Хонда цивик ошибка p1298
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением поиска неисправностей запишите все зафиксированные данные и любые данные бортовой функции "snapshot" и ознакомьтесь с общими инструкциями по устранению неисправностей.
| 1. | Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II). |
Выводится ли величина 0,2 А или меньше?
ДА - Перейдите к 3.
НЕТ - "Пропадающая" неисправность, в данный момент система в порядке. Проверьте качество контактов и креплений клемм в датчике скорости движения автомобиля ELD и блоке ECM. n
| 3. | Поверните ключ зажигания в положение "OFF". |
| 4. | Отсоедините 3Р разъем детектора ELD. |
| 5. | Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II). |
Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?
ДА - Перейдите к 7.
НЕТ - Проверьте предохранитель № 3 (10 А) ALTERNATOR в блоке предохранителей/реле под панелью управления. Если предохранитель исправен, устраните разрыв в проводе между предохранителем № 3 ALTERNATOR (10 A) и ELD, затем перейдите к 12.
| 7. | Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему HDS. |
| 8. | Отсоедините 44Р разъем А блока ECM. |
Непрерывно ли соединение?
ДА - Перейдите к 10.
НЕТ - Устраните разрыв в проводе между блоком ECM (A23) и ELD, затем перейдите к 12.
Непрерывно ли соединение?
ДА - Перейдите к 11.
НЕТ - Устраните разрыв в проводе между ELD иG201, затем перейдите к 12.
| 12. | Заново подсоедините все разъемы. |
| 13. | Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II). |
| 14. | Сбросьте данные блока ECM при помощи диагностической системы HDS. |
Выводится ли код DTC P1298?
ДА - Перейдите к 17.
НЕТ - Процедура поиска неисправностей завершена. n
Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?
ДА - Если выводится код DTC P1298, проверьте качество контактов или крепления клемм в ELD и блоке ЕСМ, затем перейдите к 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
НЕТ - Если было обновлено программное обеспечение блока ECM, процедура поиска неисправностей завершена. Если компьютер ЕСМ был временно заменен на заведомо исправный, замените изначально установленный компьютер ЕСМ на новый. n
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением поиска неисправности запишите все зафиксированные данные и любые данные бортовой функции "snapshot" и ознакомьтесь с общими инструкциями по устранению неисправностей.
| 1. | Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II). |
Выводится ли величина 0,2 А или меньше?
ДА - Перейдите к 3.
НЕТ - "Пропадающая" неисправность, в данный момент система в порядке. Проверьте контакт или надежность крепления клемм в детекторе ELD и компьютере ECM/PCM. n
| 3. | Поверните ключ зажигания в положение "OFF". |
| 4. | Отсоедините 3-контактный разъем детектора ELD. |
| 5. | Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II). |
Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?
ДА - Перейдите к 7.
НЕТ - Проверьте предохранитель № 3 (10 А) "ALTERNATOR" (генератор) в блоке предохранителей/реле под панелью управления. Если предохранитель исправен, устраните разрыв в проводе между предохранителем № 3 ALTERNATOR (генератор) (10 A) и блоком управления системы VSA, затем перейдите к 12.
| 7. | Подсоедините в обход цепи магистраль SCS с диагностической системой HDS. |
| 8. | Отсоедините 44Р разъем А модуля ЕСМ/РСМ. |
Непрерывно ли соединение?
ДА - Перейдите к 10.
НЕТ - Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (клеммой Е23) и детектором ELD, затем перейдите к 12.
Непрерывно ли соединение?
ДА - Перейдите к 11.
НЕТ - Устраните разрыв провода между детектором ELD и G201, затем перейдите к 12.
| 12. | Заново подсоедините все разъемы. |
| 13. | Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II). |
| 14. | Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS. |
Выводится ли код DTC P1298?
ДА - Перейдите к 17.
НЕТ - Процедура поиска неисправностей завершена. n
Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?
ДА - Если выводится код DTC P1298, проверьте качество контактов или крепления клемм в детекторе ELD и блоке управления ЕСМ/РСМ, затем перейдите к 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
НЕТ - Если было обновлено программное обеспечение компьютера ECM/PCM, процедура поиска неисправностей завершена. Если блок управления ЕСМ/РСМ был временно заменен, замените изначально установленный блок управления ECM/PCM. n
Лампа Check Engine на панели приборов сообщает владельцу автомобиля о том, что в работе двигателя или другого оборудования транспортного средства возникли неполадки. Чтобы выяснить, в чем именно заключается проблема, следует произвести диагностику бортового компьютера и расшифровать код, который указывает на неисправность. Сегодня вы узнаете как расшифровать ошибки на своем авто, что означает ошибка p0135 Honda и прочие часто встречаемые коды.
Диагностика автомобиля
Произвести диагностику автомобиля Honda можно в домашних условиях своими силами. Однако, далеко не каждый автовладелец сможет правильно расшифровать комбинации цифр, такие как p0135 или p1298. Поэтому мы предлагаем нашим читателям расшифровку наиболее популярных кодов ошибок, чаще всего встречаемых при диагностике Honda. Но перед этим следует правильно произвести диагностику авто.
Если у вас возникли проблемы с поиском необходимых контактов диагностического разъема, можно воспользоваться старым дедовским способом.Чтобы сделать это, вам потребуется такое устройство, как «контролька». В ней должна быть установлена немощная лампа.
- Один провод «контрольки» необходимо подсоединить к кузову вашего транспортного средства.
- Другой конец устройства следует по очереди вставить во все свободные разъемы.
- Когда вы найдете необходимый вам контакт, на приборной панели в районе спидометра загорится значок Check Engine. Также в этом случае на панели может замигать лампа с изображением мотора.
Обратите внимание: эту операцию следует проводить при включенном зажигании.
Расшифровка кодов
Далее мы расшифруем большую часть комбинаций, появляющихся на панели приборов при диагностике Honda. Для большего удобства они будут рассмотрены по группам.
Ошибки двигателя
| Код | Описание |
| 1 | Вышло из строя устройство контроля показателя кислорода в системе ДВС. Также данная комбинация может свидетельствовать о некорректной работы элементов цепи датчика. Рекомендуется произвести тщательную диагностику электроцепи либо заменить датчик на новый. |
| 3 | Возникли неисправности в функционировании элемента контроля давления во впускном коллекторе (ВК) либо зафиксированы неполадки в работе цепи. Необходимо произвести замену детали на новую. |
| 4 | Бортовой компьютер зафиксировал обрыв или замыкание в электроцепи устройства контроля положения коленчатого вала. Стоит отметить, что данный код может свидетельствовать о неисправности самого компонента. Следует произвести замену для корректной работы датчика коленвала. |
| 5 | Ошибка 5 сообщает владельцу автомобиля Honda об обнаружении неисправностей в работе устройства контроля давления во ВК. Кроме того, эта ошибка может свидетельствовать об утечках в каналах управления датчика. Рекомендуется тщательно проверить каналы управления и в случае потребности заменить деталь. |
| 6 | Произошла поломка устройства контроля уровня температуры антифриза в системе охлаждения двигателя. |
| 7 | Бортовой компьютер оповещает о неисправностях в работе устройства контроля положения дроссельной заслонки. |
| 8 | Бортовой компьютер дает знать автовладельцу о выявлении поломок в устройстве контроля верхней мертвой точки мотора. |
| 9 | Произошла поломка датчика угла поворота коленвала либо зафиксированы неисправности в его электроцепи. |
| 10 | Сообщается о некорректной работе либо выходе о неработоспособности элемента контроля температуры всасываемого воздуха. Также могут быть зафиксированы неисправности в его электроцепи. Рекомендуется произвести осмотр цепи и при необходимости заменить датчик. |
| 12 | Зафиксирована некорректная работа системы EGR. |
| 13 | Бортовой компьютер сообщает о выходе из строя элемента контроля атмосферного давления. Также этот код ошибки может свидетельствовать о неполадках в работе электроцепи датчика. Необходимо проверить цепь и при надобности заменить датчик. |
| 14 | Сообщается о выходе из строя клапана управления воздухом. Либо в его цепи зафиксированы неполадки. |
| 15 | Некорректная работа катушки зажигания. На бортовой компьютер поступает неверный сигнал. По всей вероятности, придется заменить катушку. |
| 16 | Сообщается о неисправностях в функционировании форсунки. |
| 17 | Данная комбинация свидетельствует о том, что датчик скорости подает некорректный сигнал на бортовой компьютер. Устройство необходимо заменить. |
| 20 | Бортовой компьютер дает занть о некорректной работе цепи зажигания. Если в ней будут зафиксированы необратимые поломки, вышедшие из строя элементы цепи необходимо будет заменить. |
| 23 | В системе ДВС зафиксирована неисправность шок-сенсора. |
| 30, 31 | Бортовой компьютер Honda сообщает о пропаже сигнала связи с блоком управления АКПП. |
| 41 | Бортовой компьютер зарегистрировал некорректную работу электроцепи подогрева датчика кислорода. Эта ошибка присуща для моделей Honda, где есть нейтрализатор. |
| 43 | Сообщается об отсутствии сигнала с устройства управления подачи топлива. Рекомендуется произвести замену компонента. |
| 59 | Появление этого кода в процессе диагностики свидетельствует о выходе из строя датчика выхлопных газов. Ошибка присуща для моделей Honda, с нейтрализатором TWC. |
| 63 | Сообщается о некорректной работе либо выходе из строя вторичного нагревательного элемента датчика кислорода. Эта комбинация также действенна для моделей Honda с нейтрализатором TWC. |
Ошибки в работе АКПП
- отключен разъем переключателя элемента;
- может быть зафиксирован обрыв в электроцепи переключателя;
- неисправность самого компонента.
- отключен разъем жгута соленоида;
- короткое замыкание или обрыв в цепи соленоида управления агрегатом КПП;
- поломка элемента соленоида управления КПП;
- обрыв электроцепи VB SOL либо цепи PG.
- может быть зафиксировано короткое замыкание или обрывы в электроцепи соленоида линейного регулирования;
- сам компонент линейного регулирования может быть неисправен.
Неисправности блока ABS
Для диагностики системы ABS необходимо:
- Поставить автомобиль на ровную поверхность.
- Замкнуть диагностический разъем, как сказано в начале статьи.
- Повернуть ключ в зажигании в положение II.
Ни в коем случае во время диагностики нельзя нажимать на тормоза. Если вы что-то сделаете неверно, система ABS переходит в рабочий режим, в результате чего диагностика автомобиля будет невозможной.
Если вы обнаружили и ликвидировали поломку, вам потребуется обнулить блок ABS. Для этого:
Учтите, если последовательность действий не будет соблюдена, коды неисправностей останутся в памяти.
Всем привет, собственно добрались руки до данной проблемы, прошлый хозяин менял двигатель, и в сервисе где ставили его не кинули провода до, этого датчика, с данной ошибкой можно ездить, но лично мне она глаза мозолила, так что я решил заморочиться. Поизучав в течении недели схемы, а так же спасибо за помощь Все схемы приведены в этой записи Cхема ELD.
Для того что бы подключить сам датчик нам потребуется 3-х пиновый разъем 04321-SM4-409, он достаточно популярен, так что на разборках его без проблем можно найти, мне его дал знакомый.
Ну, а дальше все достаточно просто, скидываем бардачек, и видим мозги, тут нам потребуется нижний белый разъем.
У меня был данный провод и он даже куда то уходит, я пытался проследить куда, но толком это не вышло, надо разбирать всю консоль и перематывать косу по человечески, это в планах на лето.
Далее нам требуется завести провод из подкапотного пространства в в салон, делается это достаточно легко, в идеале иметь протяжку, я протягивал кабелем от ТВ антенны.
В салоне снимаем изоляцию с зелено-красного провода, я не стал его обрезать, так как не нашел куда он идет, поэтому просто подпаиваем сюда провод из подкапотки, провод брал обычный для уличного монтажа, по характеристикам не должен лопаться при -50, маркировку к сожалению не помню.
Вставляем разъем на свое место, и собираем все в салоне нам больше не чего не понадобится.
Далее требуется прокинуть провод от разъема генератора.
Что бы снять разъем откручиваем массу от генератора и вытаскиваем сам разъем, сложного не чего нет.
Снимаем изоляцию и находим нужный нам провод, это черно-желтый и таким же образом как и в разъеме мозгов подпаиваем провод, тут при снятии изоляции произошла проблема и провод я резанул, ну страшного не чего нету, сматываем все и пропаиваем.
Изолируем все и собираем обратно.
Крайний провод требуется кинуть на массу(кузов), тут не чего сложного. На момент когда делал, просто подмотал его, но километров через 30 он отвалился, поэтому сейчас уже обжал в наконечник с кольцом и прикрутил по человечески.
Собственно основное на этом все, далее я обмотал все провода изолентой в косу, и аккуратно проложил под капотом. Вставляем разъем в датчик, включаем зажигание, сканируем на ошибки, и вуаля ошибки как не бывало, проехал уже километров 300, ошибка не вылазила, не считая того что провод отвалился. Что я заметил, музыка стала работать громче не хрепеть(не уверен что из-за этого, но больше не чего не делал(хотя снимал магнитолу), обороты как проваливались так и проваливаются, думаю что дело в коробке, сказал что надо чистить соленоиды, думаю как нибудь проделаю данную процедуру.
P.S. При разборе нашел ещё 2 фишки не понятно откуда и куда они идут, а так же непонятную мне косу, которая просто обрезана, короче они просто подмотаны изолентой, кто знает что ими подключается или же подключалось, я думаю что от штатной магнитолы, но не уверен(на фото их видно)
Honda Civic 2000, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Honda Civic, 2000
Honda Civic, 2004
Honda Civic, 2001
Honda Civic, 2000
Комментарии 14
Ох, вот и наступила неожиданная развязка с ELD, а я уже думал спросить чем же кончилось дело в статье прошлой. Да, вот это статья реально хорошая, полезная, я её себе в закладки помещу. А что касается именно причины того, что вот так всё произошло: вот она на самом деле типичная БУ машина около 20 лет от роду — кто-то что-то поменял из огромного набора предыдущих владельцев, кто-то что-то на СТО заколхозил из серии и так сойдёт, и по идее, ты или любой другой человек в подобной ситуации должен перечитывать ворох схем, посещать кучу мастеров, что бы за Кулибиными смогли угадать, что же там они наворотили. Здесь же на Д2 не помню у кого была эпопея с коробкой, то же прикрутили коробку не понятно от чего, в результате передачи главные типа Д, П и Р работают, а промежуточные не включаются с селектора. И вот такого геморроя много, это именно то, за что я ненавижу люто бэушные машины старше 10 лет.
Да согласен про бу, но новые меня ещё больше пугают.
Эх, некрасиво было бы за всех говорить, так не принято и всё такое. Я скажу тогда чисто за себя, с учётом сколько я всяких машин перевидел: меня не пугают новые машины, они ходят и 100, и 200, и 300 и больше тысяч. На продажах есть Крузаки с пробегами 600-800 из под госконтор. Меня пугает ровно одно: то что у меня тупо нет денег на новую машину или около новой желаемого класса, а всё остальное — наговоры.
Не хотелось бв начинать про политику и экономику, таже ситуация) В одной стране живем)
При наличии ошибки в системе двигателя или датчиков Honda Civic, на приборной панели вспыхивает рыжая лампочка Check Engine — MIL (Motor Light). Для чтения кодов ошибок PGMFI, необходимо запустить блок управления в сервисном режиме. Замкните 2 контакта на сервисном разъеме SCS (Service Check System). 2-х и 3-х пиновый разъем, располагаются в зеленом резиновом кожухе, около блока управления двигателем ECU. А именно под передней правой панелью пассажира. Замкнуть контакты можно обычной проводящей проволокой, либо специальным устройством 07PAZ-0010100. Ошибка PGMFI, которая закодирована во вспышках на приборной панели, означает дефект или отключение узла. Для начала самодиагностики замкните разъем, вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение ON. Если все исправно, то лампа Check Engine на приборной панели будет гореть постоянно, если индикатор мигает, следует следить за его показаниями. Сброс ошибок SRS и ABS описаны в отдельной статье. Ошибки выводятся путем мигания лампы. Ошибки выводятся в 2 разряда, старший — десятки, младший — единицы. Например, код ошибки 46 будет выглядеть как серия длинных миганий 4 раза, и 6 коротких, быстрых миганий следом. Возможно ошибка не одна, тогда после каждой ошибки будет пауза 2 секунды. Ошибки выводятся по циклу — неограниченное число раз. После окончания работы, извлеките ключ из замка зажигания, и отсоедините соединительную скобу разъема SCS. Зеленый разъем около мозга по середине блока называется C131.
Сервисный разъем SCS Honda Civic с пассажирской стороны
сервисный разъем SCS двух контактный и трех контактный разъем К-Линии
Таблица ошибок диагностики Honda Civic
- Ошибка 0 — Не горит лампочка, отказ блока двигателя ECU, либо проблема с лампочкой Check Engine
- Ошибка 1 — Лямбда-датчик — первый (расположен в выпускном коллекторе)
- Ошибка 2 — Лямбда-датчик — второй (если есть)
- Ошибка 3 — Датчик МAР во впускном коллекторе
- Ошибка 4 — Датчик CKP угла коленвала (обороты двигателя)
- Ошибка 5 — Датчик МAР во впускном коллекторе
- Ошибка 6 — Датчик ECT температуры Охлаждающей Жидкости
- Ошибка 7 — Датчик TP дроссельной заслонки (TPS), потенциометр
- Ошибка 8 — Датчик TDC угла коленвала, верхняя мертвая точка
- Ошибка 9 — Датчик CYP цилиндра, фазовый дискриминатор
- Ошибка 10 — Датчик IAT температуры воздуха во впускном коллекторе, тракте
- Ошибка 11 — Датчик регулятора ХХ
- Ошибка 12 — Система рециркуляции газов EGR
- Ошибка 13 — Датчик BARO атмосферного давления
- Ошибка 14 — Электронный IACV клапан регулирования холостого хода
- Ошибка 15 — Выходной сигнал управления зажиганием
- Ошибка 16 — Инжекторный клапан, инжекторная форсунка
- Ошибка 17 — Датчик VSS скорости автомобиля
- Ошибка 18 — Настройка диаграммы времени опережения зажигания
- Ошибка 19 — Запирающий соленоидный клапан (Модели с АКПП), нет контакта меж A17-A19 до соленоидов A B
- Ошибка 20 — Электронный детектор нагрузки ELD
- Ошибка 21 — Cоленоидный клапан VTEC
- Ошибка 22 — Датчик давления масла VTS, VTEC
- Ошибка 23 — Датчик удара (KS Knock Sensor)
- Ошибка 30 — Сигнал A впрыска топлива модели АКПП SEAF, SEFA, TMA или TMB
- Ошибка 31 — Сигнал В впрыска топлива модели АКПП
- Ошибка 36 — traction control (только на JDM ecu)
- Ошибка 41 — Лямбда-датчик первичный в выпускном коллекторе, нагреватель кислородного датчика
- Ошибка 42 — Лямбда-датчик второй
- Ошибка 43 — Система подачи топлива 1
- Ошибка 44 — Система подачи топлива 2
- Ошибка 45 — Система слишком обогащена или слишком обеднена
- Ошибка 48 — Датчик LAF расхода воздуха
- Ошибка 54 — Датчик CKF угла коленвала
- Ошибка 58 — Датчик TDC 2 Центр верхней мертвой точки
- Ошибка 59 — Датчик 2 цилиндров
- Ошибка 61 — Лямбда зонда, подогрев сенсор основной
- Ошибка 61 — Ошибка подушек системы SRS, или системы ABS
- Ошибка 63 — Лямбда зонда, подогрев сенсор дополнительный
- Ошибка 65 — Лямбда зонда, подогрев сенсор вторичный
- Ошибка 67 — ошибка датчика катализатора
- Ошибка 70 — АКПП
- Ошибка 71 — пропуск зажигания в цилиндре 1
- Ошибка 72 — пропуск зажигания в цилиндре 2
- Ошибка 73 — пропуск зажигания в цилиндре 3
- Ошибка 74 — пропуск зажигания в цилиндре 4
- Ошибка 75
- Ошибка 76
- Ошибка 80 — ошибка в системе рециркуляции отработавших газов
- Ошибка 86 — Датчик ECT
- Ошибка 90
- Ошибка 91 — Датчик давления топлива
- Ошибка 92
Сброс ошибок блока управления
Сбросить ошибки мозга, достаточно просто — нужно вытащить главный предохранитель или снять клемму аккумулятора на 10-15 секунд. Не забудьте снова установить настройки в часах и радио.
Случайная статья узнай что то новое
Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.
Читайте также: