Geely mk не горит дальний свет
Пока стояли галогенки, меня этот вопрос не волновал вообще, но с появлением ксенона-встал довольно остро.
Многие поджимают контакт в переключателе, кто-то диоды устанавливает. На первое время и я подогнул этот контакт. Но вскоре меня стало раздражать, что при выключенных фарах, когда начинаешь моргать, то кратковременно включается и ближний.
И вот пока фары высыхали после покраски, как писалось ранее, я решил заняться доработкой света, чтобы все было как надо.
Разобрал подрулевой переключатель, выяснил, что к чему.
Собственно, разбираемся, что здесь что.
Контакт, отмеченный стрелкой, отвечает за подачу "-" на ближний, крайний левый- за "-" на дальний. Крайний правый, как я понял, отвечает за подачу общего "+" при моргании.
Зеленый провод на ближний-это "-", черный- это "+", который общий на ближний и дальний.
Принцип действия: на ближний идет постоянный "-", на дальнем он появляется только при включении дальнего. При включении ближнего на лампу подается общий "+". Если ничего не менять в переключателе, то при включении дальнего или моргании специальная фиговина размыкает "-" ближнего и замыкает "-" дальнего, поэтому они вместе и не светят. Подгибая средний контакт мы получаем результат, что когда моргаешь при выключенных фарах, то моргает и ближний вместе с дальним. Происходит это потому, что спец фиговина замыкая "-" на дальнем, не размыкает "-" на ближнем, а крайний правый контакт подает "+" на все.
Я для себя наконец-то нашел решение.
Я снял в самой фаре "+" с дальнего(черный провод), и вместо него кинул "+" напрямую от аккума, а в подрулевом переключателе просто подложил диэлектрик(в данном случае просто кусок резинки) под правый контакт, чтобы при моргании на ближний не подавался "+".
В итоге мы получаем, что все работает как надо: при включеннх фарах, когда включаешь дальний или моргаешь им, то ближний не тухнет, а при выключенных фарах, когда моргаешь дальним, то ближний не включается.
Правда появился небольшой нюанс: дальний теперь можно включить не зависимо от того, включен ближний или нет. Но это уже не проблема, я считаю)
Сразу напишу что данная статья не моя, принадлежит она paStic и взята от туда, просто она мне нравится и ей можно поделиться с владельцами джили мк кросс. Я переделывал линзы в своих фарах именно по этой статье.
Долго думал о том, как улучшить свет "малой кровью" (пихал и светодиодные лампы-"кукурузы", ставил и лампочки а-ля +100500% к яркости света) но пришел к выводу, что надо менять линзы, по-другому никак. Покупать оригинальные фары по цене около 6000 за штуку? либо не оригинальные за 3200 за штуку? чтобы получить в итоге такой же выгоревший отражатель в линзе и пучки света непонятно куда…не, это не для меня.
Поэтому решил разбирать фары и ставить линзы под галогенные лампы.
Ксенон отпал сразу потому что не хочу на грязных фарах слепить людей и, что самое главное, мне не нужны проблемы с ГАИ…ОФФТОП: согласен, можно и 5 и 10 лет отъездить и никто не остановит за нормальные линзы с ксеноном, а можно и на следующий день после установки "прилипнуть".
В общем посмотрел на "Драйве" кто из ребят-кроссоводов ставил себе линзы, увидел, что "легко ставятся без проблем morimoro mini 2.5" и + в них можно ставить галогенные лампы…ну и купил комплект линз 2,5" morimoto mini, бутиловый герметик для фар ABRO WS 904 и принялся за работу.
Сама фара держится на четырех винтах-саморезах (2 сверху фары, один ближе к решетке радиатора, надо отогнуть сверху пластиковую накладку и его будет видно и последний четвертый болт находится внутри бампера). Этот болт удобнее всего выкручивать в лежачем положении рядом с авто, засунув руку в отверстие снизу под бампером (как-бы к ПТФ подбираясь) ключиком на 10. Далее три штекера проводки особого труда отключить тоже не составит, ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: при обратной установке фар на место, надо сначала подключить разъемы проводки, а уже потом прикручивать фару на место, иначе просто не получится подключить разъем с питанием на фару (разъем который сверху, он упрется в "телевизор").
Когда снял фары теперь надо их разбирать. Дело это не из легких, сразу запасайтесь терпением. Мне на одну фару потребовался полный вечер. Понятное дело, вынул все лампы, заглушки. В руки беру строительный фен (обычным женским для волос не разобрать фару, даже грея в коробке картонной, а так же в мою духовку на кухне фара просто не влезла по размерам — проверил) и постепенно нагреваю участки сантиметров по 5-10, поддеваю ножиком пластик и отгибаю его от фары — так прохожусь по всему контуру. Важно: сверху фары в нее вставлены три металлические скобы как-будто от степлера, их надо вынуть перед разделением фары и её корпуса (просто погреть это скобу феном и подцепить чем-либо острым, потянув на себя), а так же вывинтить три самореза (они крепятся в правом нижнем для правой и левом нижнем для левой углах фар). Затем еще раз прогревая уже немного отогнутый пластик корпуса фары стараюсь засунуть нож под стекло и тем самым отделить внутренний край корпуса от стекла фары. Потом от стекла фары можно снять отражатель блестящий — надо открутить снизу два самореза маленьких и потянуть отражатель на себя. Сразу скажу от пластика и нагревающегося герметика вонь идет страшная, так что при разборке и сборке фар стоит это делать либо в гараже, либо на свежем воздухе либо НЕ перед сном, чтобы иметь возможность нормально проветрить помещение. Еще один неприятный момент — разогретый пластик и герметик, оказывается, очень горячие и обжигают руки просто не по детски =) … Наконец, разобрав фары понял, что делал это не зря и проблема действительно была в отражателях на линзах и шероховато-мутном стекле изнутри фары. Так же необходимо очистить фару от пыли и песка, которые оказались внутри. Стекла отдал в контору на полировку (как снаружи так и изнутри стекла), сам не стал полировать, так как инструмента подходящего для этого не имею (покупать всякие "круги" на дрель не было желания) а руками тереть после разборки фар просто замучился бы…
Пока стекла находились в полировке я принялся разбирать сами линзы.
Наивный, думал все будет так же легко, как прочитал тут в одном из БЖ про установку данных линз именно в фары mk cross : "пару раз провести напильником и все супер"…
В общем у стоковых линз крепление держится на фаре на трех точках, а на morimoto предусмотрены четыре отверстия…Посмотрел в интернете "переходные рамки" для линз, на свою модель фар не нашел…Решил отпилить рассыпающийся выгоревший старый отражатель от старой линзы, оставив только рамку с тремя отверстиями для крепления линзы к фаре, а уже в ней (в рамке отпиленной) просверлить нужные для меня четыре отверстия для крепления не неё новой линзы с новым отражателем. Так же проблемой стало то, что у старой стандартной линзы отражатель имел круглую форму, в morimoto же форма отражателя овальная. Таким образом необходимо действительно напильником и канцелярским ножом сделать из круглого старого отверстия из-под отражателя в рамке для крепления линзы овальное отверстие для нового отражателя morimto. При этом надо вымерять и выпиливать так, чтобы новая линза вставала по-центру старого отпиленного крепления (иначе будет не собрать фару, блестящий отражатель не оденется на новую линзу). Затем, когда отверстия пропилены в отрезанном старом креплении линзы надо прикрепить новую линзу. ВАЖНО: болты крепления новой линзы к рамке надо вставлять таким образом, чтобы они "торчали" в сторону к прозрачному стеклу фары (а-ля вперед по ходу движения авто) иначе будет не поставить линзу с креплением на посадочное место в фаре. После того, как прикрутил новую линзу к креплению для предотвращения откручивания болтов из-за возможных вибраций, передающихся от машины, промазал резьбы болтиков эпоксидной смолой, чтобы зафиксировать гайку (на время данной работы у меня не было фиксатора резьбы, я знаю о его существовании, если у вас будет он под рукой, то воспользуйтесь лучше им). Как эпоксидка подсохла, пришло время привинтить новую линзу на старом креплении к самой фаре на три самореза (тут пришлось увеличить длинну саморезов, так как из-за шляпок винтов крепления новой линзы штатные не надежно прикручивали линзу к самой фаре).
Шторку я пока подключать не стал. Мне хватает и штатного дальнего света. Забрал отполированные стекла из мастерской. Теперь надо собирать обратно фары. Вычищаю весь старый герметик из корпуса фары (совет — если тяжело отходит — можно прогреть его строительным феном, осторожно, горячо), потом обезжириваю стекло фары и место под укладку нового герметика, укладываю новый герметик чуть растянув его (советую брать обычный герметик в тюбиках, а такую "колбаску" я больше никогда в жизни использовать не буду), после укладки грею феном и вставляю стекло с вставленным отражателем на место, прикручивая тремя саморезами (которые вывернул при разборе фары). На следующий день решил поставить уже обновленные "глаза-светилы" на машину. Прикрутил, ну, надо лампочки вставить. И тут опять подвох. У нас в фарах лампы Н1. У них один контакт подключается непосредственно к самой лампочке, а второй контакт подается через "проволоку", которая прижимает лампу к посадочному гнезду линзы. Так вот у стандартных линз в местах крепления "проволочки, которая держит лампу в фаре" были специальные "уши", на которые одевался второй контакт для лампы Н1, а на morimoto его нет…Лампа Н7 не влезла по диаметру колбы в эти отражатели (тип лампы Н7 избавил бы меня от нижеописанного извращения-решения, которое сейчас и работает у меня, так как в Н7 из самой лампы выходят два контакта, на которые и можно без труда надеть проводку от фары, но, как писал выше, Н7 не влезла…(((
В итоге второй контакт сделал так (извращение, конечно, но оно работает):
На резьбу отражателя линзы, в который вставляется лампа, навинтил две гайки(закусил между собой, чтобы не отвинчивались) и промазал их эпоксидкой чтобы держались крепче, потом поверх этих гаек поставил "переходник" для лампы Н4 (именно Н4), а на нижнюю из "лапок" переходника получилось жестко зафиксировав надеть клемму от одного из проводов (только пришлось снять черный пластмассовый "чехол" разъема, оголив клемму), поверх этого "бутерброда" прикручивается в штатные места тремя саморезами крепление с "проволокой, которая держит лампочку" и второй контакт уже подключается к лампочке.
По лампочкам в итоге вышло так: ближний Н1 55W Narva, дальний Н1 55W Narva, габарит w5w OSRAM, поворотники родные не трогал.
Как-то так. Фотографию как светят новые линзы выложу завтра днем.
Всем удачи, везения, терпения и добра, а так же ровных дорог!
Всем доброго дня! Попробую описать свои эксперименты с ближнем светом фар… Всем владельца Geely Mk известна данная проблема, ближний светит очень тускло меня это тоже не устраивает и я решил докопаться до истины. Сразу хочу отметить, я противник всякого рода "беззаконья" типа ксенона, тонировки по кругу и т.д. И спорить с гайцами кто прав у меня нет ни времени, не желания, поэтому вариант с ксеноном даже не рассматривал как таковой!
Итак, пошерстив интернет, нашел несколько работ по разборе наших линз, в итоге выеснялось что на наших отражателях осыпается хром. Было два варианта, 1. Гальваника — заоблачно, за две фары 3000, да и ездить почти две недели с дырами. 2. Оклеить металлизированной пленкой отражатель ( Выбрал второй. как мне показалось проще и дешевле!Я остановился на пленке, купил пленку Оракал в рекламном агенстве, цена 200р/м, 2 января решил заняться, благо на улице потеплело до +, а у тещи делать было нечего (ну не пить же все праздники!
Что мне понадобилось для работы над фарой: отвертка +, -, ключ на 10 (четвертый болт находится сбоку на крыле, я откручивал его с низу, просунув руку в отверстие под туманкой), Фен строительный, картонная коробка (для нагрева фары), герметик для вклейки стекл. дрель, полировочные круги, паста для полировки (заодно полировал фару внутри и с наружи)
Фара в коробке греется 20 минут (фен на 1 скорости) и без каких либо проблем стекло отклеивается руками, при этом заранее я вытащил все лампочки, отвернул 2 шурупа, снял 2 хомута, после нагрева не забудьте вытащить скобы.
Дальше все просто, четыре винта и линза с отражателем у вас в руках. Но будьте внимательны, я по незнанию не запомнил как была шторка… и собирал и разбирал фару 2 дня и 3 раза! Но теперь этот процесс у меня займет минут 40 !
Отражатель у меня был выгоревший как и у всех над лампой, при том, что я фарами пользуюсь только по темному, в остальное время ездию на ДХО, летом вообще фары наверно раз или два включал! :bk: Начал удалять я напыление и мне открылась картина (не знаю как у всех, но у меня…), отражатель фар сделан, то ли из прессованного картона, то ли из фанеры? Появились древесные волокна :)) :bk:… на это место даже пленка не клеилась, пришлось подкрашивать! Я так решил для себя и наверное могу посоветовать вам: Решение этой беды, только замена отражателей на "нормальные" пластиковые или что то вроде того, а на "дереве" ни какое напыление не держится! :unsure: И думаю с нормальными отражателями, можно и лампы мощнее, ни чего осыпаться не будет, по крайнее мере так быстро (3,5года и 30тыщ пробега!) Поэтому я думаю по возможности подберу линзы и поменяю. А покупка новых фар, только отсрочит эту проблему (я не думаю, что кишки для фар изготавливают по разному, завод то один!)
Вообщем после замарочек с мет. пленкой, ничего хорошего не вышло! Как описывая выше, совет по оклейки пленкой, я нашел на просторах интернета, может и правда у кого то получалось но лично у меня нет! Итак, пленкой оклеено 5 января по 17 января! Вердикт пленка СГОРЕЛА! все в отражателе почернело (сфотать забыл!) отражатель в корзину!После всех экспериментов, пришел к выводу, у кого плохо светят вся беда именно в отражателе, они осыпаются.
Походив по базарам в поисках замены родного отражателя, решил что от Ваз 2110 примерно подходит отражатель от линзовой фары, что я и сделал купив на разборе линзу. Точных размеров у меня нет, т.к когда разбирал про них не подумал, поэтому покупал на глаз и на память.
НО. Отражатель от ваз 2110 оказался немного больше нашего, пришлось дорабатывать крепление линзы с отражателем
1. сделал два распила на каркасе, к которому прикручивается вся линза в сборе, что бы совпали крепления.
2. сама линза прикручена к отражателю на двух нижних винтах.
ИТОГ: Фара светит гораздо лучше родной (теперь и левую придется переделывать, т.к теперь она, по сравнению с переделанной светит тускло)
НО. Свет стал лучше, даже не вооруженным взглядом, но линзы нельзя отрегулировать одинаково. Поэтому я решил заказать линзы и поменять в сборе на обеих фарах. Как все приедет и сделаю отпишусь о результате
Возможные проблемы и способы их устранения
Как быть, если обычные или танковые фары не работают, что делать, если горит ближний, но не горит дальний свет фары, чем обусловлено то, что дальнее освещение работает вместо ДХО? По каким причинам могут одновременно гореть лампы в фары ближнего и дальнего света и что делать, если при включении дальнего освещения ближнее не гаснет?
Для начала разберем основные причины неполадок:
Основы включения/отключения дальнего света фар
Когда можно включать дальнее освещение? Его активация допускается при низкой освещенности дороги на трассе за городом либо в городских условиях с учетом, что это не доставит неудобства другим автомобилистам. Помните о том, что такое освещение слепит других участников дорожного движения, что может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.
Как включить оптику своими руками:
- Если речь идет об отечественных автомобилях ВАЗ, то в первую очередь нужно активировать габаритную оптику, а также ближнее освещение. В этих авто переключатель обычно расположен на центральной консоли, справа от рулевого колеса. После того, как эти составляющие будут включены, можно активировать дальнее освещение, для этого используется подрулевой рычаг, установленный сразу же под рулем справа. В частности, вам нужно отодвинуть этот рычаг от себя, к лобовому стеклу до того, как не раздастся щелчок. Если вы направите рычаг на себя, это будет кратковременное включение, так называемое моргание.
- Что касается авто зарубежного производства, то в данном случае все действия осуществляется с использованием только одного рычага, который обычно расположен слева от руля. На рычаге имеется наконечник, при повороте которого активируются габариты, а также ближний свет. Что касается дальнего, то в данном случае нужно будет либо дальше провернуть наконечник, либо потянуть сам переключатель от себя, то есть в сторону лобового стекла.
Популярные марки
Предлагаем ознакомиться с несколькими производителями дополнительных фонарей дальнего света:
Фотогалерея «Оптика Wesem и SIM»
Цена вопроса
Видео «Как работает оптика Wesem»
Одним из важных факторов безопасного управления Джили МК, особенно в ночное время, является правильное функционирование фар. Они отвечают за освещение дорожного покрытия перед автомобилем в определенной зоне.
Важно отметить, что в зависимости от выбранного режима происходит освещение большей или меньшей зоны.
Эффективность освещения во многом зависит от источника света, которым выступает лампочка. Сегодня могут использоваться традиционные лампы накаливания, ксеноновые, светодиодные.
При этом данный фактор является не единственным, способным повлиять на эффективность работы фары.
Следует учитывать также состояние рассеивателя и отражателя. Они отвечают за концентрирование, направление и необходимое рассеивание по указанной площади света, исходящего от его источника.
Также важную роль играет проводка, которая используется для подключения фар Джили МК.
При ошибках в момент подключения провода могут получить повреждения, быть подключены к другим устройствам или вовсе закоротить. На это также следует обращать внимание.
Обычно для каждой модели автомобиля создается собственная электросхема, благодаря которой можно проверить правильность подключения проводки определенного устройства.
Фары не являются исключением, и для них также подготовлена отдельная схема.
В большинстве случаев проблемы с яркостью света фары связаны с состоянием ее источника света или других конструктивных элементов.
Однако не стоит полностью исключать и возможность проблем с проводкой.
Восстановление работы фар на Джили МК – поиск и устранение проблемы
В целом, сама проблема и ее решение выглядят таким образом:
- После замены фар они неожиданно перестали работать нормально.
- Возможно что-то не так подключили, или же проблема в самой электропроводке.
- При включении габаритов светит что-то непонятное.
- Когда включаешь ближний свет, начинает в пол накала гореть лампа дальнего света.
- Включаем для проверки габариты.
- Соответствующая индикация высвечивается наприборной панелиДжили МК.
- С одной стороны габарит светит слабовато, со второй более-менее нормально.
- Включаем и проверяем ближний свет.
- При этом срабатывает и индикация дальнего света.
- Сам ближний свет оставляет желать лучшего.
- Дальний еще вроде светит более-менее, правда, только правая фара.
- Левая фара ни ближний, ни дальний свет не светит.
- Проблема в левой фаре, поскольку отключение ее фишки позволило добиться определенных улучшений работы правой.
- Также перестал в пол силы работать дальний свет.
- Электропроводка на фару Джили МК кажется полностью исправной.
- По крайней мере следов разбора не видно, даже на фишке.
- Фишка не менялась, как и пины, все как и должно быть.
- Возможно проблема в самой фаре.
- Скорее всего ее разбирали и собирали.
- На креплении заметны следы пайки.
- Сняли полностью блок фары.
- Оказалось, что здесь все вполне нормально, все на своих местах и собрано правильно.
- Решили проверить полностью проводку на фары Джили МК.
- Для этого отыскали соответственную схему проводки.
- Питание блоков фар идет через реле.
- А минус идет с блока переключателя.
- Или на ближний свет, или на дальний.
- Отключить минус полностью не получится.
- Питание можно отключить только за счет поворота включения-выключения света.
- Переключатель расположен на подрычажном переключателе.
- Оказалось, что в фишке не было плюса.
- Ознакомились со схемой блокапредохранителейДжили МК.
- 8-й в нашем случае правая фара.
- 9-й предохранитель отвечает за левую фару.
- Проблема оказалась в соответствующем предохранителе.
- Заменяем его и проверяем работоспособность фар.
- Все вполне неплохо работает, никаких проблем нет.
Проблема оказалась достаточно простой, стоило всего лишь сразу проверить работу предохранителей. Иногда даже такой пустяк может привести к, казалось бы, серьезным проблемам, решить которые можно за несколько минут.
Читайте также: