Газ 3110 ошибка 62 что делать
Например цифре один соответствует одно включение длительностью 0,5 сек., двойке два и т.д., после этого следует пауза 1,5 сек. с последующим аналогичным включением, что соответствует одному коду. Интервал между кодами равен 4 сек. Чтобы перевести блок управления в режим самодиагностики надо при выключенном зажигании соединить отдельным проводом выводы 10 и 12 колодки диагностики, после чего при включении зажигания лампа контроля двигателя должна выдать код 12 , что свидетельствует о работе контроллера в режиме самодиагностики. При наличии кодов неисправности они последуют после этого. После передачи всех сохранённых в памяти компьютера кодов, так же последует код 12, что соответствует окончанию. После проведения данных мероприятий следует снять клемму с АБ не менее чем на 12 сек., что приведёт к сбросу всех ошибок. После этого следует надеть клемму, запустить двигатель, дать ему поработать на холстом ходу и повторить процедуру диагностики 406 двигателя повторно. При повторении ошибок приступать к их устранению.
| код | Описание |
| 13 | Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха |
| 14 | Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха |
| 15 | Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления |
| 16 | Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления |
| 17 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| 18 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| 21 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 22 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 23 | Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя |
| 24 | Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя |
| 25 | Низкий уровень напряжения бортовой сети |
| 26 | Высокий уровень напряжения бортовой сети |
| 27 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
| 28 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
| 29 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
| 31 | Низкий уровень сигнала первого корректора CO |
| 32 | Высокий уровень сигнала первого корректора CO |
| 33 | Низкий уровень сигнала второго корректора CO |
| 34 | Высокий уровень сигнала второго корректора CO |
| 35 | Низкий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда |
| 36 | Высокий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда |
| 37 | Низкий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда |
| 38 | Высокий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда |
| 41 | Неисправность цепи первого датчика детонации |
| 42 | Неисправность цепи второго датчика детонации |
| 43 | Низкий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции |
| 44 | Высокий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции |
| 45 | Низкий уровень сигнала ОС клапана адсорбера |
| 46 | Высокий уровень сигнала ОС клапана адсорбера |
| 47 | Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления |
| 48 | Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления |
| 51 | Неисправность блока управления 1 |
| 52 | Неисправность блока управления 2 |
| 53 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
| 54 | Неисправность датчика положения распредвала |
| 55 | Неисправность датчика скорости автомобиля |
| 61 | Cброс блока управления |
| 62 | Неисправность ОЗУ блока управления |
| 63 | Неисправность ПЗУ блока управления |
| 64 | Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ |
| 65 | Неисправность записи энергонезависимой памяти ЭБУ |
| 66 | Неисправность при чтении кода идентификации БУ |
| 67 | Ошибка иммобилизатора |
| 68 | Ошибка иммобилизатора |
| 69 | Ошибка иммобилизатора |
| 71 | Низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ |
| 72 | Высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ |
| 73 | Богатая смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду |
| 74 | Бедная смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду |
| 75 | Богатая смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду |
| 76 | Бедная смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду |
| 79 | Неисправность при управлении EGR по SEGR |
| 81-88 | Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 1….8 цилиндре |
| 91-98 | Неисправность в цепи зажигания 1….8 (КЗ) |
| 99 | Неисправность формирователя высокого напряжения |
| 131 | Неисправность форсунки 1 (КЗ) |
| 132 | Неисправность форсунки 1 (Обрыв) |
| 133 | Неисправность форсунки 1 (КЗ на землю) |
| 134 | Неисправность форсунки 2 (КЗ) |
| 135 | Неисправность форсунки 2 (Обрыв) |
| 136 | Неисправность форсунки 2 (КЗ на землю) |
| 137 | Неисправность форсунки 3 (КЗ) |
| 138 | Неисправность форсунки 3 (Обрыв) |
| 139 | Неисправность форсунки 3 (КЗ на землю) |
| 141 | Неисправность форсунки 4 (КЗ) |
| 142 | Неисправность форсунки 4 (Обрыв) |
| 143 | Неисправность форсунки 4 (КЗ на землю) |
| 144 | Неисправность форсунки 5 (КЗ) |
| 145 | Неисправность форсунки 5 (Обрыв) |
| 146 | Неисправность форсунки 5 (КЗ на землю) |
| 147 | Неисправность форсунки 6 (КЗ) |
| 148 | Неисправность форсунки 6 (Обрыв) |
| 149 | Неисправность форсунки 6 (КЗ на землю) |
| 151 | Неисправность форсунки 7 (КЗ) |
| 152 | Неисправность форсунки 7 (Обрыв) |
| 153 | Неисправность форсунки 7 (КЗ на землю) |
| 154 | Неисправность форсунки 8 (КЗ) |
| 155 | Неисправность форсунки 8 (Обрыв) |
| 156 | Неисправность форсунки 8 (КЗ на землю) |
| 157 | Неисправность пусковой форсунки (КЗ) |
| 158 | Неисправность пусковой форсунки (Обрыв) |
| 159 | Неисправность пусковой форсунки (КЗ на землю) |
| 161 | Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ) |
| 162 | Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв) |
| 163 | Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ на землю) |
| 164 | Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ) |
| 165 | Неисправность обмотки 2 РДВ (Обрыв) |
| 166 | Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю) |
| 167 | Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ) |
| 168 | Неисправность цепи реле бензонасоса (Обрыв) |
| 169 | Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ на землю) |
| 171 | Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ) |
| 172 | Неисправность цепи клапана рециркул (Обрыв) |
| 173 | Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ на землю) |
| 174 | Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ) |
| 175 | Неисправность цепи клапана адсорбера (Обрыв) |
| 176 | Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ на землю) |
| 177 | Неисправность цепи главного реле (КЗ) |
| 178 | Неисправность цепи главного реле (Обрыв) |
| 179 | Неисправность цепи главного реле (КЗ на землю) |
| 181 | Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ) |
| 182 | Неисправность цепи лампы диагностики (Обрыв) |
| 183 | Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ на землю) |
| 184 | Неисправность цепи тахометра (КЗ) |
| 185 | Неисправность цепи тахометра (Обрыв) |
| 186 | Неисправность цепи тахометра (КЗ на землю) |
| 187 | Неисправность цепи расходомера топлива (КЗ) |
| 188 | Неисправность цепи расходомера топл (Обрыв) |
| 189 | Неисправность цепи расходомера топл (КЗ на землю) |
| 191 | Неисправность цепи реле кондиционера (КЗ) |
| 192 | Неисправность цепи релекондиционера (Обрыв) |
| 193 | Неисправность цепи релекондиционера (КЗ на землю) |
| 194 | Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ) |
| 195 | Неисправность цепи реле вентилятора (Обрыв) |
| 196 | Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ на землю) |
| 197 | Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ) |
| 198 | Неисправность цепи клапана ЭПХХ (Обрыв) |
| 199 | Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ на землю) |
| 201-238 | Неисправность в цепи зажигания 1….8 (Обрыв) |
| 241-248 | Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ на землю) |
| 251 | Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ) |
| 252 | Неисправность цепи прожига датчика МРВ (Обрыв) |
| 253 | Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ на землю) |
Что может быть и как с этим бороться?Искра есть ,топливо вроде в норме,датчики коленвала и распредвала заменил!При пуске двигатель схватывает но не пускается!Самодиагностика выдаёт код 62!(несправность опер памяти ЭБУ)Что делать?
Помогите!
__________________
:girl_were :girl_were :girl_were
Инжектор это суппер,
Инжектор это класс.
Мозгов ещёб немного
И клёвый был бы GAZ
мЮФЛХ ОЕДЮКЭ ЦЮГЮ ДН СОНПЮ Х УНПНЬЕМЭЙН ОПНДСИ ДБХЦЮРЕКЭ.аЕМГНМЮЯ ЛНФМН РНФЕ НРЙКЧВХРЭ МЮ БПЕЛЪ.- БШРЮЫХРЭ ОПЕДНУПЮМХРЕКЭ.
мЮФЛХ ОЕДЮКЭ ЦЮГЮ ДН СОНПЮ Х УНПНЬЕМЭЙН ОПНДСИ ДБХЦЮРЕКЭ.аЕМГНМЮЯ ЛНФМН РНФЕ НРЙКЧВХРЭ МЮ БПЕЛЪ.- БШРЮЫХРЭ ОПЕДНУПЮМХРЕКЭ.
__________________
:girl_were :girl_were :girl_were
Инжектор это суппер,
Инжектор это класс.
Мозгов ещёб немного
И клёвый был бы GAZ
Камаров Загляни по ссылке может будет полезна
Что может быть и как с этим бороться?Искра есть ,топливо вроде в норме,датчики коленвала и распредвала заменил!При пуске двигатель схватывает но не пускается!Самодиагностика выдаёт код 62!(несправность опер памяти ЭБУ)Что делать?
Помогите!
"Массу" или АКБ перед этим отключали?"Этот код возникает после отключения питания от ЭБУ."Топливо вроде в норме"- это как?Уточните есть ли давление в системе.Свечи выкрутите,если залитые - поменяйте.
Давление есть!Свечи новые ставил-и ни чего не изменилось!
Вам форсунки надо всё же проверять.А теперь и давление топлива.После снятия форсунок всё правильно собрали?Воздух нигде не сосёт?Часто бывает под нижние уплотнительные кольца форсунок подсасывает.
__________________
:girl_were :girl_were :girl_were
Инжектор это суппер,
Инжектор это класс.
Мозгов ещёб немного
И клёвый был бы GAZ
а проверь ка шкив коленвала. закрученл и он не болтается ли. так же посмотри что бы гребёнка на нём была ровненько напротив датчика и расстояние до датчика было 0.8 мм примерно ;-) . и не забудь посмотреть, все ли зубы (шкива ;-) на месте, не должно хватать только двух. выложи в ряд свечи в порядке 1.2.4.3 и пусть кто нибудь постартует. а сам смотри что бы искра пробегала ровненька на каждую последующую свечу. т.е. дорожкой. и что бы небыло новогодней иллюминации . я понимаю конечно что на носу Новый Год ;-) .
__________________
:girl_were :girl_were :girl_were
Инжектор это суппер,
Инжектор это класс.
Мозгов ещёб немного
И клёвый был бы GAZ
Коль двигатель схватывает но не запускается, значит с искро образованием норма. Комп по какой то причине занижает подачу топлива. Проверь датчик температуры ОЖ и датчик температуры в ресивере.
Тут можно долго гадать. Самодиагностика это не панацея от всех болячек инжектора. Машину надо тащить на СТО где с помощью компа можно посмотреть все параметры работы ЭБУ. Там сразу будет видно какой из них выбивается из нормы.
Думаешь эти датчики могут до такого довести?Есть у меня пара новых,щас попробую заменить!Заменил оба датчика температуры-не помогло:fie:!Код 62 всё равно выдаёт при самодиагностике!
__________________
:girl_were :girl_were :girl_were
Инжектор это суппер,
Инжектор это класс.
Мозгов ещёб немного
И клёвый был бы GAZ
Например цифре один соответствует одно включение длительностью 0,5 сек., двойке два и т.д., после этого следует пауза 1,5 сек. с последующим аналогичным включением, что соответствует одному коду. Интервал между кодами равен 4 сек. Чтобы перевести блок управления в режим самодиагностики надо при выключенном зажигании соединить отдельным проводом выводы 10 и 12 колодки диагностики, после чего при включении зажигания лампа контроля двигателя должна выдать код 12 , что свидетельствует о работе контроллера в режиме самодиагностики. При наличии кодов неисправности они последуют после этого. После передачи всех сохранённых в памяти компьютера кодов, так же последует код 12, что соответствует окончанию. После проведения данных мероприятий следует снять клемму с АБ не менее чем на 12 сек., что приведёт к сбросу всех ошибок. После этого следует надеть клемму, запустить двигатель, дать ему поработать на холстом ходу и повторить процедуру диагностики 406 двигателя повторно. При повторении ошибок приступать к их устранению.
| код | Описание |
| 13 | Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха |
| 14 | Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха |
| 15 | Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления |
| 16 | Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления |
| 17 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| 18 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| 21 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 22 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 23 | Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя |
| 24 | Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя |
| 25 | Низкий уровень напряжения бортовой сети |
| 26 | Высокий уровень напряжения бортовой сети |
| 27 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
| 28 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
| 29 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
| 31 | Низкий уровень сигнала первого корректора CO |
| 32 | Высокий уровень сигнала первого корректора CO |
| 33 | Низкий уровень сигнала второго корректора CO |
| 34 | Высокий уровень сигнала второго корректора CO |
| 35 | Низкий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда |
| 36 | Высокий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда |
| 37 | Низкий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда |
| 38 | Высокий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда |
| 41 | Неисправность цепи первого датчика детонации |
| 42 | Неисправность цепи второго датчика детонации |
| 43 | Низкий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции |
| 44 | Высокий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции |
| 45 | Низкий уровень сигнала ОС клапана адсорбера |
| 46 | Высокий уровень сигнала ОС клапана адсорбера |
| 47 | Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления |
| 48 | Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления |
| 51 | Неисправность блока управления 1 |
| 52 | Неисправность блока управления 2 |
| 53 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
| 54 | Неисправность датчика положения распредвала |
| 55 | Неисправность датчика скорости автомобиля |
| 61 | Cброс блока управления |
| 62 | Неисправность ОЗУ блока управления |
| 63 | Неисправность ПЗУ блока управления |
| 64 | Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ |
| 65 | Неисправность записи энергонезависимой памяти ЭБУ |
| 66 | Неисправность при чтении кода идентификации БУ |
| 67 | Ошибка иммобилизатора |
| 68 | Ошибка иммобилизатора |
| 69 | Ошибка иммобилизатора |
| 71 | Низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ |
| 72 | Высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ |
| 73 | Богатая смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду |
| 74 | Бедная смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду |
| 75 | Богатая смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду |
| 76 | Бедная смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду |
| 79 | Неисправность при управлении EGR по SEGR |
| 81-88 | Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 1….8 цилиндре |
| 91-98 | Неисправность в цепи зажигания 1….8 (КЗ) |
| 99 | Неисправность формирователя высокого напряжения |
| 131 | Неисправность форсунки 1 (КЗ) |
| 132 | Неисправность форсунки 1 (Обрыв) |
| 133 | Неисправность форсунки 1 (КЗ на землю) |
| 134 | Неисправность форсунки 2 (КЗ) |
| 135 | Неисправность форсунки 2 (Обрыв) |
| 136 | Неисправность форсунки 2 (КЗ на землю) |
| 137 | Неисправность форсунки 3 (КЗ) |
| 138 | Неисправность форсунки 3 (Обрыв) |
| 139 | Неисправность форсунки 3 (КЗ на землю) |
| 141 | Неисправность форсунки 4 (КЗ) |
| 142 | Неисправность форсунки 4 (Обрыв) |
| 143 | Неисправность форсунки 4 (КЗ на землю) |
| 144 | Неисправность форсунки 5 (КЗ) |
| 145 | Неисправность форсунки 5 (Обрыв) |
| 146 | Неисправность форсунки 5 (КЗ на землю) |
| 147 | Неисправность форсунки 6 (КЗ) |
| 148 | Неисправность форсунки 6 (Обрыв) |
| 149 | Неисправность форсунки 6 (КЗ на землю) |
| 151 | Неисправность форсунки 7 (КЗ) |
| 152 | Неисправность форсунки 7 (Обрыв) |
| 153 | Неисправность форсунки 7 (КЗ на землю) |
| 154 | Неисправность форсунки 8 (КЗ) |
| 155 | Неисправность форсунки 8 (Обрыв) |
| 156 | Неисправность форсунки 8 (КЗ на землю) |
| 157 | Неисправность пусковой форсунки (КЗ) |
| 158 | Неисправность пусковой форсунки (Обрыв) |
| 159 | Неисправность пусковой форсунки (КЗ на землю) |
| 161 | Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ) |
| 162 | Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв) |
| 163 | Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ на землю) |
| 164 | Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ) |
| 165 | Неисправность обмотки 2 РДВ (Обрыв) |
| 166 | Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю) |
| 167 | Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ) |
| 168 | Неисправность цепи реле бензонасоса (Обрыв) |
| 169 | Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ на землю) |
| 171 | Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ) |
| 172 | Неисправность цепи клапана рециркул (Обрыв) |
| 173 | Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ на землю) |
| 174 | Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ) |
| 175 | Неисправность цепи клапана адсорбера (Обрыв) |
| 176 | Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ на землю) |
| 177 | Неисправность цепи главного реле (КЗ) |
| 178 | Неисправность цепи главного реле (Обрыв) |
| 179 | Неисправность цепи главного реле (КЗ на землю) |
| 181 | Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ) |
| 182 | Неисправность цепи лампы диагностики (Обрыв) |
| 183 | Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ на землю) |
| 184 | Неисправность цепи тахометра (КЗ) |
| 185 | Неисправность цепи тахометра (Обрыв) |
| 186 | Неисправность цепи тахометра (КЗ на землю) |
| 187 | Неисправность цепи расходомера топлива (КЗ) |
| 188 | Неисправность цепи расходомера топл (Обрыв) |
| 189 | Неисправность цепи расходомера топл (КЗ на землю) |
| 191 | Неисправность цепи реле кондиционера (КЗ) |
| 192 | Неисправность цепи релекондиционера (Обрыв) |
| 193 | Неисправность цепи релекондиционера (КЗ на землю) |
| 194 | Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ) |
| 195 | Неисправность цепи реле вентилятора (Обрыв) |
| 196 | Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ на землю) |
| 197 | Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ) |
| 198 | Неисправность цепи клапана ЭПХХ (Обрыв) |
| 199 | Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ на землю) |
| 201-238 | Неисправность в цепи зажигания 1….8 (Обрыв) |
| 241-248 | Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ на землю) |
| 251 | Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ) |
| 252 | Неисправность цепи прожига датчика МРВ (Обрыв) |
| 253 | Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ на землю) |
Люди)))))Помогите кто может)))))На ГАЗ-3110 код неисправности№62(неисправность оперотивной памяти)что делать,можеть сменить блок ЭБУ.
Код 62 появляется при возникновении некоторых условий.1. Когда отключалась АКБ( или пропадала,как правило,масса с ЭБУ). Код не является критическим, если машина заводится и ездит. Может сохраняться при определенных условиях от 2-х часов до 2-х суток. 2. Наличие в системе высокочастотных помех. Смотри систему зажигания. 3. Проще и надежнее обратиться к людям которые занимаются этим профессионально, пусть даже истратив некоторую сумму денег. И последнее. Без соответствующих знаний ,опыта и практики, оборудования - ЖЕЛАТЕЛЬНО не вмешиваться в систему ЭСУД, пользуясь советами соседа по гаражу типа "У меня такое было. " Эксперименты могут закончиться плачевно для Вашего авто и кармана. Успехов и с Наступающим Новым Годом!
Проявление ошибки влияет каким-то образом на работу двигателя?
Одно время (мороз, влага,длительные прокрутки стартером и как правило просадко напряжения)через одну с такой ошибкой заезжали+ещё куча разнообразных ошибок+часто после установки второй прошивы под ГБО.
Что ещё сделать с кодом 53 .Если менял датчик,Проверял провода,менял свечи,высоковольтные провода,зазоры,сопротивление.Ко всему через раз одновременно две ошибки53 и 54.Вот такая чихорда.
Проявление ошибки влияет каким-то образом на работу двигателя?
Одно время (мороз, влага,длительные прокрутки стартером и как правило просадко напряжения)через одну с такой ошибкой заезжали+ещё куча разнообразных ошибок+часто после установки второй прошивы под ГБО.
Читайте внимательно мой первый пост. Там все сказано. При возникновении ошибок ЭБУ включает "обводную" (аварийную) версию программы, как правило, сразу загорается "ЧЕК", который и называется в дословном переводе "проверь двигатель". Как влияет этот код на работу двигателя конкретно не скажу. Достоверно знаю, что эксплуатировать с ним машину можно. Но при горящем "ЧЕКе" можно пропустить более сложный сбой в работе ЭСУД, а зимой такие эксперименты заканчиваются плачевно. Я бы посоветовал найти причину его возникновения.
Что ещё сделать с кодом 53 .Если менял датчик,Проверял провода,менял свечи,высоковольтные провода,зазоры,сопротивление.Ко всему через раз одновременно две ошибки53 и 54.Вот такая чихорда.
Эти ошибки говорят о неисправности датчиков угловой синхронизации и датчика распредвала. Возможно брак в самом датчике, такое бывает, но редко. Скорее всего ищите "механическую" причину: обрыв, стружка, грязь,неправильный зазор и т.п.
Насчёт ошибки 62 по своему опыту скажу, что на работу двигателя это никак не повлияло. У нас в семье было 2 3110 (у отца и меня), а также сейчас 10-ка у моего друга. На всех них эта ошибка вылазила, я даже поначалу на сервис заехал, там ответили "не переживай" (сервис один из лучших в городе). Ошибка 53 (неисправность датчика коленвала) вылезала у меня на "Волге". По идее, с неисправным датчиком коленвала машина даже не должна заводиться. По своему опыту "борьбы" с "Волгой" скажу, что она может возникать вследствие перебоев в работе мотора, совсем не обусловленных вышеупомянутым датчиком. В моём случае "диверсантом" оказался ДПДЗ: на скорости 90-110 км/ч, то есть при определённом положении педали акселератора, машина дёргалась, мигала CHECK, самодиагностика выдавала 53. "Диверсант" был вычислен обычным мультиметром (показывал обрыв в определённом положении), заменен. Ошибка исчезла.
Что может быть и как с этим бороться?Искра есть ,топливо вроде в норме,датчики коленвала и распредвала заменил!При пуске двигатель схватывает но не пускается!Самодиагностика выдаёт код 62!(несправность опер памяти ЭБУ)Что делать?
Помогите!
__________________
:girl_were :girl_were :girl_were
Инжектор это суппер,
Инжектор это класс.
Мозгов ещёб немного
И клёвый был бы GAZ
мЮФЛХ ОЕДЮКЭ ЦЮГЮ ДН СОНПЮ Х УНПНЬЕМЭЙН ОПНДСИ ДБХЦЮРЕКЭ.аЕМГНМЮЯ ЛНФМН РНФЕ НРЙКЧВХРЭ МЮ БПЕЛЪ.- БШРЮЫХРЭ ОПЕДНУПЮМХРЕКЭ.
мЮФЛХ ОЕДЮКЭ ЦЮГЮ ДН СОНПЮ Х УНПНЬЕМЭЙН ОПНДСИ ДБХЦЮРЕКЭ.аЕМГНМЮЯ ЛНФМН РНФЕ НРЙКЧВХРЭ МЮ БПЕЛЪ.- БШРЮЫХРЭ ОПЕДНУПЮМХРЕКЭ.
__________________
:girl_were :girl_were :girl_were
Инжектор это суппер,
Инжектор это класс.
Мозгов ещёб немного
И клёвый был бы GAZ
Камаров Загляни по ссылке может будет полезна
Что может быть и как с этим бороться?Искра есть ,топливо вроде в норме,датчики коленвала и распредвала заменил!При пуске двигатель схватывает но не пускается!Самодиагностика выдаёт код 62!(несправность опер памяти ЭБУ)Что делать?
Помогите!
"Массу" или АКБ перед этим отключали?"Этот код возникает после отключения питания от ЭБУ."Топливо вроде в норме"- это как?Уточните есть ли давление в системе.Свечи выкрутите,если залитые - поменяйте.
Давление есть!Свечи новые ставил-и ни чего не изменилось!
Вам форсунки надо всё же проверять.А теперь и давление топлива.После снятия форсунок всё правильно собрали?Воздух нигде не сосёт?Часто бывает под нижние уплотнительные кольца форсунок подсасывает.
__________________
:girl_were :girl_were :girl_were
Инжектор это суппер,
Инжектор это класс.
Мозгов ещёб немного
И клёвый был бы GAZ
а проверь ка шкив коленвала. закрученл и он не болтается ли. так же посмотри что бы гребёнка на нём была ровненько напротив датчика и расстояние до датчика было 0.8 мм примерно ;-) . и не забудь посмотреть, все ли зубы (шкива ;-) на месте, не должно хватать только двух. выложи в ряд свечи в порядке 1.2.4.3 и пусть кто нибудь постартует. а сам смотри что бы искра пробегала ровненька на каждую последующую свечу. т.е. дорожкой. и что бы небыло новогодней иллюминации . я понимаю конечно что на носу Новый Год ;-) .
__________________
:girl_were :girl_were :girl_were
Инжектор это суппер,
Инжектор это класс.
Мозгов ещёб немного
И клёвый был бы GAZ
Коль двигатель схватывает но не запускается, значит с искро образованием норма. Комп по какой то причине занижает подачу топлива. Проверь датчик температуры ОЖ и датчик температуры в ресивере.
Тут можно долго гадать. Самодиагностика это не панацея от всех болячек инжектора. Машину надо тащить на СТО где с помощью компа можно посмотреть все параметры работы ЭБУ. Там сразу будет видно какой из них выбивается из нормы.
Думаешь эти датчики могут до такого довести?Есть у меня пара новых,щас попробую заменить!Заменил оба датчика температуры-не помогло:fie:!Код 62 всё равно выдаёт при самодиагностике!
__________________
:girl_were :girl_were :girl_were
Инжектор это суппер,
Инжектор это класс.
Мозгов ещёб немного
И клёвый был бы GAZ
Читайте также: