Горит лампочка esp на форд мондео 4
На дворе 17.10.2017 на момент написания данного текста на спидометре 135 437 км.
Ранее во время замены сцепления я снимал подрамник и рулевую рейку, а руль при этом не зафиксировал, хоть и какие-то умные люди советовали фиксировать руль, через установки противоугонки.
И вот к чему это привело. После полной сборки машины, у меня на приборной панели загорелся значок ESP (обозначающий, что он отключен).
Куда бежать и куда засунуть свои руки я уже не знал.
И чтобы взять правильный курс, я обратился к Patriot-HM, который раньше мне конверс перепрошил.
Принеся свои шаманские принадлежности, он подоткнул, подцепил к моему аппарату свой бубен и сказал, что у меня развернут руль на 360 градусов.
С приземленной точки зрения, смотря на машину я них ничего не понимал "может это у него там в астральном мире чет развернуто. а у меня все норм!" (подумал я).
Но он видимо прочитав мои мысли своими шаманскими мозгами и сказал, что у тебя руки из ж. не из плеч и то, что когда ты снимал и ставил рейку, руль перекрутил на 360 градусов и это показывает датчик положения руля, который находится в рулевом колесе и что мне надо разбирать руль и раскручивать руль на 360 градусов в обратную сторону, как делал вот этот джентльмен.
Но это какой-то сложный путь!
Мы делаем проще: снизу в районе педалей рулевое колесо крепится к рулевой рейке карданчиком на одном боту. Вот именно этот болтик откручиваем, сдергиваем руль с вала рулевой рейки и вращаем, в ту сторону куда необходимо.
Программа Forscan в динамическом режиме показывает в какую сторону, необходимо крутить.
В итоге, открутили, повернули руль как надо поставили и закрутили болтик.
Потом шаман Patriot-HM ударил в свой бубн, откалибровал датчик положения руля и значок ESP на приборной панели погас.
Так, что если вы не хотите обращаться к шаманам, то послушайте умных людей и когда снимаете рулевую рейку, фиксируйте руль, чтобы не провернуть его.
У меня все, удачи на дорогах!
Однако вы должны знать, что бортовой индикатор, указывающий на тяговую систему , не будет светиться, пока система функционирует должным образом и нет повреждения одного из компонентов. Однако, если есть проблема с системой тяги, то автомобиль не сможет оставаться устойчивым на дороге, и вы можете ожидать, что бортовой свидетель начнет зажигать, показывая неисправность.
Ниже мы перечислили 5 самых популярных причин, которые могут вызвать бортовой контроль, ответственный за систему тяги, при ускорении.
Сломаны датчики скорости вращения колеса (датчики скорости вращения колеса) подключены к тяговому устройству и блоку управления двигателем. Эти датчики в значительной степени отвечают за определение скорости вращения колес вашего автомобиля.
Каждое колесо имеет отдельный датчик. Когда скорость вращения любого из колес неожиданно изменяется или дает необычное значение в момент ускорения, датчик скорости от колес обнаружит это и передаст его в тяговую систему. Но когда ломаются датчики скорости колеса, система тяги больше не будет уведомляться о таких изменениях. В этот момент ваш автомобиль потеряет сцепление с дорогой, и бортовая система управления сработает и начнет светиться.
Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса. Датчик угла поворота рулевого колеса выполняет основную роль при расчете угла поворота рулевого колеса и скорости вращения рулевого колеса. В случае выхода из строя самого датчика вы можете ожидать, что бортовая система управления сигнализирует о том, что система тяги загорается и указывает на неисправность.
Плохие дорожные условия - в этот момент система начнет давать ошибки. Например, если вы живете в районе, где в холодное время года снег и лед постоянно покрывают дороги, или просто на дорогах много ям - они начинают создавать проблемы для всей системы сцепления. Если тяговая система обнаруживает проблему или чувствует, что она больше не может соответствовать дорожным условиям, она может передать это дальше.
К сожалению, вы мало что можете сделать в этой ситуации, в лучшем случае не ездить :)
Проблемы с рулевой колонкой - она непосредственно прикреплена к рулевому колесу вашего автомобиля и является жизненно важным элементом системы гидроусилителя руля. Он получает гидравлическую жидкость высокого давления, которая необходима для плавного, быстрого и легкого движения рулевого колеса.
Важная роль в наличии функциональной системы тяги заключается в том, чтобы иметь рулевое колесо, которое можно поворачивать по мере необходимости без особых трудностей. Таким образом, если у вас поврежденная или проблемная рулевая колонка, вам будет гораздо сложнее повернуть рулевое колесо на проблемной дороге. Помимо того факта, что риск несчастных случаев, таким образом, выше, и ошибка на табло тоже будет показана.
Проблемы с программным обеспечением - это не новость, что современные автомобили часто имеют проблемы с программным обеспечением, которые передают сумасшедшие сигналы водителям. Таким образом, могут возникнуть ситуации, когда вся тяговая система потребует полного перепрограммирования просто из-за проблем с текущим программным обеспечением.
Иногда эти проблемы со стороны программного обеспечения могут просто появиться с течением времени без особой причины. Если эта проблема возникнет с системой сцепления на вашем автомобиле.
Это лишь некоторые из наиболее распространенных причин, когда на вашем автомобиле загорается контрольная лампа тяги.
Явления, перечисленные в приведенной ниже таблице, не являются отклонением от нормы.
БЛАНК ПРОВЕРКИ abs
ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Во время работы abs тормозная педаль может вибрировать, или может оказаться так, что выжать ее невозможно. Это явление вызвано перемежающимися изменениями в давлении жидкости в тормозной магистрали для предотвращения блокировки колес и не являются отклонением от нормы.
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
Проверьте цепь питания.
Технические характеристики:прибл. b+
Проверка цепи массы
Проверка цепи датчика частоты вращения колеса
Проверка гидравлического контура на утечки
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
Проверка цепи датчика частоты вращения колеса
Проверка цепи выключателя стоп-сигнала
Технические характеристики:прибл. b+
Проверка гидравлического контура на утечки
Процедуры проверки
Проверка цепи питания
Технические характеристики:прибл. b+
Проверьте цепь соединения с массой
Устраните обрыв провода между выводом 4 диагностического разъема и точкой контакта с массой.
Процедуры проверки
Проверка проводимости линии can
Проверка источника питания ЭБУ esp
Технические характеристики:прибл. b+
Проверка соединения с массой
Процедуры проверки
Проверка питания контрольной лампы abs
Технические характеристики:прибл. b+
Проверьте сопротивление цепи can контрольной лампы АБС.
▶ Проверьте проводку цепи can контрольной лампы АБС.
Проверить проводимость между контактом32 разъема (m08) со стороны жгута комбинации приборов и контактом14 со стороны жгута esp hecu.
Технические характеристики:менее 1Ом
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
Проверьте сопротивление цепи can контрольной лампы АБС.
▶ Проверьте проводку цепи can контрольной лампы АБС.
Проверить проводимость между контактом32 разъема (m08) со стороны жгута комбинации приборов и контактом14 со стороны жгута esp hecu.
Технические характеристики:менее 1Ом
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Здесь приводится описание процедуры выпуска воздуха и заполнения тормозной жидкостью блока esp, тормозных линий и главного цилиндра.
При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность ее необходимо немедленно смыть водой.
При удалении воздуха из тормозной системы под давлением не нажимайте тормозную педаль.
Рекомендованная жидкость. dot3 или dot4
Во избежание перегрева электронасоса необходимо контролировать по gds время работы электродвигателя АБС, которое не должно превышать максимально допустимого значения.
Явления, перечисленные в приведенной ниже таблице, не являются отклонением от нормы.
БЛАНК ПРОВЕРКИ abs
ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Во время работы abs тормозная педаль может вибрировать, или может оказаться так, что выжать ее невозможно. Это явление вызвано перемежающимися изменениями в давлении жидкости в тормозной магистрали для предотвращения блокировки колес и не являются отклонением от нормы.
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
Проверьте цепь питания.
Технические характеристики:прибл. b+
Проверка цепи массы
Проверка цепи датчика частоты вращения колеса
Проверка гидравлического контура на утечки
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
Проверка цепи датчика частоты вращения колеса
Проверка цепи выключателя стоп-сигнала
Технические характеристики:прибл. b+
Проверка гидравлического контура на утечки
Процедуры проверки
Проверка цепи питания
Технические характеристики:прибл. b+
Проверьте цепь соединения с массой
Устраните обрыв провода между выводом 4 диагностического разъема и точкой контакта с массой.
Процедуры проверки
Проверка проводимости линии can
Проверка источника питания ЭБУ esp
Технические характеристики:прибл. b+
Проверка соединения с массой
Процедуры проверки
Проверка питания контрольной лампы abs
Технические характеристики:прибл. b+
Проверьте сопротивление цепи can контрольной лампы АБС.
▶ Проверьте проводку цепи can контрольной лампы АБС.
Проверить проводимость между контактом32 разъема (m08) со стороны жгута комбинации приборов и контактом14 со стороны жгута esp hecu.
Технические характеристики:менее 1Ом
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
Проверьте сопротивление цепи can контрольной лампы АБС.
▶ Проверьте проводку цепи can контрольной лампы АБС.
Проверить проводимость между контактом32 разъема (m08) со стороны жгута комбинации приборов и контактом14 со стороны жгута esp hecu.
Технические характеристики:менее 1Ом
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Здесь приводится описание процедуры выпуска воздуха и заполнения тормозной жидкостью блока esp, тормозных линий и главного цилиндра.
При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность ее необходимо немедленно смыть водой.
При удалении воздуха из тормозной системы под давлением не нажимайте тормозную педаль.
Рекомендованная жидкость. dot3 или dot4
Во избежание перегрева электронасоса необходимо контролировать по gds время работы электродвигателя АБС, которое не должно превышать максимально допустимого значения.
Система пассивной безопасности (SRS) автомобиля Ford Mondeo объединяет в комплексе (в зависимости от комплектации) фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье, оконные подушки безопасности и преднатяжители передних ремней безопасности. Во всех комплектациях автомобили оснащены инерционными диагональными ремнями безопасности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подушки безопасности не заменяют ремни безопасности. Более того, при движении автомобиля водитель и передний пассажир обязательно должны быть пристегнуты ремнями, так как в случае дорожно-транспортного происшествия сработавшая подушка безопасности сама может нанести не пристегнутому ремнем человеку тяжелую травму.
В систему SRS входят:
– модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и куполообразного газогенератора;
– модуль подушки безопасности переднего пассажира (устанавливают в зависимости от комплектации автомобиля), находящийся в панели приборов со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и трубчатого газогенератора. Отличается от подушки безопасности водителя формой и большим обьёмом;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При установке детского кресла на переднее пассажирское сиденье отключите подушку безопасности пассажира (при наличии выключателя).
Выключатель находится в правом верхнем углу вещевого ящика. Подушка отключается ключом автомобиля (на фото показан вариант вещевого ящика на автомобиле с неотключаемой подушкой безопасности, у которого вместо выключателя установлена заглушка).
При выключении подушки безопасности переднего пассажира в комбинации приборов загорается сигнальная лампа отключения подушки безопасности;
– модули боковых подушек безопасности водителя и переднего пассажира (устанавливают в зависимости от комплектации автомобиля), расположенные в наружных боковых частях спинок передних сидений и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора;
– модули оконных подушек (устанавливают по заказу), расположенные над окнами передних и задних дверей, под обивкой потолка, и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора;
– электронный блок управления (ЭБУ) с датчиками удара (акселерометрами), установленный под облицовкой тоннеля пола.
В ЭБУ встроены микромеханические датчики, измеряющие продольное и поперечное ускорение/замедление автомобиля при столкновении. По рассчитанному значению ЭБУ оценивает серьезность удара. ЭБУ сравнивает значения, которые он получает от датчика лобового удара, датчиков бокового удара и внутренних электронных датчиков. Если сигнал замедления вследствие лобового (или бокового) удара превышает заданное значение, ЭБУ инициирует срабатывание преднатяжителей ремней безопасности и развертывание подушек безопасности.
Если аккумуляторная батарея автомобиля разбилась во время аварии, электрическая цепь удерживания напряжения в ЭБУ все еще будет способна активировать подушки безопасности в течение некоторого времени с момента удара;
– преднатяжители передних ремней безопасности (вмонтированы в инерционные катушки передних ремней) с ограничителями усилия их натяжения.
Преднатяжители обеспечивают своевременное реагирование на аварийное замедление автомобиля, притягивая водителя и пассажиров к спинкам сидений, исключают дальнейшее перемещение их вперед по инерции и получение травм от сработавшей подушки безопасности; ПРИМЕЧАНИЕ: Механизм преднатяжителя ремня безопасности всегда приводится в действие раньше, чем подушка безопасности.
– подголовники, установленные на спинках сидений водителя и переднего пассажира автомобилей всех комплектаций и на спинке заднего сиденья. Подголовники предотвращают повреждение шейных позвонков людей, сидящих в автомобиле, при сильном ударе сзади и при срабатывании подушек безопасности.
Подголовники передних и задних сидений можно регулировать по высоте путем нажатия на фиксатор и перемещения подголовника вверх или вниз на требуемую высоту;
ПРИМЕЧАНИЕ: Оптимальным считается такое положение подголовника, при котором его верхняя кромка расположена на одном уровне с верхней частью головы.
Для людей очень высокого роста поднимите подголовник в крайнее верхнее положение, для людей очень низкого роста опустите подголовник в крайнее нижнее положение.
– сигнальные лампы системы пассивной безопасности (SRS).
Если ЭБУ обнаруживает неисправность системы, горит сигнальная лампа неисправности подушки безопасности (со светофильтром красного цвета).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При загорании сигнальной лампы немедленно обратитесь в автосервис. Помимо возможного отказа в аварийной ситуации, подушка может неожиданно сработать во время движения, что приведет к тяжелым последствиям.
Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя и переднего пассажира (со светофильтром красного цвета) загорается, когда скорость автомобиля превысит 10 км/ч, и будет гореть в течение 5 мин или до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут. Кроме того, если ремень безопасности не пристегнут, одновременно с лампой включается предупреждающий зуммер.
Контрольная лампа выключения подушки безопасности переднего пассажира загорается при отключении подушки безопасности.
Читайте также: