Горят все лампочки на приборной панели форд фокус 2
Предупреждение.
В заголовке должна быть суть вопроса!
to Пумп: Вполне возможно, что проблема в самой приборной панели, ее необходимо снять и пропаять.
Самый правильный путь - это считать ошибки сервисным сканером, а не скидывать клемму.
И знайте, многие вопросы на форуме уже поднимались. Настоятельно рекомендую воспользоваться поиском прежде, чем открывать новую тему.
сегодня сказали что возможно все дело в панели приборов!новая стоит 36 000 р.это через чур много,но и сказали что можно на развале,поэтому ищу приборную панель для фф2,2006 года выпуска,двигатель 1.4. пробег до 94 000 км.
to Пумп: Вам уже Messir ответил. Самое вероятное плохой контакт в разъеме приборной панели. Если сами не владеете паяльником, то снимайте приборку, несите в радиомастерскую и просите пропаять разъем.
у меня была точно такая же ситуация , пропаяли панель приборов и все отлично цена вопроса 1000 рублей , пол года катаюсь ни каких проблем .
Была похожая проблема.Когда кончилось терпение,снял панель и с увеличительным стеклом,как у часовщика, пропаял этот разъём.И всё прошло.
ИМХО,это болезнь этих авто.
А мигала лампочка имунобилайзера. Вот и не завелась.
сейчас позвонили из автосервиса. официальный дилер. сказали что это приборка всё таки,либо новую за 36 тысяч,либо ищите на развалах похожую.
Ты их слушай больше("официальный дилер"). Сам пропаяй или поищи дядю Васю с головой и руками.Перед тем ,как новую искать.
Ну не выбрасывать же ее(приборку)
А в чем они не правы? Как и подобает настоящим профессионалам, они установили диагноз и предложили кардинальное решение вопроса.
Здравствуйте форумчане-фокусоводы, подскажи, случилось чп. Машина фф2 2005г.в. 1,8тдци.
первый раз было при включении фар такое: стрелки щитка приборов упали, пробег- черточки, на газ перестала реагировать, работает на хх и все, само все прошло и я поехал. Потом было несколько раз на ходу такое. Сейчас при включении зажигания все как обычно, но иммо часто мигает и авто не заводится( стартер вообще не включает). Приборка выдает 6 ошибок- е197, е200, е510, д900, 5750, е510, д147. Начитавшись форума перепаял два раза разъем приборки, эффекта ноль.Пробовал оба ключа, не заводится. Что еще и где посмотреть? Может ли педаль газа быть причиной?(когда трогал на ней разъем, переключились лампы на приборке, но тока два раза, потом без реакции)или это просто совпадение? Куда еще идет эта кан шина и как ее посмотреть?
Заранее благодарен всем
to alewa: Здравствуйте.
Расшифровка ошибок происходит вот здесь .
Судя по ошибкам, у Вас скорее всего проблема в самой CAN шине. Проводка, разъемы, нарушение изоляции.
Одним осенним днем ехал я по столице Кубани, ничего не предвещало беды)И тут на скорости 60 км/ч приборку начинает жестоко глючить, сначала появляется надпись "двигатель неисправен", стрелки упали на "0", загорелись все значки, затем через минуту появилась надпись "разгон уменьшен", стрелки вернулись в нормальное положение.Касаемо динамики, при переключении каждой передачи до 2500 об/мин разгон был очень слабым и натянутым, как будто сзади я тащил целый железно-дорожный состав, но после 2500 об/мин разгон приходил в норму.Пару раз загорался CHECK, потом гаснул, после останова двигателя все первоначальные симптомы изчезали, авто вел себя нормально, но через 5-10 км пробега всё повторялось.
Естественно, по классике жанра, в этот же день я поехал на диагностику.Диагностика выявила ряд ошибок(коды к сожалению не помню):неисправна высокоскоростная CAN-шина, неисправность педали газа, неисправность иммобилайзера, бедная смесь.И тут кудесники провода и ноутбука начинают прибалтывать меня на замену в первую очередь педали газа, если не поможет- насоса, далее-диагностика сигнализации и имммобилайзера, ну а в крайнем случае замена всей приборки.Б/у педаль газа у них была в наличии, за 2500 руб. предложили поставить, на что я ответил отказом.За диагностику они с меня взяли 800 руб., но так ничего дельного я не услышал.
Уехал я домой в расстроенных чувствах, так как денежных средств на покупку и замену таких запчастей я не имел, да и звучало это очень странно, все проблемы и в одно время.Мой пытливый ум не даёт мне покоя, опять же начинаю штудировать всякого рода сайты и форумы, натыкаюсь на объяснение, что это знакомая для владельцев форд фокус неисправность приборной панели.Начинаю искать в контакте людей, занимающихся данным ремонтом, нахожу одного человека и прошу дать мне небольшую консультацию.Благо мир не без добрых людей, парень мне объяснил и разложил по полочкам.А вот теперь мой долг рассказать это ВАМ, ребята!)))
Для начала нашел на youtube видео как снять приборную панель форд фокус 2.
Стрелки снимал аккуратно, поставлял под крепление тонкую линейку и тянул стрелку вверх, без лишних движений влево-вправо, так как там всё-таки электро-механический привод и на новую приборку я попасть не хотел.
Сняв стрелки, я добрался до платы.Теперь о самом главном!Для начала на свету лампы с помощью лупы(микроскопа) или своим орлиным зрением просматриваем все дорожки платы, дабы не было обрыва цепи, иначе это повод поменять приборку.Затем при отсутствии таковых обрывов дорожек осматриваем основной разъем подключения(com-порт) can-шины на отсутствие микротрещин, пропаиваем все контакты с заменой олова.
Далее переходим к центральному контроллеру, пропаиваем всё таким же образом.Самое главное при выполнении паяльных работ не перегреть плату!И как посоветовал знаток паяльных дел-"руку обнулить от статики".
В общем, все проведенные мероприятия мне помогли, приборка заработала как обычно, все ошибки ушли и больше никаких глюков.Так как паяльника с тонким жалом, лупы и микроскопа у меня нет, да и паяльное дело-не мой конёк, плату носил ребятам на работу, обученный специалист мне все качественно сделал, а я всю работу пытливо наблюдал!Цена ремонта-банка кофе и сладкие ковришки)))И еще один совет-не ведитесь на выманивание денег специалистами на сто, 90% их сейчас заточены на это)
Gera1t
Что значит - падают? То есть включили зажигание - поднялись, завелись - упали ниже нуля, а потом снова поднялись? И, соответственно, лампочки - включились все при зажигании, при запуске потухают, потом снова загораются и снова тухнут что ли?
При зажигании или при проблеме приборка тарахтит?
С суточным пробегом что? Не обнуляется при проблеме? Расход?
Если прижать в центре приборку рукой и попробовать завести - какой результат?
В теме всё есть, читайте, пробуйте.
Я бы в любом случае снял и пропаял бы, а уже после этого искал из-за чего проблема (если бы она осталась).
4 нояб ря 2014 9 нояб ря 2014
Большое спасибо electro_on.
Неделю назад выскочили две ошибки (обнаруженные при тесте БК) - DTC d900, DTC e510. Симптомы как у всех: падают стрелки (все кроме топливной и загораются почти все лампочки на приборке, на экранчике БК загорается: движение с ограниченной скоростью, неисправности двигателя и неисправности электро усилителя руля - при этом изменений в работе данных агрегатов не происходит, все работает как надо, просто приборка сошла с ума.
Почитав форум было принято решение: почистить контакты антенны иммобилайзера (разумеется с разбором рулевой колонки), после проделанных манипуляций СЕ погас сразу, но через пару минут движения симптомы вернулись.
Решено было пропаять панель приборов, почитав как снять приборку ( ) и напросившись на прием к знакомому "радио-доктору" (так так я паять совсем не знаю как) дело было сделано за 45мин (включая: демонтаж, пайку и монтаж) меня удивило то, что пайка 32х контактного шлейфа так называемым "ВОЛНОВЫМ СПОСОБОМ" заняла у моего знакомого всего секунд 20-30 и в итоге вся эта операция мне обошлась в чашку американо, два часа на форуме и 3 часа в гараже (включая чистку контактов ИММО).
Проблема решена, фокус снова здоров.
Для сравнения у официалов скорее всего вердикт был бы следующий: замена приборки с последующим программированием. Итог: 25-30т.р. и пару недель ожидания приборки и очереди в сервис.
Решение за Вами.
Приветствую. Хочу поведать в данной статье о проблемах с электрикой на форд фокус 2 которые доставляют не мало неприятностей и встречаются довольно часто, так как в основном мои статьи посвящены автономным отопителям но что естественно я ремонтирую не только их, но и прочие другие узлы автомобилей, и хочу поделится с вами как их можно устранить собственноручно не обращаясь в автосервисы чем и с экономите свои денежки.
Как правило вестники данной неисправности это надпись на приборной панели "ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН". Пропадает тяга, авто просто напросто перестает ехать, становится в аварийный режим,при запуске может даже не завестись, стрелки на приборной панели прыгают как сумасшедшие и прочие факторы так называемые новогодняя ёлка.
При подключении диагностики в моем случае выбивались ошибки U0001, U0155, U0121, P1618, P1632, P0691, P1260, ну и по мимо это еще куча ошибок по датчикам, вентилятору системы охлаждения, генератору и так далее.
Из такого количества ошибок становится ясно что одновременно все это быть не исправным не может, то есть неисправен блок который отвечает за данные датчики. Расшифровав ошибки становится понятно что копать нужно в сторону приборной панели!
И так приступаем: открываем капот, скидываем клему с АКБ, опускаем руль в самое нижнее положение, снизу приборной панели и консолью руля имеется декоративная накладка ее поддеваем и снимаем, можно полностью не снимать просто отодвинуть в сторону чтоб выкрутить два самореза торкс, снизу приборной панели, выкручиваем их.
Далее поддеваем за верхнюю часть приборки и оттягиваем ее вниз и на себя. Отлично, она вышла, с левой стороны имеется фишка, черная пластиковая защелка, поддеваем ее отверткой и руками оттягиваем вверх одновременно вытаскивая фишку.
Далее возникнет вопрос а как же вытащить приборную панель дальше, так как руль не дает ей выйти)) Отвечаю, элементарно, руль должен стоять ровно и сквозь руль через верхнее отверстие мы ее и вытягиваем.
Продолжаем, снимите заднюю защитную крышку поддевая плоской отверткой она легко выйдет, остается снять переднюю крышку, она крепится на 5 защелок к корпусу панели, так же поддеваем плоской отверткой одновременно разъединяя две половины. Снимаем стрелки, ВНИМАНИЕ будьте осторожны при снятии стрелок поставьте метки ручкой или карандашом как они размещены,у стрелок имеются крайние положения, верхнее и нижнее, их при установке можно прокручивать на приводе для регулировки. После демонтажа стрелок снимите пленку с обозначениями.
Демонтаж экрана: экран крепит металлическая рамка чтоб ее снять с задней стороны платы проходят от рамки 4 загнутых так называемых крючка, разогните их в обратную сторону чтоб они прошли сквозь отверстия через которые крепятся и снимите рамку.
Может показаться что плату что то удерживает в середине (ничего ее не удерживает) можете смело вытаскивать там есть 2 пластиковых направляющих, в этой области плата просто плотно сидит на них,поддевайте и снимайте.
Все, плату изъяли, берем лупу переворачиваем плату обратной стороной к себе и осматриваем контакты той самой фишки к которой подходит весь жгут проводов. Осматриваем места пайки пинов и тут находим то ради чего была проделана вся работа) в этих местах банально трещины из за которых все проблемы. Так что берем паяльничек, припой и все это дело пропаиваем, рекомендую пропаять все контакты а не только те которые с дефектом.
Еще раз повторюсь будь те ВНИМАТЕЛЬНЫ со стрелками, в противном случае будете долго и нудно все это дело регулировать. После пропайки все собираем в обратном порядке, подключаем, монтируем панель на место и наслаждаемся правильной работой автомобиля и гордимся собой))))))
Статья не является руководством по ремонту, носит лишь информативный характер, все что вы будете делать на ваш собственный страх и риск.
Индикаторы на приборной панели Форд Фокус предназначены для уведомления водителя о состоянии бортовых систем автомобиля в режиме реального времени. Каждый знак соответствует отдельному узлу или механизму, что повышает точность передаваемых данных.
Необходимо учитывать, что в зависимости от года выпуска, значение, расположение и форма индикаторов может значительно отличаться. Следовательно, все три поколения машины нужно рассматривать отдельно.
Обозначение значков на панели приборов Форд Фокус 1
Плитка первого поколения отличается простотой и надежностью. Здесь присутствует небольшое количество индикаторных ламп. Расшифровка значков указана в соответствии с порядковым номером на рисунке:
- 1 – требуется проверить двигатель;
- 2 – индикатор перегрева масла в АКПП;
- 3 – неисправность в модуле управления подушками безопасности;
- 4 – запасник, предназначенный для дополнительного оборудования;
- 5 – не закрыта одна или несколько дверей;
- 6/10 – лампы поворотников;
- 8 – включен режим дальнего освещения головной оптики;
- 11 – отображение работы ESP/TCS, зависит от комплектации;
- 12 – критический разряд аккумулятора;
- 13 – красная лейка, указатель критического падения уровня лубриканта в картере мотора;
- 14 – требуется заправка;
- 15 – тормозная система неисправна, возможно, изношены колодки;
- 17 – нарушение в работе системы АБС, либо обнаружен прокол колеса (подобие системы TPMS);
- 21 – резервная лампа.
Панель приборов Форд Фокус 2: описание значков
Машины, прошедшие дорестайл версии 2003-2005 г с устаревшей плитой по сравнению с моделями 2007-2008 годов выпуска. Доска расположена в классическом месте – за рулевым колесом и установлена под специфическим углом, что значительно улучшает ее обзор.
Во втором поколении изменилось размещение комбинации приборов. Индикаторы разместились внутри колечек, но обозначения символов не изменилось.
Контрольные лампы на панели приборов
Контрольные, световые лампы индикаторов отвечают за информирование водителя о состоянии бортовых систем. Световые указатели преимущественно имеют красный цвет. Загорание ламп свидетельствует о необходимости сервисного обслуживания автомобиля.
Расшифровка выполнена в соответствии с рисунком:
- 2 – ремень безопасности не пристегнут;
- 3 – включены дневные ходовые огни;
- 12 – требуется заправка;
- 13 – синяя лампа включения дальнего режима освещения головной оптики.
- 17/26 – задние/передние противотуманки активированы;
- 18 – включен подогрев свечей (для дизеля);
- 19 – не закрыта одна из дверей, сопровождается характерным звуковым сигналом;
- 20 – активирован ручной тормоз;
- 23 – превышение максимальной частоты вращения коленвала;
Расшифровка ламп актуальна для большинства серийных версий автомобиля. в некоторых комплектациях значение может отличаться.
Символы
По аналогии, расшифровка символов выполнена в соответствии с нумерацией на указанном выше рисунке:
- 4 – подушка безопасности отключена или работает неправильно;
- 5 – критически снизилось давление масла в двигателе;
- 8 – иммобилайзер включен;
- 11 – система АБС отказала или отключена;
- 6/10 – включены поворотники, для левого и правого соответственно;
- 14 – система динамической стабилизации дала сбой;
- 16 – ЭСУД, программная ошибка;
- 24 – проверьте двигатель, дальнейшее движение запрещено.
Загорелся значок аккумулятора
Если на Фокусе 2 поколения горит красный значок аккумулятора – это может указывать на несколько поломок.
- Разрядился элемент питания, нужно подключить ЗУ.
- Энергоноситель требуется заменить.
- Повреждена проводка генератора, не идет зарядка.
- Перегорел предохранитель в цепи.
Что означает снежинка на приборной панели Фокус 2
Указанный элемент не отвечает за какой-либо узел или агрегат автомобиля. Символ уведомляет водителя о возможности образования обледенения на дороге. Обычно лампочка загорается при температуре от +4 до -5 градусов Цельсия. Весной значок пропадает самостоятельно.
Форд Фокус 3: обозначение значков на приборной панели
В третьем поколении автомобиля добавилось большое количество новых символов. Основная часть индикаторов, полностью соответствует лампам предыдущих версий, описанных выше. Для облегчения восприятия, ниже приведены описания только добавленных приборов и ламп с фото.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также: