Горит лампочка масла мерседес 124

Обновлено: 08.01.2025

Приветствую товарищи!) В моем 124 предыдущий хозяин вынял лампочку уровня масла, после того как я ее поставил эта лампочка начала загораться. Причем загораться только на прогретом моторе, на холодном все ок.. Уровень масла в норме. Косяк именно в датчике или может быть какая-то другая проблема? Датчик давления тоже не работает) постоянно на 3. До сюда пока не добрался. Заранее спасибо за ответы)

Город: Казахстан
Автомобиль:
w201✇✇✇

Нуна подкинуть механический датчик для проверки

✇ Мерседес 190 1.8 910 5мкпп 1992 г.в ✇

Город: Москва-Минск
Автомобиль:
W124 / W204

Не понял?) что значит механический датчик ? что он проверит ?

Город: Саранск
Автомобиль:
W124

Механический это тот который ставиться в масляную магистраль, и измеряет именно давление масла.

Датчик уровня масла меняй, может дело в нем. Поменяй еще масляный датчик, который на двигателе. Потом посмотри датчик (масла) в прибоке, корректно ли он работает.

Тел. (МТС) 8917 996 3454 Евгений, Саранск

Ветер жизни иногда свиреп…

В целом жизнь, однако, хороша…
И не страшно, когда черный хлеб,

Страшно, когда черная душа…

Город: Киев
Автомобиль:
124 300D Sарайко

Это сколько по щупу,уточните.У меня загорается если уровень посредине между "МИН" и МАКС". Если перидически загорается лампочка,для начала посмотрите от датчика уровня масла провод,обычно изоляция от времени и жары обсыпается и коротит на массу.

Город: Москва-Минск
Автомобиль:
W124 / W204

Датчик уровня показывает именно уровень масла ? Взаимосвязан ли он с датчиком давления масла который в данный момент не работает?. Дополню, что датчик загорается просто когда машина стоит и прогревается до 80 градусов. На холодную этого нет. Просто может быть давление на горячую хреновое и лампа загорается ( это если они взаимосвязаны).

Это сколько по щупу,уточните.Если загорается лампочка,для начала посмотрите от датчика уровеня масла провод,обычно изоляция от времени и жары обсыпается и коротит на массу.

Мотористы в курсе,что такое механический датчик..Покажет реальное давление масла.

Смотрите также на указатель давления масла (на 124-ке он должен быть)- он показывает именно давление масла.
Если давление на указателе 0 и горит лампа уровня масла (а вчера все было нормально) - это пипец.
А если есть давление, но горит лампа, то можно спокойно ехать покупать-доливать масло.

tolomey

Пользователь

Andrey77786

Активный пользователь

А не пробовал в тот момент когда лампа загораеться проверить уровень масла щупом? Если уровень по щупу нормальный, давление нормальное, а лампочка сцука горит, значит не исправен датчик!

qruiser

Супермодератор

Не пугайте вы человека!
Масло имеет свойство сгорать или вытекать на старых двигателях. Официально - если расход менее 1 л/1000 км, то это не криминал.
Надо просто долить масло до верхней отметки щупа, а потом уже смотреть - если загорается, а масла полно - скорее датчик,
если загорается в при работе в течении трех-пяти минут на высоких оборотах - скорее всего, как и говорил "hurtman" - это каналы.
Было у меня такое на W140. Прочистить каналы не сложно.

[/quote]
Дорога вам, любезный , прямиком в сервис. Проверять датчик давления масла и чистить поддон картера.Замена масла вас не спасет.Снимать поддон и выгребать отуда всякое гуано. чистить сетку масляного насоса.Проверять давление масла после чистки поддона картера.Аналогичная ситуация была у меня на VW.Давление меряли до чистки-нормальное. выехал из сервиса покатался немного-снова периодически начала загораться лампочка.Устранилось все описанными выше процедурами. Удачи[/quote]
На VW все-таки стоят датчики давления масла, а не уровня.

ovromig

Пользователь

Добрый день "qruiser"!
При холостых оборотах показывает 1, обратил внимание на то, что масло имеет свойства сгорать (успакоили тем, что на 1000 если уходит 500 мл. то это ещё порядок) собственно что у меня и происходит. Перед выездом проверяю и приходится доливать грамм по 100 - 200 гр. через каждые 400-600 км.
Благодарю за ответ и не безразличие.
Не гвоздя не жезла вам!
Удачи на дорогах!
Роман

Antosha

Активный пользователь

Угар масла (если угар, а не вытекает через изношенные манжеты) у вас несколько великоват. Для дизеля в принципе, двух литров (от меток минимума до максимума по щупу) должно хватать при нормальном стиле езды на весь период замены масла. Для современного бензинового двигателя - тем более.
Так что , по-видимому, грядёт срок капитального ремонта двигателя или покупки нового за 80 тысяч евро Мерседеса
Если состояние кузова и сам автомобиль в целом вас устраивает, то стоит сделать именно капитальный ремонт двигателя. Вы владеете современной машиной с современным двигателем, удовлетворяющим всем нормам безопасности и радующим владельца комфортабельностью и надёжностью. После прекращения выпуска этой модели, мерседесовцы пошли по пути всеобщей глобализации - задушили двигатели экологическими нормами и вместо нормальной стали начали при изготовлении авто применять "бумагу". Более ничего нового за последние двадцать лет инженеры не внедрили в производство. Так что автомобиль, только что сошедший с конвейера, через сто тысяч километров разваливается в пыль, ремонтировать в нём уже нечего, только в переработку. Иначе затраты на эксплуатацию его неоправданно возрастают. Обычно, производители и продавцы автомобилей о современной тенденции к производству "разовых стаканчиков" умалчивают. Это и правильно. Если делать долговечные и надёжные автомобили, то в мире наступит безработица.

__________________________
Автомобиль: W124 1987гв. 2.0D 4мкпп
Откуда: Солигорск

__________________________
Автомобиль: mercedes w124 300d,5 мкпп,86г.
Откуда: речица

__________________________
Автомобиль: Мерседес
Откуда: РБ

Никому не верь, верь только мне

Лампочка уровня масла включена не напрямую к датчику, а через схему задержки включения на одну минуту. Это нужно для того, чтобы в движении при торможении, поворотах, когда масло в поддоне плещется и отливает от датчика, лампочка не моргала. Учитывая год выпуска машины нужно сперва сделать вот что:
достать приборку, разобрать ее. На основной плате приборки есть маленькая плата, стоящая перпендикулярно. Нужно пропаять контакты соединяющие эти платы (маленькую и основную).
И вот если это не поможет, нужно открутить датчик уровня от поддона и ПОМЫТЬ его в бензине или керосине или солярке, но никак НЕ МЕНЯТЬ его.

__________________________
Автомобиль: S124 200TD 86г. exTAXI
Откуда: Минск, Каменная гора-Удрючье

m.e.r.c.124 сделай так, и лампочка будет загораться как положено

__________________________
Автомобиль: S124 200TD 86г. exTAXI
Откуда: Минск, Каменная гора-Удрючье

Никому не верь, верь только мне

__________________________
Автомобиль: W 124 250 D 5мкпп ( лучший в мире авто)
Откуда: Гомель

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить, чем быть тупым и всегда умничать!

__________________________
Автомобиль: w124 200D 1985г. 2.0 diesel 4 МКПП wdb1241201A021177
Откуда: Гомельская область, г.Речица
8(044)748-65-35

Привет всем, друзья, сегодня хочу рассказать вам, почему горит лампочка давления масла но масло в норме. Так бывает, не нужно удивляться, уровень масла в двигателе достаточный, а лампочка на приборной панели светится, сообщая о недостаточном его давлении в системе.

Обычно она гаснет почти сразу, запустили движок, мигнула и все. Но если продолжает светиться, значит появилась неисправность, игнорирование которой может привести к поломке мотора. Двигатель вещь довольно дорогая, поэтому лучше не игнорировать проблему, а решить её, вы со мной согласны?

По какому поводу она загорается

Эта лампа на приборной панели дает вам знать, что в смазочной системе не достаточное давление, или в двигателе низкий уровень масла, а значит он начнет работать без смазки и может пойти в разнос и очень быстро.

Недостаток масла в картере

Первая причина, которая напрашивается сама собой – низкий уровень в картере двигателя. Потому что вы его давно не смотрели. А когда вы последний раз проверяли его уровень в двигателе?

У каждого второго водителя окажется низкий уровень смазки, долили и все прошло. Однако, я за смазкой слежу постоянно, и уровень нормальный, а лампа загорелась. Что делать? Конечно же искать неисправность.

Если мигание лампы давления происходит при движении с горы, в гору или на виражах, тогда просто долейте немного смазки в двигатель. Она плещется и в таких режимах её не достает насос. На ровной же поверхности уровень будет в допустимых нормах.

Угар смазки и утечку я не рассматриваю, так как это не относится к нашему случаю. Я, как вы помните, объясняю причины горения лампы, когда вроде бы, всего достаточно.

Не та вязкость

Возможно, при замене вы не обратили внимание на его вязкость, оно либо слишком жидкое, тогда насос просто не может создать нужное давление, либо загустело, что частенько случается зимой от холода. Для летнего периода вязкость была достаточной, но зимой масло густеет и насос его не в состоянии прокачать по системе, отсюда и загорается лампочка.

Будьте внимательны при заменах смазки, чтобы подобного не случилось. Это «недоразумение» обойдется слишком дорого. Не соответствие вязкости разрушает мотор, так как масло должно создавать защитную пленку на деталях, не давать им перегреваться и тереться друг об дружку. Если его параметры не соответствуют нужным, то оно не обеспечит и нужной защиты, а значит мотор быстрее придет в негодность.

Неполадки с фильтром

Длительное горение лампы на холостых, с последующим погасанием, говорит о некачественном масляном фильтре. Фильтр должен удержать внутри своего корпуса смазку, после остановки мотора, чтобы при старте, мотор не вращался на сухую.

Получается, что он смазку фильтр не держит, она стекает в поддон. При запуске двигателя, лампа горит до тех пор, пока насос не набьет фильтр и систему смазки, для мотора это не хорошо, меняйте фильтр немедленно.

Причиной может быть и забитый фильтр, когда его забыли заменить, при очередной смене смазки, либо, когда масло давно не меняли, а только добавляли по уровню.

Вспоминайте, когда последний раз менялся фильтр на вашем авто? И когда была последняя смена смазки? Забитый фильтр не дает насосу прокачивать смазку с необходимой скоростью и давлением, вот лампа и горит. Это и для деталей мотора вредно, и от перегрузки быстро сломается и насос.

Неисправности насоса

Возможно завис редукционный клапан на насосе. Тогда насос качает отлично, но масло льется обратно в поддон, так как клапан этот должен быть закрыт, и открывается не на долго, для сброса избыточного давления.

Эта неисправность вызывается поломкой пружины, она либо растягивается, если выполнена из недостаточно твердого материала или лопается если перекаленная.

Вторая причина, почему клапан не закрывается — засорением просвета, клапан просто не может вернуться на место. Засорения происходят при сильно загрязненном масле, некачественном фильтре, пропускающем грязь либо отработавшем свой срок.

Забитая сетка на масляном насосе, из той же области, что и забитый фильтр. Та же причина, замусоренность, то же следствие – понижение в системе смазки давления и повышенный износ самого насоса и прочих деталей мотора.

Если перестает работать масляный насос, давления тоже не будет. Устройства насосов разные и причины тоже могут быть различные. Перечислять все не имеет смысла. При плохо работающем насосе, лампочка может мигать периодически.

Неисправности датчиков

Горение лампочки на панели приборов может быть вызвана поломкой датчика уровня масла. Такое происходит, когда залип или отвалился его ползунок. Гораздо хуже, если этот датчик перестает реагировать совсем.

Тогда о снижении уровня смазки можно узнать слишком поздно, когда детали уже получили значительный износ, и только «капиталка» поможет восстановить мотор. Сразу скажу, поломка этого датчика крайне редкий случай. Но самый надежный ваш датчик – щуп, не забывайте проверять им количество смазки в моторе.

Чаще выходит из строя датчик масляного давления. Испортиться он может в холодную пору, когда прогреть мотор трудно, смазка разрушает датчик, и он даже может протечь. Во избежание этой неприятности прогревайте мотор зимой перед поездками. Несмотря даже на советы «профессионалов» и некоторых производителей, которые утверждают, что современный мотор в прогреве не нуждается.

Непорядок с деталями мотора

Забитые каналы смазочной системы, тоже дадут о себе знать мигающей лампочкой давления. Происходит это потому, что в современных моторах каналы смазки довольно узкие. Во избежание засорения каналов нужно пользоваться только качественным маслом и хорошим бензином, чтобы не давал осадков, отходов горения и не забивались эти каналы.

Низкое давление может быть по причине сильного износа ЦПГ мотора, тогда масло выливается через увеличившиеся зазоры, давление снижается. Такая причина бывает у старых изношенных моторов, которым давно пора сделать капитальный ремонт.

Неполадки с проводкой

Не стоит забывать и об электропроводке. Замыкание в ней, тоже может вызвать горение лампочки на приборной панели. Осмотрите внешне, нет ли оплавленных или оборванных проводов под капотом.

Пробой прокладки

При пробитой прокладке под головкой блока, происходит утечка смазки и попадание в неё охлаждающей жидкости. Уровень смазки в этом случае будет выше нормы на щупе, на самом деле под ним будет охлаждающая жидкость.

Определяется повышенным уровнем на щупе, измененным цветом смазки, запахом из под крышки радиатора либо расширительного бачка. Появлением масляной пленки в бачке или радиаторе.

Тут сразу требуется заменить прокладку под ГБЦ, жидкости охлаждения и масла, и кататься на такой машине дальше нельзя, попадание воды в масло для мотора как яд для человека, его это губит.

Как вы же поняли, моргающая лампочка давления, может быть предвестником серьезных неполадок, даже если с уровнем вроде бы все в порядке.

У меня все, не забывайте следить за своим автомобилем, и до новых встреч. Подписывайтесь на обновления сайта и не забывайте о друзьях, делитесь ссылками, им тоже будут полезны мои советы.

Добрый день, друзья, с Вами Андрей Кульпанов! Мы уже вели диалог о том, когда и как часто нужно обновлять масло в двигателях различных марок автомобилей. Одним из показателей этого является следующий факт — загорается лампа давления масла, причем это может происходить как на холодном, так и на горячем двигателе. В каких случаях это может происходить, попытаемся разобраться в сегодняшней теме.

Основные причины загорания контрольной лампы давления масла

Итак, сигнальная лампа обычно загорается после запуска мотора или при его работе на холостых оборотах. Причин этого явления может быть несколько, но главное понять и принять для себя, что это должно стать сигналом о наличии каких-либо неисправностей. Поэтому нужно принимать соответствующие меры, чтобы не усугубить ситуацию. В любом случае, если моргает лампа, значит, нужно выявить неисправность и сделать все для ее устранения в самое ближайшее время.

В ряду основных причин загорания индикатора можно выделить следующие:

Еще одна причина мигания контрольной лампы связана с использованием некачественных масляных фильтров. Какая-то часть смазки остается в них даже в том случае, когда Вы остановили работу мотора. Если фильтр сомнительного качества, то он не задерживает масло, а оно напрямую стекает в картер. Таким образом, происходит периодическое падение давления.

Недостаток смазки может быть связан с выходом из строя редукционного клапана. Он должен быть в закрытом положении, если уровня давления в системе недостаточно. Однако, когда клапан выходит из строя или его заклинивает, то создаваемого давления недостаточно, что и приводит к загоранию контрольной лампы.
Еще одна причина — неисправный датчик давления. Он напрямую связан с работой контрольного индикатора, поскольку соединен с ним одним и тем же проводом. Как только давление приходит в норму, должно происходить размыкание контактов, вследствие чего индикатор должен потухнуть. Этого как раз таки и не произойдет, если сам датчик стал неисправен.
Сигнализатор также начинает моргать, если забивается сетка масляного насоса. Она играет роль препятствия на пути частиц грязи, металла, пыли и любых других нежелательных элементов, которые приводят к износу помпы. Если масло не грязно, а нормального качества, то оно свободно проникает сквозь сеточку. При его загрязнениях в системе не создается необходимого давления, что и приводит к загоранию контрольной лампы. Чаще всего эта причина обнаруживает себя на холодном двигателе, поскольку по мере его прогревания смазка становится более жидкой и проходит через сетку гораздо легче.
Может также выйти из строя непосредственно масляный насос. Именно он создает приемлемый уровень давления во всей системе. Если этого не происходит, то замыкаются контакты датчика, что и приводит к появлению сигнального индикатора на панели. Поэтому в данном случае придется демонтировать масляный поддон и насос для устранения неисправности.

Как устроен масляный датчик и почему он может выйти из строя

Теперь рассмотрим ситуацию, если Вы находитесь в дороге, и сработал индикатор низкого давления. Самым первым делом необходимо остановить транспортное средство и заглушить мотор. Как только он остынет, придется проверить уровень смазки в системе. Для этого под капотом есть специальный измерительный щуп. Его обтирают насухо и погружают на прежнее место. Вполне возможно, что уровень окажется ниже минимальной отметки. Значит, где-то происходит подтекание или разгерметизация соединений.
Снова трогаться в путь можно только после доливки масла в двигатель. Если лампа продолжает гореть после запуска и не гаснет впоследствии, есть смысл подумать о буксировке автомобиля на ближайшее СТО или к проверенному автомеханику. Дело может оказаться достаточно серьезным, поэтому желательно провести обследование в спокойной обстановке.

Поскольку мы уже говорили о том, что причины низкого давления могут быть связаны с неисправным датчиком, то нелишне будет понять принцип работы этого устройства. Внутри него расположены определенные контакты. До момента включения зажигания давления в системе не наблюдается, поэтому контакты замкнуты. При повороте ключа и включении зажигания, но до момента запуска стартера, контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, значит, возможна какая-то неисправность. Может быть, просто перегорела сама лампочка, а может быть, произошел обрыв контактов или вышел из строя сам датчик. Как только мы запускаем двигатель, происходит размыкание контактов, приводящее к гашению лампочки.

Как проверить давление

Если нет возможности в ближайшее время обратиться в автосервис, можно попытаться найти причину самостоятельно, а для этого нам нужно узнать, как проверить давление масла. На эти цели как раз и рассчитан специальный прибор, замеряющий давление в системе. Он продается в готовом виде или же его можно сделать самостоятельно на основе любого манометра, резинового шланга со штуцером, резьба которого должна быть такой же, как у масляного датчика.

Сначала необходимо выкрутить резьбу на датчике, приготовившись к тому, что сразу начнет течь масло. После этого в систему вводится манометр и запускается двигатель. В момент запуска второй человек должен смотреть за показаниями прибора. В случае, если значение составляет меньше 0,5 кг/см2, необходимо останавливать двигатель.

О присадках и свойствах масел для поднятия давления в системе

Некоторые автолюбители интересуются, существует ли моторное масло, которое увеличивает давление в системе. Скорее речь идет о специальных добавках, улучшающих его характеристики. Основным результатом от использования таких составов (например, СУПРОТЕК) можно назвать восстановление прежних параметров рабочих процессов в двигателе. Изношенные постоянным трением поверхности рабочих деталей и механизмов поршневой группы частично восстанавливаются, возрастает их маслоудерживающая способность. В результате возрастает эффективность сгорания топлива и улучшается компрессия двигателя. Многие масла содержат специальные присадки, которые направлены на то, чтобы снизить потребление двигателем смазки.

На этом будем заканчивать сегодняшний материал. Впереди нас ожидает много интересных статей из области обслуживания двигателя и автомобиля вообще. Поэтому подписывайтесь на наши обновления, чтобы в дальнейшем получать полезную рассылку. Пока!

Читайте также: