо генератор не то херачит, либо тупо замыкание по проводке.

проблема твоя в проводке мота--херовая масса на раме,рр берет ее оттуда.я уже на 2 хондах такое видел,горят рр как свечки,после установления новой массы(косичка медная от аккума на раму,ну и на двиглло тож можно) все окей. при работе движка разница получается около 1в между аккумом и рамой,рр с ума и сходит,пытаясь напругу стабилизировать. и грется сразу перестают рр,проверено. P.S. кстати обмотки горят именно поэтому и не только на мотах-недавно на грузовике мерс генеротор делал --из-за херовой массы на аккумах обмотки в хлам расплавились,напруга поднялась,лампы аж растаяли и все из-за массы.

Отредактированно ramzes1 (2010-09-21 05:46:28)

спасибо чувак про массу я и забыл единственое что не проверил

с массой - тема, надо промерить будет. ато я тоже на 4й релюхе уже езжу. вроде все тестили - все норм было. Хотя третья долго продержалась - почти пол-сезона. Пока ахеренный радиатор не вмострячили даже с кулером грелась сильно. А эта теперь холоднее подрамника даже)) Тьфу-тьфу-тьфу - на всякий)))

У меня в молодости на сибиване 3 релюшки полетело. ставил одну за другой( от дурак)))))))) потом заметил,что провод на массу покривел и пупурышками пошёл, дело было именно в массе. зачистил,притянул её по новой и всё гут.

Страниц: 1

Board footer

Всем привет. Похожей темы я вроде не нашел, поэтому создал новую. Honda Shadow 750 97 год.

И так, в том сезоне у меня сгорел реле регулятор, пока я двигал на слёт. Опишу все подробно.

Ехали туда вдвоём, держали 110 в среднем, пока нас не догнала колонна. Байки там были объемом 1300+, поэтому 110 не получалось держать если хотели успевать за ними. Крейсерская была 140-150 в итоге. Через 100км встали на заправке, я подкатил к колонке, заглушил байк и из под задницы повалил пар.

Скинул сидушку, увидел вскипевший акум. Думаю ехать обратно или дальше.. в итоге поехал дальше. По пути моя скорость упала до 50км, дальше байк дергался и не разгонялся. Пару часов такой езду и я на месте. Друг осмотрел, сказал что или акум или что то серьезнее умерло, точно скажет как вернется в город. Дал мне свой акум от Стида, сказал вали домой)

Через 40мин началось тоже самое.

Скорость так же 50

Все лампы перегорели, кроме 2ух поворотников.

20км я не дотянул до города в общем тогда, ночевал на моте.

Когда уже через пару дней начали разбор, нашлась сдохшая реле регулятор. Это была самодельная реле и она сдохла. До этого была какая то китайская, она тоже умерла и мы на время поставили самодельную. Купил не оригинал, но норм качества релюху, переделали немного вход и сейчас стоит она у меня.

Друг, который занимается ремонтом байков, говорит что могут дохнуть из-за мощного генератора. Кто-то говорит что это из-за того, что у меня акум стоит китайский на 8А. В общем не понятно как это вылечить.

Такое ощущение что если я в этом сезоне опять дам 140-150, то опять все нахрен сгорит у меня.

У кого было что то похожее? Что менять то? Реле оригинал может волшебная, надо по-любому ее брать?

И вопрос под шумок) в моторах 97 года ставили гидрокомпенсаторы? В соседних темах говорят что не должно и все там настраивается механически, мой мастер сказал что у меня гидрики стоят.. Вот не пойму кто балбес) Где бы эту инфу точно почитать, какой год ставили, какой не ставили?!

С утра завелся с пол - пинка и поехал домой. Заехал на заправку, завожусь: "фыр-фыр-фыр". и все. После этого кнопка пуска просто молчит. Завелся под горку, позвонил Покемону. Стали с ним в гараже прозванивать электрику. Опустив ненужные подробности скажу, что в итоге причиной оказалось то самое реле. Для проверки поставили реле с Димкиной Магны - моя красавица завелась с пол - оборота.

Купил на разборе реле (обещали, что есть именно от 45-ой, в итоге вынесли нечто непонятное - пришлось взять от "Стида", внешне - один в один). Поставили - ноль. То есть с моим реле работает вся электрика, кроме, собственно, зажигания. С купленным не работает ничего. Ставим снова мое, чтобы убедиться, что действительно не работает только зажигание. Жму запуск двигателя - как и следовало ожидать, напрасно.

Крутим - вертим, прозваниваем мультиметром все, что только можно. Итог: принято волевое решение - купленное реле возвращать, мотоцикл собирать (чтобы хоть и с толкача, но можно было доехать до очередного разбора). Собрали. Закатываю красавицу в гараж, рефлекторно жму пуск (ключ повернут) - завелась с пол - оборота.

И еще: Димка заехал ко мне домой, чтобы потом ехать в гараж. Вышел от меня: "фыр-фыр-фыр". Ну, вы поняли. От меня выезжал опять же "с разбега". Приехал к себе, попробовал запустить - завелась.

Собссна, вопрос: был у кого-либо подобный "ахтунг"? А то как-то неуютно идти на дальняк, зная, что так и не понял в свое время, в чем было дело.

Дождей хватит на всех! ; ))

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

Электрика - наука о контактах. Все контакты почистить, подтянуть. Включая разъемы предохранителя на самом реле. Предохранитель тоже заменить. Посмотреть че получится

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

вот и мне в голову мысли лезут: может то, что мы все разъемы по 10 раз снимали - накидывали, и сыграло?

с другой стороны, у Димки мы ничего не трогали. Вообще. Но факт остается фактом: зажигание пропало, зажигание появилось.

Дождей хватит на всех! ; ))

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

Зажигание я так понял не пропадало, раз с толкача заводилась?

_________________
Dum spiro, spero!

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

кнопка пуска молчала (хотя полностью прозванивалась), а с толкача - без проблем.

Дождей хватит на всех! ; ))

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

_________________
Dum spiro, spero!

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

после "фыр-фыр-фыр" стартер просто молчал - напряжение на него не подавалось вообще.

сегодня с утра я спокойно завелся и поехал на работу. доехал с приключениями, но это к делу не относится. а вот Димка с утра снова заводил с разбега, хотя вчера вечером завел пуском.

если б еще знать принцип работы реле. не просветишь?

Дождей хватит на всех! ; ))

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

как то недавно парился с такой проблемой на машине. то работает стартер, то нет. оказалось кончились щетки в стартере, а по схеме там напряжение на втягивающее реле подавалось через щетки. но как устроено тут не знаю, но врядли так же, потому как реле стоит отдельно от стартера, хотя не знаю, не буду утверждать.
Так я не понял, у вас что, одна проблема сразу у двоих?

_________________
Dum spiro, spero!

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

ну, Димкин аппарат мы еще не прозванивали, но симптомы - ну просто один в один.

и все это с разницей в два дня.

Дождей хватит на всех! ; ))

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

тогда вам надо найти третьего ))) с исправным реле

_________________
Dum spiro, spero!

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

а мы пробовали уже: пока Димкино реле работало, мы поставили его мне, и вопрос был исчерпан.

вобщем, голова кругом, а сегодня еще и тяга выноса левого обломилась по дороге на работу. пришлось попротирать колени на Варшавке, зато трое останавливались, предлагали помощь - приятно такое участие мотобратства.

Дождей хватит на всех! ; ))

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

вы его поставили тебе. и оно тоже перестало работать?

_________________
Dum spiro, spero!

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

да нет же! моя завелась на Димкином реле с пол - тычка. сняли, поставили мое - габариты, лампы на приборке - все горит, стартер молчит.

спустя сутки мое заработало. но теперь постоянно нездоровая мысль в голове сидит: а как, например, я заведусь после работы.

Дождей хватит на всех! ; ))

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

Была такая же хрень позавчера. Подозреваю датчик нейтрали.
И вчера. -)

Магнаводы в дальняки не ездют — им не на чем..
«На Магне отьездил 3тыс.км не разу не подвела!» (с)
]]> ]]> -- расходники и запчасти для HONDA Magna

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

но если это датчик нейтрали, ты (по идее) должен нормально заводиться с выжатым сцеплением. или я что-то путаю?

Дождей хватит на всех! ; ))

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

Может и не путаешь, но микрик на сцепление я у Фрумпеля так и не забрал до сих пор, потому не проверить.. Ну в ручную позамыкать - да.

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

Древняя китайская мудрость гласит: «НИ СЦЫ!», что означает «Будь безмятежен, словно цветок лотоса у подножия храма истины»
]]> ]]>

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

было у меня точь в точь Жень как у тебя, итог почистил микрик сцепления и завожу только на нем, ибо в нейтраль лезть неохота а она скорее НЕ работает чем работает.
на крайняк можно просто два контакта на реле (здоровые такие, медные, с гайками оба и резьбой соответственно, красными колпачками закрыты отверткой перемкнуть - при этом треск электрический страшный и отвертка приваривается легонько, ну ты не ссы в этот момент)

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

красным и черным пыльниками сама релюха при проверке по мануалу (посредством наброса проводов от батареи с последующим прозвоном) греется ощутимо, при этом раздается четкий щелчок срабатывания. является ли это однозначным признаком ее работоспособности - вот в чем вопрос.

Дождей хватит на всех! ; ))

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

ну ты накинь на два контакта провода от батареи а на два других тестер и сам все уивдишь

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

Уж не думал что по этому поводу сам буду проблемы иметь.

Симптомы те же самые: релюха щелкает - стартер не крутится.
Было проделано:
снят микрик сцепления, контакты смыкнул (для Grammar nazi - сомкнул\соединил) меж собой.
С отвертки - крутит.
Проверил предохранители.
Подзарядил акум

Бодренько щелкает - стартер не крутит.

Пришлось щас резко сорваться с гаража, так что причину не выяснил.

ПС Думаю это женское проклятие

ПСС Стартер первые раза 4 сегодня крутился с кнопки

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

Если бы акум был дохлый, то с отвёртки не крутил бы.

Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

Кстати у ворона тоже в пути с релюхой калабс пришёлся оно замкнуло и всадило акум в пару минут.
А сначал тоже слчайно заглох и не смог завестись.

Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

эх. было и такое у меня - непомню уже. возможно кстати в акуме всеж, возможно его хвататет либо на релюху либо на стартер, потому и крутится с отвертки.

Я то в клапана полез, стартером прокручиваю двигло, а так бы можно было с отвертки завести- покатаца . поглядеть.

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

Поверь мне - дело не в аккуме. Это точно контакт в реле.

______________________________
Правда многогранна, истина непреложна.
Правда у каждого своя, истина одна на всех.

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

Если щёлкает, то значит реле работает, но нет контакта на пятаках. Можно попробовать разобрать и почистить, если реле родное. Если скутерное, то эта зараза не разбирается. То есть разбирается, но собрать в рабочее состояние нереально.

______________________________
Правда многогранна, истина непреложна.
Правда у каждого своя, истина одна на всех.

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

Экспресс замена релюхи в уличных условиях с использованием подручного материала

Предохранители в данной цепи используются для удержания проводов.

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

У меня была похожая проблема. Стартер иногда отказывался крутить, а реле щелкало. Разобрал стартер, одна щетки из четырех не поджималась пружинкой, поставил другую пружинку, перевернул все щетки и стартер закрутил как надо.

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

О, и я писал об этом

_________________
Dum spiro, spero!

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

Присоединяюсь! )
Реле сдохло. (((

не превышай скорости, с которой летает твой ангел хранитель.

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

Отвёртка в помощь на первое время.

Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

Кстати у меня после траблов с обменом и т.д. в итоге всё обошлось просто перевтыканием фишек, рано или поздно видать нарушаются контакты.

Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)

Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.

Господа, приветствую.
Я - Андрей (Ворчун), Кристина, любезно разрешила написать от своего ника.

Волею судеб мне пришлось ремонтировать это реле, а кому же еще? После осмотра с пристрастием и последующего анализа проблебы было выяснено:

Реле щелкает, но контакты не замыкаются. Разобрал все полностью, ибо по другому все равно никак. Суть проблемы такова, со временем медные контакты подгорают и от этого соответственно сильно нагреваются во время работы (пуск стартера), после того как напряжение с реле снимается, якорь под действием возвратной пружины отжимает подвижный контакт от неподвижных и прижимает его к пластмассовой крышке, и нагретый подвижный контакт естественно приплавляется к пластмассовой крышке, потом под действием вибрации он может быть отлипнет, а может быть и нет. Отсюда, хаотичность проблемы - то работет, то нет.

Путь решения проблемы.
Внимательно смотрим на фото

Слева направо:
катушка реле, возвратная пружина якоря, якорь, контакты - подвижный в центре, пружина подвижного контакта, пластмассовая крышка, уплотнители, шайбы.
Аккуратно! разбираем реле, отпаиваем катушку, аккуратно! выбиваем неподвижные контакты из пластмассовой крышки, вынимаем прилипший подвижный контакт, чистим подгоревшие контакты, площадку для подвижного контакта в пластмассовой крышке тщательно и обильно натираем грифелем простого карандаша, контакты смазываем тонким слоем ЦИАТИМа (или подобием), затем все аккуратно собираем, проверяем тестером, ставим на место и забываем об этой проблеме.
С уважением, Андрей (Ворчун).

Читайте также: