Глохнет на ходу крайслер пацифика
Если вы беспокоитесь о своей машине, вы попали в нужное место, и да, через этот Интернет-сайт мы планируем помочь вам в устранении небольших проблем, которые может вызвать ваш Chrysler Pacifica. Теперь мы посмотрим на ваш Chrysler Pacifica, которая не работает должным образом , которые могут быть почти невидимыми и иногда обнаруживать неисправность основных частей, но это не проблема, которая может остаться незамеченной. Поэтому очень важно, чтобы вы обратили на это внимание и правильно поступили, начав искать решение проблемы. Чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала рассмотрим некоторые моменты, на которые стоит обратить внимание на Chrysler Pacifica, которая не простаивает, и, наконец, некоторые элементы, которые могут быть ответственны за вашу Chrysler Pacifica, которая не простаивает.
Chrysler Pacifica, КОТОРЫЕ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ должным образом: РИСКИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ
- Электронная проблема: Будь то проблема с ECU или датчиком, у вас может быть проблема с двигателем в вашем ECU, проверьте ее с помощью диагностического прибора, и если это так, сконцентрируйтесь на электрической неисправности, возможно, ваш Chrysler Pacifica не работает на холостом ходу и вызвано одной из этих аномалий.
- Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы заметили белые пары, вероятно, это из-за воды внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
- Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо проверили все шланги вашего Chrysler Pacifica, электрические разъемы, датчики, очень легкое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть причиной ваших осложнений.
Chrysler Pacifica, КОТОРАЯ НЕ ПРОХОДИТ: ЭЛЕМЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭТО ВЫЗВАТЬ
В этом разделе мы теперь поговорим о деталях, которые могут заставить ваш Chrysler Pacifica перейти в замедленное движение. Сначала мы сосредоточимся на заботах об источнике электричества, а затем на тех, которые связаны с приемом вашего Chrysler Pacifica.
Chrysler Pacifica НЕСТАБИЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЗ-ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ
- Одна из наиболее известных причин, по которой ваш Chrysler Pacifica не будет простаивать, - это повреждение, загрязнение одного из ваших датчиков или просто плохое соединение с источником питания. В этой статье приведен список самых важных вещей, которые вы должны проверить, если у вас когда-либо отображалась неисправность на вашем ECU. Проверьте датчик температуры, расходомер воздуха и лямбда-датчики (всего 2).
- Проблемы с датчиком: как и в случае с датчиками, более чем вероятно, что причиной вашего холостого хода является очень простой неисправный датчик, который не подходит для Chrysler Pacifica. Следовательно, проверьте датчик распредвала и датчик верхней мертвой точки.
- Проблема с ECU: наконец, ваш ECU может быть причиной ваших проблем с вашим Chrysler Pacifica. Это может быть из-за электрической неисправности или проблемы с программным обеспечением, в любом случае отправляйтесь в гараж для перепрограммирования или проверки соединений.
- Проверьте свой генератор, который, если он слабый, может быть причиной проблемы.
Chrysler Pacifica ЗАМЕДЛЕНА НЕСТАБИЛЬНО ЗАМЕДЛЕНА ИЗ-ЗА ВСАСЫВАНИЯ
- Проблема с приемом топлива: Ваш топливный насос или форсунки могут быть забиты. Также проверьте свои датчики давления, которые являются основными причинами такого рода проблем на Chrysler Pacifica.
- Проблема с корпусом дроссельной заслонки: Хотя в большинстве случаев на бензиновых двигателях корпус дроссельной заслонки может быть причиной того, что Chrysler Pacifica не работает на холостом ходу, попробуйте взглянуть на это.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Chrysler Pacifica, не стесняйтесь обращаться к нам. Chrysler Pacifica категория.
Люди добрые помогите кто чем может. Суть проблемы Машина начала глохнуть на ходу. С утра завожу хватает км на десять, глохнет. Пробую завести , стартер крутит с похрустыванием, не заводиться. После пары попыток стартер перестаёт реагировать на ключь. Жду пару минут. заводиться с пол оборота. трогаюсь , через несколько метров глохнет, прям на ходу. Пробую заводить та же песня. Жду, еду метров пятьдесят, стою. Комп писал что то про имабилайзер, сейчас не пишет, только ошибки выдаёт 0443 0622 0113. ЧТО ДЕЛАТЬ, КАК ЖИТЬ ДАЛЬШЕ. Посоветуйте, может ктго сталкивался, или спец хороший у кого есть.
P0113 - Датчик температуры воздуха на впуске (смотреть коннектор от датчика на гофре между заслонкой и корпусом воздушного фильтра)
P0622 - Неисправность управления обмоткой возбуждения, Генератор
P0443 - Неисправность эл. цепи клапана аккумулятора уловителя паров топлива. (на скорость не влияет, но неприятно включает чек)
Из этого букета, основная ошибка P0622 - скорее всего, все неприятности связаны именно с генератором.
При заводке слышно "похрустывание" - скорее всего развалился или разваливается подшипник гены. В любом случае нужно ехать на сервис.
Генератор вполне можно отремонтировать.
очень скрытный мужчина. О том, что был оргазм, женщины узнают только по двум полоскам на тесте.
очень скрытный мужчина. О том, что был оргазм, женщины узнают только по двум полоскам на тесте.
Ну и как успехи ? Не удалось понять механизм или причину неисправности ?
Пока крутил ходовку видел этот провод массы на АКПП . Зеленоватый он был . Подёргал пошатал сидит крепко, не крошится , не болтается. Возможно масса выше по проводу шалит . И ещё заметил из мойки выезжаю - включаю заднюю передачу и чуть трогаясь глохнет ((
Настигла давече меня такая же бида-пичаль. Подъезжаю я как то в пункту назначения, притормаживаю и бац, заглох. Думаю, ну фиг с ним, бывает))) Проходит какое то время, заезжаю на АЗС, притормаживаю и опять заглох. Блин, краем была вчерашняя поездка, кто был в Минске поймут меня. Около 18.00, Площадь Победы, пробняк пипец и тут опять эта фигня. Я чуть со стыда не сгорел, еду как какой то параноик на ТАЗе)))
Итак, ищем пропавшую землю. Снимаем аккумулятор и площадку, без этого вообще никак.
И находим аж целых ТРИ болта под "землю" в лонжероне. Зафига столько, не понятно.
Долго и нудно вычищаем болты и клеммы на проводах, доступ ,скажем прямо, так себе. В итоге получаем вот:
На всё про всё потрачено почти три часа скрупулёзного труда.
Пы.Сы. выражаю огромную благодарность нашему клубню МАЮ. Саша, спасибо большое за подробную инструкцию к действия и рекомендации. В очередной раз можно сказать спас))) Осталось победить Р0440 )))
3.5 AWD 2004 SILVER
Самое интересное ЗДЕСЬ
на коробке массу лутше открутить и зачистить там все! тоже провод крепко держался, а открутив очень удивился сколько там , потом кинул еще один массовый провод отдельно от заводского
Как мне пояснили, именно из-за плохой "массы" творились мои чудеса. Просто совет, залезь и проделай те же манипуляции что и я. Уверяю, лишним не будет точно. Помогло уже не одному человеку.
Пы.Сы. данная фигня может сопровождаться так же ошибками 0032 и 0403, если не изменяет память. Но у меня их не было, а тупо глохла в самый неподходящий момент
3.5 AWD 2004 SILVER
Самое интересное ЗДЕСЬ
Если дело в катализаторе, будет гореть "чек" и выбивать на компьютере ошибку однозначно. В данной ситуации выкручивание лямбды пустая трата времени. Талисман правильно написал, в чем проблема, а Игорь из Минска выложил всем подробнейшую инструкцию с фотографиями. Все эти проблемы с затухшим двигателем в неподходящий момент сопровождаются хрустом (потрескиванием) при переключении "D", "R", "N" , как и писал Талисман. Подтверждаю на своем опыте. И еще из своего, чем столкнулся. Все это может происходить из "утухшего в жопу" аккумулятора, которого хватает на прокрутку стартера 1-2 раза. Поясню. АКБ разряжен в ж+пу, хватает его только на то, чтобы завести двигатель. а дальше он отбирает мощность генератора на себя для зарядки + естественное потребление мощности напряжения электроприборами авто. Вот здесь и происходит просадка силы тока на начальных стадиях езды. + опять же плохие, окисленные контакты (масса). И еще добавлю, если нет "зелени" на контактах и они визуально чистые, совсем не значит, что они не "окисшие" и с достаточно хорошим контактом. Из опыта владения предыдущим авто (до Пацифики), где потребление могло доходить в пике до 210 ампер, при потере на контактах всего-то 0,17 вольт, к клеме АКБ не возможно было дотронутся (клемы + или - превращались в кипяток). . кто знаток физики, могут легко вычислить сопротивление на клеме.
[/URL] [/URL]
Счастье было недолгим, целых два дня)))) Опять заглох, но выскочила ошибка Р0129, которой раньше не было никогда. Чистка МАР-сенсора не помогла, сегодня подкинул другой б/у (спасибо Сергею Ridger), ценник на новый нифига не гуманный. Пока понаблюдаю, но если и это не поможет, то остаётся грешить только на датчик коленвала. Будем надеяться, что до этого не дойдёт.
3.5 AWD 2004 SILVER
Самое интересное ЗДЕСЬ
Игорь, у меня была похожая проблема. И дело было в датчике коленвала. Папа Витя тоже матюгался, пока искал причину. Дал телефон мужика, который продает датчики. Живёт в Малиновке. 1-1,5 часа с ездой туда-обратно и проблема была решена. И по-деньгам всё гуманно было.
Обнаружение необычного поведения двигателя на его машине - плохой показатель. Действительно, блок двигателя является основной частью вашего автомобиля, и любой симптом неисправности должен быть обнаружен немедленно, и вы должны искать причину этой неисправности. Если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда Ваш Chrysler Pacifica больше не разгоняется ни в гору, ни на спуске, мы создали этот файл, чтобы вы могли выяснить причину неисправности. Для этого мы проанализируем большинство причин, по которым ваш Chrysler Pacifica не разгоняется должным образом.
Мой Chrysler Pacifica больше не разгоняется должным образом из-за возгорания:
Давайте начнем наш обзор мотивы, которые могут заставить ваш Chrysler Pacifica перестать ускоряться должным образом. Один из наиболее распространенных мотивов заключается в том, что ваш зажигание не работает должным образом. Мы говорим о зажигании, но мы также можем распространить неисправность на ЭБУ, который сам может передавать неверную информацию, которая повлияет на ваше зажигание. Может показаться, что ваш Chrysler Pacifica находится в безопасности. Не упустите возможность изучить содержание этой статьи для получения более подробной информации. Чтобы убедиться, что одна из этих проблем не является причиной того, что ваш автомобиль больше не ускоряется, вам нужно будет запустить Chrysler Pacifica с помощью диагностического прибора. Кроме того, вы можете проверить состояние своих катушек зажигания, если у вас их несколько и одна неисправна, это может прояснить дыры от ускорения, которые вы испытываете, если у вас просто одна из них в нормальных ситуациях, ваш Chrysler Pacifica не должен заводиться.
Мой Chrysler Pacifica больше не разгоняется плавно из-за форсунок:
Давайте сконцентрируемся на проблеме с форсунками в вашем Chrysler Pacifica. Если у вас возникло ощущение, что ваш автомобиль бормочет, что он терпит потерю мощности, вполне вероятно, что из-за плохое качество топлива: одна или несколько форсунок забиты или забиты, что приводит к плохой топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель, и, в результате, механически влияет на его нормальную работу, не забывайте проверять состояние ваших форсунок. Если во время теста вы обнаружите, что одна из ваших форсунок протекает на вашем Chrysler Pacifica, прочтите нашу небольшую статью, чтобы решить эту проблему.
Мой Chrysler Pacifica больше не разгоняется как раньше из-за троса акселератора:
Еще одна возможная причина того, что ваш автомобиль больше не ускоряется, независимо от того, едете ли вы, стоите, горячо, холодно или ускоряетесь, - это явный износ троса акселератора. Если трос акселератора находится на явной стадии износа, он не будет правильно скользить в оболочке и приведет к потере мощности, проверьте состояние износа.
Мой Chrysler Pacifica больше не разгоняется из-за сцепления:
Я действительно чувствую потерю мощности, когда ускоряюсь на своем Chrysler Pacifica из-за топливного фильтра:
Что касается топливного фильтра, мы сталкиваемся с той же проблемой, что и забитые форсунки. Если ваш Chrysler Pacifica больше не разгоняется и у вас возникает ощущение, что он разбрызгивается или у вас появляются капли при ускорении, возможно, ваш топливный фильтр заблокирован. Следствием этого может быть то, что весь ваш впускной блок работает на холостом ходу, и, следовательно, вашему двигателю не хватает топлива для правильной работы. Не бойтесь осмотреть его и при необходимости заменить. Если у вас возникло ощущение, что ваш автомобиль сам по себе набирает обороты, прочтите содержание этой статьи, это должно помочь вам обнаружить причину.
Мой Chrysler Pacifica больше не разгоняется из-за сажевого фильтра:
Последнее объяснение тому, что машина не ускоряется, исходит от вашей выхлопной системы. Сегодняшние автомобили оснащены растущим числом опций для ограничения выбросов загрязняющих веществ, сажевый фильтр является частью этой системы. Тем не менее, в зависимости от вашего использования, он может засориться и заблокироваться. В частности, если вы совершаете короткие поездки и можете установить свой автомобиль на RPM. В таком случае возможно, что ваш фильтр твердых частиц засорился и ваш Chrysler Pacifica больше не разгоняется. Получите это исследовано.
Мой Chrysler Pacifica больше не разгоняется из-за проколотого шланга:
Подводя итог, последняя причина и, безусловно, наименее раздражающая для вас, возможно, что один из ваших топливных или воздухозаборных шлангов проколот или треснул, и что это вызывает нехватку воздуха или топлива, что приведет к автомобилю, который не разгоняется. После этого проверьте под капотом, работающий двигатель, степень износа шлангов, будьте осторожны, чтобы не обжечься. Если вы когда-либо попадали в такую ситуацию, возможно, ваш Chrysler Pacifica не простаивает, в этом случае ознакомьтесь с содержанием нашей статьи, чтобы подробно изучить неисправность.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Chrysler Pacifica, не стесняйтесь обращаться к нам. Chrysler Pacifica категория.
Если вы беспокоитесь о своей машине, вы попали в нужное место, и да, через этот Интернет-сайт мы планируем помочь вам в устранении небольших проблем, которые может вызвать ваш Chrysler Pacifica. Теперь мы посмотрим на ваш Chrysler Pacifica, которая не работает должным образом , которые могут быть почти невидимыми и иногда обнаруживать неисправность основных частей, но это не проблема, которая может остаться незамеченной. Поэтому очень важно, чтобы вы обратили на это внимание и правильно поступили, начав искать решение проблемы. Чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала рассмотрим некоторые моменты, на которые стоит обратить внимание на Chrysler Pacifica, которая не простаивает, и, наконец, некоторые элементы, которые могут быть ответственны за вашу Chrysler Pacifica, которая не простаивает.
Chrysler Pacifica, КОТОРЫЕ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ должным образом: РИСКИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ
- Электронная проблема: Будь то проблема с ECU или датчиком, у вас может быть проблема с двигателем в вашем ECU, проверьте ее с помощью диагностического прибора, и если это так, сконцентрируйтесь на электрической неисправности, возможно, ваш Chrysler Pacifica не работает на холостом ходу и вызвано одной из этих аномалий.
- Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы заметили белые пары, вероятно, это из-за воды внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
- Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо проверили все шланги вашего Chrysler Pacifica, электрические разъемы, датчики, очень легкое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть причиной ваших осложнений.
Chrysler Pacifica, КОТОРАЯ НЕ ПРОХОДИТ: ЭЛЕМЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭТО ВЫЗВАТЬ
В этом разделе мы теперь поговорим о деталях, которые могут заставить ваш Chrysler Pacifica перейти в замедленное движение. Сначала мы сосредоточимся на заботах об источнике электричества, а затем на тех, которые связаны с приемом вашего Chrysler Pacifica.
Chrysler Pacifica НЕСТАБИЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЗ-ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ
- Одна из наиболее известных причин, по которой ваш Chrysler Pacifica не будет простаивать, - это повреждение, загрязнение одного из ваших датчиков или просто плохое соединение с источником питания. В этой статье приведен список самых важных вещей, которые вы должны проверить, если у вас когда-либо отображалась неисправность на вашем ECU. Проверьте датчик температуры, расходомер воздуха и лямбда-датчики (всего 2).
- Проблемы с датчиком: как и в случае с датчиками, более чем вероятно, что причиной вашего холостого хода является очень простой неисправный датчик, который не подходит для Chrysler Pacifica. Следовательно, проверьте датчик распредвала и датчик верхней мертвой точки.
- Проблема с ECU: наконец, ваш ECU может быть причиной ваших проблем с вашим Chrysler Pacifica. Это может быть из-за электрической неисправности или проблемы с программным обеспечением, в любом случае отправляйтесь в гараж для перепрограммирования или проверки соединений.
- Проверьте свой генератор, который, если он слабый, может быть причиной проблемы.
Chrysler Pacifica ЗАМЕДЛЕНА НЕСТАБИЛЬНО ЗАМЕДЛЕНА ИЗ-ЗА ВСАСЫВАНИЯ
- Проблема с приемом топлива: Ваш топливный насос или форсунки могут быть забиты. Также проверьте свои датчики давления, которые являются основными причинами такого рода проблем на Chrysler Pacifica.
- Проблема с корпусом дроссельной заслонки: Хотя в большинстве случаев на бензиновых двигателях корпус дроссельной заслонки может быть причиной того, что Chrysler Pacifica не работает на холостом ходу, попробуйте взглянуть на это.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Chrysler Pacifica, не стесняйтесь обращаться к нам. Chrysler Pacifica категория.
Люди добрые помогите кто чем может. Суть проблемы Машина начала глохнуть на ходу. С утра завожу хватает км на десять, глохнет. Пробую завести , стартер крутит с похрустыванием, не заводиться. После пары попыток стартер перестаёт реагировать на ключь. Жду пару минут. заводиться с пол оборота. трогаюсь , через несколько метров глохнет, прям на ходу. Пробую заводить та же песня. Жду, еду метров пятьдесят, стою. Комп писал что то про имабилайзер, сейчас не пишет, только ошибки выдаёт 0443 0622 0113. ЧТО ДЕЛАТЬ, КАК ЖИТЬ ДАЛЬШЕ. Посоветуйте, может ктго сталкивался, или спец хороший у кого есть.
P0113 - Датчик температуры воздуха на впуске (смотреть коннектор от датчика на гофре между заслонкой и корпусом воздушного фильтра)
P0622 - Неисправность управления обмоткой возбуждения, Генератор
P0443 - Неисправность эл. цепи клапана аккумулятора уловителя паров топлива. (на скорость не влияет, но неприятно включает чек)
Из этого букета, основная ошибка P0622 - скорее всего, все неприятности связаны именно с генератором.
При заводке слышно "похрустывание" - скорее всего развалился или разваливается подшипник гены. В любом случае нужно ехать на сервис.
Генератор вполне можно отремонтировать.
очень скрытный мужчина. О том, что был оргазм, женщины узнают только по двум полоскам на тесте.
очень скрытный мужчина. О том, что был оргазм, женщины узнают только по двум полоскам на тесте.
Ну и как успехи ? Не удалось понять механизм или причину неисправности ?
Пока крутил ходовку видел этот провод массы на АКПП . Зеленоватый он был . Подёргал пошатал сидит крепко, не крошится , не болтается. Возможно масса выше по проводу шалит . И ещё заметил из мойки выезжаю - включаю заднюю передачу и чуть трогаясь глохнет ((
Настигла давече меня такая же бида-пичаль. Подъезжаю я как то в пункту назначения, притормаживаю и бац, заглох. Думаю, ну фиг с ним, бывает))) Проходит какое то время, заезжаю на АЗС, притормаживаю и опять заглох. Блин, краем была вчерашняя поездка, кто был в Минске поймут меня. Около 18.00, Площадь Победы, пробняк пипец и тут опять эта фигня. Я чуть со стыда не сгорел, еду как какой то параноик на ТАЗе)))
Итак, ищем пропавшую землю. Снимаем аккумулятор и площадку, без этого вообще никак.
И находим аж целых ТРИ болта под "землю" в лонжероне. Зафига столько, не понятно.
Долго и нудно вычищаем болты и клеммы на проводах, доступ ,скажем прямо, так себе. В итоге получаем вот:
На всё про всё потрачено почти три часа скрупулёзного труда.
Пы.Сы. выражаю огромную благодарность нашему клубню МАЮ. Саша, спасибо большое за подробную инструкцию к действия и рекомендации. В очередной раз можно сказать спас))) Осталось победить Р0440 )))
3.5 AWD 2004 SILVER
Самое интересное ЗДЕСЬ
на коробке массу лутше открутить и зачистить там все! тоже провод крепко держался, а открутив очень удивился сколько там , потом кинул еще один массовый провод отдельно от заводского
Как мне пояснили, именно из-за плохой "массы" творились мои чудеса. Просто совет, залезь и проделай те же манипуляции что и я. Уверяю, лишним не будет точно. Помогло уже не одному человеку.
Пы.Сы. данная фигня может сопровождаться так же ошибками 0032 и 0403, если не изменяет память. Но у меня их не было, а тупо глохла в самый неподходящий момент
3.5 AWD 2004 SILVER
Самое интересное ЗДЕСЬ
Если дело в катализаторе, будет гореть "чек" и выбивать на компьютере ошибку однозначно. В данной ситуации выкручивание лямбды пустая трата времени. Талисман правильно написал, в чем проблема, а Игорь из Минска выложил всем подробнейшую инструкцию с фотографиями. Все эти проблемы с затухшим двигателем в неподходящий момент сопровождаются хрустом (потрескиванием) при переключении "D", "R", "N" , как и писал Талисман. Подтверждаю на своем опыте. И еще из своего, чем столкнулся. Все это может происходить из "утухшего в жопу" аккумулятора, которого хватает на прокрутку стартера 1-2 раза. Поясню. АКБ разряжен в ж+пу, хватает его только на то, чтобы завести двигатель. а дальше он отбирает мощность генератора на себя для зарядки + естественное потребление мощности напряжения электроприборами авто. Вот здесь и происходит просадка силы тока на начальных стадиях езды. + опять же плохие, окисленные контакты (масса). И еще добавлю, если нет "зелени" на контактах и они визуально чистые, совсем не значит, что они не "окисшие" и с достаточно хорошим контактом. Из опыта владения предыдущим авто (до Пацифики), где потребление могло доходить в пике до 210 ампер, при потере на контактах всего-то 0,17 вольт, к клеме АКБ не возможно было дотронутся (клемы + или - превращались в кипяток). . кто знаток физики, могут легко вычислить сопротивление на клеме.
[/URL] [/URL]
Счастье было недолгим, целых два дня)))) Опять заглох, но выскочила ошибка Р0129, которой раньше не было никогда. Чистка МАР-сенсора не помогла, сегодня подкинул другой б/у (спасибо Сергею Ridger), ценник на новый нифига не гуманный. Пока понаблюдаю, но если и это не поможет, то остаётся грешить только на датчик коленвала. Будем надеяться, что до этого не дойдёт.
3.5 AWD 2004 SILVER
Самое интересное ЗДЕСЬ
Игорь, у меня была похожая проблема. И дело было в датчике коленвала. Папа Витя тоже матюгался, пока искал причину. Дал телефон мужика, который продает датчики. Живёт в Малиновке. 1-1,5 часа с ездой туда-обратно и проблема была решена. И по-деньгам всё гуманно было.
Читайте также: