Глохнет при нажатии на газ ауди
Причин тому, почему двигатель машины глохнет при нажатии на газ после холостых оборотов, может быть несколько. Но хорошая новость заключается в том, что каждая причина того, что мотор глохнет, когда Вы нажимаете на газ, имеет свои условия, дополнительные симптомы, поэтому каждую из таких причин определить несложно. Поэтому важно понимать ситуацию, когда возникает эта проблема. Поэтому давайте по порядку в порядке распространённости причин остановки двигателя во время попытки тронуться!
Двигатель глохнет при нажатии на газ только по утрам или во влажную погоду. Причина: влага на крышке распределителя
Если проблема наблюдается только по утрам, когда двигатель ещё холодный, либо в дождливую или пасмурную погоду, то это означает, что причиной этому служит попадание влаги на крышку распределителя зажигания. Происходит это, потому что в ночное время, особенно, когда идёт дождь, происходит образование конденсата внутри крышки распределителя. А форма крышки распределителя зажигания Вашей модели автомобиля может быть такой, что позволяет электрическому току внутри распределителя приводить к осечке, в результате которой электричество просто не доходит до свечей зажигания.
Проблема в том, что на холостых оборотах осечки может и не быть, а вот при нажатии на педаль газа распределитель работает гораздо быстрее, прогоняя ещё больше тока через себя, что во влажной среде только увеличивает вероятность появления осечки и, как результат, двигатель из-за недополучения искры может заглохнуть, как только Вы "газанёте".
Проверить эту причину достаточно несложно — просто обратите внимание, повторяется ли проблема на прогретый двигатель, в сухую погоду. Если таковой погоды не наблюдается, а синоптики дают довольно пессимистичные прогнозы, то попробуйте поставить автомобиль в гараж и проверьте после долгой стоянки, глохнет ли двигатель при нажатии на педаль газа в этих условиях.
Раньше двигатель глох при нажатии на газ редко, но сейчас всё чаще. Причина: утечка вакуума из топливной системы
Когда остановки мотора при нажатии на газ постепенно становятся всё более частыми и не зависят от погоды или времени суток, то речь может идти о проблемах топливной системы. Прежде всего, это утечка вакуума. Проблема утечки вакуума обычно начинается с редких случаев, а затем двигатель глохнет всё чаще из-за ухудшения давления внутри двигателя. При определении того, сколько топлива двигатель должен получить в данный момент времени одним из ключевых факторов является вакуум, создаваемый в топливной системе. Но если в топливной системе утечка такого вакуума, то это будет сильно влиять на концентрацию воздушно-топливной смеси. Это приведёт к тому, что двигатель может заглохнуть именно когда Вы "даёте газа".
Дополнительным симптомом неисправности может быть горящая контрольная лампа "Check Engine".
К сожалению, данная причина не диагностируется самостоятельно. Привезите машину к дилеру и попросите механика проверить двигатель на наличие утечки вакуума. Как правило, самым распространённым источником неисправности является система рециркуляции отработавших газов, в частности клапан PCV системы.
Двигатель глохнет при нажатии на педаль регулярно. Причина: датчик положения дросселя
Когда автомобиль глохнет внезапно и регулярно, возможной проблемой может быть неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Цель этого устройства заключается в измерении того, насколько водитель нажал педаль газа и, таким образом, открыл дроссель. Эти данные затем подаются ЭБУ двигателя, который делает расчёт на их основе, чтобы определить, сколько топлива система впрыска должна впрыснуть в камеру сгорания двигателя. Всё это происходит, конечно же, в долисекунды.
Если датчик положения дроссельной заслонки передаёт неправильные данные, то компьютер может вовсе не впрыснуть топливо в камеры сгорания двигателя, и происходит это чаще всего при нажатии на педаль газа. Проверить работу датчика может только механик. Дополнительным сигналом этой причины может служить горящий индикатор "Check Engine".
Другие — менее распространённые — причины глохнущего двигателя при нажатии на газ могут быть следующие:
к сожалению, манометра под рукой нет, поэтому про давление топлива сказать ничего не могу. при открытии крышки машина не глохнет! Проверяли разряжение - куда подключается датчик Виннерса, при нажатии на газ - полностью пропадает разряжение. Завтра пойду чистить "вентиляцию" картера и снимать маслянный поддон, поскольку ситуация следующая: когда машина начинает проявлять выше описанные симптомы, то стоит открыть крышку для заливки масла и двигатель начинает работать ровнее
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
к сожалению, манометра под рукой нет, поэтому про давление топлива сказать ничего не могу. при открытии крышки машина не глохнет! Проверяли разряжение - куда подключается датчик Виннерса, при нажатии на газ - полностью пропадает разряжение. Завтра пойду чистить "вентиляцию" картера и снимать маслянный поддон, поскольку ситуация следующая: когда машина начинает проявлять выше описанные симптомы, то стоит открыть крышку для заливки масла и двигатель начинает работать ровнее
давление должно быть 6.1-6.5,меряй давление насоса в стенку так сказать)если будет меньше десятки значит подустал насос если 10 и больше то где-то что-то забилось
у тебя слабое давление топлива,твои форсы открываются при 4.3-4.6 на холостых еще хватает топлива а как только ты даешь газу насос не дает нужного количества топлива зато воздуха идет по норме вот и отказывается движок на оборотах работать при такой смеси)пробони подкинуть шайб для увеличения давления,хотя если насос здох может и не получится
.
это ничего не значит)один раз заправил г..о и фильтру капец,могла и сетка забиться на насосе,короче прежде чем что-то крутить меряй насос в стенку а потом дальше говорить тбудем)советов тут уже предостаточно,ДАВЛЕНИЕ У ТЕБЯ МАЛЕНЬКОЕ. С этого и начни плясать
у тебя слабое давление топлива,твои форсы открываются при 4.3-4.6 на холостых еще хватает топлива а как только ты даешь газу насос не дает нужного количества топлива зато воздуха идет по норме вот и отказывается движок на оборотах работать при такой смеси)пробони подкинуть шайб для увеличения давления,хотя если насос здох может и не получится
.
а почему тогда если проскочить этот момент дергания и попытки заглохнуть, то двигатель работает абсолютно нормально! Сегодня отогнал машину из сервиса к дому, чтобы ковыряться с маслом - на оборотах двигатель работает вполне нормально - не трясется и не дергает! все симптомы проявляются только при подаче газа с холостого хода
это ничего не значит)один раз заправил г..о и фильтру капец,могла и сетка забиться на насосе,короче прежде чем что-то крутить меряй насос в стенку а потом дальше говорить тбудем)советов тут уже предостаточно,ДАВЛЕНИЕ У ТЕБЯ МАЛЕНЬКОЕ. С этого и начни плясать
заправлялся всегда в одном месте на газпроме, но в любом случае спасибо за совет. к сожалению давление смогу померять только в понедельник. Завтра займусь маслом
а почему тогда если проскочить этот момент дергания и попытки заглохнуть, то двигатель работает абсолютно нормально! Сегодня отогнал машину из сервиса к дому, чтобы ковыряться с маслом - на оборотах двигатель работает вполне нормально - не трясется и не дергает! все симптомы проявляются только при подаче газа с холостого хода
столкнулся вот с какой проблемой - на прошлой неделе установил датчик Виннерса вместо потенциометра, настроил - поехал на выходные на дачу. Машина ехала просто отлично, никаких перебоев, обороты не плавали и прием отличный. На даче заменил масло и отправился в обратный путь, но. до дома так и не доехал. На переезде заглушил двигатель и больше, можно сказать, не завелся.
Отвез машину на диагностику и вот уже неделю не можем с ней разобраться. Выставили зажигание, отрегулировали СО - машина заводится, на холостых работает более-менее нормально, но стоит нажать на газ (причем не важно резко или плавно) машину начинает трясти и она резко глохнет (как будто резко прекращается подача топлива или пропадает полностью искра )! Были заменены свечи, провода, трамблер, проверена катушка зажигания, блок управления зажиганием, блок управления двигателем, все работает а проблема осталась. Также проверяли фильтр тонкой очистки топлива - в норме. Бензонасос и фильтр менялись осенью. Может кто сталкивался с похожей проблемой или может посоветовать, в чем может быть причина.
З.Ы. Сразу оговорюсь, что на данный момент датчик Виннерса демонтирован и подключен родной потенциометр, но результата ноль . При отключенной лямбде поднимаются обороты, но эффект тотже.
Заранее спасибо всем откликнувшимся.
подсос воздуха возможен - где-то в передней части сечет глушитель, НО сечет он уже давно - а до этого проблемы не было
Проблемы с запуском есть?
заводится машина без проблем
Всмысле? Двигатель троит или ровно работает? Какие обороты?
двигатель не троит, немного плавают обороты ( это по причине помирающего потенциометра ). обороты 800-1000
Squire88 , А после того, как заглох двигатель, машина заводится после этого спокойно? Если да, то получается, что смесь обедняется, при нажатии на педаль газа, то есть, воздух поступает в нужном количестве, а топливо нет. Может в этом и есть причина ДПДЗ или давление в системе питания.
Я не силен в этом вспрыке, точно утверждать не могу
Squire88 , А после того, как заглох двигатель, машина заводится после этого спокойно? Если да, то получается, что смесь обедняется, при нажатии на педаль газа, то есть, воздух поступает в нужном количестве, а топливо нет. Может в этом и есть причина ДПДЗ или давление в системе питания.
Я не силен в этом вспрыке, точно утверждать не могу
заводится машина спокойно - есть предположение что слишком высокое давление масла в двигателе - так как пару раз уже "плюнул" масло
Значит еще масло поджирает. А на свечах какой нагар был?
И еще, на заведенном моторе, открути крышку для заливания масло в двигатель. В идеале она не должна прыгать вверх-вниз, но если и прыгает то еще ничего, но вот, если масло еще будет брызгать уже плохо. И щуп попробуй после вытащить, с него тоже гнать не должно.
Добрый день, Аудиводы!
Очень нужна ваша помощь!
столкнулся вот с какой проблемой - на прошлой неделе установил датчик Виннерса вместо потенциометра, настроил - поехал на выходные на дачу. Машина ехала просто отлично, никаких перебоев, обороты не плавали и прием отличный. На даче заменил масло и отправился в обратный путь, но. до дома так и не доехал. На переезде заглушил двигатель и больше, можно сказать, не завелся.
Отвез машину на диагностику и вот уже неделю не можем с ней разобраться. Выставили зажигание, отрегулировали СО - машина заводится, на холостых работает более-менее нормально, но стоит нажать на газ (причем не важно резко или плавно) машину начинает трясти и она резко глохнет (как будто резко прекращается подача топлива или пропадает полностью искра )! Были заменены свечи, провода, трамблер, проверена катушка зажигания, блок управления зажиганием, блок управления двигателем, все работает а проблема осталась. Также проверяли фильтр тонкой очистки топлива - в норме. Бензонасос и фильтр менялись осенью. Может кто сталкивался с похожей проблемой или может посоветовать, в чем может быть причина.
З.Ы. Сразу оговорюсь, что на данный момент датчик Виннерса демонтирован и подключен родной потенциометр, но результата ноль . При отключенной лямбде поднимаются обороты, но эффект тотже.
Заранее спасибо всем откликнувшимся.
Понимаю что бред. но был случай когда знакомому в глушак тряпку сунули.Та же картина была.
Посмотри противодавление в выпускной системе. должно быть не более 0,2 Атм.
Катализатор есть?
Двигатель глохнет при резком газе
Модератор: Plasma
Когда резко нажимаешь на педаль газа, двигатель начинает подглушивать, как-будто детонации внутри не хватает. Что тут может быть причиной?
Я, правда, заправился последний раз 92-ым бензином, хотя раньше всё 95-ый лил. Но предыдущий хозяин только на 92-ом и ездил.
Читал похожие темы из поиска. Многие говорят про подсос воздуха. Когда прислушиваюсь, какой-то свист есть. Резиновые патрубки, тройник и прочяя резиновая приблуда старая - трещины, конечно, могут быть, но как проверить точно, в каких местах смотреть особенно внимательно? Двигатель KU/K-Jetronic.
Так а педаль газа резко и сильно давить не надо. Просто бензина переливает и воздуха мало. Но у меня машина не глохнет, но тупит по страшному((
У моей старушки система впрыска K-Jetronic. Так вот когда педаль газа жмёшь, открывается воздушная заслонка( плюс ещё какой-то концевик-выключатель срабатывает ), а подача топлива - это уже следствие, отклик на поток воздуха через лопату расходомера.
Может ли подсос воздуха через трещины в резиновых патрубках вызвать такие провалы в тяге?
Где-то я читал, люди распыляли под капотом то ли бензин, то ли воду и смотрели за реакцией двигателя. Но точно я не представляю этот способ диагностики. Как найти гада, который съедает тягу? Где собака порылась?
Практически любую жидкость желательно не пожароопасную,
Если после распыления работа нормализовалась, значит есть подсос воздуха.
Фильтр ещё от прежнего хозяина. Может, попробовать вообще без фильтра погазовать?
С распылением жидкоти тоже проверю.
Audi_100_44 писал(а): Фильтр ещё от прежнего хозяина. Может, попробовать вообще без фильтра погазовать?
С распылением жидкоти тоже проверю.
Сегодня проверил воздушные трубки на наличие подсоса и фильтр на забитость. Прыскал водой под капот - эффекта не заметил. Отсутствие фильтра несколько облегчило работу двигателя, но качественно картину не изменило.
Вообще, двигатель ведёт себя так: когда быстро нажимаешь на газ, частота звука работающего двигателя скачком падает - звук такой, как будто я на вертолёте в BattleField-2 лечу - быг-быг-быг-быг-быг. ( может, это то, что называют троением - не знаю ). Но потом, как бы продышавшись( особенно если слегка приотпустить педаль газа ), набирает обороты - и звук уже нормальный. В режиме "полёта на вертолёте" тяги почти никакой нет - даже лёгкое препятствие нельзя переехать.
Ребята, помогите найти причину. :?
Т.е. получаеться если плавно на газ давишь - то обороты набирает нормально, а при резком нажатии - тухнуть начинает?
Вообще-то симптом позднего зажигания. Или отсутствие опережения зажигания при надавливании на гашетку- не знаю как в K-Jetronicе это реализовано, но посоветовал бы покопать в этом направлении.
Обычно подсосы воздуха не водой определяют, а чем-нибудь горючим, например WD40 - распыляешь ее на впускные шланги и слушаешь звук мотора. Когда есть подос воздуха - при засасывании етой химии в дырки в шлангах тон меняется. А можно и наоборот проверять - искали на АЕВ на впуске дырку - сняли с возд фильтра трубу резиновую, я туда сигаретой дул, одев трубу на лицо (от уха до уха, она здоровенная) а коллега (Платоныч) смотрел, откуда дым пойдет. Нашли
Посмотрел вакуумные шланги - дыр не нашёл, хотя шланги старые, перемотаные.
Какие конкретно шланги проверять, а то их там несколько - вакуумных? Методом замены шланга на заведомо исправный искать не могу - нет в наличии, и чтобы отдать машину в сервис, тоже сейчас денег нет. Поэтому и разбираюсь сам со своей бедой.
Нужна какая-то более точная методика поиска. Скажем, отключить какой-то определённый шланг и прикрыть отверстие - как это скажется на работе двигателя. Или что-нибудь в этом роде.
Дыра была на резиновом воздуховоде-черепахе. В том месте, где резина налезает на металлический коллектор( там, где дроссельная заслонка ), под стягивающим хомутом резина треснула и разошлась перпендикулярно краю. Под хомутом трещину не видно, но т.к. резина толстая, под хомутом образовался небольшой канальчик, через который шёл подсос. Как только это отверстие устранил, пропали провалы в работе двигателя - заработал, как надо.
Действительно, был П О Д С О С ! Хватило маленькой щёлки!
У меня такаяже беда была.Поехал на станцию заменили "паук",три месяца поездил нормально,а потом заново началось.А еще после резкого нажатия на газ бензином пахнет в салоне.
AND82 , ставь нормальный - который и должен стоять (походу полностью топливопровод надо менять). резиновые шланги долго не будут жить. походу у тебя это шланг уже разъело - смотри его (и глохнет из-за этого, имхо)
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Глохнет при нажатии на газ на горячую
Глохнет при нажатии на газ на горячую
Добрый день!
Проблема такова:
После длительного передвижения по трассе или городу глушишь авто возле магазина - выйдя через 5 минут заводишься и пытаешься тронуться с места. Результат - глохнем. При удачном стечении обстоятельств (если поймал момент и успел нажать тапку в пол), прорываешь состояние троения движка и продолжаешь дальнейшее (вроде нормальное) передвижение. После следующей остановки - то же самое (на горячую). Как остынет - все нормально.
И еще при минусовых утренних температурах (от -10С, я не говорю про -20С) можешь крутить по посадки аккумулятора, но не заведешься.
Подскажите куда лезть, что смотреть
Меняли бензонасос, так как на горячую не выдавал давление в рампе
ХЭЛП
Заранее спасибо
nofakeandrew писал(а): Добрый день!
Проблема такова:
После длительного передвижения по трассе или городу глушишь авто возле магазина - выйдя через 5 минут заводишься и пытаешься тронуться с места. Результат - глохнем. При удачном стечении обстоятельств (если поймал момент и успел нажать тапку в пол), прорываешь состояние троения движка и продолжаешь дальнейшее (вроде нормальное) передвижение. После следующей остановки - то же самое (на горячую). Как остынет - все нормально.
И еще при минусовых утренних температурах (от -10С, я не говорю про -20С) можешь крутить по посадки аккумулятора, но не заведешься.
Подскажите куда лезть, что смотреть
Меняли бензонасос, так как на горячую не выдавал давление в рампе
ХЭЛП
Заранее спасибо
на панели загорается чего в момент когда машина глохнет? Езжайте на диагностику и ошибочки сюда выложите
Самое интересное, что из ошибок был только бензонасос и аирбэг (думаю это не из-за него).
Бензонасос поменяли.
В понедельник еще раз отдиагностирую - отпишу, если появятся ошибки
nofakeandrew писал(а): Добрый день!
Проблема такова:
После длительного передвижения по трассе или городу глушишь авто возле магазина - выйдя через 5 минут заводишься и пытаешься тронуться с места. Результат - глохнем. При удачном стечении обстоятельств (если поймал момент и успел нажать тапку в пол), прорываешь состояние троения движка и продолжаешь дальнейшее (вроде нормальное) передвижение. После следующей остановки - то же самое (на горячую). Как остынет - все нормально.
И еще при минусовых утренних температурах (от -10С, я не говорю про -20С) можешь крутить по посадки аккумулятора, но не заведешься.
Подскажите куда лезть, что смотреть
Меняли бензонасос, так как на горячую не выдавал давление в рампе
ХЭЛП
Заранее спасибо
на панели загорается чего в момент когда машина глохнет? Езжайте на диагностику и ошибочки сюда выложите
На загорается все - как обычно когда глохнет.
Хотя есть еще на мой взгляд необычный момент - начинают переключаться (перескакивать) буквы передач.
Глохнет при нажатии на газ на горячую
Всем доброго времени суток, надеюсь кому-нибудь мой опыт покажется полезным. Столкнулся с такой же проблемой никаких ошибок не показывало, оказалось все дело в датчике низкого давления топлива, у нас он идёт под номером 06E 906 051 K. Выяснить удалось путем поиска на дружественных форумах по А6 с таким же мотором, многие грешат на ТНВД, но все намного проще. Датчик поменять 5 минут. Цена в районе 2000 тыс руб.
Читайте также: