Горит лампочка давления масла форд фокус 1
Форд Фокус 1. Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Мало масла в двигателе | По указателю уровня масла | Долейте масло |
| Неисправен масляный фильтр | Замените фильтр заведомо исправным | Замените неисправный масляный фильтр |
| Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов | Проверьте затяжку болта | Затяните болт предписанным моментом |
| Засорение сетки маслоприемника | Осмотр | Очистите сетку |
| Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана | Осмотр при разборке масляного насоса | Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос |
| Износ шестерен масляного насоса | Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО) | Замените масляный насос |
| Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала | Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО) | Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал |
| Неисправен датчик недостаточного давления масла | Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен | Замените неисправный датчик недостаточного давления масла |
Причины падения давления масла
На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.
Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.
Недостаточное давление масла
Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.
Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.
Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.
В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.
Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.
Неисправность датчика давления масла
Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.
Если уровень масла в норме и датчик исправен
Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.
Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.
Что можно сделать самому
Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.
В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.
Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.
Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.
Как вариант, измеритель давления масла универсальный «Измерит». Такое устройство вполне доступно по цене, имеет в комплекте все необходимое. Также можно изготовить похожий прибор своими руками. Для этого потребуется подходящий маслостойкий шланг, манометр и переходники.
Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.
Давление в системе смазки может падать по многим причинам:
-качество масла или потеря его свойств;
-течи сальников, прокладок, уплотнителей;
-масло «давит» из двигателя (растет давление по причине нарушений работы системы вентиляции картера);
-неисправности маслонасоса, другие поломки;
-силовой агрегат может быть сильно изношен и т.д.
В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.
Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.
Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)
Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.
Загорается лампочка давления масла на холостых оборотах на полностью прогретом двигателе. (Форд фокус 2, 1.6, 115, 144000 пробег.). Заменил датчик масла, масляный насос - такая же беда. Что может быть? Сам думаю что нужна замена вкладышей коренных. Стуков посторонних нет ни на холодную, на на горячую, ни в момент нагрузок. Подскажите что еще может быть?
to MaximV: Добрый день, а уровень масла проверяли?
Привет! Проблему с давлением решил? У нас такая же проблема.Ты решил проблем?
to MaximV: механическим манометром проверь давление
проверили давления. на холодную норма. на горячую при 105 градусах загорается лампа. на 99 тухнет. только на хх оборотах.
to макс87: а масло какое и давно ли менялось?
меняли 2 раза.5w30 5w20.Изменений нет
to макс87: Тут либо забитая сеточка маслоприемника, либо износ КШМ.
сетка чистая проверялась снимался поддон.а по кшм стука нет но как вореант проверить можно
to макс87: Проверьте давление механическим манометром. Возможно, что сам датчик неисправен.
пишет что датчик менял,если только новый тоже не рабочий или проводка глючит
Может быть и то и это.
Здорова ребят подскажите пожалуйста мне откапиталили движку 1.6-115 включаю зажигание загорается лампа давления масла после заводки лампа тухнет но при температуре 90 снова загорается мне сказали менять нужно насос я сьездил купил заменили давление стало лучше но проблема всё равно осталась на холостом ходу при оборотах 700-800 лампа горит стоит чуть нажать на газ она гаснет но на малых снова горит что это может быть?
to AvatarArtur:
Сначала разберитесь, отчего обороты гуляют, возможно и лампа давления мигать перестанет.
обороты при торможении на поворотах падают почти до нуля
У меня ФФ2 1,6 115. На полностью прогретом двигателе на холостых оборотах загорается лампа давления масла, добавляю оборотов лампа тухнет, потом опять загорается.
Erday86: Здравствуйте!
У меня ФФ2 1,6 115. На полностью прогретом двигателе на холостых оборотах загорается лампа давления масла, добавляю оборотов лампа тухнет, потом опять загорается.
Или обороты ХХ низковатые, или масло применяете слишком "жидкое", с низкой вязкостью, или понизилась производительность масляного насоса. (забилась сетка маслоприёмника, изношен двигатель) Пробег какой?
Прочесть тему целиком, проверить реальное давление механическим манометром.
Всем привет. Проблема такая: Холодный движок тупит и дымит сильно,при нагреве до рабочей температуры начинает мигать лампа давления масла,а потом и вовсе горит. Машина не тянет совершенно. FF1 ENDURA DI 1.8 66Kwt
С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 6177
to SkorpionMM: Здравствуйте. Какой пробег? Кажется, что движок пора капиталить.
Ездит на: Audi A4
С нами с 05.02.11
Всего сообщений: 3795
to SkorpionMM: Езжайте на диагностику а после к мотористу пусть сделает диагностику.
Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.07.11
Всего сообщений: 19
165000 но он явно мотаный,реальный за 200 переваливает скорее всего
to Messir:
Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.07.11
Всего сообщений: 19
to mATr1xX:
Ездит на: Ford Focus
С нами с 22.02.11
Всего сообщений: 1678
При таких симптомах нужно уровень проверять, а у Вас об этом ни слова.
Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.07.11
Всего сообщений: 19
уровень в норме,грешил на фильтр с маслом,но не помогла их замена ни сколько
to vitalliy:
Ездит на: Ford Focus
С нами с 22.02.11
Всего сообщений: 1678
Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.07.11
Всего сообщений: 19
А неисправная турбина может такой эффект давать?
С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 6177
Дымить и тупить - да.
Но, на падения давления масла в системе она врядли сильно повлияет. Разве, если она вся гремит и масло с нее льется.
Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.07.11
Всего сообщений: 19
с маслом вроде разобрался,вчера снял поддон,а там слабо прикручена была трубка маслозаборника,кое как затянули-лампа больше не горит.
to Messir:
С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 6177
SkorpionMM: с маслом вроде разобрался,вчера снял поддон,а там слабо прикручена была трубка маслозаборника,кое как затянули-лампа больше не горит.
Сетку маслоприемника следовало бы заодно промыть.
Теперь осталась только дымность и отсутствие тяги? Это уже прямое следствие неработающей турбины.
Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.07.11
Всего сообщений: 19
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 414-01.
2. Отсоедините гнездо щитка приборов (рулевое колесо условно не показано).
- Выверните винты крепления и отсоедините зажимы крепления.
3. Снимите гнездо щитка приборов.
- Расстыкуйте электрический разъем переключателя открывания задней двери багажного отделения.
4. Снимите кластер давления масла и температуры масла с панели приборов.
- Выверните винт крепления и отсоедините зажим крепления.
5. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Кластер давления масла и температуры масла требуется удерживать в вертикальном положении во избежание вытекания силиконовой жидкости из приборов.
Расстыкуйте электрический разъем кластера давления масла и температуры масла.
Установка
1. Для установки выполните процедуру снятия в обратной последовательности.
Форд Фокус 1.8л. жор масла? Есть решение! (Личный опыт)
Выбираем масло для Форд Фокус 2, Duratec 1.6 100 л.с.
Можно ли брать Ford с 1.6-литровым атмосферником?
Какой расход масла в двигателе Форд норма?
Есть ли смысл активировать реальную температуру двигателя Форд Фокус 2 Вы етого не знали!
При сборке мотора решили сэкономить и не менять коренные вкладыши автомобиля тк необходимо было бы половинить плиту (блок двигателя).
При первом запуске мотора — он завелся с пол пинка (видео в предыдущих темах), однако спустя пару минут загорелась лампочка давления масла.
КАК МЫ РЕШАЛИ ПРОБЛЕМУ? Возможно кому-то пригодится…
1. Сняли датчик давления масла, вкрутили вместо него манометр и посмотрели реальное давление — показало 0,2 на холостых. Таким образом исключили проблему электрику.
2. Механическая проблема может скрываться в следующих моментах:
— НЕ закрыт полностью редукционный клапан — на данном моторе не реальная проблема;
— Забиты масляные каналы — тоже не наш вариант, внутри все было чистенько без признаков "солидола";
— Сломан масляный насос — вообще убит роторный масляный насос очень сложно, но в моем случае — были задиры внутри — РЕШИЛИ махнуть
— Умершие коренные вкладыши (ВОТ ИХ Я РЕШИЛ НЕ МЕНЯТЬ СНАЧАЛА) — а у меня они такие. ВИДНО ПЕРЕГРЕТЫЙ…
В итоге — разбираем двигатель снизу — разбираем на две части плиту, меняем вкладыши и масляный насос…
Звучит просто — по работе два дня убили…
И в заключении немного общей информации по циркуляции масла в этом двигателе:
Масло отводится из масляного поддона через мундштук в масляный насос, расположенный на блоке двигателя. Масло подается насосом далее в систему охлаждения масла и далее на масляный фильтр. Из фильтра масло отводится далее, через литой масляный канал в среднюю часть на коренной подшипник. Через высверленные каналы в коленчатом вале, масло поступает на подшипники коленвала.
Масло на распределительные валы подается через расточенный канал в блоке цилиндров. Этот канал проходит через головку цилиндров и выходит в нижней части верхней половины головки цилиндров. В канале, идущем в головку цилиндров, имеется перекрестный канал, который подает масло на поршни через клапан охлаждения поршня.
Масло течет дальше через масляный канал на подшипник левого распределительного вала и толкатели клапанов (сторона впуска). Масло на подшипники правого распределительного вала (сторона выпуска) подается через литой поперечный канал на переднем крае верхней половины. Через литой поперечный канал также подается масло под давлением на соленоиды блока переменной синхронизация клапанов Отверстия для слива в блоке цилиндров выпускают масло из головки цилиндров и подшипника коленчатого вала обратно в масляный поддон.
Читайте также: