Горит лампочка давления масла дэу нексия 8 клапанов

Обновлено: 08.01.2025

Daewoo Nexia 2008 года. Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Что можно сделать самому

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Как вариант, измеритель давления масла универсальный «Измерит». Такое устройство вполне доступно по цене, имеет в комплекте все необходимое. Также можно изготовить похожий прибор своими руками. Для этого потребуется подходящий маслостойкий шланг, манометр и переходники.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

Давление в системе смазки может падать по многим причинам:
-качество масла или потеря его свойств;
-течи сальников, прокладок, уплотнителей;
-масло «давит» из двигателя (растет давление по причине нарушений работы системы вентиляции картера);
-неисправности маслонасоса, другие поломки;
-силовой агрегат может быть сильно изношен и т.д.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Всем здаров!
постараюсь кратко описать то что произошло…
Ну про компенсаторы я писал уже в моем первом посте, подстукивают и ладно, думали что все исправится заменой масла, а не тут то было.
Поехал я в Астрахань (150км расстояние) и на половине пути начали тарабанить компенсаторы, я остановился, глянул масло, все на месте, запустил двигатель, постукивают ну да ладно, думаю до города не спеша, там куплю масло с фильтром и все заменю, когда я уже проехал 100 км, у меня загорелась лампочка давления масла, я тут же заглушил двигатель, и остановился, достал щуп масло на месте, но! на нем какой то шмурдяк, как сгустки масла, запустил снова, вроде пропало, проехал км 10, лампочка начала мерцать в пол накала, газанешь перестаёт, а скидываешь на холостые горит во всю мощь, но масло на месте… кароч таким Макаром я ехал часа 3-4 до города, с этими остановками и остываниями. когда находился уже одним колесом в городе, начал звонить по друзьям с драйва, Первый был Анвер, с ним пообщались говорит что это либо масло с фильтром сменить, либо масло приемник с насосом забило, одним словом надо смотреть, мерить давление, и вскрывать.
Договорились загнать ее к нему в сервис, но тут позвонил отец и сказал что ее отогнать к его друзьям в сервис, ну тут не поспоришь, он же платит за ремонт.
Приехал на место назначения, она мужественно довезла нас, и поставил у подъезда, остыла она, вышел попробовать завести, завелась но лампочка не гаснет, ну и все…
Через день поехал на маршрутке на рынок купил масло и фильтр, и потом потащили ее в сервис, загнали и давай искать причину. Честно говоря я не в восторге от работы механиков в этом сервисе (это я очень мягко выразился, дальше поймете почему).
Я то думал сейчас замерием давление масла, и там будем разбирать. Но я только так думал… начались проверки кустарными способами, заменой фильтра: хотели подобрать из мусора, но я согласился на то, что бы лучше уж угробили новый, чем закрутили хрен пойми какой в говне весь. И это ни чего не дало.
Все таки решили разбирать и вскрывать поддон.
Сняли защиту, и оказалось что течет помпа, и сальники на приводах.

0
Друзья подскажите в чем проблема(поменял масло и фильтр заморгала лампа давления масла иногда загоралась.поменял датчик давления,не прошло.

Принятые ответы

0
Скажите а при повышеных оборотах моргание праподает ?

Принятые ответы

-5
Характерная проблема двигателей с очень большим пробегом и несвоевременой заменой масла ! Промойте двигатель залейтеновое масло и поставьте новый фильтр !Да будет вам щастье ! Помогает в 90° случаев !

Принятые ответы

0
Подскажите пожалуйста, а как проверить этот клапан или заменить? А то гидрики стучат минут 10 потом тишина, как на горячую, так и на холодную. Гидрики менял, не помогло. Правда есть одна особенность, после замены масла и фильтра стука нет, проезжаешь 500-1000 км стук появляется. Где искать проблему? Думаю в противодренажном клапане. У кого какие мысли?

Принятые ответы

0
Всем добрый день! Прочитал все комменты. У меня проблема такая. DAEWOO NEXIA N-150 16-кл. Заметил, что иногда на горячем движке, на холостых оборотах около 500 и ниже подмаргивает лампа давления масла, именно подмаргивает, а не горит. На других режимах работы все нормально. Масло по уровню и качеству в норме. Стоит ли сразу паниковать и рвать на СТО? Или поездить еще, посмотреть. Кто что посоветует? Спасибо.

Принятые ответы

0
Господа таже беда на низких оборотах то моргает то гарит лампа давления масла. Производился ремонт гбц, шлейфовали гбц, замена двух выпускных клапанов,заменил датчик давления масла. Пока холодная всё нормально, только прогрееться через 10-15 км на низких оборотах моргает, ещё и троит. Где искать? SOS! Уровень масла в норме.

Заморгала лампочка масленки на холостых, думаю ну как всегда датчик давления масла, купил новый, вкрутил проехался а она тварь опять заморгала, тут уже прямая дорога на замер давления, сделал из старого датчика переходник, натянул шланг и к манометру

Выкрутил датчик давления масла и завернул туда переходник, натянул шланг с манометром и затянул хомуты
Далее замеры

Как машина прогрелась и тут меня ожидала ПечальБеда

Чуть не заплакал (((( Выкрутил редукционный клапан, но там все в норме
Подождал пока машина остынет, и на высоких оборотах отогнал её в сервис, благо ехать метров 700 теперь жду звонка, скажут что покупать
Вот такая печальная история ожидала меня с утра

UPD: Купил все по списку, теперь ждём понедельника, так как в сервисе тоже работают люди и у них выходной, насос взял Asam (50071) и то в нашей деревне еле нашёл, везде только на заказ

UPD: Поставили в общем новый насос, на старом был износ

Но после прогрева лампочка опять начала моргать С*КА коренные вкладыши смотрели, они нормальные, заменил масло и фильтр, так же не помогло, мне сказали что нужно вскрывать гбц и там уже смотреть, теперь я думаю, а не пошла ли бы она на х*й столько денег в неё вкладывать, теперь буду ездить пока не клинанет, просто напросто если вскрыть гбц то там может быть очень много проблем, вот такая печальная история ребят, буду ездить и копить на новую машину

Daewoo Nexia 2006, engine Gasoline 1.5 liter., 84 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 13

Кажется пора заменить коренные вкладыши да и шатунные заодно. Но без съёма коробки те что у маховика не заменить. А вообще если двиг работает ровно и без посторонних звуков возможно это маслонасос.

Движок работает отлично

Оказалось проблема не в этом(((

Мысли такие: маслонасос по виду живой. Вкладыши надо было менять все, раз уж вскрыли! Сам недавно менял, брал самые дешевые коренные 900р шатунные 700, кстати шатунные быстрее изнашиваются, по моему опыту. Менял сам (коренные 8 из 10) поднял на кирпичики морду и всё. В голову нечего лезть из за неё давление не пропадет никак даже если все гидрики дохлые будут. По поводу масла, сам понимаешь, зимой в мороз -25 жопа будет, но можно пол литра добавить в 10w40 желательно одной марки. Дополню: Если сам сможешь сменить выйдет недорого, нужно будет всего то снять приемную трубу глушака и в центре снять его с резинок, потом отвести в сторону, пластик под коробкой открутить и отогнуть, слить масло и всё, снимай поддон, ах да, еще планочку защитную на колоколе, ну ты поймешь когда попытаешься снять поддон. П.С. Если будешь менять сам напиши в личку подробнее расскажу как легко вынимать верхние коренные вкладыши ;)

В общем ситуация на данный момент такая, вкладыши в норме были, я проехал на ней км 40 и лампа погасила, теперь пока тьфу тьфу тьфу работает как надо, но давление боюсь мерять, уж очень не хочу расстраиваться

Хорошо, рад за тебя. Еще может датчик давления масла новый тупить, они очень часто некачественные, как то начало масло прям через него бежать капает и капает, думаю дай поменяю, купил самый дешевый, поставил, ездил ездил бах давляк загорелся, остановился, смотрю через него фигачит масло, двиг почти сухой на щупе по нулям, благо уже возле дома был, купил другой подороже, до сих пор езжу всё норм. А щас у меня битва с коммутатором, еле на работу доехал, надо менять, родному 23 года)) Удачи.

Датчики брал за 500 оригинал gm и подешевле какой то

Господа, эксперты, нужна помощь. Делал гену, 2 дня машина стояла. Вчера все собрал, завел проехался, все ок. Сегодня утром, завел, все ок, поехал, проехал км 3, начал стучат двиг. и загорелась лампа давления масла. Заглушил, снова завел все ок. К вечеру сегодня снова сел за руль, завел все нормально, небольшой стук, проехал км 2 снова загорелась лампочка давления масла и звук стал усиливаться, приехал домой, погуглил посоветовали заменить для начала масло и фильтр, т.к. фильтр может забиться и не пропускать масло. Съездил, заменить масло, залил 10W40, в магазе сказали, что если стучит, то лучше погуще. Поменяли, прогазовал, на время лампочка погасла, затем снова загорелась, двиг также постукивает, что может быть ребят, выручайте?!

Дорогой ремонт выходит

by Adminrive · Published 25.01.2016

Нужно большее количество лайков

by Adminrive · Published 20.04.2017

Сигнализация старлайн когда работает на автозапуске моргает переодически

by Adminrive · Published 22.12.2012

69 комментариев

Мерь давление масла на сервисе! Если его нет,то либо маслонасос отъехал,либо вкладыши кончились! А гену когда делал,шкивы с колена снимал?

Андрей, нет, не снимал

Роберт, фильтр масляный попробуй сменить! Еще на маслонасосе бывает редукционный клапан зависает! Особенно если масло очень редко меняют,его коксует прям! Ну в любом случае вскрытие нужно! =( Начни с маслонасоса,а в идале наверное сразу мотор вынуть и глянуть выработку на колене!

Андрей, фильтр масляный тоже сменил, человек, который менял, говорит старый фильтр в норме, можно было и не менять, но все же. Масло меняю часто по времени раз в 2 месяца, т.к. много езжу. раз в 7-10 тыс меняю. походу лезть придется в поддон.

Андрей, а, еще снимал гену когда, скидывал провод датчика давления масла, могло быть из-за этого, ну например провод не так вставил или датчик накрылся, будут ли при этом стучать гидрики или еще что-то в двигле?

Читайте также: