Глохнет на нейтралке приора
Опишу симптомы
Когда ездишь в городе нареканий вообще не каких нету, и на 4 и на если не долго ехать то машина не троит, и хх нормальный.
Как только выезжаю на трассу и еду минут 30 на 4-5 передачи, начинаю скидывать на нейтралку, глохнет на ходу, если же просто отпустить газ не глохнет, вообще глохнет только когда вкл нейтралку, и если едешь больше 30 минут не скидывая передачу то начинает пропадать тяга, машина начинает дёргаться.
Даю отдохнуть минут 10 завожусь и всё отлично, но через минут 30 как опять проеду долго на 4-5 передаче опять такая же история.
P.S
Карбюратор новый, и настроен идеально, но только не прекручен блок подогрева карбюратора, может ли быть что карбюратор охлаждается когда едешь быстро и машина начинает троить?
Если на улице мороз,то возможно появление на входной части обледенения и результат налицо. Такой эффект встречался на практике на ВАЗ-2108
Если на улице мороз,то возможно появление на входной части обледенения и результат налицо. Такой эффект встречался на практике на ВАЗ-2108
Обратите внимание на бензонасос. Возможно надо подбирать прокладку или заменить шток. При прогреве он может не докачивать бензин.
Здравствуйте! А патрубок подогрева воздуха подсоединен (типа зимний режим)? Бывает, что в кастрюле конденсат замерзает (от шланга вентиляции картерных газов). Ну и подогрев карбюратора тоже надо бы подключить при такой погоде (при движении воздух гораздо холоднее). И вариант Сергея про бензонасос тоже не исключайте. Интенсивность работы двигателя по трассе выше, возможно, не успевает накачать.
За советы прошу строго не судить. Я не механик
Здравствуйте! А патрубок подогрева воздуха подсоединен (типа зимний режим)? Бывает, что в кастрюле конденсат замерзает (от шланга вентиляции картерных газов). Ну и подогрев карбюратора тоже надо бы подключить при такой погоде (при движении воздух гораздо холоднее). И вариант Сергея про бензонасос тоже не исключайте. Интенсивность работы двигателя по трассе выше, возможно, не успевает накачать.
За советы прошу строго не судить. Я не механик
Илья, +3 не такая теплая погода, тем более, что воздух при движении холоднее. Самый простой способ проверить: когда в очередной раз заглохнет - снимите крышку кастрюли и посмотрите. Если лёд есть значит решайте проблему путем установки и подсоединения блока подогрева карбюратора и установки "механизма" подогрева воздуха.
Если льда нет, кастрюля чистая, будем искать другую причину.
Кстати, то, что карбюратор новый, к сожалению, не гарантирует его исправность.
Поясню, почему я подозреваю лёд. В городе двигатель греется интенсивнее: пробки, светофоры, низкая скорость. Соответственно, температура двигателя выше и под капотом воздух теплее. Выезжаете на трассу, под капот поступает больше холодного воздуха, температура двигателя снижается.
Учитывая, что проблема возникает при переходе на нейтралку, можно предположить, что проблема в клапане ХХ, но если в городе всё нормально, значит он отпадает. Состояние свечей говорит о том, что, скорее всего регулировка карбюратора и зажигания нормальные и лезть никуда не надо.
P.S.: На Ютюбе есть известные карбюраторщики Наиль Порошин и Сергей Светлов. Посмотрите, они много рассказывают о карбюраторах, зажигании и т.д. Думаю ответ точно найдете.
не пойму почему машина глохнет при переключении на нейтральную передачу.
меня топливный фильтр, свечи, регулятор холостого хода.
обороты плавают только во время движения.на холостую все идеально.
раньше могло заглохнуть в неделю раз.
но сейчас ехал и за 10 минут машина заглохла 3 раза.
это уже начинает бесить.
если предложения, что это может быть?
подключали к компу все идеально.
на сто не знают в чем проблема.
сначала на бензин все свалили…заливаю только 95.
еще походу утекает тосол.вчера доливал литр.сегодня еще не проверял.
Пробег: 64800 км
Лада Приора Седан 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Лада Приора, 2012
Лада Приора, 2010
Лада Приора, 2011
Лада Приора, 2009
Смотрите также
Комментарии 28
Была проблема такая же, делал головку один клапан немного прогорел и замена ДМРВ
ВАЗ 2115 2006 года, езжу на газу. Стала заводиться со второго раза, стартер новый, клапана регулировали. На первой передаче начала дергаться, вибрация на нейтралке, обороты периодически плавают. При переключении скоростей или на нейтралку глохнет периодически. Жрать стала топливо. Что уж только кудесники не говорили: менять РХХ- ДМРВ-ДФ вроде как. Спасибо форуму. Замерил мультиметром напряжение на ДМРВ- 0,98в. Обработал вдшкой и подтянул массу, где возможно. Грешил на РХХ, как пишут. Причина оказалась банальной, как и писали в какой то теме аналогичной. Клема на РХХ- один провод перебитый, на волоске, как будто закусило провода или прижало. Не видно было визуально при первом рассмотрении.
У меня такое было, мозги прошили и все стало нормально
Ну что решил проблему? Такая проблема может быть из-за перепада напряжения в борт сети, а именно пробитый диодный мост, щетки стертые, плохая масса эбу.
Такая же ерунда. Нашел в чем причина? Я уже месяца 3 мучаюсь. Выключаю скорость обороты падают до 500 а то и вообще глохнет. Дмрв рабочий. Рхх менял уже раз 5. и с рабочей ставил. Дпдз менял. сканер кажет все отлично. подсоса нет. что еще может быть? уже сцуко сил нет
вы свою проблему решили? если да то напишите в чем было дело пож-та
Чем решили данную проблему?
1. другая прошивка в мозгах + замена ДЗ с сток 46 мм на 52мм.
2. дополнительно подкрутил болтик регулировки на ДЗ, чтобы холостой ход чуть увеличить.
второе уже сделал позже, т.к. холостой при отпускании педали газа был меньше 800 оборотов и была небольшая вибрация на хх.
Но у меня такое было только при работе на ГБО, на бензине нет даже никакого намека на это.
ГБО на пропане, бензин лью только 92 с лукойла.
ну и что же помогло?
я акум свой испортил, и такое происходит когда печка, фары, обогрев заднего включены…
Я то же пол года мучился с такой бедой, и на диагностику ездил и фильтра и свечи менял и РХХ неоднократно, ничто не приводило к должному результату. Как часто бывает-ларчик открывался до смешного просто. Стоило всего лишь немного приоткрыть дроссельную заслонку упорным винтом и о ЧУДО! машинка заработала! Закончились постоянные дерганья на первой передачи, глохнуть перестала и мне показалась что да же заводиться стала лучше.
у меня все решилось прошивкой и чисткой дросселя с форсунками)
нет не только в прошивке у меня прошитая глохла при переключении Заменил свечи месяц гоняю не разу пока не глохла
Из за бенза тоже может быть
т.е. все дело в прошивке?)
Мож не в тему, но вброшу =D
Такой косяк нашел сразу после покупки, пытал "недалеких" сервисменов, нихера они не знают. Но есть у нее такая фишка, но заводской прошивке, че-та не допилили или не учли возможные погрешности на срабатывание всей херни, но. Если плавно тормозить на передаче, до 1000-500 оборотов а потом скинуть на нейтралку, то тупо не успевают активироваццо форсунки, и двиг тупо встает. Если ничо не путаю то при таком торможении, форсы закрываюццо, и не льют. Вот такая вот шняга. =D
и как боротся с этим?такаяже хрень на я 7.2 1.5 8v
ну у тя на вряд ли заводская проша, и сторонние этим не страдают на скока я знаю…
…и мозг, объем и голова тут особо не причем, ну при условии что работают нормально )))
Мож не в тему, но вброшу =D
Такой косяк нашел сразу после покупки, пытал "недалеких" сервисменов, нихера они не знают. Но есть у нее такая фишка, но заводской прошивке, че-та не допилили или не учли возможные погрешности на срабатывание всей херни, но. Если плавно тормозить на передаче, до 1000-500 оборотов а потом скинуть на нейтралку, то тупо не успевают активироваццо форсунки, и двиг тупо встает. Если ничо не путаю то при таком торможении, форсы закрываюццо, и не льют. Вот такая вот шняга. =D
да это понятно на новых. я много читал про новые. что берут и такая херь. в итоге помогает перепрошивка мозгов. а на старых то это не канает. Я 2 года проездил на старенькой 2003 года ладе 10 ке. все ништяк. и тут такое вылезло
При такой неисправности системы изменяются следующие показания ее работы: увеличивается расход воздуха и топлива, изменяется время его впрыска, шаг регулятора холостого хода вырастает до 75 единиц, изменяется напряжение на клеммах электроприборов.
Немного о причинах
Глохнет на ходу при сбросе газа Лада Приора: причины возникновения этой неисправности чаще всего – это нарушение состава топливной смеси, поступающей в двигатель автомобиля.
Итак, давайте разберемся, что делать при такой неисправности в первую очередь.
Проверяем работу дроссельной заслонки
Также необходимо проверить чистоту и целостность патрубка, идущего от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, и отрегулировать натяжение троса с педали газа, идущего к ней.
Возможна также ситуация, когда пришла в негодность прокладка дроссельного узла или сам узел нуждается в тщательной чистке (в него могло попасть моторное масло) специальными составами для промывки карбюраторов.
Меняем регулятор холостого хода
Специалисты автосервисов признаются, что иногда им приходится долго подбирать правильно работающий (несмотря на то, что новый) регулятор холостого хода для стабилизации холостого хода двигателя. Именно в этом случае вам, прежде чем сдавать в сервис свое авто, стоит воспользоваться регулятором РХХ, снятым (на время) с исправного автомобиля этой же марки.
Замену самого регулятора холостого хода желательно проводить совместно с работами по очистке дроссельной системы автомобиля.
Меняем датчик массового расхода воздуха
Определить работоспособность этого датчика (ДМРВ) достаточно просто. Нужно замерить мультиметром напряжение на его клеммах при заглушенном двигателе. Оно должно быть менее 1 вольта. Если оно превышает это значение, то этот датчик требует замены.
Другие причины
Вообще, такая ситуация способна возникнуть даже из-за плохого качества заливаемого топлива. Помимо смены заправки, может потребоваться очистка топливной системы.
Ситуация когда Лада Приора глохнет на ходу при сбросе газ, может возникнуть как по одной из вышеперечисленных причин, так и по их совокупности. Поэтому перед покупкой новых деталей (во избежание ненужных затрат) рекомендуется провести диагностику работы системы автомобиля в автосервисе.
VitalikuS 05 Май 2011
Добрый день! У меня Приора, пробег 2500. Где-то около 2000км пробега появилась эта проблема. Машина вдруг во время движения перестала реагировать на педаль газа и заглохла. При этом при повороте ключа не слышно как гудит бензонасос. Чрез пару минут насос начинает работать и машина заводится, но проехать удается не много, снова глохнет. Я отвез ее в официальный сервис, там с ней долго ковырялись и решили, что глючит сигналка (у меня установлена сигнализация поверх штатной) и поставили перемычку в реле блокировки, чтобы сигнализация не блокировала бензонасос. после этого я ездил какое то время, и все было хорошо. Но потом машина снова заглохла на ходу. На это раз я сразу пошел на участок сигнализации, где ее и ставили, описал ситуацию, и они пришли к выводу, что надо менять сам блок управления сигнализацией. Заменили, и я довольный поехал домой, выехал из ворот сервиса и снова заглох. Тогда мастер отключил мне вообще блокировку бензонасоса, сказав что если опять будет глохнуть, то скорей всего проблема в чем то дугом. Но к сожалению проблема не исчезла и машина снова глохнет. Подскажите, кто знает, что делает штатная иммобилизация, блокирует ли она бензонасос. Записался снова на сервис и хочу посоветоваться со знающими людьми на что оратить внимание работягам в сервисе. Заранее спасибо!
111 06 Май 2011
VitalikuS
Снимайте БН! Внутри есть разъём, там может пропадать контакт! Так-же не помешает заменить реле БН и проверить массу БН!
VitalikuS 06 Май 2011
Спасибо! Хороший вариант, завтра попробую это сделать
VitalikuS 07 Май 2011
Снял бензонасос, проверил все контакты и массу, вроде все на месте. Реле я посмотрел, оно работает нормально, машина глохнет, а уже потом оно размыкается. Может чего в самом насосе?
profy 08 Май 2011
Так вы проверьте тестером есть ли напряжение на разъеме бензонасоса? Если в тот момент когда бензонасос перестает качать на его разъемах есть напряжение, то меняйте сам бензонасос. Если же напряжение пропадает, то значит надо искать причину. Только напомню что на заглушенной машине, при включении зажигания, насос работает секунды три, а потом отключается.
111 08 Май 2011
Было похожее именно на Приоре: резко начинала тупить, но не глохла! Оказалось насекомое в шланге модуля БН перекрывало отверстие!
Снял бензонасос, проверил все контакты и массу, вроде все на месте. Реле я посмотрел, оно работает нормально, машина глохнет, а уже потом оно размыкается.
VitalikuS 10 Май 2011
Дело в том, что момент когда машина глохнет сложно отследить. Это так сказать исчезающая неисправность. Вчера машина опять заглохла, я открыл крышку, закрывающую блок предохранителей и реле бензонасоса. Включил зажигание, бензонасос молчит. Потом пошевелил там толстую шину проводов и БН включился, и от моего шевеления, то включался то выключался. Похоже что где то контакт отходит, только где, никак не пойму.
111 10 Май 2011
Снимать ЭБУ и реле ЭСУД внимательно осмотреть, на предмет плохих контактов, заводить мотор шевелить провода и смотреть на реакцию!
VitalikuS 18 Май 2011
Ездил в сервис, и там мне заменили реле в блоке предохранителей бензонасоса. там их два одинаковых. Я пробовал их местами менять, она все равно глохла. Надо было новый просто купить))Так и знал что дело в пустяке, а в сервис по этой проблеме езжу уже с февраля, даже сигнализацию заменили по этой причине
airat12 02 Июн 2011
Если индикатор машины с ключом загорается, тогда что может быть? + к тому большой расход и тяжело идет машина.
profy 02 Июн 2011
Индикатор — возможно у Вас не активирован иммобилайзер.
Большой расход и туго идет — проверьте не перетянут ли ручник. Лучше всего вывесить машину на подъемнике и покрутить колеса. Может где подшипник ступицы уже кончается, хотя он обычно шумит перед этим.
У меня на новой машине был маленький выбег. Когда загнал на ТО-1 сам нашел что подтормаживает заднее левое колесо. "Мастера" сказали притрется, но я ждать не стал. В гараже сняли тормозной барабан и рашпилем подправили тормозные колодки в том месте где трет.
vusal_15 21 Янв 2013
Добрый день! У меня Приора, пробег 2500. Где-то около 2000км пробега появилась эта проблема. Машина вдруг во время движения перестала реагировать на педаль газа и заглохла. При этом при повороте ключа не слышно как гудит бензонасос. Чрез пару минут насос начинает работать и машина заводится, но проехать удается не много, снова глохнет. Я отвез ее в официальный сервис, там с ней долго ковырялись и решили, что глючит сигналка (у меня установлена сигнализация поверх штатной) и поставили перемычку в реле блокировки, чтобы сигнализация не блокировала бензонасос. после этого я ездил какое то время, и все было хорошо. Но потом машина снова заглохла на ходу. На это раз я сразу пошел на участок сигнализации, где ее и ставили, описал ситуацию, и они пришли к выводу, что надо менять сам блок управления сигнализацией. Заменили, и я довольный поехал домой, выехал из ворот сервиса и снова заглох. Тогда мастер отключил мне вообще блокировку бензонасоса, сказав что если опять будет глохнуть, то скорей всего проблема в чем то дугом. Но к сожалению проблема не исчезла и машина снова глохнет. Подскажите, кто знает, что делает штатная иммобилизация, блокирует ли она бензонасос. Записался снова на сервис и хочу посоветоваться со знающими людьми на что оратить внимание работягам в сервисе. Заранее спасибо!
у меня такая же проблема. только перед тем как глохнуть мигает индикатор инжектора. иногда машина снова не заводится. вообще стартер не крутится и зажигается индикатор ключа.
Serik_KZ 09 Дек 2013
Добрый день! У меня Приора, пробег 2500. Где-то около 2000км пробега появилась эта проблема. Машина вдруг во время движения перестала реагировать на педаль газа и заглохла. При этом при повороте ключа не слышно как гудит бензонасос. Чрез пару минут насос начинает работать и машина заводится, но проехать удается не много, снова глохнет. Я отвез ее в официальный сервис, там с ней долго ковырялись и решили, что глючит сигналка (у меня установлена сигнализация поверх штатной) и поставили перемычку в реле блокировки, чтобы сигнализация не блокировала бензонасос. после этого я ездил какое то время, и все было хорошо. Но потом машина снова заглохла на ходу. На это раз я сразу пошел на участок сигнализации, где ее и ставили, описал ситуацию, и они пришли к выводу, что надо менять сам блок управления сигнализацией. Заменили, и я довольный поехал домой, выехал из ворот сервиса и снова заглох. Тогда мастер отключил мне вообще блокировку бензонасоса, сказав что если опять будет глохнуть, то скорей всего проблема в чем то дугом. Но к сожалению проблема не исчезла и машина снова глохнет. Подскажите, кто знает, что делает штатная иммобилизация, блокирует ли она бензонасос. Записался снова на сервис и хочу посоветоваться со знающими людьми на что оратить внимание работягам в сервисе. Заранее спасибо!
Добрый день Виталик, у меня такая же причина была, но я вот буквальна вот не давно нашел причину. Снял бенза-насос и у меня там слой льда была, я сам в шоке, машина вообще не слушалась педаль газа, тупила на каждом десятом метре можно сказать. Короче снял бак, топливный фильтр, насос все почистил, поставил новый топливный фильтр и все машина снова работает как новая))) Жаль не до думалсья сделать фото. Сейчас езжу без ни каких проблем, всему вина наш Казахстанский бензин короче.)))
111 10 Дек 2013
Лада Приора Седан › Бортжурнал › Глохнет на холостом ходу.
Всем привет! Может кто сталкивался с проблемой или подскажет…
С наступлением жары (связал почему то с этим, хотя в пробках по дождю или ночью бывает такая же беда) приора начинает глохнуть на холостом ходу. Причём причины никак не отслеживаются…стоит машина спокойно на светофоре например, молотит на хх, без всяких рывков и плаваний и спокойно едет без проблем, но иной раз при спокойной езде по трассе останавливаешься, допустим на обочине и она моментально глохнет! Не говоря уже о пробках…приходится постоянно подгазовывать…
По наблюдениям…перед тем как заглохнуть, например в пробке, начинаются плавания оборотов и чувствуются дергания на хх, машина глохнет моментально на нейтрали и на передаче с выжатым сцеплением. Повторная попытка завестись приводит к тому что двигатель заводится (иногда с треском!), обороты поднимаются как положено после старта, и тут же опускаются в ноль…если при этом газовать — не глохнет. По трассе, на скорости едет без проблем, динамика хорошая, не тупит совершенно…
Если прислушаться, то после того как она глохнет — насос качает как будто с трудом, через нехочу и очень смущает отчетливый громкий треск из под капота когда начинаешь подгазовывать в самый последний момент в аккурат перед холостым ходом, в самый момент когда она собирается глохнуть…
Что уже сделано: заменён бензонасос, регулятор давления топлива, топливный фильтр, даже поплавок с датчиком и проводами, подтянута масса под задним сиденьем, заменён рхх на новый — проблема осталась никуда не делась…
Очень надеюсь на вашу помощь…не оставайтесь равнодушными, возможно после очередного светофора или пробки впереди меня окажется именно ваша машина!:D)))))
Мужики приора седан 2009 год. Мотор 126. Короче прикол в следующем. Периодически глохнет сама по себе. Когда на нейтрали то глохнет и зажигание остается включенным. Если на ходу и на передаче, то глохнет, но так как на передаче тут же заводится. Проверяли все, от бензонасоса до фильтров, все новое поставили. Едет и рвет как бешеная. Грешу на электрику либо на проводку. У кого было , помогите советом. Все сервисы разводят руками
Яра, по сути если дмрв отключить, то есть просто выдернуть провод из него, эта хрень должна прекратиться?
Совсем недавно боролся с проблемой плавающих оборотов на нейтральной передаче. Причем обороты начинали плавать только после определенной нагрузки (трасса или пробка). Грешил на датчики (ДМРВ, РХХ и ДПДЗ). Никак не мог определиться с чего начать. Решил поменять РХХ, но продавец в автозапчастях ранее уже сталкивался с подобной проблемой и посоветовал поменять ДПДЗ. Послушал, поменял и вот уже как неделю не могу нарадоваться))) Машина наконец то зажила, появилась тяга и выравнилась динамика
Arturo, по сути да. но нада обезательно на заглушеной машине. попробуй. отпиши. если не поможет. почни с дешовой детали---ДПДЗ
Яра, не помогло. Отключил на заглушенной машине, дал простояться. Завел поехал, загорелся чек. Но проблема не исчезла. А дпдз можно так проверить? Или машина не заведется и газа слушаться не будет?
Зачем его проверять?Он копейки стоит. постав новый. хуже точно не будет. А на диагностику ездил?Может катушки зажигания?
Рано я начал радоваться. все симптомы возобновились опять. нового ДПДЗ хватило на неделю. Буду дальше искать первопричину.
Яра, проводил уже диагностик 6 включая дилера, ничего диагностика не показывает, она говорит что в тачке все заебись. Косяк начался после того когда мне двигу делали. Клапанную крышку решили посадить на герметик специальный, поменяли грм, свечи. и т.д. когда меняли я был там, механик промывал там что то бензином и на секунду вспыхнуло пламя и опять потушилось само. Тачка и мотор стали работать лучше, ровнее, тише. но расход увеличился. раньше был 8.5 сейчас 10. поменял все фильтра какие только есть в машине. мне кажется что это проводка мозги ебет
Немогу понять что такое, неодин сервиз неможет определить. когда едешь и на скорости выключаешь передачу и едешь в накат, обороты начинают плавать от 500 до 1200 оборотов. когда останавливаешся обороты становяться на место. диагностика непоказывает, проехал уже неодин десяток сервизов. датчики и двигатель в идеале. какая причина? мож кто может что посоветовать?
Попробуй заменить датчик скорости. Если это происходит только на ходу. Ведь он во время движения работает, а так молчит.
Попробуй заменить датчик скорости. Если это происходит только на ходу. Ведь он во время движения работает, а так молчит.
Это все от ПО мозгов.Если стоит ЯНВАРЬ то так и должно быть.У меня после торможения на маленькой скорости машина сама набирает скорость.так что не парься.а еще прошей мозги-расход уменьшится,а реальная мощность двигателя на приоре 120л/с
Привет. У меня тоже приора и было такое же, на ходу при торможении и сбросе газа обороты плавали или почти глохла.Первое-сними дроссельный узел и промой его спецсредствами (продаются в автомагазинах)-особенно ту часть, куда устанавливается РХХ, промой сам шток и наконечник РХХ. Второе, обороты могут и после этого малость клевать, надо в упор дроссельной заслонки встравить подкладку из мякой стали (лучше гнется) толщиной около 1 мм (при торможении идет разряжение и не хватает для смеси воздуха).. Я сделал проще -в заслонке в нижней части просверлил одно отверстие диаметром 3,5 мм)..все работает в норме.Комьютер потом сам выбирает обороты до нормы..Машина уже прошла 73 000 км..я не жалуюсь..
у меня также сейчас морозы за 30 начались и начали обороты прыгать поехал на сто на улице было минус 10 пока доехал все прошло как не бывало мастер на сто говорит что пока у тебя все нормально мы и проверять не будем еще он сказал что это в патрубке где расходомер стоит собирается конденсат он при сильных морозах замерзает и датчик расходомера начинает плохо работать.может быть такое?
у меня также сейчас морозы за 30 начались и начали обороты прыгать поехал на сто на улице было минус 10 пока доехал все прошло как не бывало мастер на сто говорит что пока у тебя все нормально мы и проверять не будем еще он сказал что это в патрубке где расходомер стоит собирается конденсат он при сильных морозах замерзает и датчик расходомера начинает плохо работать.может быть такое?
Подскажите!? при движение нажимаю резко на педаль газа и двигатель начинает работать с провалами. (((, потом через некоторое время набирает обороты
Подскажите!? при движение нажимаю резко на педаль газа и двигатель начинает работать с провалами. (((, потом через некоторое время набирает обороты
С "плавающими" оборотами все просто, байпасного канала недостаточно для нормального выхода двигателя на ХХ. Проблема решается легко, если посмотреть на дроссельный патрубок, сверху справа (есть упор для регулировки дрос. заслонки в 0 на заводе. Крутить его не стоит, не получится он приклеен. ТАк вот на выступающую часть натягиваете резиновую трубочку (что-бы приоткрыть дроссель на 1-2%) (трубочку срежте с шланга омывателя ветрового стекла, подходит изумительно, примерно 5мм). У всех контроллеров типа B 7.9.7, Я 7.2 и моложе есть адаптация нуля дросселя так что с ДПДС проблен не возникнет. Заводите пару-тройку раз и если двигателю удалось выйти на хх значит все норм, если обороты завышенны чуть срезайте с резинки, совсем по чуть чуть. А лучше найти ДСТ-10 или что-нибуть чем можно управлять рхх. Должно получиться при полностью закрытом рхх обороты двигателя должны быть 700-750 об. Вот как-то так))
ребят подскажите у меня приора начала хондрить завожу нормально чуть газу дашь обороты от 0 до 1200 и может заглохнуть в чем причина
Читайте также: