Горит лампочка а т на паджеро
Во время движения загорается лампочка А/Т и постоянно мигает 60 раз в минуту. По совету пользователей скидывали клему на 20 мин - безрезультатно. Масло заменяли недавно (около месяца назад). Машинка уже в возрасте, 1997 года. Еще пропала тяга - когда трогаешься, то разгоняется с трудом, потом идет нормально, но после остановки снова трогается тяжело
to Veronika76: Повторю свой же пост:
До замены масла тоже мигала? Каким образом менялось масло?
Советую сделать диагностику АКПП.
to Messir: до замены масла лампочка тоже мигала. масло сливали полностью - как положено, промыли и залили новое. АКПП проверим - спасибо за совет
Каким способом? Методом вытеснения или с полным разбором АКПП?
to Messir: я при этом не присутствовала - но не думаю, что разбирали АКПП - значит, методом вытеснения. этого не достаточно?
to Veronika76: Зависит от состояние АКПП, лучший способ это полным разбором АКПП.
Просто зачастую этот метод поднимает всю грязь со дна поддона КПП и коробка перестает нормально работать.
добрый день у меня мигает лампочка а\т и вместе сней мигает заряд акамулятора и еще где тема о генераторах
подмигивает лампочка А/Т во время движения а когда стоишь не мигает
машина мицубиси паджеро подмигивает лампочка А/Т во время движения а когда стоишь не мигает. что может это быть?
Доброго времени суток! У меня та-же проблема,пропала 4 передача по совету сто-шников сменил масло в АКПП путем разбора и чистки сетки,грязи не было,и о чудо коробка 4ю передачу не вернула а лампа A/T моргать стала я на ходу нажимаю на ключ в позицию старта и лампа моргать перестает бывает на весь день бывает опять заморгает.В обшем просмотрел кучу мануала но толку пока нет,по городу еще ездить можно но загород я не ногой на 3й передаче расход бешенный.
Аналогичная проблема мигает лампочка A/T после замены масло в раздатке и акпп а 4ю скорость включает по настроению в чем проблема не пойму ?
Есть две причины, вышел из строя позициометр стоит на тнвд и тос кик-дауна идёт с акпп на тнвд
Народ! Подскажите! Начала загораться на приборной панели лампочка
A/T TEMP. Т.е. как я понимаю перегрев трансмиссии.
Первый случай был в эти выходные - шел по трассе на скорости
150-170. Почти без торможений. Где-то через час загорелась лампочка.
Никаких других изменений в машине не было. Остановился. Постоял
минут 10. Опять завелся, но лампочка продолжала гореть. Поехал со
скоростью максимум 100 (типа 2500 оборотов). Через 10 минут
лампочка потухла. Ехал после этого 120-140 и ничего.
Вчера ехал часа полтора по городу. Пробка не пробка, но как-то вяло.
Ни с того ни с сего опять загорелась. Остановился, постоял минут 10.
Больше не зажигалась.
Что это может быть. Может она еще о чем-то может сигнализировать?
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался?
В мануале написано только, что если она загорелась, надо остановиться, селектор на Р и дать поработать на хх пока лампа не погаснет. как погасла можно ехать. если не погасла - в сервис.
больше она ни о чем, кроме температуры жидкости в АКПП, не сигнализирует.
вот такая инфа к размышлению.
igric писал(а): Народ! Подскажите! Начала загораться на приборной панели лампочка
A/T TEMP. Т.е. как я понимаю перегрев трансмиссии.
A/T OVERHEAT INDICATION - EXPANDED OIL PAN
TECHNICAL SERVICE BULLETIN
Reference Number(s): TSB-00-23-008, Date of Issue: November, 2000
A/T OVERHEAT INDICATION - EXPANDED OIL PAN
Model(s): 1999-2001 Mitsubishi Montero Sport
Group: 23 - Automatic Transmission
Bulletin No.: TSB-00-23-008
Date: November, 2000
PURPOSE
This bulletin introduces a new expanded A/T oil pan kit to correct a condition whereas the A/T overheat indicator activates under certain circumstances.
BACKGROUND INFORMATION
SYMPTOM
The A/T overheat indicator may activate when the vehicle is driven under heavy load conditions such as high speed operation or trailer towing or when the transmission is over-filled.
NOTE: An A/T overheat condition is indicated differently on different model year Montero Sport vehicles: Refer to Fig. 1. 1999: The "N" (neutral) indicator lamp flashes approximately 2 times per second to indicate an A/T overheat condition. 2000 & 2001: 2WD models use the flashing "N" lamp as with the 1999 model, and 4WD models use the A/T Warning indicator (like the 1997-98 vehicles) to indicate an A/T overheat condition.
REMEDY
To correct this condition, install the new, expanded capacity A/T oil pan kit. This kit includes an expanded oil pan, a larger oil filter, and a lengthened ATF level gauge (dipstick).
PROCEDURE
If you determine that the vehicle is experiencing the ATF overheat condition described above, proceed with the following procedures for installing the expanded oil pan kit. Refer to section 23B in the service manual for additional assembly and disassembly information.
Drain the automatic transmission fluid (ATF). See Fig. 2.
Remove the oil level gauge and the oil level gauge/fill tube. See Fig. 3.
Remove the original oil pan and filter.
Install the new filter from the kit. Be sure to use the new O-ring (included in the kit) as shown in Fig. 4 Torque the oil filter securing bolts to 5.9 N.m (52 in-lb).
Referring to section 23B in the service manual (Transmission Overhaul), clean and install the magnets, then, using Mitsubishi sealant MR166584 (or equivalent), install the new oil pan from the kit. See Fig. 5. Torque the oil pan mounting bolts to 11 N.m (97 in-lb). See also Fig. 4.
CAUTION: Make sure the magnets are cleaned thoroughly before reinstalling.
Install the original oil level gauge/fill tube into the new oil pan. Be sure to use a new O-ring as shown in Fig. 6. Torque the fill tube mounting bolts to the correct value as shown.
CAUTION: Be sure to flush the transmission cooler tubes before filling the transmission and operating the vehicle.
Flush the cooler tubes. Refer to FLUSHING THE COOLER TUBES, in Section 23A in the service manual for complete instructions:
1999 Service Manual, Page 23A-155 (MEDIC Document Info. No. M2310-130-0056-01)
2000 Service Manual, Page 23A-159 (MEDIC Document Info. No. M2310-130-0094-01)
2001 Service Manual, Page 23A-347 (MEDIC Document No. not available at this time, refer to 2000 model MEDIC Document Info. No.)
Add ATF. Insert the new, longer oil level gauge (dipstick) from the kit into the oil level gauge/fill tube and check the fluid level. Add more ATF if necessary to bring the level to the full mark when COLD.
Check the ATF level according to the following steps:
Drive the vehicle until the fluid temperature reaches the normal operating range (70-80 degrees C [158-176 degrees F])
NOTE: Use the MUT-II scan tool to check the ATF temperature. Refer to page 23A-43, ATF Temperature Sensor check, in the 1999 or 2000 Montero Sport service manual (MEDIC document Info. No. M2310- 132-0069-02).
Check that the fluid level is between the "HOT" marks on the new dipstick.
CAUTION: 1)When the ATF level is higher than the "HOT" mark on the dipstick, the ATF can overheat during driving, resulting in transmission damage. 2)If the ATF level is low, hydraulic pressure in the transmission will drop, resulting in delayed shifting and slipping of the internal clutches and brakes.
NOTE: The "COLD" mark is for reference only. The "HOT" mark is the standard area where correct ATF level is measured.
After confirming that the ATF level is correct, insert the new dipstick back into the oil level/fill tube and test drive the vehicle before returning to the customer.
PARTS INFORMATION
PARTS INFORMATION
Part No. Description Remarks
MR593383 Oil Pan Kit Kit Contents: Oil Pan Assy: MR528582 Oil Filter: MR528836 O-ring, valve body/oil filter: MD622023 Oil Level Gauge Assy: MR593156
MD951878 O-Ring O-ring, oil level gauge/fill tube
MR166584 Mitsubishi Sealant For sealing oil pan
Всем привет с утра на холодную мигает но не всегда лампочка А/Т. Иногда все нормально сразу гаснет! Кто скажет куда смотреть?
Mitsubishi Pajero 1995, двигатель дизельный 2.8 л., 125 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Mitsubishi Pajero, 1994
Mitsubishi Pajero, 1999
Mitsubishi Pajero, 1992
Mitsubishi Pajero, 1994
Комментарии 21
Такая же хрень. На больших оборотах горит, то не горит. Такое ощущение, что он горит тогда, когда АКПП не переключает передачу вовремя. Мне КОРОБАСТЫ (коробочника) сказали что это датчик ТПС. Кстати, из-за его неисправности чаще всего летит коробка и даже движок, так как обороты оказывается он регулирует. Скоро поменяю и отпишусь.
вот то хрень то! у меня то горит то нет загорается даже на холодную иногда гаснет иногда моргает такое очучение лампа живет своей жизнью, а где этот датчик на бензине АКПП ведь без мозгов один датчик на 4 скорости 03-07L подскажите друзья
У меня вот а/т, низкий уровень масла, и заряд акб горят эти лампы загорелись все сразу. Акб снимал работает без него. Что это за хрень?
У меня тоже самое вот начался, а вы решили проблему?
Поделюсь и я своим наблюдением.Летом начала моргать А/Т, жмем газ все гуд, отпускаем моргает.Так отъездил 3 месяца пока не пропала зарядка.а это значит горят следующие индикаторы (А/Т, Аккумулятор, Уровень масла, Уровень воды на фары и датчик воды в топливном фильтре) Итог :Генератор -стерлись щетки, заменил все норм.и больше морганий А/Т по настоящее время ни разу не видел.Все эти датчики завязаны на него.Как вариант проверь, мож щетки на исходе.
не так давно генератор перебирал-там все ок.
Комп. диагностика должна показать. Была такая хрень, правда у меня бензин, давишь газ- все нормально, отпускаешь- горит чек и моргает А/Т. Датчик TPS оказался.
На Гоголя- Нурмакова СТО Митсубиси-Хундай сделали. Датчик TPS-25000 тг., замена-1500 тг., комп. диагностика-4000 тг. Цены конца 2013 года. Удачи!
Лампочка и перегрев (горит постоянно) и ошибки (мигает) у меня датчик ТПС гнал и мигала частенько, поменяли, все прошло
Скорее всего датчик ТПС
а как ТПС влияет на датчик перегрева коробки? Ради эксперимента конечно можно скинуть с него фишку и проверить, но мне кажется что копать надо в сторону датчика на коробке, возможно где-то контакт отходит.
Данная лампа не является лампой перегрева, она подает сигнал с блока управления АКПП, о том, что блок видит неисправность какой либо систем АКПП, сбрось фишку с ТПСки и эта лампочка будет моргать постоянно, а то моргаю то не моргаю, дает зачастую ТПСка.
Вчера начала моргать красная лампочка трансмиссии A/T, именно моргает каждые 2 секунды.
И АКП не даёт разогнаться, а особенно в гору. После того, как заглушу зажигание и заведу заново, все исчезает. И через некоторое время повторяется. Уровень масла в норме.
Из за чего причина? Сколько времени смогу так ездить?
Comments 22
Моргать через 700-800 метров начинает?
Нет.через полчаса поездки, особенно в горку. Вчера уже не моргала, а просто загоралась. Глушил движок и через 5мин заводил и все проходило. Это я по горам так езжу в Домбае.
если коробка падает в аварию через одинаковые промежутки времени и после перезапуска двигателя всё повторяется-возможно накрылся датчик оборотов выходного вала акпп. Была такая беда
Могу ли я так проездить неделю? Потом буду менять АКП?
Интересный вопрос… не могу ответить, я на 4м40 97 г/в не затягивал и на 3-й день поехал в ремонт.
Если масло коричневое и пахнит гарью, это был перегрев коробки. С этой маргалкой ездить вообще нельзя. Совет, вскрыть поддон, заменить масло и фильтр. Замену масла производить каждые 25-30 тыс. км.
Я собираюсь поменять АКП через 10 дней.
Можно ли мне докатать? Не встану ли где-нибудь?
Нужна диагностика хорошая. Либо коробке хана либо обрыв провода. У меня при обрыве вообще ни куда не ехала, при заводе машины сразу ошибка и маргали лампочки индикации селектора, а не А/Т
На коробке стоят два датчика скорости валов, спереди и сзади, возможно в них дело, когда один из них накрывается, коробка уходит тоже в аварийный режим. В общем без диагностики не обойтись.
У наших мастеров нет разъема для моей коробки.
Ну ошибка по коробке какая-то. Ищи в гугле "самодиагностика v4aw3"
коробка выпадает в аварию и сигнализирует тебе об этом.
гугли самодиагностику и смотри что за ошибка.
если вылезла ошибка, то скорее всего ошибка по электрике и не смертельная. может обрыв соленоида.
Я бы попробовал подключить ELM 327, поискать температуру жидкости АКПП, если есть, конечно такой пункт. (у спортов нет, но паджерик выше классом, мало ли есть.) Ну и потестил бы во время движения чё показывает… Вдруг у тебя стоит такой датчик и он глючный?
Правильно я понимаю что если мигает лампа A/T то причина неисправности коробки только в электронике (электрике)? П-2 4m40 EFI АКПП AISIN 30-40LE.
ММС Pajero 2. 97г. 5дв. 4m40 EFI АКПП AISIN 30-40LE.
ZILLA
Не только в электронике акпп, но и кое-чего на моторе. Читайте коды и пишите сюда.
Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.п. Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов.
+79О3 6З561О5, ватсап +791О 6О8О191
Pit.50
Двигатель:: 4m40 EFI
Мой автомобиль(и):: MMC Pajero 2
Откуда: Иркутск
Код 32 датчик вращения выходного вала АКПП снял его прозвонили оказался исправным. Где искать дальше? Спасибо. Так же как на форуме уже и писали есть только R, L, в положении 2 только вторая на D аварийный режим третья передача. Масло без гари.
ММС Pajero 2. 97г. 5дв. 4m40 EFI АКПП AISIN 30-40LE.
ZILLA
Pit.50, проводку его проверять до эбу акпп. И возможно ингибитор под замену.
Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.п. Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов.
+79О3 6З561О5, ватсап +791О 6О8О191
Pit.50
Двигатель:: 4m40 EFI
Мой автомобиль(и):: MMC Pajero 2
Откуда: Иркутск
ММС Pajero 2. 97г. 5дв. 4m40 EFI АКПП AISIN 30-40LE.
ZILLA
Pit.50, он по контактам звонится. Долго объяснять, оч. подробно описано в мануале по машине. Мануал бал в факу по акпп.
Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.п. Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов.
+79О3 6З561О5, ватсап +791О 6О8О191
Pit.50
Двигатель:: 4m40 EFI
Мой автомобиль(и):: MMC Pajero 2
Откуда: Иркутск
ZILLA. Может такое быть, что снятый с коробки датчик вращения выходного вала АКПП при тестировании оказался рабочим а установленный на АКПП и вновь протестирован показал что нерабочий? Тесты делал один и тот же механик что он мерял сопротивление или прозванивал на разрыв не знаю но сказал что датчик надо менять. А у нас их днём с огнём не найдёшь а под заказ две недели как минимум ждать. Как быть?
ММС Pajero 2. 97г. 5дв. 4m40 EFI АКПП AISIN 30-40LE.
ZILLA
Pit.50, а тут вариантов не много, менять и баста.
Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.п. Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов.
+79О3 6З561О5, ватсап +791О 6О8О191
Pit.50
Двигатель:: 4m40 EFI
Мой автомобиль(и):: MMC Pajero 2
Откуда: Иркутск
Меня смущает то что два раза тестировали и получились противоположные результаты. Вот поэтому и нет уверенности что причина в нём. Буду заказывать датчик как поменяю отпишусь по результату. Спасибо.
ММС Pajero 2. 97г. 5дв. 4m40 EFI АКПП AISIN 30-40LE.
doktorG
Двигатель:: 4M40
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi pajero 2800 1999 АКПП
Откуда: Ashqelon
Pit.50
Двигатель:: 4m40 EFI
Мой автомобиль(и):: MMC Pajero 2
Откуда: Иркутск
Заменил датчик вращения выходного вала АКПП и всё стало нормально.
ММС Pajero 2. 97г. 5дв. 4m40 EFI АКПП AISIN 30-40LE.
Pit.50
Двигатель:: 4m40 EFI
Мой автомобиль(и):: MMC Pajero 2
Откуда: Иркутск
ММС Pajero 2. 97г. 5дв. 4m40 EFI АКПП AISIN 30-40LE.
san4o220
Двигатель:: 4М4О
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Padjero 2
Откуда: Санкт Петербург
ребят подскажите пожалуйста: мигает АТ постоянно когда на одной скорости еду, дам газу перестаёт, отпущу газ, перестаёт, не включается 4 передача по ходу, не могу сказать точно, по тахометру не определить увы не работает. на холодную педаль газа как будто что то держит надо лёгким усилием нажать на педаль, тогда она нормально ходит. заранее спасибо!
ZILLA
san4o220, считывайте ошибки. И дальше станет ясно.
Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.п. Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов.
+79О3 6З561О5, ватсап +791О 6О8О191
Читайте также: