Горит лампа накала свечей опель астра
Всем добрый день. Опель Астра-H 2008,1.3 турбодизель. Подскажите пожалуйста, заморгала лампочка свечей накала, переодически загорается машинка с ключиком(пропадает тяга), и поднимается уровень масла(соляра попадает в поддон, как я понимаю), ошибку выдаёт 024312.Что делать?
to Голиков Александр: Доброго времени суток. Посмотрите тут .
По ошибки у вас выходит
024312 (P0243) Высокое напряжение клапана давления наддува
024312 (P0243) Низкое напряжение клапана давления наддува
Огромное спасибо!А менять то что, клапан давления наддува? И второй вопрос почему попадает саляра в масло(уровень масла поднимается).
to Голиков Александр: Меняйте клапан, смотрите проводку.
Единственное место где она может попадать в масло - стык ТНВД с картером движка. Сальники, либо сам ТНВД.
У меня не ТНВД, а просто насос(коман реел, система)его я уже проверил, заменил сальники, не помогло, потом и сам вал. У меня стоит сажевый фильт, про него пишут, столько всего, что голова кругом, Вы с такой диллемой не сталкивались?
to Голиков Александр: Горящая лампочка свечей накала - это аналгог бензиового check engine.
Судя по ошибке 024312, Вы ее сняли на дисплее авто. Очень рекомендую сделать диагностику сервисным сканером, тогда можно будет вести более предметный разговор.
Доброго времени суток! Сервисный сканер то же самое показывает,клапан давления наддува "мёртвый", заказал, жду, но из-за чего попадает саляра в поддон(ростёт уровень масла). Вот эта проблема на первом месте. Спасайте балбеса.
to Голиков Александр: Доброго. А если форсунки. возможно и льет какая-нибудь, а может и не одна. Хотя как она лить должна, что соляра не сгорает (дымить сильно должен двигатель, а может и троить). Если форсунка льет, то попадает в поддон через поршневую (увеличенные зазоры?). В любом случае, чтобы исключить эту версию лучше все же форсунки проверить форсунки на стенде (опрессовать). Это в принципе не сложная операция, любой дизелист может это сделать.
Ждем замены клапана.
И снова здравствуйте! Про форсунки я думал, но машина не троит не дымит, заводится легко, правда время от времени запах выхлопа, как горелая резина.Хочу снять клапае EGR,только не знаю где он наверняка, нет картинок-схем?
to Голиков Александр: Краткая проверка и снятие клапана EGR.
P.S. Вдогонку второй вопрос. После работы климатконтроля на коврике пасажира появляется небольшая лужица. Предпологаю, что это конденсат, который не стекает за борт. Если кто-то сталкивался, подскажите что это и сколько может обойтись при ремонте
Norman, проверьте вольтметром напряжение на свечах накаливания. а действительно ли при пуске на них подается напряжение? если нет,то лезем в монтажный блк,ищем самую большую(по высоте) релюху. аккуратно внимаем из гнезда в монтажном блоке,смотрим на контакты. если нормальные(не обгоревшие,не поменявшие цвет и т.д.),то звоним проводку до свечей. в этой цепи должен стоять предохранитель ампер на 60. обычно в подкапотном пространстве есть коробочка,в которой установлен этот предохранитель. он представляет собой пластинку с вилочками под винт на концах. если згорел-меняем. шикарно подходят тракторные предохранители, устанавливаемые,например,на ХТЗвских тракторах.если предохранителя нет,и достать негде,то (не самый лучший вариант,но как там говорится про безрыбье и рака?) просто соединяем провода,подходящие к предохранителю на одном винте. если предохранитель целый, провода целы( для определения целостности нужен омметр-вызвонить другой конец провода к свечам),а напряжение не подается-то проверяем наличие напряжения на силовых контактах реле,вернее на ответных частях в монтажном блоке-на одном должно быть напряжение при включенном "зажигании". если напряжения нет-ищем причину таким же образом как и в предыдущем проводе(последовательной прозвонкой).
если же на свечах напряжение есть, и оно пропадает примерно секунд через 20 (у всех марок авто по разному) то значит проблема в цепи индикации. нужно смотреть саму лампочку(или светодиод) и её цепь.
ну,как-то так. если возникнут вопросы-обращайтесь.
(О67)96О3171
(О93)2272О25
ТОЛЬКО эвакуатор.
(О67)96О3171
(О93)2272О25
ТОЛЬКО эвакуатор.
Изменено: Norman, 18 Август 2010 - 12:09
Сейчас свечи не работают, но спираль на приборке должна загореться буквально на пару сек. Если не горит, то может лампочка в приборке неисправна. Если бы свечи или блок управления свечами были неисправны, то загорелся бы "чек".
Если "чек" не горит после запуска двигателя, то там все ОК.
Жидкость попробуй потереть пальцами, если жирноватая, то антифриз и есть ли цвет? Если вода, то конденсат, а это значит
забит дренаж, нужно чистить. Без ямы или подъемника не получится.
ну,как-то так. если возникнут вопросы-обращайтесь.
я описал процедуру поиска неисправностей на двигателях с рядным механическим ТНВД,без всяких "мозгов". по большому счету поиск неисправности будет отличатся лишь в измененом алгоритме работы свечей,что ,конечно,может сбить с толку. будем надеятся,что топикстартер не начнет выдирать провода с криком: "это тут лишнее,мне RHAPSODY на форуме этого не описывал. а методы поиска электрических неисправностей-одни и те же. или я не прав?Вы описали процедуру для авто типа Кадета послевоенного выпуска
Еще на одном из ресурсов с мануалами вычитал, что спираль должна гореть только при низкой температуре:" Контрольная лампа устройства преднакала двигателя (дизельные модели)
Активация данной контрольной лампы происходит только при срабатывании системы преднакала дизельного двигателя при низких температурах окружающей среды. "
Жидкость сразу попробовал: не жирная, цвета и запаха не имеет. На вкус, правда, не пробовал. Скорей всего дренаж. Течет из-под самореза в пластиковом кожухе, за бардачком. Видел тут тему про то, что течет антифриз через клапан печки. После предыдущего хозяина вместо тоссола в бачке обнаружилась вода. Может потому и из под пластика течет вода? С другой стороны течет она только после часа работы климата, надеюсь, что все-таки дренаж
Изменено: Norman, 18 Август 2010 - 15:33
Думаю, что нет, поскольку человек, я так думаю, не имеет опыта эксплуатации подобного авто и рекомендации "вообще" как-то не очень катят.
Теперь для топикстартера:
сходи вот сюда:
hp?showforum=34
там найдешь много чего полезного (и не очень ). про свечи написано много. И вообще, у белоруссов дизелей почти половина, так что опыта у них больше нашего и, естественно, есть чему поучиться.
Вот это из инструкции на Астру Ж:
Проверка исправности функционирования системы преднакала
Наилучшим способом проверки состояния компонентов системы является замена их на заведомо исправные. Тем не менее, существует несколько тестов, которые имеет смысл произвести в первую очередь.
Присоедините вольтметр или 12-вольтную лампу-пробник между проводом питания свечей накаливания и «массой» (металл кузова или силового агрегата, - заземление должно надежным).
Попросите помощника включить зажигание и считайте показание измерителя, - обратите внимание на продолжительность функционирования контрольной лампы преднакала на приборной доске и сравните ее с продолжительностью подачи напряжения на свечи.
При температуре в двигательном отсеке 20°С продолжительность функционирования контрольной лампы должна составлять 3 с. Снижение температуры влечет за собой увеличение продолжительности, и наоборот.
Если лампа не срабатывает и питание на свечи не подается, причиной отказа может являться модуль управления или цепь его электропроводки.6
Для идентификации неисправной свечи рассоединить контактные разъемы свечной электропроводки.
Подсоедините омметр между центральным выводом свечи и «массой», - исправная свеча имеет очень низкое сопротивление (менее 1 Ом). Если омметр регистрирует обрыв (бесконечное показание), следовательно, свеча неисправна и подлежит замене. Альтернативно можно подключить лампу-пробник между проводом питания и центральным выводом свечи, - включение зажигания при исправной свече должно приводить к активации лампы.
При наличии под рукой амперметра можно измерить силу протекающего через каждую свечу тока. После первого импульса амплитудой 15—20 А сила тока должна упасть до 12 А. При выходе результата измерения за пределы допустимого диапазона соответствующая свеча подлежит замене.
Если есть вопросы можешь мне позвонить, я тебе много чего про этот двигатель расскажу
0503585695 Александр
Я просто держу ключ во втором положении секунд 5, потом завожу двигатель. Подскажите у всех также, или у меня не работает лампочка?
Я после поворота ключа жду когда все гаснет (кроме масла и АКБ) и завожу. Зимой это время увеличивается на время работы свечей накала. Но даже когда спираль гаснет, то на свечи все равно подается напряжение. Это позволяет сделать более легким запуск и работу двигателя первые секунды.
Летом свечи не участвуют в облегчении запуска, но ECU контролирует их исправность, поэтому если есть хотя бы одна неисправная свеча, то "чек" должен выскочить обязательно. Но если считывать ошибки, то в текущих ее не будет, но в памяти она есть. Если там все чисто, то волноваться не стоит. Если есть, то нужно смотреть. Процедура замены свечей сама по себе не сложная, но есть нюансы. Особенно опасна закоксовка.
Всем привет
Не так давно я спрашивал по ошибке 0380 которая у меня постоянно вылетала при холодном пуске двигателя, но ничего толкового я не услышал. Поиски в интернете мне подсказали в какую сторону копать. И так для начала я заказал реле свечей накала, цена его не настолько велика, а на про запас пусть будет.
А свое решил разобрать и пропаять аналогично этому видео
Закал две свечи и еще некоторые детальки, и подождал их приезда. После приезда заменил свечи, колпачки свечные выставил в парную последовательность 1-3 и 2-4 цилиндры. Ошибки как я говорил нет, и я теперь более спокойно могу себя чувствовать даже с приходами холодов.
А вот две виновницы моей ошибки.
Opel Astra 2001, двигатель дизельный 1.7 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Opel Astra, 1998
Opel Astra, 2003
Opel Astra, 1999
Opel Astra, 2003
Комментарии 38
Все OK )))спасибо, именно твой совет подействовал на результат)
И свечи поменял бошовские и реле подкинул другой голубого цвета все тоже самое 0380 ничего немогу поделать свечи вот эти
Ну тут вариантов несколько
1) не совместимость реле
2) проблема с проводкой от реле до свечей
3) проблема с запиткой самого реле.
Я так понимаю свечи новые?
Далее только проверять, и в первую очередь проверь живой ли предохранитель свечей накала
Надо поискать где он предохранитель
Под капотом, где силовые предохранители.
Без реле все нормально. На контакты реле 30 и G2 КЗ
Снял реле между контактами 30 и G2 КЗ. Можно моченить или нет?
Реле вышло из строя на 1-2 свече 12В постоянно даже при выключенным зажигания. А на 3-4 свече нет вобше напрежения .Про 3-4 понятно а как быть с 1-2 АКБ разрежает в 0. Может быть транзистор заклинил? Может у кого такое случилось?
Сними реле, и замеряй ток утечки без реле?
Только вырубки всех потребителей.
У меня высажывало в ноль АКБ пробитый диод на мостику в генераторе
Скажыте пожалуйста в каком месте находится реле свячей накала? Не могу найть где он расположен? Opel Corsa C 1,3 D.
Возле АКБ, за её площадку цепляется.
Corsa C 2004 1.3CDTI Нужно снять АКБ, чтобы ее увидеть?
Извините не правильное направление вам дал, посмотрите в районе левой фары, у вас должно быть также как и на opel combo c
Спосибо большое нашол.
Привет! Общались как то по машине 323 f ba и расходу. Я в причине расхода в принципе разобрался) А вот у отца как раз Опель 1.7 DTI 2003 г.в., но универсал. Недавно год мучился с эбу тнвд и топливным клапаном тнвд, но вопрос решили (и перекрестились. Сложно все это было). Пока решали- мастер проипал реле свечей накала и поставил типа контрактный.(а может и скомуниздил) По холоду заводится секунд 10, даже если несколько раз прогревать свечи. Бывает и дольше. Я подозреваю, что он не с 1.7. а с 2.0. Сейчас стоит такой: 55353011(цвет голубой). А был серого цвета. И отсюда вопросы: можешь скинуть артикул реле свой? Если что- не продаешь свое проверенное реле? Через ELM1.5 сканер диагностика возможна? Заранее спасибо!
Всем привет! авто 2007г мотор Z13DTH, на заведённую постоянно моргает лампа накаливания. прочитали моторный , щиток , охлаждение ошибок нет. реле накала, свечи рабочие. что ещё может означать эта лампа?
ASTRA G X14XE 2000г тёмно-синий хэтчбэк. комплектация Club
Master Mak
АвтоCOLON Марка
Модель
Год выпуска
Двигатель
КПП
ОткудаCOLON Москва С.Бутово
Слей воду из топливного фильтра.
Master Mak
АвтоCOLON Марка
Модель
Год выпуска
Двигатель
КПП
ОткудаCOLON Москва С.Бутово
Машина откуда? Если пригнана,то это система очистки DPD,короче не происходит регенерация сажевого фильтра,можно принудительно включить при помощи ТЕК 2,можно попробывать прогнать по трассе киллометров 80-100 при оборотах не меньше 3000.
alligator
АвтоCOLON Марка
Модель
Год выпуска
Двигатель
КПП
ОткудаCOLON Молдова, Бельцы
так это вода или сажевый фильтр. я так понимаю что если лампа загорелась , то это в каком-то блоке должно отразиться! где можно посмотреть ошибку? я думаю если бы сажевый был бы забит, была бы ошибка в моторном
ASTRA G X14XE 2000г тёмно-синий хэтчбэк. комплектация Club
Master Mak
АвтоCOLON Марка
Модель
Год выпуска
Двигатель
КПП
ОткудаCOLON Москва С.Бутово
alligator
АвтоCOLON Марка
Модель
Год выпуска
Двигатель
КПП
ОткудаCOLON Молдова, Бельцы
Спасибо большое за толковое объяснение!
ASTRA G X14XE 2000г тёмно-синий хэтчбэк. комплектация Club
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: 18 и гости: 0
Напряжение аккумулятора,14.3 V
Состояние зажигания,Вкл 12V
Реле стартера,Неактивно
Реле топливного насоса,Активно
Педаль акселератора в положении ХХ,Активно
Датчик положения акселератора 1,0.96 V
Датчик положения акселератора 2,0.47 V
Расчетное положение педали,0 %
Желаемые обороты ХХ,900 RPM
Обороты двигателя,896 RPM
Обороты распредвала,425 RPM
Изменение оборотов ХХ,Нет
Расчитанный расход воздуха,62 kg/h
ДМРВ,64 kg/h
Наружняя температура,-7 °C
Температура нагнетаемого воздуха,1 °C
Температура нагнетаемого воздуха,4.06 V
Температура охлаждающей жидкости,27 °C
Температура охлаждающей жидкости,3.53 V
Уровень масла,Норма
Давление масла,Норма
Уровень масла в двигателе,В порядке
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1),176 °C
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1),1.2 V
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2),80 °C
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2),1.0 V
Барометрическое давление,102 kPa
Барометрическое давление,4.04 V
Управляющее давление наддува,120 kPa
Давление наддува,104 kPa
Давление наддува,1.68 V
Скважн. эл. клапана давления наддува,73 %
Управл. позицией клапана рециркуляции ОГ,100 %
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,4 %
Сервосигнал ШИМ полож. дросселя,5 %
Требуемое магистрал. давление топлива,29.67 MPa
Общее магистрал. давление топлива,28.79 MPa
Общее магистрал. давление топлива,1.13 V
ШИМ эл. клапана управл. давлен. магистрали,0 %
Ток эл. клапана управл. давлен. магистрали,0.00 a
ШИМ эл. клапана дозирования топлива,32 %
Ток эл. клапана дозирования топлива,1.39 %
Температура топлива,2 °C
Температура топлива,4.04 V
Выключ. информации кондиционера,Неактивно
Режим откл. реле кондиционера,Система ОК
Давление кондиционера,285 kPa
Давление кондиционера,0.5 V
Реле кондиционера,Неактивно
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель тормоза 2,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Скорость автомобиля,0 km/h
Скорость автомобиля в режиме Круиз контроль,Неактивно
Ускорение автомобиля,0.0 m/s2
Круиз контроль ,Неактивно
Выключатель Круиз контроль,Неактивно
Крутящий момент двигателя,22 Nm
Управл. крутящим моментом,Неактивно
Треб. крутящ.момент (Traction Control),0 Nm
Оставш. срок службы масла,89 %
Предупр. замены масла,Неактивно
Индикатор неисправности,Выкл
Индикатор приближ. сервиса,Выкл
Реле времени накаливания,Не активно12V
Индикатор времени накала,Выкл 12V
Диагноз реле времени накалив.,Неактивно
Опережение основного впрыска,0.1 °CA
Количество конечного (Final) впрыска топлива,10.6 mm3/stk
Диф. давление сажевого фильтра,-2 kPa
Диф. давление сажевого фильтра,0.41 V
Насыщение сажевого фильтра,124 %
Дистан. со врем. послед. регенерац. саж.фильтра,35 km
Регенерация сажевого фильтра,0 %
Значение одометра,167 188 km
Датчик уровня топлива,0.00 V
1 Управление вентилятором,Неактивно
2 Управление вентилятором,Неактивно
3 Управление вентилятором,Неактивно
а это после поездки:
Информация блоков измерений:
Напряжение аккумулятора,14.1 V
Реле топливного насоса,Активно
Педаль акселератора в положении ХХ,Активно
Датчик положения акселератора 1,0.96 V
Датчик положения акселератора 2,0.47 V
Расчетное положение педали,0 %
Желаемые обороты ХХ,900 RPM
Обороты двигателя,899 RPM
Обороты распредвала,425 RPM
Изменение оборотов ХХ,Нет
Расчитанный расход воздуха,56 kg/h
ДМРВ,58 kg/h
Температура нагнетаемого воздуха,30 °C
Температура нагнетаемого воздуха,2.91 V
Температура охлаждающей жидкости,86 °C
Температура охлаждающей жидкости,1.29 V
Температура топлива,13 °C
Температура топлива,3.63 V
Уровень масла,Норма
Давление масла,Норма
Уровень масла в двигателе,В порядке
Барометрическое давление,102 kPa
Барометрическое давление,4.04 V
Управляющее давление наддува,120 kPa
Давление наддува,106 kPa
Давление наддува,1.70 V
Скважн. эл. клапана давления наддува,74 %
Управл. позицией клапана рециркуляции ОГ,100 %
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,4 %
Сервосигнал ШИМ полож. дросселя,0 %
Требуемое магистрал. давление топлива,27.00 MPa
Общее магистрал. давление топлива,26.59 MPa
Общее магистрал. давление топлива,1.07 V
ШИМ эл. клапана управл. давлен. магистрали,0 %
Ток эл. клапана управл. давлен. магистрали,0.00 a
ШИМ эл. клапана дозирования топлива,35 %
Ток эл. клапана дозирования топлива,1.39 %
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1),224 °C
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1),1.3 V
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2),100 °C
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2),1.0 V
Диф. давление сажевого фильтра,-2 kPa
Диф. давление сажевого фильтра,0.41 V
Насыщение сажевого фильтра,130 %
Выключ. информации кондиционера,Не програм.
Давление кондиционера,360 kPa
Давление кондиционера,0.6 V
Режим откл. реле кондиционера,Система ОК
Реле кондиционера,Не програм.
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель тормоза 2,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Скорость автомобиля,0 km/h
Скорость автомобиля в режиме Круиз контроль,Неактивно
Выключатель Круиз контроль,Неактивно
Круиз контроль ,Неактивно
Реле времени накаливания,Не активно12V
Диагноз реле времени накалив.,Неактивно
Индикатор времени накала,Выкл 12V
Опель Астра H оснащён большим количеством различных датчиков, которые контролируют работу всевозможных узлов автомобиля. Со временем детали автомобиля изнашиваются, что может приводить к появлению различных ошибок в электронике. Расшифровка кодов ошибок Опель Aстра H на русском языке будет полезной информацией для любого владельца этого автомобиля или автослесаря.
Как выполнить проверку?
Признаком имеющейся ошибки в блоках управления является горящий значок «Check Engine» в левой части спидометра. Одним из способов является считывание ошибок при помощи диагностического сканера, который может считывать коды и показывать их на экране компьютера вместе с расшифровкой обозначения. Но такое устройство имеется не у каждого владельца. Поэтому более распространённым способом является самостоятельное определение кода и поиск её в таблице кодов ошибок Опель Астра H на русском языке. Способ выведения данных зависит от типа коробки скоростей на Opel Astra.
Лампочка "Check Engine"
Сканер для считывания кодов
Для выведения списка ошибок на жидкокристаллический дисплей панели приборов машины с механической или роботизированной КПП необходимо выполнить следующие действия:
- Сесть за руль автомобиля.
- Правой ногой аккуратно нажать на педали газа и тормоза. Нажимать необходимо аккуратно и не сильно.
- Выждать несколько секунд и вставить ключ в замок зажигания. Педали продолжать удерживать ногой.
- Включить зажигание, продолжая удерживать педали.
- Через некоторое время на экране дисплея в центре комбинации приборов появится три символа ЕСП, а под ними шестизначное цифровое сообщение, которое представляет собой код ошибки.
На автомобилях Астра с автоматической коробкой процедура несколько иная:
- Сесть за руль автомобиля.
- Вставить ключ в замок зажигания и перевести его в положение включённого зажигания.
- Нажать со средним усилием на педаль тормоза и удерживать её в таком положении.
- Перевести селектор коробки передач в режим «Drive».
- Поворотом ключа отключить зажигание и отпустить педаль тормоза.
- Любой ногой нажать одновременно на педали тормоза и газа со средним усилием.
- Включить зажигание двигателя.
- Через несколько секунд на экране появится код ошибки, который можно считать.
Если в блоке управления хранится несколько ошибок, то они будут показываться одна за другой. Окончание списка ошибок обозначается шестью нулями. При отсутствии списка ошибок на дисплее также отобразятся шесть нулей.
На видеоролике канала Amazing Road TV показан процесс считывания ошибок с комбинации приборов Опель Астра Н.
Как правильно расшифровать?
Полученные шестизначные коды состоят из кода неисправности (первые четыре символа) и её значения (остальные два). Иногда появляется пятизначный код, в таком случае перед символами надо поставить ноль. Всего существует четыре категории кодов диагностики, обозначаемых буквой.
Буква не пишется на дисплее, она имеется только в таблицах ошибок и служит для определения узла, который имеет проблемы в работе:
- литера В указывает на проблемы с электрическими компонентами (электрическими стеклоподъемниками, различными переключателями, замками дверей, подушками безопасности и др.);
- литера C говорит о проблемах в ходовой части;
- литера Р показывает на ошибки в блоках управления двигателем и коробкой передач;
- литера U сигнализирует об ошибках в электронных блоках (блок управления парктроником, блок управления подушками безопасности и др.).
Комбинация Опель Астра с горящим индикатором «Check Engine»
Существует три варианта классов:
- цифра 0 обозначает общий для системы диагностики ODB II код;
- цифры 1 и 2 зарезервированы заводом для определения класса ошибки;
- цифра 3 является резервной.
При чтении ошибок следует учитывать то, что третья цифра от начала в коде ошибки указывает на тип неисправности.
Имеются следующие вариации ошибок:
- цифра 1 и 2 относятся к системе подачи топлива;
- цифра 3 обозначает проблемы с цепями зажигания;
- цифра 4 относится к вспомогательным узлам (система каталитических нейтрализаторов или система улавливания паров топлива и др.);
- цифра 5 отвечает за датчики обеспечения холостого хода двигателя;
- цифра 6 указывает на проблемы с электрикой и электроникой автомобиля;
- цифры 7 и 8 показывают наличие проблем в блоках управления трансмиссией.
Последние две цифры в коде обозначают порядковый номер ошибки.
Рассмотренная выше ошибка P1614 состоит из следующих составных групп:
Для автомобилей Опель Астра H с дизелем в кузовах седан и универсал способ считывания и расшифровки ошибок абсолютно идентичен. В силу специфики конструкции машин с дизельным двигателем на них могут быть свои ошибки (например отказ свечей накаливания).
Основные коды ошибок Опель Астра H на русском языке для бензиновых двигателей серии XER и дизелей CDTi приведены в таблице:
Датчики
Одной из распространённых ошибок на Астра GTC является ошибка 011014, которая обозначает проблему с датчиком температуры подаваемого в двигатель воздуха. Датчик можно заменить сразу или подождать несколько дней, поскольку не единичны случаи исчезновения индикации этой ошибки.
О серьезных проблемах говорит код ошибки 59761 или 059761, указывающий на неисправность термостата. При этом наблюдается медленный прогрев двигателя, который не достигает рабочей температуры даже после движения в течение нескольких десятков километров. Проблема может быть вызвана ошибочными данными от датчика температуры, поэтому предварительно надо убедиться в его исправности. Поздние выпуски машины при выходе из строя термостата могут выводить ошибку P00b3. На дизельных Астрах проблема с термостатом может обозначаться кодом 011508.
Появление ошибки 013604 сопровождается заметным увеличением расхода топлива. Эта ошибка сигнализирует об обрыве цепи второго датчика кислорода. Проблема может быть в проводке датчика, в его разъёме и в самом датчике. Перед покупкой нового датчика необходимо посмотреть на состояние проводов и разъёмов проводки. Ещё одним решением этой проблемы может стать перепрошивка блока управления двигателем до стандарта Евро 2, поскольку в ней не требуется второй датчик.
На Астре 2008 года наблюдалась ошибка 006800, сперва диагностированная как проблема с дроссельным узлом. При этом наблюдается некоторая неравномерность оборотов холостого хода и несколько повышенных расход топлива на этом режиме. Причиной было повреждение пластиковой клапанной крышки, через которую шёл подсос воздуха в картер двигателя. При замене детали необходимо учитывать, что крышки моторов 1,8 литра Z18XER и 1,6 литра Z16XER идентичны.
Проблемы с двигателем
Одной из самых частых причин горения лампы «Check Engine» являются ошибки 030101, 030201, 030301 или 030401, сигнализирующие о пропусках зажигания в цилиндрах. При этом наблюдается «троение» двигателя, рывки и повышенный расход топлива. Эта проблема связана с неудачной конструкцией модуля зажигания на Опель Астра, который часто выходит из строя. В этом случае поможет только его замена.
На машинах с большим пробегом может появиться сообщение об ошибке 212052. Эта проблема связана с загрязнением или отсыреванием электронной педали газа. В случае единичных загораний лампы «Check Engine» можно просто подождать, пока не высохнет попавшая в педаль или на разъёмы влага. В противном случае понадобится разборка и чистка контактной площадки педали.
На новых машинах часто фиксировалась ошибка 000970, вызванная рассогласованной работой CAN-шины автомобиля из-за отключения аккумуляторной батареи при перевозке. В этих случаях ошибка со временем уходила. На машинах с пробегом вместе с ошибкой 000970 появляются коды 001462 и 001463, сигнализирующие о проблемах с электромагнитными клапанами фазовращателей распределительных валов двигателя. Если не поможет процедура очистки контактов, то придётся менять эти клапаны вместе с шестернями распределительных валов.
После самостоятельной замены ремня ГРМ нередки случаи появления ошибок 001161 и 001166, сигнализирующих о неверных фазах газораспределения. В таком случае необходимо повторно проверить правильность установки валов. Иногда причиной этих ошибок является некорректная работа электромагнитных клапанов фазорегулятора (возможно совместное появление с ошибками 1462 и 1463).
Выведение ошибок на дисплей комбинации приборов наглядно показано в ролике от автора Mr11vlad11.
Неполадки в электропроводке
Самой распространённой проблемой всех Опель Астра является заливание и окисление контактов блока предохранителей и блока управления двигателем. Зачастую это появляется вскоре после мойки левой арки автомобиля и показывается кодом 000970. Двигатель при этом запустить не удаётся. Для устранения проблемы необходимо разъединить контакты блоков и промыть их специальными чистящими жидкостями. Затем контакты следует смазать специальной смазкой, предотвращающей повторное окисление.
На машинах с АКПП может появиться ошибка 170000. Появление ошибки сопровождается плохим переключением передач в движении. Одной из основных причин такой ошибки является повреждение или перегнивание проводов, идущих к селектору коробки. Но могут быть и другие проблемы, выявить которые поможет только детальный осмотр узлов автоматической коробки.
Прочие проблемы
На некоторых машинах Астра GTC с 1,8-литровым мотором Z18XER наблюдается ошибка 017011, говорящая о чрезмерном обеднении смеси. При этом наблюдается повышенный расход бензина на холостых оборотах — около 2,5 л/ч. Причина кроется в повреждённой мембране вакуумного усилителя тормозов, через которую и идёт подсос воздуха в двигатель. В некоторых случаях на холостом ходу слышно тихое шипение воздуха в корпусе усилителя. Способ устранения проблемы только один — замена вакуумника в сборе. Близкой является ошибка 017012, которая также может расшифровываться как чрезмерно бедная смесь. В этом случае причиной может быть повреждённая мембрана, засорившиеся форсунки впрыска или сбитые параметры работы датчика кислорода.
Сброс ошибки
После устранения причины ошибки она остаётся храниться некоторое время в памяти блока управления. Торопиться скидывать ошибку не следует, поскольку вскоре она будет перезаписана другими данными, не содержащими ошибочной информации. Более быстрым способом сброса является любой тестер ODB II для электроники автомобиля. Самому можно убрать только индикацию о сервисном обслуживании InSP, которая горит на поле счётчика суточного пробега.
Для этого необходимо выполнить следующие действия:
- Выключить зажигание, нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега. Через 3 секунды на дисплее появится индикация интервалов, выглядящая как надпись «InSP 15000» или «InSP 0».
- Удерживая кнопку нажать на педаль тормоза и включить зажигание.
- Не отпуская кнопку и педаль выждать 10–12 секунд, на дисплее появится надпись «InSP 35000» для бензиновых машин и «InSP 50000» для дизельных. Какое-то время будет наблюдаться мигающая надпись InSP, которая потом исчезнет.
Видео
Процесс сброса индикатора сервисного обслуживания показан на видео канала Amazing Road TV.
Читайте также: