Хонда цивик глохнет на ходу
Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)
и вот еще нашел кое-что. Сори, но переыести нет времени, думаю разберетесь
DTC P1361: CMP (TDC) SENSOR INTERMITTENT INTERRUPTION, DTC P1362: CMP (TDC) SENSOR NO SIGNAL
1. Reset the ECM/PCM
2. Start the engine. Is DTC P1361 and/or P1362 indicated? YES - Go to step 3. NO - Intermittent failure, system is OK at this time. Check for poor connections or loose terminals at the CMP (TDC) sensor and at the ECM/PCM.
3. Turn the ignition switch OFF.
4. Disconnect the CMP (TDC) sensor 3P connector.
5. Turn the ignition switch ON (II).
6. Measure voltage between CMP (TDC) sensor 3P connector terminal No. 3 and body ground.
Is there battery voltage? YES - Go to step 7. NO - Repair open in the wire between PGM-FI main relay 1 and the CMP (TDC) sensor.
7. Measure voltage between CMP (TDC) sensor 3P connector terminal No. 2 and body ground.
Is there about 5 V? YES - Go to step 8. NO - Go to step 10.
8. Measure voltage between CMP (TDC) sensor 3P connector terminals No. 1 and No. 3.
Is there battery voltage? YES - Go to step 9. NO - Repair open in the wire between the CMP (TDC) sensor and G101.
9. Substitute a known-good CMP (TDC) sensor and recheck. 8
Is DTC P1361 and/or P1362 indicated? YES - Update the ECM/PCM if it does not have the latest software, or substitute a known- good ECM/PCM, then recheck. If the symptom/indication goes away with a known-good ECM/PCM, replace the original ECM/PCM. NO - Replace the original CMP (TDC) sensor.
Measure voltage between ECM/PCM connector terminal A26 and body ground.
Is there about 5 V? YES - Repair open in the wire between the ECM/PCM (A26) and CMP (TDC) sensor. NO - Go to step 11.
Turn the ignition switch OFF.
Disconnect ECM/PCM connector A (31P).
Check for continuity between ECM/PCM connector terminal A26 and body ground.
Is there continuity? YES - Repair short in the wire between the ECM/PCM (A26) and the CMP (TDC) sensor. NO - Update the ECM/PCM if it does not have the latest software, or substitute a known- good ECM/PCM, then recheck . If the symptom/indication goes away with a known-good ECM/PCM, replace the original ECM/PCM.
Live hard, fast and free
---------------------------------------
Beating will continue untill moral improves
провел эксперимент, мотор останавливается как только повышается температура на улице или попадаю в пробку, сегодня откатал без ошибок (т.к. не попадал в пробки и на улице чуть прохладнее), ездил к официалам, продианостировали датчик распредвала, ищу датчик и еду в сервис.
спасибо всем за отклик, распредвал уже смотрели с ним все нормально.
Seawolf - спасибо за информацию!
Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)
Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)
ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их "обойти"! (c) darkwish
Совет для успокоения нервов: напишите лозунг "Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е." и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний - перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.
Мне вот проще - с себя не надо начинать, так как в органах не служил - каяться не в чем. bye2 (c) Слава
Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня
Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли
Какое- то проклятие.(((
Начала глохнуть ни с того ни с сего на долю секунды. И глохнет, как я понял, не из за подачи топлива или зажигания, а что- то с электрикой. На секунду загораются все контрольные лампы (как при запуске), падают обороты, после чего машина снова "подхватывает", и поехали дальше, как ни в чём не бывало. Такое происходит раз- два за день. Не смог уловить зависимость от сухой/сырой погоды или езды по кочкам. Вчера заглох на светофоре- на приборной панели загорелся зелёный ключик иммобилайзера, будто бы я сам мотор заглушил. Три секунды стартером, завелась, поехала без проблем.
Электрика нормального нет.
Куда лезть, за что хвататься- ума не дам.
Может, у кого такое было? Подскажите, друзья!
Фендер
Гнев твой - враг твой
Организатор Клуба
Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи
Андрюхан
Истинный Хондавод
Проверил всё, что смог. Масса на месте, генератор вроде без повреждений, контакты все в порядке. Такое впечатление, что в самом замке зажигания косяк. Правда, сколько не шевелил провода, так и не удалось искусственным способом вызвать этот дурацкий симптом. Электрики говорят- вот если бы у тебя всё пропало, тогда причину бы точно нашли. А пропадает то непредсказуемо, сегодня вот полдня отлично катался, даже про косяк этот забыл )))
Lis.vrn
Истинный Хондавод
Андрюхан, посмотри предох главный ,точнее его контакт,у меня на таете такое было. А так же на сиге, если не штатная, бывает рэле блокировки ДВС глючат(как правило они нашего производства )..
SerJ2
Постоянный пользователь
civicvti
Новичок
YuRuK
Вездесущий
Попахивает засраным катализатором. Проверь выхлопную систему от коллектора до конца, где-то засир. Тяга у машины какая, как раньше или слабее?
civicvti
Новичок
170 – 180 в лёгкую! Тяга не замечал что ослабела. Разгонуверенный! Но при включении кондея тяга падает в 1.5 раза, и начинаются провалыпри нажатии гиза, это на ходу ( в пробке) однажды этот глюк выскочил стоя нанетралке, работал климат минут 20 и тут чпок заглох. При включении вентиляторакондея обороты падают до 150-200 в.мин.
YuRuK
Вездесущий
SerJ2
Постоянный пользователь
civicvti
Новичок
Пока нет! Скоро поеду. Хотел спросить а от того что клемму скидывалошибки не обнуляются т.е в памяти остаются?
YuRuK
Вездесущий
Пока нет! Скоро поеду. Хотел спросить а от того что клемму скидывалошибки не обнуляются т.е в памяти остаются?
Ошибки так не скидываются Они прописываются в память. Есть 2 типа ошибок и 3 группы значимости.
1. Постояная
а) 1 группа (типо срочно надо делать)
б) 2 группа (рекомендуется срочный ремонт)
в) 3 группа (можно ездить)
2. Временная
группы те же. Так родные приборы классифицируют. Обычно используют универсальные, там что-то похожее. Временные ошибки клеммом можно скинуть, но она потом загорится, когда ты справоцируешь её. Например показывает неисправность датчика кислорода (лямбда-зонд) Чек можно скинуть клеммом, потом при сильной прогазовке он снова загорится.
И то ошибка датчика кислорода говорит о:
1. Сломан датчик
2. Разрушился катализатор
3. Засорён коллектор или "штаны"
Надо проверять руками короче всё.
danofski
Постоянный пользователь
Пока нет! Скоро поеду. Хотел спросить а от того что клемму скидывалошибки не обнуляются т.е в памяти остаются?
civicvti
Новичок
Ошибки так не скидываются Они прописываются в память. Есть 2 типа ошибок и 3 группы значимости.
1. Постояная
а) 1 группа (типо срочно надо делать)
б) 2 группа (рекомендуется срочный ремонт)
в) 3 группа (можно ездить)
2. Временная
группы те же. Так родные приборы классифицируют. Обычно используют универсальные, там что-то похожее. Временные ошибки клеммом можно скинуть, но она потом загорится, когда ты справоцируешь её. Например показывает неисправность датчика кислорода (лямбда-зонд) Чек можно скинуть клеммом, потом при сильной прогазовке он снова загорится.
И то ошибка датчика кислорода говорит о:
1. Сломан датчик
2. Разрушился катализатор
3. Засорён коллектор или "штаны"
Надо проверять руками короче всё.
28 авг 2013, 17:12
Мужики, помогите советом! В общем вчера машина заглохла прямо на ходу, скорость около 40-50. Никаких рывков, дерганий небыло. При попытке завести на холостых двигатель заводиться на 1-2 секунды , обороты 1-1,2 и глохнет.При заводе с тапкой в пол обороты 3-4 тыщи и снова глохнет. Бензонасос исправен, датчик коленвала вроде тоже (если его отключить то не заводиться совсем), ДПЗД промыт. Чек кстати не горел, загорелся только после попыток запуска без датчика коленвала. В какую сторону копать?
civic13 За этого человека можно гордиться
Контактная информация:
28 авг 2013, 17:36
28 авг 2013, 17:41
marsel331 Это имя известно всем
auto:Honda Civic E-EK54WD TypeRTi 1997г.в. МКПП В20В
28 авг 2013, 17:44
28 авг 2013, 17:49
сразу все четыре?? вряд ли. Замыкал 4 и 9 разъем чек моргает один раз, ошибка "1" - низкий сигнал первого кислородного датчика. Ну даже если лямбда сдохла, то расход был бы большой, не ехала и т.д. , но заводиться же должна?
civic13 За этого человека можно гордиться
Контактная информация:
28 авг 2013, 17:54
DESIK Супермодератор
Контактная информация:
28 авг 2013, 18:34
Honda Capa GA4 D15B 1998 г.в.
Honda Civic Ferio ES3 D17A 2005 г.в. был.
str Администратор
Контактная информация:
28 авг 2013, 20:38
как определил то что бензонасос работает?
ровно те-же симптомы были когда русе интегру со сдохшим насосом пытались заводить и руся божился что насос рабочий.
ровно те-же симптомы были когда я в воскресенье корче-старлет заводил. там посоны которые его собирали тупо забыли меня предупредить что бенза нет в баке.
скинь обратку, сунь в баночку и попробуй заводить, если с обратки струйкой бенз будет течь то всё ок, если нет то либо бенза в баке нет, либо бензонасос умер, либо фильтр топливный совсем адовый.
28 авг 2013, 23:44
arrow писал(а): скинь обратку, сунь в баночку и попробуй заводить, если с обратки струйкой бенз будет течь то всё ок, если нет то либо бенза в баке нет, либо бензонасос умер, либо фильтр топливный совсем адовый.
- выкрутил свечи- там сухо
- Где обратка на рейке не нашел, мож не понимаю чего..
- скинули подачу, подцепили манометр, давление 2,7-2,8
- снял рейку, в самой рейке бенза полно
- напряжение на форсунках есть.
- Чудес не бывает, надо копать
marsel331 Это имя известно всем
auto:Honda Civic E-EK54WD TypeRTi 1997г.в. МКПП В20В
29 авг 2013, 01:09
str Администратор
Контактная информация:
29 авг 2013, 01:13
поглядел схему, походу сразу в баке стоит на этих сивиках. подцепи лампочку на фишку форсунки, погляди будет ли моргать когда заводишь.
если бы датчики положения коленвала/распредвала не работали то искры бы не было.
JaguarBlack Весьма положительная личность
auto:Honda Civic Ferio 1993 EG8 D15B Vtec
29 авг 2013, 03:32
Была ситуация, ток на холостых, заглох и все, свечи смотрел сухие были, трамлер искру не давал, в итоге все осмотрел в итоге элементарно "предохранитель"
29 авг 2013, 08:53
arrow писал(а): поглядел схему, походу сразу в баке стоит на этих сивиках. подцепи лампочку на фишку форсунки, погляди будет ли моргать когда заводишь.
если бы датчики положения коленвала/распредвала не работали то искры бы не было.
ну я так и сделал, лампочка моргает.
если скинуть фишку с датчика коленвала то не заводиться совсем и загораеться чек.
может мозг? хотя изначально чек не горел.предохранители все живые, еще релюшки проверю, но что то мне кажется не в них дело.
блин, вот же колдунство
29 авг 2013, 08:56
marsel331 писал(а): блин, логически остаются форсунки. хотя есть еще датчик распредвала, может с ним чего не так?
если бы датчик распредвала, тогда бы чек горел, я думаю.
хотя похоже придется всетаки лезть туда.
на форсунках есть питание, не могли же они разом все 4 зас..ся..приямо на ходу.
marsel331 Это имя известно всем
auto:Honda Civic E-EK54WD TypeRTi 1997г.в. МКПП В20В
Продолжение к предыдущей записи .Глохнет на ходу. Дроссель, КХХ и ДПДЗ
Вобщем радость была не долгой, а точней 1 час полноценной езды…все повторилось.
На холодную едем и весьма неплохо, ну там от 0 до 100 за 5 сек разгоняемся, все таки ВТЕК-Е и 90 кобылят дают о себе знать)
К делу…Продолжает глохнуть.раньше думал что глохнет в зависимости от положения педали газа, либо от прогретости машины. Дак вот все равно как только начинает прогреваться и нижний патрубок радиатора теплеет начинаем глохнуть. Не важно холостые-или едем.Заглохнет — сразу не заводится, а спустя 3-5-10 минут.и так по кругу.
Лазил на форумах, у людей такие же проблемы, но лечились они по-разному, накидал примерный список что может влиять (взято не из головы). Многим помогла именно замена данных запчастей.
1.Бензонасос (клинит на горячую, не создает давление)
2.Сетка в баке (прилипают ошметки и грязь) — потом отлипает и заводится.
3.Датчик температуры на мозг (дает неверные данные, неправильно льет?!)
4.Датчик температуры на впуске
5.МАП
6.ДПДЗ — не настроен по мануалу
7.Забитый каталик (хз сомнительно)
8. Лямбда (я не верю что она влияет)
9.КХХ (чистка)
10.Контактная группа замка зажигания
11. Main Relay (проверить питание-пропаять)
12.Абсорбер (можно вырубить поездить без него)
12.Всевозможные подсосы воздуха на впуске
13.Плохая масса и +
14.Трамблер ( наиболее часто коммутатор)
Это что я вспомнил, возможно еще есть.
Вобщем практически весь этот список я перепроверил + спрашивал совета нужных людей.
Дошло дело до трамблера…как только заглохла и не завелась проверили с друганом искру ее нет. Прошло 5 сек и она появляется — хондарь заводится, сдаю задом 5 метров — глохнет. Иду открываю капот, пинаю по колесу, закуриваю сигарку и завожусь) Проезжаю метр и глохну) и так по кругу.
Расписывать особо нечего, поменял катушку, комутатор, бегунок, крышку. Открутил старье — поставил новье
Бегунок YR610EA YEC
Комутня IM704 Unipoint
Катушка ST-30510-PT2-006 SAT
Крышка YD622A YEC
Говорить пока сложно, но работать на холостых стала ровней, меньше пердежа на холостых из выхлопа, нужно еще настроить зажигание!
Читайте также: