Глохнет машина из за магнитолы
Toyota Corolla Levin глохнет при включении всех электропотребителях (фары, магнитола)
Добрый день!
Приобрела машину недавно (Toyota Corolla Levin 1993г.), ездила на диагностику, при диагностике электроники ошибок не было.
Затем спустя неделю при включенной магнитоле, при включеных фарах и обдуве стекла ехала по дороге, проехала километров пять и заглохла на светофоре, при этом стоял старый аккумулятор, (ранее думала проблема в нем), начинаю заводить, стартер щелкает, но не крутит.
Приехали прикурили, машина завелась, но при включении ближнего света фар, иагнитолы- на приборной панельке, индикатор заряда батареи резко упал, панель то, загорается, то выключается, свет начинает мигать, аварийка начинает сама мигать.
Далее так как думали, что проблема в аккуме, поменяли аккум, с большей емкостью, но опять ситуация повторилась, но уже даже не при движении, при том что машина стоит в режиме паркинг, на идикаторе батареи на приборке - резко начинает падать напряжение батареи, выключила зажигание - все, заряда батареи нет, машина опять не заводится. Вызвала, прикурили опять, поехала со всеми выключенными приборами вечером, заехала на стоянку включаю фары так как темно, опять резко падает напряжение с вкл.ближним светом, машина глохнет.
В чем может быть проблема? у меня из вариантов - генератор либо на замену, либо ремонт - как проверить. сигналка ( но это вряд ли), либо ремень генератора, либо контакты плохо проводят ток. непонимаю. Но если бы дело было в контактах, машина бы повторно не заводилась. Вызывала электрика на выезд, прикурил вкрутил два болта в клемы и говорит, у вас проблема в клемах была (типо слабый контакт) - отдала недоэлектрику 2к. за прикурку:) а проблему так и не решилась.
жду Ваши предположения. Двигатель 4a-fe
Добрый день!
Приобрела машину недавно (Toyota Corolla Levin 1993г.), ездила на диагностику, при диагностике электроники ошибок не было.
Затем спустя неделю при включенной магнитоле, при включеных фарах и обдуве стекла ехала по дороге, проехала километров пять и заглохла на светофоре, при этом стоял старый аккумулятор, (ранее думала проблема в нем), начинаю заводить, стартер щелкает, но не крутит.
Приехали прикурили, машина завелась, но при включении ближнего света фар, иагнитолы- на приборной панельке, индикатор заряда батареи резко упал, панель то, загорается, то выключается, свет начинает мигать, аварийка начинает сама мигать.
Далее так как думали, что проблема в аккуме, поменяли аккум, с большей емкостью, но опять ситуация повторилась, но уже даже не при движении, при том что машина стоит в режиме паркинг, на идикаторе батареи на приборке - резко начинает падать напряжение батареи, выключила зажигание - все, заряда батареи нет, машина опять не заводится. Вызвала, прикурили опять, поехала со всеми выключенными приборами вечером, заехала на стоянку включаю фары так как темно, опять резко падает напряжение с вкл.ближним светом, машина глохнет.
В чем может быть проблема? у меня из вариантов - генератор либо на замену, либо ремонт - как проверить. сигналка ( но это вряд ли), либо ремень генератора, либо контакты плохо проводят ток. непонимаю. Но если бы дело было в контактах, машина бы повторно не заводилась. Вызывала электрика на выезд, прикурил вкрутил два болта в клемы и говорит, у вас проблема в клемах была (типо слабый контакт) - отдала недоэлектрику 2к. за прикурку:) а проблему так и не решилась.
жду Ваши предположения. Двигатель 4a-fe
дело в старении техники. Надо однако ревизию эл. проводки делать, а лучше - поменять электропроводку. Что не реально делать , по экономическим соображениям.
Есть опыт эксплуатации 20летней давности машины (мицубиси - мираж 90г.вып.). Проводка и др. компоненты в электричестве, редко - но давали о себе знать. То одно, то другое откажет.
Сейчас правда в эксплуатации почти такого же возраста машинка (в подписи), отказов по эл-ву нет. Но ожидаю это в любой момент.
пс. был отказ "на карибе" по эл-ву один раз. Останавливает "гаец", говорит- что на вашей машине, не вкл. б/с фар.
вышел, посмотрел - правда не горят фонарики (у меня вместо ДХО, включены ПТФ на прямую от генератора).
Так, потом выяснилось - отказал генератор, в результате чего - потухли ДХО. А индикатор разряда батареи, не загорался.
Заменил я тот генератор в итоге, по случаю.
На ходу глохнет двигатель гаснет приборная панель, через пару сек. панель включается
Всем доброго времяни суток. Расскажу всё подробно. С месяц назад на ходу стал глохнуть двигатель, одновременно гасла панель приборов при этом музыка, фары, габариты, поворотники всё работает, через секунду-две сама включалась панель и машина так как на ходу заводилась, если более двух секунд не включалась (возможно это и не играет ни какой роли) стукал в область предахронителей салона один, два раза и панель загоралась, тоесть с ключа заводилась (поначалу думал какой то предохранитель отходит), всё просмотрел-всё вроде в порядке. Случалось что в день пару раз вырубало, а бывало через недельку. Вчера на заправке остановился, заправил своего коня, смотрю панель не горит, машина заглохла, постучал в облость предохранителей-тишина. Вообщем вытаскиваю ключ зажигания, потом опять вставляю поварачиваю в первое положение-работают музыка, все приборы освещения короче стандартно всё работает, поварачеваю во второе положение-слышно щелчёк реле, панель приборов не реагируе соответственно ни печка, ни стеклоподъёмники не работают, поварачиваю ключ на запуск двигателя-срабатывает щелчёк реле (так понимаю реле на стартер) и тишина. Отсоеденил-подсоеденил акуммулятор, безрезультатно. Ещё одна деталь-ставлю на сигналку поворотники не мигают. Отбуксировал до дома, поставил, утром подхожу сигналкой открываю-оппа, поворотники замигали, ключ в зажигание, положение 1,2,3 завелась и всё стандартно работает. Чего дальше ждать не знаю, может из-за датчика каленвала такая беда, или сигналка виновата, подскажите что к чему может кто сталкивался. Зарание благодарю.
опустите стекло, поставте машину на охрану (двери должны быть закрыты чтобы сигнализация нормаль сработала), через окно включите зажигание и стартер - если при этом у вас так же не будет загораться панель и крутится стартер - значит таким образом подключена сигнализация - в режиме охраны блокируется зажигание и стартер.
Из этого можно предположить что в данной ситуации возможно влияние сигнализации.
Почти такая же проблема была у знакомой на премаси - периодически "тухла" панель и глох двигатель прям на ходу. Проблема оказалась именно в сигнализации -решилась заменой блока сигнализации
" Ещё одна деталь-ставлю на сигналку поворотники не мигают " - что опять же навевает мысли на сигналку. Датчик коленвала не причем - 99,99% Из-за него панель не тухнет :)
Большое спасибо за совет, Только что проделал посоветованную вами операцию, только я поставил ключ зажигания во второе положение-панель не загорелась, сразу сработала сирена сигнализации, ну и в третьем соответственно стартер н7и как не среогировал. Итог-так понимаю надо менять блок сигнализации. Учитывая то, что это происходит переодически, не меняя блока возможно ли сигналку вылечить?
ну вот это не знаю, тут боюсь вопрос к электронщикам, что за сигналка? если томогавк 9010 или типа того недорогой - то замена блока будет гораздо дешевле чем поиск проблемы в этом блоке
ну и мои замечания всеже не последние варианты, просто я на пару машин сам ставил сигналку и пару раз сталкивался с похожими проблемами, так бы к профи съездить - что они скажут, но и не доверять до конца - тоже могут на развод пойти
Сигналка старенькая, простенькая без обратной связи " МС-БАЙКАЛ ", два года назад уже менял её блок, еле нашёл, а вот сейчас ни где в продаже не светится, думаю взять какую ни будь наподобие StarLine B9. Подскажи пожалуйста, ты говоришь - "просто я на пару машин сам ставил сигналку" возникают ли какие ни будь сложности при самостоятельной установки сигнализации с "прогревом двигателя" учитывая тот факт, что за место старых проводов и датчиков ставишь всё новое, я в том плане, что легче отследить что-куда ставится по старой проводке. Ни разу не ставил, но в электрике маломальски разбираюсь. Надо ещё эту сигналку глянуть, может где провод переломался или контакт отходит, или в самом блоке что отошло и коротит, вчера опять пару раз вырубалась, по панели слегка стукнешь, врубается.
В блоке сиги реле стоит. контакты подгорают. начинается такая ерунда, что ты описал. я решал эту проблему восстановив заблокированные цепи. можно пойти дальше: вскрываешь блок, видишь черную или серую коробочку, включаешь-выключаешь зажигание, находишь какая при этом щелкает и меняешь её на новую. ампер 40 хватит. 4 контакта-разобраться не сложно. корпус значения не имеет. такое гмо эти не японские реле..
ДА из-за этой сигналки байкал тащили меня крузаком по перевалам километров 30 репил с детьми на лыжах покататься закатил в гараж нашёл эту чёрненькую коробочку с надписью МС-байкал а там зверёк писец всё запаено как в восьмибитной приставке выкинул её проблем с запуском нестало.так что однозначно меняй .
Сигналка старенькая, простенькая без обратной связи " МС-БАЙКАЛ ", два года назад уже менял её блок, еле нашёл, а вот сейчас ни где в продаже не светится, думаю взять какую ни будь наподобие StarLine B9. Подскажи пожалуйста, ты говоришь - "просто я на пару машин сам ставил сигналку" возникают ли какие ни будь сложности при самостоятельной установки сигнализации с "прогревом двигателя" учитывая тот факт, что за место старых проводов и датчиков ставишь всё новое, я в том плане, что легче отследить что-куда ставится по старой проводке. Ни разу не ставил, но в электрике маломальски разбираюсь. Надо ещё эту сигналку глянуть, может где провод переломался или контакт отходит, или в самом блоке что отошло и коротит, вчера опять пару раз вырубалась, по панели слегка стукнешь, врубается.
Репутация: 0
Ребят, буду благодарен советам и помощи. Хочется узнать причину что может быть. Недавно авто стало глохнуть, отжимаешь сцепление, обороты падают, загорается сначала лампа аккума и соответственно глохнет авто, это происходит когда отжимаю сцепление, т.е. нет нагрузки от оборотов. Уже много чего заменил и пробовал, думал что из-за музыки такая просадка. Т.к. такая фигня только при включенной музыке даже не сильной.
Вобщем по теме:
В авто стояло Магнитола Pioneer 4200 SD, усилок Fusion FP 802 (2-х канальный) + саб. EN-SW120 и с ним конденсатор Prology, также пара колонок Hertz ECX 690 c усилком FP 804 (4-х канальный) и ещё пара колонок каких=то спереди. Вобщем раньше всё нормально было, ездил и всё ок. Теперь такое вот, как включаешь музыку, не всегд иногда нормально всё и даже если выкрутить на полную можно ехать и отжать сцепу например на 1-ой или 2-ой передаче всё будет нормально, а иногда глохну(((
Бред какой-то, думал чето в конденсаторе/усилках или сабе, жрёт много, снял оставил один усилок и 2 пары колонок тоже самое. Без музыки нормально едет, не падают обороты. а ещё обнаружил, стоял в цепи от аккума до конденстатора когда он был, предохранитель, так вот он . оплавился с одной стороны. предохранитель на 30 ампер,блин че это такое кто может помочь? Провода всё вроде в порядке посмотрел, т.е. нет намёка на короткое замыкание, не постоянно всё и поэтому непонятно.
Сейчас могу ехать и всё нормально будет даже если с музыкой. Завтра сяду с утра включу музыку, отожму сцепление и опят обороты упадут и заглохнет авто. По технической части менял РХХ,чистил посадочное гнездо дроссельного узла, поменял аккум, ДПДЗ работает нормально проверял с пом. вольтметра. Может есть мысли какие у электриков, я уже устал искать что это такое .
p/s/ ездил вот летом не было такого, может что-то умирает?? где искать?
Flip:Who?
Репутация: 0
Ребят, буду благодарен советам и помощи. Хочется узнать причину что может быть. Недавно авто стало глохнуть, отжимаешь сцепление, обороты падают, загорается сначала лампа аккума и соответственно глохнет авто, это происходит когда отжимаю сцепление, т.е. нет нагрузки от оборотов. Уже много чего заменил и пробовал, думал что из-за музыки такая просадка. Т.к. такая фигня только при включенной музыке даже не сильной.
Вобщем по теме:
В авто стояло Магнитола Pioneer 4200 SD, усилок Fusion FP 802 (2-х канальный) + саб. EN-SW120 и с ним конденсатор Prology, также пара колонок Hertz ECX 690 c усилком FP 804 (4-х канальный) и ещё пара колонок каких=то спереди. Вобщем раньше всё нормально было, ездил и всё ок. Теперь такое вот, как включаешь музыку, не всегд иногда нормально всё и даже если выкрутить на полную можно ехать и отжать сцепу например на 1-ой или 2-ой передаче всё будет нормально, а иногда глохну(((
Бред какой-то, думал чето в конденсаторе/усилках или сабе, жрёт много, снял оставил один усилок и 2 пары колонок тоже самое. Без музыки нормально едет, не падают обороты. а ещё обнаружил, стоял в цепи от аккума до конденстатора когда он был, предохранитель, так вот он . оплавился с одной стороны. предохранитель на 30 ампер,блин че это такое кто может помочь? Провода всё вроде в порядке посмотрел, т.е. нет намёка на короткое замыкание, не постоянно всё и поэтому непонятно.
Сейчас могу ехать и всё нормально будет даже если с музыкой. Завтра сяду с утра включу музыку, отожму сцепление и опят обороты упадут и заглохнет авто. По технической части менял РХХ,чистил посадочное гнездо дроссельного узла, поменял аккум, ДПДЗ работает нормально проверял с пом. вольтметра. Может есть мысли какие у электриков, я уже устал искать что это такое .
p/s/ ездил вот летом не было такого, может что-то умирает?? где искать?
1) при включенной музыке померий напругу на аккуме и усилке с заведённой машиной и заглушеной. Лучше басовитыми треками проверять и на почти полной громкости.
2) возможно не в напруге дело, а в других узлах. У меня помирал вакуумный усилитель тормозов, от раскачки саба плавали обороты и мог заглохнуть.
Edik86rus*
Вечер добрый! Возникла следующая проблемма с машиной: глохнет при включении поворотника (магнитолы, света фар, при торможении, видимо когда стопари загораются и т.д.) на нейтралке. На скорости не глохнет. Подскажите пожалуйста в чем может быть неисправность. Машина 31029. ЗМЗ 4021.
акк в каком состоянии? Похоже, что провис ремень гены, на малых оборотах не выдаёт нагрузку, а акк тоже полудохлый, так как не заряжается толком.
Как запуск? В смысле работа стартера.
акк в каком состоянии? Похоже, что провис ремень гены, на малых оборотах не выдаёт нагрузку, а акк тоже полудохлый, так как не заряжается толком.
Как запуск? В смысле работа стартера.
Посмотри по амерметру когда включешь чего нить - разряд есть? Судя по всему у тебя где то каратыш(при включении потребителя еще чего нить запитывается - к примеру обогрев стекла), про стопаки тебе еще глушить двигун и вакумник помагает, а на скорости двига и незаглохнет, онаж получается типа как сталкоча заводится(вобщем динамо машина) Вобщем:
1. Смотри разряд - если большой смотрим акум, ремень, реле зарядки, гену.
2. Убираем предохранитили с больших нагрузок - печка, обогрев стекла, фары - заводим смотрим(включаешь все тоже самое и ждеш результата) и добавляя по одному убранному ищим потери.
проверь массу от двигателя к кузову ( не тестером а наличие косички или тоооолстого провода) С акб минус как идет : акб-двиг-кузов или акб-кузов-двиг или акб- один на кузов второй на двиг. Когда поворотник или патефон включаешь они работают ? так как работа ( читай глохнет ) двиг зависит от постоянных потребителей ( стоп и музыка) и от зажигания 9 поворотники) причину надо искать или масса или блок плавких вставок( ну тот что под капотом). Он умеет сам отворачивать гайки на предохранителях. Ищи удачи !:drinks::haha: Наука о контактах это как восток, дело тонкое !:ok:
Всем доброго дня. Подскажите плиз. Двигатель работает ровно (406) при включении печки падают обороты, загорается чек движка и он глохнет.
andrew gaz, сделайте диагностику, или самодиагностику. Если загорается чек, надо считать коды неисправностей. Зачем же зря голову ломать ? Это нерационально. Сначала собираем данные, потом думаем.
Спасибо. Но дело в том, что сегодня суббота и диагностику можно будет сделать только в понедельник.:(
Если можно, по поводу перемычки, поподробней. Вчера вечером сбросил фишки с мотора отопителя и все стало нормально. Думаю что, все-таки моторчик. Хотя.
Вроде подробнее некуда.
Перемычка получается из любой канцелярской скрепки. Не обязательно медной.
Спасибо,огромное. Завтра буду продолжать изыскания. Моторчик живой (как оказалось). Думаю все дело в блоке управления. Заехал сегодня в магазин, сказали , что новый блок стоит 5 тыров, а з\ч отдельно не бывает в принципе. Думаю врут. К сожалению не хватает времени, приходится заниматься ликвидацией проблемы урывками. Еще раз, СПАСИБО ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ.
Читайте также: