Глохнет волга при движении
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Глохнет на ходу.
Всем здрасте. Кто что может подсказать.
Проблема в следующем:
3110, двигатель 402, карб 151, на ходу под нагрузкой, в горку или на поворотах глохнет, постоит минут пять- заводится едем дальше, через некоторое время опять таже ситуация( почти полныйбак бензина, насос работает, в фильтрах топливо есть), уровень в поплавковой камере выставлен, зажигание отрегулировано.
Нехватка топлива, обмерзание карба.
Смотри фильтры, в баке, около насоса и в карбе.
Карб может обмерзать, если хобот не в зимнем режиме. То есть не на выпускном коллекторе.
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
попробуй заглуши обратку с карба. если поидет то нехватает топлива. смотри заборник в баке. было время они шли с бумажными фильтрами.
смотри состояние игольчатого клапана (иглы), у тебя идет перелив - она залипает и во время не отлипает от посадочного гнезда, + возможно "обратка" засорена. поэтому глохнет и потом заводится "как ни в чем не бывало" - уровень кто выставлял? и как?
ГАЗзззверь машина! и не ип..те мозг!
" . мы мечтаем кому куда хочется, ну а едем туда где нас ждут!" "Чайф" ну как-то так пока
уровень выставляли штангенциркулем в сервисе, карб я думаю не замерзает,т.к. хобот на коллекторе, да в -30 нормуль всё было, работала как часы.
поменял все фильтра, проверил карб(с ног до головы), день отъездил и опять всё по новой. едит-заглохнет, минуты три курим и поехали дальше.
Такая же беда была. Какие мастера,что только не советовали.Прочистил, промыл, поменял очень многое. Ничего не помогало, а если помогало, то ненадолго, опять такие же проблемы начинались. Всё грешили на добавочное сопротивление. Поставил коммутатор (Калужский) сказали он идет без резистора. На этом беды закончились. Езжу еже пару лет
приветствую. недавно приобрел в качестве резерва 3110 с 402 двигателем. нравится этот аппарат ,езжу с удовольствием .но давно не было карбюраторных двигателей.Пока нюансы все данной модели неизучил. если у кого встречалась подскажите .появилась проблема после замены бензонаса, стоял помоему газелевский ,перестал качать , решил поменять продали пекаровскии, продавцы уверяли что качество нормальное. после не продолжительной езды начинает дергатся, на педаль газа не реагирует и глохнет. чуть постоит ,заводится и едет , но недолго . начинаю подкачивать в ручную не качает. остынет, фильтра начинают наполнятся бензином. думал проблему решу еще одной заменой насоса ,но снова тоже самое .говорят летом в жару это бывает , но не постоянно же и менять, разорится же можно.)))просто ездить дальше первой полосы напрягает. особенно в пробке когда тронутся не можешь и все сигналят, пока таких как я на дороге не наблюдаю . но думаю такая проблемма была и кто то решил ее .Спасибо заранее если кто поможет
Добрый вечер,волговоды.У меня 3110 с дв. змз 4021.Купил в августе и радовался приобретению,пока не завёлся барабашка:машина работает как часы,но под нагрузкой начинает дёргаться,на педаль газа не отзывается и глохнет.Сразу зупускаю с ключа,схватывает с пол оборота и я еду дальше.Чаще бывает в гору,но не редко и на прямой.Карбюратор стоит К-151С,полностью промыт и отрегулирован;поменял прокладку под коллектором,трамблёр(б/к) и его привод,комутатор,три комплекта свечей разных марок(зазор выставлял),топл.фильтры под капотом и в баке.А толку ноль. Помогите,пожалуйста,может кто сталкивался.Заранее благодарю.
Алексардр (ошибка в имени. ), а ты пробовал топливный фильтр менять?
И вообще, каой он там? Стеклянный или поменял на обычный пластиковый, который в разрез топливопровода монтируется?
Обычно так бывает, когда фильтр забит.
E≠mC²
михон , конечно сталкивались. Но обычно всё решается методами, которые ты уже перечислил. Что-либо новое придумать довольно трудно.
E≠mC²
Example626,то-то и оно,что я себе голову уже сломал,а результата - ноль.Даже взяться уже не за что. Разве что только попробовать спиртом прикормить слегка,грамм 200-300. прямо в бак. более не знаю.
А вот я кажется знаю вашу проблему! И решается она оооочень просто,но теоретически,а практически. -меняйте все резиновые бензошланги(соединяющие топлипроводы)и ставте нормальные червячные хомуты,и будет вам счастье. Причина банальна-подсос воздуха(который увеличивается при увеличении нагрузки!)Шланги менять все и возле бака и под передним колесом и перед насосом. В общем отпишитесь потом,но чую я ,что без бутылки не обойдётесь!
При сборке карбюратора стакан фильтра / на котором подводящий и отходящий штуцера/ правильно поставили? Если поставили вниз головой, то запросто может бензина не хватать - штуцера имеют разный Ду.
"Инспектор есть существо хамское, но для Государства полезное.
А посему жалованье платить справно и кабаки пускать беспрепятственно."
Пётр I
Кто сейчас на конференции
Предыстория: приобрёл в июле 2010 года с пробегом в 120 000 км., спустя год и 20 000 км. пробега заменил топливный насос, в остальном – без проблем. Спустя ещё год и 20 000 км. появилась проблема.
Симптомы:
- при включенном зажигании и неработающем двигателе слышен треск в датчике-распределителе зажигания;
- при движении на любой скорости случаются кратковременные провалы в работе двигателя (рывки);
- двигатель внезапно глохнет при разгоне .
Лечение:
16 июля провёл диагностику двигателя и электрооборудования в СТО Таксомоторного парка, симптомы проблемы не проявились, отклонений не выявлено, сотрудники СТО рекомендовали заменить высоковольтные провода. Решил провести повторную диагностику в СТО Московский, но возле сквера Комсольский двигатель внезапно глохнет, появляется треск в датчике-распределителе зажигания.
17 июля заменил высоковольтные провода, в СТО Регион-Авто заменили коммутатор, треск в датчике-распределителе зажигания исчез. Решил провести повторную диагностику в СТО Московский, но возле гимназии №49 двигатель внезапно глохнет.
19 июля в СТО Регион-Авто заменили топливный насос, бегунок распределителя зажигания (на безрезисторный), симптомы проблемы исчезли. Решил не проводить повторную диагностику в СТО Московский…
3 дня (300 км.) ездил нормально, но на подъёме от Тойота Центра на мост по Мельникайте двигатель внезапно глохнет…
Текущее положение дел ( треска в датчике-распределителе зажигания нет ):
- двигатель заводится и глохнет через секунду;
- двигатель заводится и работает на холостых оборотах, но глохнет при нажатии на педаль газа;
- двигатель заводится и работает на холостых оборотах, но глохнет после интенсивного газования;
- двигатель заводится и работает на холостых оборотах, но глохнет при начале движения;
- двигатель заводится и работает на холостых оборотах, но глохнет через несколько десятков/сотен метров после движения.
К сведению:
- заправляюсь всегда на одной АЗС (Червишевский тракт, 39), до полного бака;
- воздушный и топливный фильтры (Русойл) заменены 1 500 км. назад;
- масло (ТНК Magnum Ultratec 5W-50) и масляный фильтр (MANN) заменены 3 000 км. назад;
- проблема проявляется независимо от температуры воздуха.
Понимаю, что машина не современная и не везде за неё возьмутся, но всё же, порекомендуйте специалиста или СТО, которые могут решить проблему исключая метод тыка.
Вчера забрал у Яна машину, он меня предупредил, что она пару раз у него неожиданно глохла, но затем сразу заводилась и работала нормально. Не придал значения.
Вчера нормально доехал до дома, сегодня до работы, еду с работы домой, уже на Ваське.
Внезапно машина начинает дергаться, причем сильно. Попытки добавить газ приводят к эффекту "кто-то держит за задний бампер", обороты падают, через несколько секунд машина глохнет.
Тут же завожу, заводится нормально, двигатель работает стабильно.
Через пару минут все повторяется. Пока доехал до магазина рядом с домом, повторилось это раза три. Чек при этом не загорался.
После магазина решил выявить какие-нибудь закономерности - при каких условиях это начинается. Погонял машину на разных режимах, но эффекта ноль - не дергает, не глохнет.
Звонок Яну выявил, что:
- Бак был внутри чистым, он проверил
- Все хомуты он затянул и проверил
- Гофру от ДМРВ к двигателю он тоже смотрел, целая.
Итого имеем плавающую неисправность, которая появляется, а потом исчезает по непонятной причине.
АдМин, это все правильные мысли. Вопрос - почему оно внезапно проявляется, а потом исчезает? Если бы был подсос воздуха, он бы был постоянным. С периодически пропадающим контактом вариант, мне кажется, лучше.
АдМин, приборка вроде в норме.
Еще была идея насчет реле насоса
Gremlin, в любом случае нудно смотреть электрику, у насоса минус отдельный или на бак/в багажник прикручен?
В первую очередь я наверное релюху бы поменял. у меня недавно завелась и заглохла,потом опять завелась и через несколько минут снова. после долгих хождений с бубном и самых жутких предположений высказанных другом Димой ( порвался грм,сдохли мозги, сгорела бобина,покупай новый генератор)я все таки решил исходить от простого и поменял все реле. собственно все.
+1 за реле. Начать нужно с него.
А там будет видно.
Масса ЭБН у меня на 3110 прикручена коротким проводом к кузову. Доступ - изнутри, в салоне снять заднее сиденье. Там же есть разьем на 12 вольт питания ЭБН.
Итак, возвращаемся к нашим баранам.
20-го июня вечером забрал машину у Яна. Отлично, с ветерком доехал до дома.
21-го утром поехал на ней на работу. Прекрасно долетел.
21-го днем еду домой. Уже преодолел 2/3 пути, уже на Ваське. Внезапно машину начинает дергать. Причем сильно так. Еще несколько сотен метров - и она глохнет. Тут же запускаю двигатель снова, он запускается и работает в нормальном режиме. Через две минуты все повторяется: сначала машина начинает тупить, потом дергаться, потом глохнет. Пока доехал до дома, так повторилось раза три. При этом "чек" не горел, то есть проблема с подачей топлива.
Поставил машину в гараж. Появились гипотезы:
1. Реле ЭБН.
2. Сам ЭБН. Мне с самого начала не нравился звук его работы.
3. Плохой бензин. Ян сказал, что он заправил свою "Газель" там же, где и мою "Волгу", в тот же день - и она у него пару раз глохла.
Почти месяц то времени не было, то на улице дождь стеной. Сегодня пошел в гараж.
Первым делом поменял реле ЭБН.
Выезжаю из гаражей, жму на газ - и знакомая картина: машину сильно дергает, через 500 метров она глохнет. Значит, не реле. Доехал до заправки, заправил полный бак. Потом примерно 20 км накатал по острову в спокойном режиме. Проблем никаких. Потом, уже у дома, решил покрутить двигатель, проверить в разных режимах, благо длинная прямая и движения почти нет.
Погонял. Появился периодический "тупняк" - авто не набирает обороты, через полминуты все проходит. Не дергается, не глохнет.
Думаю, что делать дальше. Если не пройдет (выкатается когда выкатается предположительно плохой бензин), придется менять ЭБН
Рано или поздно каждый водитель может попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще несколько мгновений назад подчинявшийся всем командам, вдруг перестает реагировать на нажатие педали " газа " , а на приборной панели загораются красные огоньки. Двигатель перестал работать, автомобиль теряет скорость. Что делать в такой ситуации? Самое главное — не нервничайте! Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно — за пределами проезжей части.
Учтите, что при неработающем двигателе эффективность тормозной системы автомобиля снижается и для торможения может потребоваться большее усилие на тормозной педали.
Включите стояночный тормоз, если автомобиль остановился на уклоне — используйте противооткатные упоры. При сложных условиях движения и на загородных дорогах выставьте знак аварийной остановки, как это предусмотрено Правилами дорожного движения. Теперь необходимо выявить и устранить возникшую неисправность. Существуют две основные причины:
— не работает система зажигания;
Для начала выясните — есть ли бензин в баке? Включите зажигание и посмотрите на указатель уровня топлива. Если желтая лампа резервного остатка топлива не горит, а стрелка указателя показывает наличие топлива, можно предположить, что бензин в баке есть. Откройте капот и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Обратите внимание на целость всех агрегатов. Проверьте, на месте ли все провода, нет ли оборванных, сгоревших, с поврежденной изоляцией. Осмотрите бензиновые шланги, топливопровод двигателя и топливный фильтр — нет ли подтеков бензина?
Если подтекает бензин, ни в коем случае не пускайте двигатель до полного устранения неисправности!
Осмотрите расширительный бачок системы охлаждения — не вытекла ли охлаждающая жидкость. Проверьте также уровень масла в картере двигателя. Если все в порядке, приступайте к проверке системы зажигания и системы питания, которая описана ранее.
Друзья, помогите советом, если кто разбирается.
Проблема с железным конем. Я, хоть и не автомеханик, но не совсем профан - многие вещи делаю своими руками. Но столкнулся с проблемой, которую не понимаю абсолютно (и в сервисе разводят руками, хотя раньше вопросов с сервисом не было).
Самое неприятное, что это машина как раз на выезды по моим хобби. Вторую периодически отбирает жена. Поэтому очень хочется сделать.
Машина Газ-3110, 402 движок.
Историческая справка. Машина была на ходу (без существенных замечаний), но в силу жизненных обстоятельств простояла чуть больше года без движения.
Этим летом решил ее поднять (для своих поездок).
Машина заводится с полпинка. На холостом - может проработать долго без проблем (30 минут проработала). Температура двигателя - норма.
Карбюратор, бензонасос, распределитель зажигания, катушка -новые. Угол зажигания в норме. Фильтров топлива нет.
Собственно проблема. Проезжает 2. 5 км (зависит от манеры езды) и глохнет - при этом электрика работает. Постоять с выключенным движком минут 15 - можно проехать еще 2. 3 км. Потом - те же симптомы. Причем если не давить на газ - типа на 3-ей и 40 км/ч, то можно проехать до 7. 10 км, но потом все-равно происходит тоже самое.
То есть проблемы возникае при нагрузке на движок - на холостом всё Ок.
Я уже не представляю что посмотреть. Вернее - есть вариант посмотреть трубку подачи воздуха в баке, может забилась. Но . есть сомнения.
Читайте также: