Глохнет машина фольксваген венто
холодная машина заводится отлично прогревается и начинается. Глохнет. На газ нажимаешь глохнет . ТРОГАЕШЬССЯ ГЛОХНЕТ, ДТОЖ показывает 30 граадусов хотя двигатель прогрет VW-VENTO 1.8 AAM 1993
Уважаемый ЖЕШКА, убедительная просьба в названии темы указывать более конкретные проблемы, названия тем в стиле ПОМОГИТЕ, СРОЧНО и т.п. будут удаляться.
С Уважением. Alexder1
Теперь иногда другая беда . При 80-90 градусах температуры двигателя обороты хх падают может заглохнуть. Заводишь глохнет на газ нажмешь глохнет так несколько раз . Потом все нормализуется.Тянет хорошо под нагрузкой такого нет при сбросе газа на нейтраль обороты могут упасть и тут же поднятся Диагностика ошибок не показывает Кто может помочь советом ?
У меня что то похожее. Завел, прогрел - обороты падают. Причем Давишь на газ- держит нормально, а на светофоре глохнет. Диагностика тоже показала все ок, все датчики работают, ошибок нет. Но! Были названы три причины, в моем случае.
1. Лямбда-зонд- был заменен
2.В корпусе поздушного фильтра есть клапан(забор холодного воздуха из под крыла)- он у меня не открывается(сломан)- на время поиска нового корпуса, принято решение открыть его вручную и зафиксировать.
3.У меня есть трещина в выпускном коллекторе - как следствие сосет воздух.
В итоге проделанных работ(кроме замены коллектора)- машина не глохнет, но рабочие обороты не держит -сейчас где-то 600 об/мин.
VW Vento, 1,8/90, ABS, 92г.в.
. "Ветер, ветер! Ты могуч,
Ты гоняешь стаи туч,
Ты волнуешь сине море,
Всюду веешь на просторе".
Фильтр менял недавно . Самое что интересное все это проявляется в хороший мороз 20-25 градусов . Когда тепло все хорошо. Разве что в сырую погоду около 0 градусов при переходе на нейтраль падают обороты но это быстро проходит при прогреве
У меня проблема один в один.Даже после замены топливного фильтра (отъездил 2 недели без проблем потом опять началось).Мне посоветовали промыть сетки бензонасоса и бак.Говорят вода и гряь от нашего топлива. Всё нет время заняться.
ЖЕШКА писал(а): холодная машина заводится отлично прогревается и начинается. Глохнет. На газ нажимаешь глохнет . ТРОГАЕШЬССЯ ГЛОХНЕТ, ДТОЖ показывает 30 граадусов хотя двигатель прогрет VW-VENTO 1.8 AAM 1993
ЖЕШКА U tebia stoit monovprysk,pod monovpryskom rezinovaia podushka,prover ee 99% ot nee,posmotri mojet ona porvalas ili eshe otkudo to propuskaet vozdux
ЖЕШКА писал(а): Теперь иногда другая беда . При 80-90 градусах температуры двигателя обороты хх падают может заглохнуть. Заводишь глохнет на газ нажмешь глохнет так несколько раз . Потом все нормализуется.Тянет хорошо под нагрузкой такого нет при сбросе газа на нейтраль обороты могут упасть и тут же поднятся Диагностика ошибок не показывает Кто может помочь советом ?
купить оригинальный датчик и забыть о проблеме. сколько градусов датчик передает в мозги раз была комп диагностика.?
топливный фильтр забить нереально его надо лет 10 не менять чтоб он перестал пропускать бензин.
Fedor555 писал(а): У меня что то похожее. Завел, прогрел - обороты падают. Причем Давишь на газ- держит нормально, а на светофоре глохнет. Диагностика тоже показала все ок, все датчики работают, ошибок нет. Но! Были названы три причины, в моем случае.
1. Лямбда-зонд- был заменен
2.В корпусе поздушного фильтра есть клапан(забор холодного воздуха из под крыла)- он у меня не открывается(сломан)- на время поиска нового корпуса, принято решение открыть его вручную и зафиксировать.
3.У меня есть трещина в выпускном коллекторе - как следствие сосет воздух.
В итоге проделанных работ(кроме замены коллектора)- машина не глохнет, но рабочие обороты не держит -сейчас где-то 600 об/мин.
а как определили что лямбда накрылась, когда в выпускном трещена? и от не напрямую зависит ее неправильная работа.
Было после остановки через пол часа не завелась,приборка не горела,завел только тогда когда снял клемму на 10-15 минут.
Во время движения двигатель глохнет.После остоновки сразу заводится!Через пол часа опять повторилась та же ситуация.
Машина Volkswagen Vento 1.8 1994г. Монотроник.
Aleks007
Мастер советчик
Много вариантов, электрику смотреть буквально все метод исключения от замка зажигания до систем зажигания и подачи топлива!Очень сложно найти
Aleks007
Мастер советчик
Буквы двигателя напиши !
Если в гору заметно тупит после этого то проверь насос или фильтр топливный ! у меня был случай когда тупо фильтр забился так что в повороте грязь перекрывала бензин и насос не продавливал !Что угодно думал и форсунка и насос Так же постоишь муть садиться и давление в системе для заводки появляется )))
L725FWM
Просто заглянул
Aleks007
Мастер советчик
Ну диагностику надо делать, только когда она не заводится и причем самому ! двигатель простой на компьютере ни чего не скажут тебе ! Заглохла - сними с моника пластик отверни вход топлива и в бутылку зажигание включи шум в баке и бензин идет- точно не насос и не забитый фильтр, а лучше перед этим только снял пластик на заслонку глянь при включении зажигания порция бензина для старта прыснет на заслонку Если нет то смотри что я до этого писал !да тестер всегда вози, заглох напряжение на форсунке померить при вкл заж может где и контакта нет. короче бензин убедился что идет смотри по искре от свечей до замка зажигания Больше нечего сказать Очень простой надежный движитель больше при старте ни каких проблем не бывает Попробуй переткнуть разъемы только по одному пошатал попробуй заведи и дальше. Короче так я думаю найдешь! Удачи !как найдешь пеши !
Aleks007
Мастер советчик
Да забыл как заглох ухо в бак если насос не шумит первые 3 сек после включения, первым делом посмотри 20-тый предохранитель короче на насос!У меня было так, предохранитель целые на вид, а не звонится он от тряски нить внутри от одной ноги в месте пайки отлетел,вот где я попу рвал искал 3 раза на него смотрел ))) Короче,только так методом исключения найти что угодно можно !
Sidson
Участник
Абсолютно та же самая ситуация и у меня, как я понял. Первые полчаса - час все в порядке, потом начинает глохнуть. Т.е. внезапно гаснет приборка (все контрольные лампы). Ключом выключаю-включаю зажигание, иногда с первого раза, часто с 7-10-го лампы загораются и авто заводится. Подскажите в чем может быть причина. Может есть в цепи какое-нибудь реле или это только контактная группа замка зажигания? Может еще есть возможные проблемы?
Aleks007
Мастер советчик
Парни вы сами говорите раз 5 -10 покрутил и все загорелось меняйте контакты и дальше если не пойдет )))Удачи
Всем доброго дня! У меня ситуация полный п. ь машина начала странно себя вести. Ситуация такая, весь день за рулем все нормально ужина приижаю на офис все в норме затем через часа два-три сажусь за руль проижаю метров 200-400 и машина начинает дьоргатися а потом глохнет, нажимаю на газ чтобы не заглохла а машина не реагирует через хвелин 10-15 заводиться и едет как будто ничего не было! Кто знает в чем пречино подскажите пожалуйста! Машина VW Vento 1. 8 mono 1993
Какой расход бензины . ??
В принципе нормальный. возможен вариант что барахлит датчик температуры в режиме средних температур, так как за 2-3 ч машина не остывает до конца и при заводци заливает свечи, или недодает бензина и перестает ехать. но двигатель уже поработал и изменил температуру и при новой заводци идет нормально. но это как версия
Попробую поменять датчик температуры, но эта проблема у меня уже немного долго! И с переменами успехом, то есть то нет.
Ну менять дело не хитрое . это я как версию предложил . стоит точно продиагностировать авто и сам датчик . тут на форуме ьуло описано как проверить ДТОЖ поищи.
Когда двигатель горячий и не заводится, глянь на панель приборов при кручения стартером - лампочки продолжают светиться или гаснут все? У меня была идентична штука, когда начинал на горячую крутить ключом, то в момент как стартер начинал крутиться все диагностические лампочки гасли, и стартер крутил без результата. Причина поломки была в блоке заводской сигнализации, там немного она подгорела и при горячей температуре контакт терялся
у меня в п "пятницу было нечто похожее . проехал 200 км, тут бац и машина заглохла ((пробовал заводить, незавелась . завелась то из 5-9 раз . и поехала! потом заглушил, постояла, пробовал завести, не получилось, снова с 5-9 раза . и так пару раз, теперь вроде все норма!)
Буду искать! Но сегодня та же проблема хотя машина очень ненагрилася! Чудо то только!
не ездить на пустом баке !!))))))
и вообще то рекомендуют, чтобы в баке ВСЕГДА было минимум 10 литров!
На "совсем горячую", а именно:
- на холодную прогревочные (1100) нормальные, едет нормально
- стрелка температуры ОЖ доползла до 90 - ХХ около 950, еще не плавает, едет тоже нормально
- через несколько километров или минут десять на холостых под капотом что-то прогревается и машина начинает чудить. Холостые падают до 600, потом восстанавливаются. Плаванье случайное, неритмичное. Если резко нажать на газ - "захлебывается". Если раскрутить и бросить газ - глохнет, по мере сброса оборотов может пару раз чихнуть. Захлебывается и глохнет тоже случайно, не каждый раз. На ходу тупит, дергается, на светофоре глохнет и т.д.
Когда появилось - менял гофру для теплого воздуха, случайно задел трубку от клапана адсорбера до впрыска. Отвалилась - пластиковый штуцер был уже треснутый, хватило легкого касания. В остаток штуцера вкрутили трубочку с резьбой, прикрутили шланг назад (для этого снимали впрыск). После этого и началось.
Свечи, вв провода и крышка трамблера новые. Бегунок с виду приличный, сопротивление в норме. Форсунка уже не родная, года три назад менялась.
Пробовал по очереди откидывать разъемы ДТОЖ, РХХ, ДПДЗ, лямбды - дерганье на ХХ не пропадает. Впрыск покачивал, вд-шкой обпшикал все места, где может подсасывать воздух - никакого эффекта. Как выяснилось, шланг от клапана к адсорберу заглушен болтом, так что трубку можно было и не прикручивать на место, просто заглушить дырку на впрыске. Разъем на форсунку обсмотрел, провода дергал, перегибал на работающем двигателе - никакого эффекта, наверное целые.
Смотрел в VagCom на показания датчиков: температура ОЖ растет плавно, угол ДЗ тоже плавно меняется, вроде никакого криминала.
На горячем двигателе температура ОЖ - 86, температура воздуха - 7 (на улице около нуля) - это нормально?
Коэффициент лямбды меняется от 0.85 до 1.1 - нормально?
Ну и собственно вопрос - что это может так чудить при нагреве?
Забыл добавить - пару свечей выкрутил - электроды нормально выглядят, не черные. Черного дыма из трубы тоже нет.
А клапан EGR (клапан дожига отработавших газов)на моторе есть? Если да, то очень задрюканистая штука, вот такие фокусы и может выдавать.
Sunnych 24.11.2012 15:14 пишет:
А клапан EGR (клапан дожига отработавших газов)на моторе есть? Если да, то очень задрюканистая штука, вот такие фокусы и может выдавать.
Вроде нет, не сталкивался. Буду рядом с машиной, еще раз гляну на выпуск, что там есть кроме лямбды.
Sunnych 24.11.2012 15:14 пишет:
А клапан EGR (клапан дожига отработавших газов)на моторе есть? Если да, то очень задрюканистая штука, вот такие фокусы и может выдавать.
Вроде нет, не сталкивался. Буду рядом с машиной, еще раз гляну на выпуск, что там есть кроме лямбды.
Не знаю как в венто, сталкивался с такой бедой в опеле корса. Лямда на самой трубе, а клапан находился в районе впускного коллектора. Через него часть отработавших газов перепускаются во впускной коллектор. К клапану подключена проводка, значит какие то сигналы выдаёт. Когда его снял, внутри был весь заросший гарью. Промыл аэрозолью для чистки карбюраторов, прочистил перепускные каналы, собрал, мотор ожил. Но опять таки, это был опель.
Подниму тему. Почистил контакты в концевике регулятора холостого хода, отрегулировал зазор по инструкции, холостые выровнялись.
Остались провалы на "совсем горячую". Даже если на холостом ходу резко топнуть педаль, вначале словно захлебывается. На ходу дергается, ехать почти невозможно. Еще был момент - заглохла, несколько раз крутил стартером, даже не схватывала. Бензонасос в этот момент жужжал, больше ни на что не смотрел. В конце концов завелась.
Холодная едет нормально. Похоже, что-то нагревается и начинает плохо контачить? Куда копать?
Даже новые ВВ провода могут "фонить" - лучше проверить в темноте - нет ли "светомузыки" под капотом. + поиграться с УОЗ.
Изменено Alekseym (10:58 09/12/2012)
vgoloshchapov 06.12.2012 13:42 пишет:
Холодная едет нормально. Похоже, что-то нагревается и начинает плохо контачить? Куда копать?
подушка под моником (так же как и под карбюратором) - может порваться и давать подсос воздуха, причем когда начинает дергать двигатель то как в резонанс входит. на холодную может не проявляться - смесь обогащенная, лишний воздух не чувствуется, да и подушка холодная жесткая, с прогревом становится мягче и подвижнее.
есть тема на московском форуме там про моноинжектор двигателя ABS и его подушку где-то есть тема с фотками. да и вообще есть что почитать.
Изменено Maksimus (11:22 09/12/2012)
откуда тот клапан на венто с моновпрыском
вот интересно - все проверил кроме датчика положения заслонки
который отвечает на моновпрыске за всю кухню
зачем сразу лезть в дебри
1- давление во пускном
2- сигнал с ДПДЗ
3- давление топлива
4- и только потом рыть дальше
Изменено FORDMAX (12:23 09/12/2012)
FORDMAX 09.12.2012 12:20 пишет:
вот интересно - все проверил кроме датчика положения заслонки
который отвечает на моновпрыске за всю кухню
зачем сразу лезть в дебри
1- давление во пускном
2- сигнал с ДПДЗ
3- давление топлива
4- и только потом рыть дальше
и всю проводку обязательно проверить, не путем перегибаний и подергиваний - прозвонить надо от одного разъема до другого (от датчика до мозгов). у меня пассат так же 96 года - основная проблема под капотом была именно в проводке.
Массу на катушке, проверить, или и вовсе катушку подбросить.. Тахометр что показывает, как себя ведет? Почистить\подогнуть контакты на трамблере..
vgoloshchapov 06.12.2012 13:42 пишет:
Холодная едет нормально. Похоже, что-то нагревается и начинает плохо контачить? Куда копать?
подушка под моником (так же как и под карбюратором) - может порваться и давать подсос воздуха, причем когда начинает дергать двигатель то как в резонанс входит. на холодную может не проявляться - смесь обогащенная, лишний воздух не чувствуется, да и подушка холодная жесткая, с прогревом становится мягче и подвижнее.
есть тема на московском форуме там про моноинжектор двигателя ABS и его подушку где-то есть тема с фотками. да и вообще есть что почитать.
Подушку снимал, целая. С форума того уже месяц не вылезаю
FORDMAX 09.12.2012 12:20 пишет:
вот интересно - все проверил кроме датчика положения заслонки
который отвечает на моновпрыске за всю кухню
зачем сразу лезть в дебри
1- давление во пускном
2- сигнал с ДПДЗ
3- давление топлива
4- и только потом рыть дальше
1 - как? или это в смысле подсосов воздуха? все трубочки проверил, вд-шкой обпшикал - никаких изменений. Попробовать разве что откинуть все и штуцеры заглушить.
2 - вроде ж написал выше - сидел некоторое время вдумчиво давил педаль и следил в vag com за показаниями. Угол меняется плавно, никаких подозрительных скачков, ничего такого. Снимать и вскрывать пока опасаюсь, там его вроде регулировать потом муторно.
3 - манометром не мерил, да. Но на холодную-то она нормально едет, значит бензина хватает?
bear24 09.12.2012 14:53 пишет:
Массу на катушке, проверить, или и вовсе катушку подбросить.. Тахометр что показывает, как себя ведет? Почистить\подогнуть контакты на трамблере..
Катушки другой нет. Проверял искру центральным проводом на массу. Цитирую сам себя с другого форума:
"Искра - на 6 мм - синяя, насчет жирности не уверен, не с чем сравнивать. Отодвинул до восьми - почти не пробивает. Или один раз при включении стартера, или вообще - стартером покрутил, а искру не увидел."
vgoloshchapov 09.12.2012 19:10 пишет:
1 - как? или это в смысле подсосов воздуха? все трубочки проверил, вд-шкой обпшикал - никаких изменений. Попробовать разве что откинуть все и штуцеры заглушить.
не вд-шкой пшикать надо, эфир (или что-то типа "быстрый старт") если подгазовывает - значит подсос есть. но подсос может быть не постоянным - во время движения авто двигатель раскачивается на подушках и все трубочки подвижные: в статике нормально, прогрелось/размягчилось и стало подвижным - проявляется подсос. если бывает горячий двигатель пока машина стоит работает ровно взять и попробовать раскачать двигатель, немного покачать инжектор, подвигать вакуумные трубки.. в общем создать иммитацию движения авто
В ответ на:
3 - манометром не мерил, да. Но на холодную-то она нормально едет, значит бензина хватает?
даже при прогреве потребляет не так и много бензина, как при ускорении.
с другой стороны: в процессе работы и насос и топливо (через обратку) немного нагревается - может быть отдает не те параметры производительности.
на гольфе с мех насосом столкнулся с тем, что по началу всё ок, а вот после некоторого времени фильтр забивается, останавливаешь насос буквально на 15-20 секунд запускаешь и все ок (насос правда механический). причем оказалось что если не газовать, то может и не забивается - можно не спеша ездить дальше.
на электрическом так же есть в баке сетка и так же забивается: у тестя в ауди даже другой насос купили - оказалось забивается сетка в баке, почистил и дальше. аналогичная проблема была с сеткой насоса в баке на моем пассате (достался второй насос как запасной - сетку отмыл - все работает). на лачике соседа так же тупила, я ему всё вымыл, но насос там не дорогой - он принес и сказал что ставить будем новый (ему проще и спокойнее поменять насос было, хотя ездит на газу).
Maksimus 09.12.2012 20:44 пишет:
не вд-шкой пшикать надо, эфир (или что-то типа "быстрый старт") если подгазовывает - значит подсос есть. но подсос может быть не постоянным - во время движения авто двигатель раскачивается на подушках и все трубочки подвижные: в статике нормально, прогрелось/размягчилось и стало подвижным - проявляется подсос. если бывает горячий двигатель пока машина стоит работает ровно взять и попробовать раскачать двигатель, немного покачать инжектор, подвигать вакуумные трубки.. в общем создать иммитацию движения авто
От вд-шки наоборот ожидаю перебоев в работе. Когда снимал черепашку, пробовал пшикнуть прямо на заслонку - заглохла. Подушку снимал - целая. Трубочки шевелил.
В ответ на:
даже при прогреве потребляет не так и много бензина, как при ускорении.
с другой стороны: в процессе работы и насос и топливо (через обратку) немного нагревается - может быть отдает не те параметры производительности.
на гольфе с мех насосом столкнулся с тем, что по началу всё ок, а вот после некоторого времени фильтр забивается, останавливаешь насос буквально на 15-20 секунд запускаешь и все ок (насос правда механический). причем оказалось что если не газовать, то может и не забивается - можно не спеша ездить дальше.
на электрическом так же есть в баке сетка и так же забивается: у тестя в ауди даже другой насос купили - оказалось забивается сетка в баке, почистил и дальше. аналогичная проблема была с сеткой насоса в баке на моем пассате (достался второй насос как запасной - сетку отмыл - все работает). на лачике соседа так же тупила, я ему всё вымыл, но насос там не дорогой - он принес и сказал что ставить будем новый (ему проще и спокойнее поменять насос было, хотя ездит на газу).
Не, там же не просто прогрев на холостых, она нормально едет несколько километров пока не нагреется. Насчет нагрева топлива в баке - сомнительно, сейчас сильно похолодало, а симптомы те же. Пару месяцев назад менял датчик уровня топлива, сетка на бензонасосе была не совсем чтоб идеальная, но вполне нормальная.
vgoloshchapov 06.12.2012 13:42 пишет:
Остались провалы на "совсем горячую". Даже если на холостом ходу резко топнуть педаль, вначале словно захлебывается. На ходу дергается, ехать почти невозможно. Еще был момент - заглохла, несколько раз крутил стартером, даже не схватывала. Бензонасос в этот момент жужжал, больше ни на что не смотрел. В конце концов завелась.
всё-таки посмотри ещё раз лямбду, у меня с ней когда-то на моновпрыске была похожая история, то работает нормально, то начинает чудить, а мозги под неё естественно подстриваютсся, а симптомы - то тупит, то дёргается, то почти глохнет
grunherz 09.12.2012 21:36 пишет:
всё-таки посмотри ещё раз лямбду, у меня с ней когда-то на моновпрыске была похожая история, то работает нормально, то начинает чудить, а мозги под неё естественно подстриваютсся, а симптомы - то тупит, то дёргается, то почти глохнет
Пишут, что нормально проверить ее без осциллографа нельзя, так что сам я тут не справлюсь.
Пока рабочая версия - высоковольтная часть. Поменяю еще бегунок, чтобы все было новое, если продолжит дергаться, проверю еще раз искру, пока катушка остыть не успела. Возможно сниму катушку, осмотрю насчет трещин и прочего подозрительного.
Читайте также: