Хендай ix35 схема стеклоподъемников
Цепи питания электрического оборудования защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.
Рассмотрены схемы Хендай Ай Икс 35 (LM) 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска, а также Tucson ix с 2009 года выпуска..
В моторном отсеке
Расположение блока.
Фото - пример.
| Схема предохранителей в блоке | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Модуль управления электроусилителем руля | 80 |
| 2 | Распределительная коробка панели приборов (предохранители: F13/F20/F26/F31/F37, IPS 4/IPS 5/IPS 6/IPS 7) | 60 |
| 3 | Блок управления ESP, блок управления ABS, универсальный диагностический разъем | 40 |
| 4 | Коробка EMS (предохранители: F1/F2/F3/F6) | 40 |
| 5 | Блок управления ESP, блок управления ABS, универсальный диагностический разъем | 40 |
| 6 | Реле 1 | 60 |
| 7 | Распределительная коробка панели приборов (предохранители: F30/F35/F36, разъем питания: F1/F2) | 60 |
| 8 | Распределительная коробка панели приборов (реле электростеклоподъемника, предохранители: F23/F28/F33, IPS 0/IPS 1/IPS 2/ IPS 3) | 60 |
| 9 | Реле 3 (реле охлаждающего вентилятора (низкая скорость)), реле 9 (реле охлаждающего вентилятора (высокая скорость)) | 40 GSL (50 DSL) |
| 10 | Реле 6 (реле заднего антизапотевателя) | 40 |
| 11 | Без смарт-ключа — замок зажигания, со смарт- ключом — релейный блок PDM (реле IGN1) | 30 |
| 12 | Реле 4 (пусковое реле), без смарт-ключа — замок зажигания, со смарт-ключом — релейный блок PDM (реле IGN2) | 40 |
| 13 | Реле 2 (реле сирены), реле 5 (реле звуковой охранной сигнализации) | 15 |
| 14 | Реле 10 (реле антиобледенителя ветрового стекла) | 15 |
| 15 | Выключатель стоп-сигнала, релейный блок ICM (реле DBC) | 10 |
| 16 | Датчик заряда аккумулятора | 10 |
| 17 | 4WD ЕСМ | 10 |
| 18 | Реле 11 (реле ATM P/N), G4KD — РСМ, многофункциональный переключатель (дистанционное управление), D4HA ЕСМ, датчик массового расхода воздуха | 7,5 |
| 19 | Блок управления ESP, блок управления ABS, универсальный диагностический разъем, датчик воды в топливном фильтре (D4HA), блок реле свечей накаливания (D4HA), моторный отсек (реле 4 — реле нагревателя топливного фильтра) | 7,5 |
| 20 | Переключатель селектора АКП, ТСМ (БУТ) (D4HA), датчик скорости автомобиля | 7,5 |
Дополнительный блок (только дизельные двигатели).
| Расшифровка предохранителей в блоке | ||
|---|---|---|
| № | Назначение | Ток, А |
| 1 | Реле №1 нагревателя с положительной температурной характеристикой | 50 |
| 2 | Реле №2 нагревателя с положительной температурной характеристикой | 50 |
| 3 | Реле №3 нагревателя с положительной температурной характеристикой | 50 |
| 4 | Реле нагревателя топливного фильтра | 30 |
| 5 | Блок реле свечей накаливания | 80 |
В салоне
Блок находиться под приборной панелью со стороны водителя.
Общий вид блока.
Как обещал выкладываю схемы стеклоподьемников всех комплектаций + схемы разъемов которые нужны при установке доводчиков.
Вложения windows2.JPG (87.26 КБ) 24232 просмотра windows1.JPG (83.06 КБ) 24232 просмотра windows.JPG (79.14 КБ) 24232 просмотра
Схемы стеклоподъемников, продолжение
Вложения windows5.JPG (73.16 КБ) 24254 просмотра windows4.JPG (110.86 КБ) 24254 просмотра windows3.JPG (83.17 КБ) 24254 просмотра
Схемы стеклоподъемников, еще разъем
Доводчик цепляется согласно схемы в разрыв тех проводов, идущих от кнопок водительской двери к моторам, на которых при закрытии появляется плюс. т.е. № 1,7,10,14 разъема D10, запуск с №13 (D10), питание с №16 (D10) цоколевка приведена выше. Да, все это справедливо для комплектации только с автоматическим опусканием стекол и без контроля зажатия, для другой смотрите схемы в соседней теме, но принцип тот же.
Смотрим блок предохранителей в салоне (обратную сторону) для этого нужно снять панель под рулевой колонкой. К блоку подходят несколько толстых проводов, нам нужен красный (не оранжевый) на нем постоянный плюс (проверить тестером), его соединяем перемычкой с №6 разъема I/P-E (цоколевка и схема расположения разъема на блоке приведена выше). Перемычку очень желательно снабдить предохранителем на 20А и сделать его доступным, чтобы на зиму отключать доводчик, для продления жизни реле. Для комплектации с автоматическим закрытием/открытием вод. окна перемычку можно не ставить, там присутствует постоянный плюс на №4 разъема d12 (это разъем на двигателе в вод. двери)
Сегодня устанавливал доводчик стекол в Автостудио (это партнер нашего клуба):
1. Пытались подключить работу стеклоподъемников без ключа. Не получилось. Говорят вопрос перемычкой не решить. Нужно тянуть два провода плюс и минус. Кроме того, за ночь АКБ сядет, т.к. система будет активна постоянно.
2. Хотели поставить просто один доводчик-тоже не получилось. Говорят, что у нас на стеклоподъемник водительской двери идет цифровой сигнал, а на стальные - аналоговый. Поэтому поставили еще цифровое реле.
3. Итог: при постановке на охрану все стекла закрываются по очереди за 19 сек. Стоимость 4400 руб.
Суть вопроса, так есть у нас возможность подключения способом перемычки или нет? Кто уже пробовал? Или мастера правы?
Я пытался вызвонить провода на блоке управления стеклоподъемниками. Нашел управление всеми дверями кроме водительской. Очень похоже, что там управление не как обычно. Я не понял, что значит в электрической цепи "цифровой" и "аналоговый" сигнал. У меня на доводчике на каждую дверь по 4 провода: 2- от кнопки (открыть-закрыть), а 2- к мотору электростеклоподъемника. Это, что же получается, мне нужно провода тянуть еще к каждой двери к моторам? Пока, что-то не разберусь. Может кто-то поможет "на пальцах" как подключить доводчик.
Доводчик ставится в водительскую дверь. Находите три провода (около колодки в водительской двери) по которым поступает сигнал на закрытие трех стекол (кроме водительского) . Режутся провода отвечающие за закрытие стекол и подсоединяем к ним соответствующие провода от доводчика. На этой колодке провод к водительскому стеклу не найдете.
К электродвигателю закрытия водительского стекла подключаем четвертый провод от доводчика через цифровое реле.
Далее от сигналки управляющий провод тянем к доводчику стекол. В настройках сигнализации ставим время подачи управляющего сигнала не менее 20 сек.. Если поставить меньше, то окна не успеют закрыться. Ну вот вроде бы и все.
Существует две комплектации одна только с AUTO DOWN, вторая с AUTO DOWN и AUTO UP, схемы обоих я приводил выше. В первом случае вообще никаких проблем нет, так как провода идущие на двигатели всех дверей присутствуют на колодке вод. двери, но нужна перемычка для постоянной подачи напряжения, при этом ничего никогда не разрядится, так как ток потребления доводчика меньше, чем сигнализации. Во втором случае к двигателям трех дверей подключаемся как обычно. На двигателе вод двери установлен эл. блок и прямого доступа к его проводам нет. Но сигнал на этот блок с кнопки идет обычный аналоговый, при подъеме стекла на контакте D10-7 появляется минус, следовательно в отличии от остальных дверей для закрытия водительского окна подаем минус с канала доводчика на контакт D10-7. При выборе доводчика надо учитывать, чтобы он отключался не только при повышении тока, но и по времени.
Спасибо. Это я уже понял.
Доводчик мне подсоединили, о чем я написал выше.
У меня схема "Авто вверх" и "Авто вниз" возможно ли активизировать работу стеклоподъемников без ключа?
To Serei Я ставил себе, но у меня только AUTO DOWN. Если взглянуть на вашу схему, то видно, что напряжение питания присутствует на блоке управления двигателем вод. двери всегда, независимо от ключа(D12-4), но есть еще один провод, это D12-6, он идет к BCM (body control module), возможно по нему проходит информация о положении замка зажигания,и если это так, то если это цифровая посылка то тут остается только разбирать модуль и цеплять доводчик непосредственно к двигателю, но возможно BCM посылает + или - в зависимости от положения ключа, тогда все просто. В любом случае надо вызвонить именно D12-6 и посмотреть, что на нем при различных положениях ключа.
Спасибо!
Сейчас некогда, но к осени попробую.
Хотел добавить Вам + , но пишет, что два + подряд одному пользователю нельзя.
Для тех, кому лень читать всю эту голимотью скажу, есть модуль управления для Hyindai IX35 под режим AUTO, все провода на нем с метками, схема подключения с метками. Надо взять только ножик, изоленту и все сделаете без проблем и искать и вызванивать не надо в придачу 2 провода-пина в разъем со стороны двери для вывода на постоянное питание и дополнительный канал автосигнализации.
ВИДЕО АВТОЗАКРЫТИЯ ПО ЗАПРОСУ ЧЕРЕЗ ВАТСАП ВИБЕР
Ну и как всегда новые оригинальные фары ксенон рестайлинг со светодиодными ДХО для желающих.
Всем респект.
Как мы знаем, что Hyundai IX35 много стоит и много, что на нем стоит из опций, что нет на других машинах и это бесспорный плюс, но есть такие опции, что прямо удивляешься, что на машину, цена которой когда-то начиналась от миллиона рублей, эту приблуду просто не поставили.
Понять инженеров данной компании иногда просто невозможно.
Так вот, решил установить автозакрытие стекол при постановке в охрану, установив модуль закрытия рекомендованный производителем и находящийся в каталоге.
Встречаем…модуль управления стеклоподъемниками CARMEGA WMC-141
Предназначен для организации функции поочередного автоматического закрытия четырех стекол при постановке в режим охраны автосигнализации, установленной на транспортном средстве. При этом возможна работа устройства в режиме использования одного из четырех каналов, например, для организации управления закрытием привода люка.
В CARMEGA WMC-141 предусмотрено автоматическое отключение привода при достижении стеклом крайнего положения или при его заклинивании. При этом время срабатывания не превышает 0,3 секунды. Такой короткий промежуток времени позволяет исключить перегрев электродвигателей и сохранить их ресурс.
В CARMEGA WMC-141 ограничено время движения стекла, что позволяет отключить привод с механической неисправностью (например, обрыв троса) и завершить процедуру закрытия стекол с исправными приводами. Также предусмотрена диагностика обрыва в цепи электродвигателя, его отключение при отсутствии нагрузки происходит за время не более 0,5 секунды.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Температурный диапазон: -40 °С – +80 °С
Допустимое напряжение питания: 9 — 18 В
Ток потребления в режиме ожидания: 4 мА
Максимальный ток отключения: 10 А
Минимальный ток отключения: 1 А
Максимальное время работы приводов: 13 секунд
Это все приятно ))) но установка не так проста как кажется, сломал пару копий, но установил в штатную проводку, штатными пинами, с минимальными нарушениями целостности, все работает.
В Hyundai IX35 есть три вида блока стеклоподъемников:
— без защиты и авторежима;
— с защитой и автоопусканием;
— с защитой и полное AUTO (автоподнятие и автоопускание).
И все это богатство только для одной водительской двери, согласитесь несправедливо, обделили.
Без всего на кнопках установка проста, рвем цепочку и все провода как в схеме в разрыв. Управляющий импульс.тут либо или либо…от центрального замка или от дополнительного канала автосигнализации (время тайминга на закрытие 15-20 сек, для всех типов кнопок).
Ну а сдвумя последними блоками, там сигнал инициализации водительского стекла идет цифровой с блока BCM . приплыли, да нет в принципе. Можно и цифровое реле на сигнал с BCM поставить, но зачем нам гемморой лишний и траты.
Просто определимся для себя постановка с штатной сигнализации либо с автосигнализации, выбрал автосигнализацию.
Определим место установки в дверь, ближе, удобней, но есть конечно минусы, надо тянуть сигнал с дополнительного канала автосигнализации и провод постоянного питания с зажигания (можно не тянуть, постоянный плюс есть на блоке стеклоподъемников, но его постоянство только на 30 сек, когда вытащим ключ, закроем дверь, двигатель глохнет, закрываем и стекла закрываются питание остается в течении 30 сек, нас это устроит, ну если хотите постоянное тогда проводом тянем, будет и после часа стянки и постановки на охрану закрывать (ПС. добавлю от себя, потом переделаю, времени часок было совсем).
Доброго дня! Пробег моего авто переваливал чуть за 115т.км. и я стал замечать, что с блока управления стеклоподъемниками перестала работать кнопка управления передним пассажирским стеклоподъемником, а именно через раз, а потом и вовсе перестала поднимать стекло, хотя с кнопки расположенной на облицовке передней пассажирской двери стеклоподъемник управлялся четко (вывод таков — либо неисправна электропроводка, либо блок управления стеклоподъемниками). Сняв обшивку двери и разобрав блок управления OEM 935712S000 я увидел, что плата механических повреждений и прогаров не имеет. Далее я подсоединил плату без кнопок к проводке и проверил работу концевых выключателей, путем нажатия на них маленькой отверточкой (дабы исключить проблемы с износом пластика самих кнопок). Все концевые выключатели срабатывали при легком нажатии и лишь неисправный (тот самый на подъем, что заедал) нужно было нажимать сильнее и несколько раз, после чего стекло стало подниматься. Я сделал вывод, что проводка исправна и проблема в концевом выключателе. Кстати, в некоторых статьях рекомендуют заменять этот блок целиком, хотя цена его и не слишком велика, от 4 т.р. и все же заводские запасные части, на мой взгляд прослужат гораздо дольше. Забегая вперед, ремонт не особо сложный. Вообщем по порядку:
1. Для начала снял облицовку водительской двери (на эту тему имеется много статей в интернете), демонтировал сам блок управления стеклоподъемниками.
2.Разборал блок и извлек плату. Для чего необходимо открутить два винта и с помощью плоской отвертки, немного поджав боковые защелки, вынуть нижнюю крышку с платой и концевыми выключателями.
Осмотрел целостность дорожек и монтажа, а так же пластмассовых лепестков с внутренней части кнопок для нажатия на концевики выключателей.
3.Далее выпаял неисправный выключатель и освободил посадочные отверстия на плате от олова.
Плата подготовлена для пайки
Выключатель переднего пассажирского стеклоподъемника
4. Разобрал выключатель немного поддев защелки корпуса(там где их две) снизу тонкими часовыми плоскими отвертками. Далее снял контактные пластины, их две…и видно нагар на контактах…Это и есть причина неработоспособности выключателя.
5. Контакты можно очистить с помощью обычного школьного ластика, затем протереть их спиртом. Не в коем случае не рекомендую использовать абразивные материалы типа наждачной бумаги, т.к. будет испорчено специальное напыление контактов и они прослужат недолго.
6. Контакты поставил на место, особенно нужно обратить внимание на их четкую фиксацию в углублении между специальными бугорками, и задней части и упорного лепестка спереди. Контакты должны держаться и не выпадать из седла при наклонах, а при нажатии на них отпружинивать обратно.
7.Далее все было собрано в обратной последовательности. При желании выключатель перед установкой можно прозвонить и электроизмерительным прибором на замыкание контактов. Все работает как и прежде. Всем удачи.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Hyundai Tucson ix , предохранители Hyundai Tucson ix , электросхема двигателя Hyundai Tucson ix , цветная электросхема Hyundai Tucson ix , электросхема Hyundai ix35 , предохранители Hyundai ix35 , электросхема двигателя Hyundai ix35 , цветная электросхема Hyundai ix35
Как пользоваться схемами
(1) Название системы:
- Схема содержит описание электрических цепей с разъемами, переключателями и проводами, относящимися к той или иной системе автомобиля, что облегчает поиск и устранение неисправности.
- Очень важно перед началом диагностики того или иного участка цепи понимать возможное местонахождение и возможную причину неисправности.
(2) Виды разъемов:
В этом разделе представлена следующая информация.
- Изображение разъема, вид спереди (со стороны жгута, не со стороны детали).
- Цвет разъема.
- Номер вывода.
- Цвет провода.
- Назначение вывода.
Каждый вывод на разъеме пронумерован в соответствии с пунктом (3) Вид разъема и порядок нумерации выводов.
Выводы без подключения отмечены тире (-).
(3) Вид разъема и порядок нумерации выводов:
В любом другом случае вид на все разъемы со стороны выводов.
(4) Расположение компонента:
- Для облечения поиска компонента снизу от обозначения самого компонента приводится номер фото, на котором изображено его расположение. Сами фотографии размещены в соответствующем разделе данной главы.
(5) Обозначение цвета провода:
| Обозначение | Цвет провода |
| Ч | черный |
| Крчн | коричневый |
| З | зеленый |
| Сер | серый |
| С | синий |
| Сз | светло-зеленый |
| Ск | светло-коричневый |
| O | оранжевый |
| P | розовый |
| К | красный |
| Б | белый |
| Ж | желтый |
| П | пурпурный |
| Сг | светло-голубой |
| X/Y | "X" цвет провода, "Y" цвет полосы на проводе |
Цифры в обозначении провода означают его диаметр.
(6) Классификация провода:
Жгуты проводов классифицируются по месту расположения в автомобиле.
| Символ | Наименование жгута проводов | Расположение |
| E | Жгут проводов передней части и аккумуляторной батареи | Моторный отсек, передний бампер |
| M | Главный жгут проводов | Пассажирский салон |
| F | Напольный жгут проводов | Пол |
| C | Жгут проводов управления электроотопителем | Моторный отсек, пассажирский салон |
| R | Жгут проводов двери багажного отделения, потолка, задних датчиков парктроника | Потолок, дверь багажного отделения, бампер |
| S | Жгуты проводов сидений | Сиденья |
| D | Дверные жгуты проводов | Двери |
Обозначение жгута проводов также присутствует на самом жгуте в автомобиле.
(7) Номер разъема:
Обозначение разъема состоит из буквы – обозначения жгута проводов, соответствующее его месторасположению, и номера разъема.
- Номер, относящийся к вспомогательному разъему (порядковый номер)
- Номер, относящийся к главному разъему (порядковый номер)
- Буква, указывающая на расположение жгута проводов (жгут проводов двигателя)
Разъем, служащий для соединения разных жгутов проводов, имеет следующее обозначение.
- Номер, относящийся к главному разъему (порядковый номер)
- Задний (Rear) жгут проводов
- Главный (Main) жгут проводов.
Распределительные блоки также имеют свое обозначение, которое состоит из обозначения жгута проводов, соответствующее его месторасположению, и номера разъема в распределительном блоке.
Читайте также: