Глохнет машина из за иммобилайзера
всем привет, у меня гольф 4 1.4 axp, купил машину с двумя ключами, один работает, и шаблон еще пластиковый и ключ для двери, иногда было заводится и глохнет,тут как то опять, снял клему, и завелась, на следующий день еду, возле мага остановился и все(((((((( жп короче, снимал клему,полез в щиток над педалями не фига не шарю, а стоит еще и не родная сигналка, можно с родной закрывать а можно с другой, снял короче крышку верхнюю на руле (где переключатели поворотов) думал посмотрю что с замком, хрен нижнюю не снял, походу стоят болты посередине где крутится руль ,забил вот и полез вниз, вытащил четыре рылюхи, думал контакты, там еще блок какой то стоит может эмобил.. и походу сигналка и четыри предохранителя, думал мож перегорели не норм, собрал назад,думал мож дома ключи помогут, съездил с другом привез,не фурычет(выкидуха) и еще два одним открывал дверь и пластмассовый с биркой - штих на ней, не пашет ни че, разломал старый ключ что дома лежал,нашел капсулу прислонял хрен, званю электрику так и так, короче сгоняли за ним, взял комп и подрубил к машине,нашел в эмобил. 3 ошибки, и другие по машине, удалил хотел прописать ключ с новым кодом там выдает 4х или 5 значное число надо ввести не нашли может была когда то пластиковая бирка, что еще по нажимал погас ключ,завелась, думал хорошо хоть до гаража доеду, и все вроде заработало глушил заводится,х.з на долго,короче помогло убрать ошибки с машины как узнать старая капсула живая или нет мож ключ сделаю второй из нее и самой железки что в замок вставляется. 7
Профессиональный советчик
Возможно одна капсула у вас в авто и где -то рядом с замком зажигания, посмотрите, когда два чипа одновременно считываться начинают появляются ошибки.
Vit_Al
местный
Участник
не фига двух чипов нет, и эммо выдает ошибку что датчик наружной темп не работает, так и не нашел, мож ссылку скинете
Участник
Что имеем.
Стартер весело вращает КШМ но ДВС не запускается, плюс ко всему перестали открываться/закрываться двери с брелока (батарейку менял – не помогло), если закр./откр. ключом то все исправно работает. Ранее такое изредка проскакивало, но вылечивалось повторным нажатием. Чуть не забыл, каким-то чудом нашли человека с компом и шнурком, при диагностике обнаружили 2 ошибки, удалили – не помогло, провели испыт. тест – бензонасос работает, все релюшки щелкают, в окно иммо зайти не смогли - не активно.
В общем, надежда на себя и ваши рекомендации. За машиной планирую ехать 9-10 июня, с чего начать готовиться порекомендуете, что с собой взять?
С машиной получил 2 выкидных ключа + пластиковый с круглой башкой и биркой с номером, если как-то поможет.
П.С. Спасибо, что дочитали до конца, короче изложить не получилось, хотел подробно описать все произошедшее может обнаружится какая-то связь.
Я здесь живу
Участник
До первой диагностики и удаления ошибок заводилась на 2-3сек. при этом обороты двигателя плавно падали, как-будто недостаточное давление в топливной системе, после того как вылезло повторно - вообще перестала схватывать.
Я здесь живу
Разбирайся почему не заводится,иммо по любому даст запустить двигатель,причем не важно сколько ты крутил стартером хоть минуту,активный иммобилайзер все равно даст запуск а потом заглушит.
Участник
Т.к. при первой диагностике выдало ошибку "блокировка двигателя иммобилайзером", грешу именно на иммо, может антенна "слетела" или ключ рассинхронизировался.
Поначалу думал что из-за микриков (я их поменял 2недели назад в передних дверях), но в ц.з. ошибок при диагностике не выявили. Кстати, после ремонта микриков зазвучал бензонасос при открывании вод. двери, а в день Х я его не слышал, хотя при тесте исп. он жужжал
Я здесь живу
Ц.З и микрики не имеют никакого отношения к иммо.
Так же иммо не блокирует бензонасос и он должен отрабатывать при любом статусе иммобилайзера что касаемо групы ВАГ этого поколения.
Случилась у меня такая беда. Машина начала глохнуть после запуска. А после того, как заглохнет — не срабатывал иммобилайзер. Акцентоводы знают эту желтую лампочку с "ключиком" и то, что с ней бывает.
Ввиду конструктивных особенностей, на автомобилях Hyundai Accent время от времени появляются проблемы с антенной иммобилайзера. Которые проявляются в невозможности запустить авто при явной исправности всех без исключения узлов. Фактически, машина ведет себя так, будто вы ее пытаетесь завести левым ключом. Замок проворачивается, а сигнал от ЭБУ на бензонасос и прочие вещи не поступает. Стартер крутит — толку нет.
Такая беда вроде бы и у меня случилась. По крайней мере я так думал до поры до времени.
Однозначно согласиться с неисправностью антенны ИММО мешало одно "Но". Машина глохла после запуска. А тут уже антенна не при чем. Ее дело маленькое — считать код с ключа и передать его в ЭБУ. Последнее решит вопрос "Свой-Чужой" и запусит авто. Дальше антенна не нужна. Моя же умудрялась глохнуть. И потом уже ключ видеть не хотела. Как потом до меня дошло (а хорошая мысля, как говорится, приходит опосля), дело было в питании ЭБУ. После того, как машина глохла — не загорался не только заветный "ключик", но также и "чек". А значит — мозги были без питания.
Сразу же начал грешить на главное реле. У акцентов есть беда — окисляются контакты главного реле, но в случае высокой влажности или косяков с вклейкой стекла. Разобрал, снял, смотрю. Реле в идеальном состоянии. Все проверки с первого раза прошло на ура. Немного окиси было на массовом проводе, который тем же болтом, что и реле крепится к кузову. Все зачистил.
А дело было вот в чем, на форуме акцент-клуба нашел интересную запись. В ней помимо всего прочего, говорилось про перемычки в монтажном блоке под капотом. Полез, смотрю — и вот тебе проблема. Окисленные перемычки. Сколько нервов, сколько пинков по колесам.:)
Снял каждую, зачистил и вуа-ля. Заводимся с пол тыка, не глохнем. Работа стабильная.
Между делом, полез отрегулировать печку. Регулировка печки была сбита (а я то думаю, чего я с печкой на максимуме 6 часов не мог салон прогреть).
Хотел спросить насчет печки, у всех ли так с регулятором температуры? Получается его выставить либо в одно крайнее положение, либо в другое. Т.е. либо до упора горячий воздух и 5 мм не доходит до края холодного, либо наоборот (см. фото)?
Ну и временно мы выглядим так :) Что-то в этом есть, эдакий злобный корч) Еще отчетливее виден злобный прищур, образованный углами капота.
Суперкачественные туманки начали потеть (что называется, мэйд ин раша. походу еще хуже всем известной PRC). Но я не жалуюсь, знал на что иду. Ибо это единственные туманки с цоколем H1, от родных H27 толку никакого. Скинул бампер, снял туманки подсушить и нормально загерметизировать. Ну и купил лампы Osram Cool Blue для туманок, проверим что за зверь:) Для меня главное, чтобы попали в тон с основными Koito White Beam.
Ну и напоследок, пользуясь случаем, задам вопрос про странную фишку. Один провод, идет от колодки с переключателем дворников. Куда? К чему? Не видал ни на одном фото такую.
Запчасти
Hyundai Accent 2008, 102 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 47
И так суть проблемы, ничего не предвещало беды, весь день я ездил и не мог предположить что меня настигнет такая проблема. Сев очередной раз в машину я повернул ключи и попытался запустить мотор что было без успешно и так я пробовал раз 10-15 потом прислушался что бензонасос не гудит, разобрал его почистил посмотрел все соединения и т.д, проверил на прямую, работает, ставлю в авто, признаков жизни не подаёт. Открываю интернет и читаю всё что только можно, начинаю идти по мере поступления возможных неисправностей а начал я с реле блокировки стартера так-как это типо распространённая болезнь, нарыл я это реле, видимых причин его не работоспособности внешне не нашёл, вскрыл там такая же история реле как новое по этому я оставил этот вариант, полез далее и вычитал про реле бензо насоса которое стоит за бордачком водителя, оно было немного в окиси, его я почистил поставил, и о ЧУДО машина завелась, не много поездила, утром я приехал на работу всё было хорошо, вечером выйдя с работы я обнаружил не работающую лампочку имобилайзера (машинка с ключиком) естественно машина не завелась, полез я к обходной имобилайзера, нашёл эту заветную коробочку, но дело мне кажется тоже не в ней она выглядит очень хорошо, так же снял антенну имобилайзера и она довольно в не плохом состоянии вскрытие тоже ни к чему не привело, менял ещё реле бензонасоса на новое, но тоже без успешно. Вот сейчас даже не знаю куда копать, машина так и стоит без движения уже 4 день.
А что еще может быть, шёл по трассе и прям на ходу заглох… стартер крутит и не запускается
Классный пост спасибо за подсказку нашёл окисления и устранил и машина зашептала
Зловещее окисление? Да вы зловещего не видели!))))
Спасибо за помощь!😉
Здрастуйте , у меня тигуан 2015 года ,установлена е96 (ключ спрятан ) бесключевой доступ и кнопка старт-стоп .Каждый раз после снятия с охраны в режими автозапуска машина глохнет .Это очень меня печалит и каждый раз после этого остается плохой осадок и впечатление от этой функции .Я понимаю ,что это особенность работы системы ,но для меня условие ,что бы машина не глохла ,является главным для использования автозапуска . Есть ли способы ( без изменение штатной проводки в машине ) избавиться от этого неприятного аспекта в использования сигнализации. Еще бы хотел узнать возможно ли при работающем моторе ,поставить на сигнализацию ,что бы не включалась сирена и отлучиться допустим в магазин не глуша машину ?.Заранее спасибо !!
Ответы 50
Если ключ спрятан. не глохла . Это 15-19г??
у меня спрятан ключ ,но машина всегда глохнет после снятия,машина 15 года 1 рестайлинг
если спрятан ключ - надо с установщиком решать почему так.
Он сказал ,что машина моего года только так сможет ,так же он не смог установить автозапуск без наличия спрятанного ключа .Подскажите еще на счет 2 моего вопроса ?
по первому вопросу
| Обход штатного иммобилайзера | |||
| Функция доступна только для моделей до 2015г Для активации функции необходимо пройти процедуру обучения: 1. Выполнить вход в режим обучения путем нажатия сервисной кнопки 14 раз 2. Включить зажигание не позднее 5 сек 3. Выключить зажигание 4. Подождать 5-10 сек 5. Второй раз включить зажигание 6. Дождаться подтверждающего двойного звукового сигнала об успешном завершении 7. Активировать функцию с помощью сервиса CopyKey | |||
Извините ,но из за своей автонеграмотности я не понял для чего это нужно сделать . Подытожьте пожалуйста ,опираясь на мои проблемы ,что мне нужно делать для их решения .Заранее спасибо.
Посетить установщика ,возможно другого.
2 вопрос должен показать как работает тот кто ставил ,потому как никто кроме него не знает какие настройки сделаны для постановки в охрану с работающим двигателем.
Если я вас правильно понял, что все же возможно сделать так ,что бы машина не глохла после автозапуска ?про спрятанный ключ я уже смирился ))Я тогда завтра свяжусь с мастером и разузнаю про глушения мотора ,а потом потребую устранить проблему . По 2 вопросу , когда срабатывает сигналка ,то мне приходят смс и звонок о машины ,что зажигание включено .
2 вопрос решается галочкой в настройках и правильным алгоритмом постановки. Ну не знаю что там у Вас настроено и как.
Коротко должно быть примерно так : приехали - откр.дверь- паркинг-нажали кнопку старт\стоп- автодолжно работать. вышли = поставили в охрану
у меня все так и есть ,кроме одного . Установлен турбо таймер ,и после этого машина будет еще работать ,но если обороты превысили установленный предел выключится после 2 х минут работы .
Здравствуйте. Точный ответ знает только установщик. Все сильно зависит от точек подключения и выбранного метода запуска.
Функция Охрана с заведенным мотором возможно просто не включена и мастеру будет достаточно изменить настройки системы.
мой мастер пока не отвечает , если он не сможет это сделать ,придется другого искать, мне самое главное что бы машина - не глохла после снятия с охраны !
Та же самая ситуация и у меня с Chevrolet Cruze 2013. Во время сдачи машины мастер сказал, что из-за работы Е96 через М66 и обхода иммобилайзера машина с автозапуска после снятия с охраны будет глушиться. Честно говоря, очень разочаровался сразу же. Также мастер объяснил, что с А96 такого не было бы. Если бы знал заранее, взял бы ее. Чувство, что деньги на ветер.
Здравствуйте. Согласно Правилам форума, прошу Вас создать отдельную тему для обсуждения Вашего вопроса.
Добрый вечер ,узнал у своего мастера ,что он делали и как ! По поводу автозапуска и глохнущего мотора, после снятия с охраны: 1)Он пытался сначала сделать что бы автозапуск срабатывал как при нажатия кнопки СТарт-Стоп,но автозапуск не работал .После неудачи он подключил автозапуск ,как будто заводится от ключа ( как то так ,я не специалист ) Но были какие то проблемки ( он сказал ,что точно не помнит) и даже со спрятанным ключом машина глохнет, после снятия с охраны !2) на счет 2 моего вопроса (выше ) он сказал ,что это минутное дело .Вопрос : Можете написать ,что нужно сделать ,что бы мотор не глох после автозапуска ? Или мало информации для каких то действий с вашей стороны ?
Если использовать ключ в обходчике, то нужно использовать запуск через имитацию нажатия кнопки запуска и педали тормоза.
Он пытался сначала сделать что бы автозапуск срабатывал как при нажатия кнопки СТарт-Стоп,но автозапуск не работал
Никаких проблем с этим возникнуть не должно. Если у мастера возникают сложности, он всегда может обратиться за советом к своему Региональному Представителю.
При этом можно использовать бесключевой обход штатного иммобилайзера. Для чего в таком подключении используется ключ в машине - непонятно. При таком подключении реализовать Мягкую Посадку (движение без глушения после автозапуска) не получится.
а как найти этого представителя в г. Орел?
У всех установщиков есть контакты своего Регионального Представителя.
Сегодня была консультация с мастером (есть сертификат старлайн)Он сказал, что машина обладает функцией бесключевого доступа и кнопкой СТарт -Стоп , сделать так ,что бы она не глохла после автозапуска -НЕ ПОЛУЧИТСЯ!
Эта новость меня просто вогнала в уныние и я не знаю что теперь делать . Я так понимаю ,что уже ничего не поделаешь. Заранее спасибо.
При использовании одного из ключей внутри автомобиля нет никаких проблем сделать Мягкую Посадку (движение без перезапуска). Есть карты монтажа для этого на автомобиля 2012 и 2017 года.
Укажите, пожалуйста, точный адрес и дату обращения.
я к нему не буду обращаться ,это была консультация по телефону ! у меня 2015 год подойдет ?Делать будет другой мастер ,который ставил ее изначально !!
карты монтажа на тигуан 2017,2018 меньше на сайте нет ?? Прежний мастер мне тоже уверенности не прибавил ,что делать если у него не получиться ?Он сказал ,что попробует ( в первый раз была какая то ошибка , он не помнит )Что мне ему принести что бы он смог ?
Как я и указал выше:
Если у мастера возникают сложности, он всегда может обратиться за советом к своему Региональному Представителю.
а почему на сайте только карта монтажа 17 и 18 годов ?
Дорогие технические специалисты . 4 часа вместе с мастером пытались сделать ,что бы машина не глохла. Сделали подключение через кнопку Старт-Стоп ,с помощью карты монтажа все он подключил ,проверил правильный ли алгоритм . Итог : сразу после автозапуска машина сразу же глохнет. Мастер сказал ,что сигнализация не видит ,что начался процесс запуска и сама себя глушит . Что мне теперь делать ?? Если проблема все таки в сигнализации ( автозапуск только работает с другим подключением,но машина глохнет после снятия с охраны !!)Возможно такое ,что все проблемы из за сигнализации . Если так ,то что мне делать . Осознание того ,что не все работает так как я хочу,сводит меня с ума.
заводится и глохнет: не видит чип или не видит контроль двигателя.
контроль двигателя ,при чем при подключение по "силе" контроль видится ,так же и при простом запуске с кнопки !
все снять ,востановить .Сделать сброс настроек и начать с нуля.
это же было при первичной установки , все повторилось в точности .
Дистанционно не решить.
У всех установщиков есть контакты своего Регионального Представителя.
это же не конструктор лего постоянно его туду -сюда перебирать .ЧТо то мне подсказывает ,если мастер позвонит и все подключит с представителем - получится точно также ,как и сейчас!
Что то подсказывает что будет по другому. как то ведь авто катаются с запуском.
Подобных сложностей не возникало. Обращений не было. Машина довольно простая в установке.
Рекомендую попросить мастера связаться с Региональным Представителем для решения задачи.
Догадок может быть очень много. На просторах интернета очень большое количество различных жизненных историй. Я рекомендую Вам попросить мастера связаться с Региональным Представителем StarLine для решения Вашей задачи.
Нужно перепроверить что куда подключено и что именно не получается.
Здравствуйте ,мне наконец то сделали мягкую посадку (теперь машина после автозапуска не глохнет ),но появились новые аспекты работы сигнализации ,которые меня настораживают: 1) иногда автозапуск не срабатывает (на брелке пишет НЕУД) при этом включается тревога . После второй попытки, как правило запускается ( пару дней назад поменял батарейку в брелке -стало пореже,но ВСЕ же) 2)после снятия с охраны нужно 3 сек. удерживать тормоз,чтобы машина смогла поехать и не заглохнуть ,но тут тоже переменчивое значение ( машина иногда глохнет , заметил ,что если включаю заднюю скорость меньше глохнет чем на драйве ! В чем может быть причина ? Не до конца настроена сигналка или что то опять неправильно подключили ? В машине установили недавно обходчик иммобилайзера .для мягкой посадке .С брелка пропал значок включенного ручника (больше не горит буква p при стояночном тормозе ) Спасибо.
1. Важно понимать, что при этом делает машина. Включает зажигание? Крутит стартером? Пишет надписи на экране?
2. Пока машина работает на автозапуске - горит светодиод в сервисной кнопке. Тормоз нужно удерживать до выключения светодиода. Другой вариант решения - перенастроить на снятие с паркинга вместо удержания тормоза. При этом чтение педали нужно будет выключить в настройках.
Возможно выключено чтение ручника.
1) Знаю что она включает свет (скорей всего и зажигание) Писало раньше: ключ не найден ! Мастер устранял проблему с не работающим автозапуском ,с помощью настройки времени отклика и обходчиком иммобилайзера !
2) я жму на педаль всегда одинаково, а вот результат разный ,даже иногда непредсказуемый !!
Спасибо за ответ.
1. Нужно все же посмотреть, что именно происходит с автомобилем при неудачном запуске.
2. Прошу перепроверить что синяя кнопка гаснет от удержания педали перед началом движения.
А как это можно посмотреть ,если я нахожусь обычно на расстояние от машины?(за эти м и ставил автозапуск )
К сожалению, я нахожусь еще дальше от Вашего автомобиля и не могу дистанционно продиагностировать.
Поэтому требуется больше информации.
На текущий момент по описанию похоже, что система не видит штатный ключ для запуска. Возможно некорректно работает обходчик иммобилайзера.
Получается, что нет других вариантов кроме посещения установщика.
Как я и писал ранее ,это и было первоначальной проблемой -автозапуск вообще не запускался ,включались лишь задние стопаки и писала ,что ключ не видит !! После Мастер устранял проблему с не работающим автозапуском ,с помощью настройки времени отклика и обходчиком иммобилайзера ! но видно не до конца все настроил !! Мне опять просить позвонить представителю ?
Спасибо за ответ. К сожалению, без визита к мастеру решить не получится. Потребуется ли ему при этом помощь Регионального Представителя - он решит самостоятельно.
сегодня, минут 5, не мог просто с кнопки машины завести ( писало нет ключа ,ключ был рядом ) связанно как то с сигналкой ?
Здравствуйте. Существует очень много вариантов реализации обхода штатного иммобилайзера. При этом некоторые из них в случае неисправности могут влиять на определение штатного ключа.
В Вашем случае возможно просто разряжается батарейка в штатном ключе.
Рекомендую изучить руководство пользователя от автомобиля и узнать, куда нужно приложить ключ для запуска в случае разряженной батарейки.
KoFe
пенсионер
maks71
Реклама партнёров
m1k
Старожил
maks71
Как морозы влияют на метку,если она у меня всё время во внутреннем кармане пуховика.
Можно конечно попробовать тупо взять вторую метку.
KoFe
пенсионер
m1k, вытащите батарейку и попробуйте завести машину. Рекомендую. Будете удивлены.
Рохан
Санчес КРСК
Старожил
Давайте отделим мух от котлет .
""Если есть иммобилайзер,возможно в метке-таблетке села батарейка."" тут говорится о нештатном иммобилайзере . Так как штатный естественно присутствует .
" Раздающийся сигнал это предупреждение о том, что скоро двигатель будет заглушен. Разработчиками меток это делается специально, чтобы водитель успел принять меры к остановке." и тут тоже ибо штатный иммобилайзер никогда не глушит запущеный двигатель .
" вытащите батарейку и попробуйте завести машину. Рекомендую. Будете удивлены" а тут уже про штатный .
а то спор немого с глухим напоминает .
Тоже думаю что дело в нештатной системе если таковая имеется . Точнее в ее батарейке.И если сам иммобилайзер установлен под капотом ( и является одновременно блок + реле блокировки ) то потери связи нередки .
С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.
Как понять, что не работает иммобилайзер?
Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:
- на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
- бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
- при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
- не срабатывает стартер;
- стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.
Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:
- аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
- программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.
Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.
Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля
Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.
Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.
Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.
В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.
Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ
Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.
Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.
Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.
Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:
- не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
- не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
- использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
- при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).
При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!
Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер
Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.
Чип в ключе иммобилайзера
Использование дополнительного ключа
При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.
Обход с помощью перемычек
На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:
Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео
Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:
- Отыскать блок иммо в передней панели.
- Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
- Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.
Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.
Установка обходчика
Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:
Схема обходчика иммобилайзера
- Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
- Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.
Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.
Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.
Кодовое отключение иммобилайзера
Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:
Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406
- Включить зажигание.
- Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
- Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
- Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
- Повторить п. 3–4 для всех цифр.
- Запустить разблокированный автомобиль.
На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.
Замена блока управления
Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.
Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.
Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера
Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:
Обучающий мастер-ключ с красной меткой
- Сесть в машину и закрыть все двери.
- Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
- Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
- Вытащить мастер-ключ из замка.
- Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
- Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
- Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
- После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
- Вынуть мастер-ключ.
Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.
На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.
Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер
В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.
Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?
Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.
Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?
Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.
Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?
Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.
Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?
Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.
Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?
Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.
Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?
Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.
Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?
Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!
Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?
При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.
Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?
Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Читайте также: