Газ 24 глохнет на ходу

Обновлено: 09.01.2025

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Движок глохнет практически сразу после запуска.

Мастера. мудрые и опытные. Проясните-помогите. Машина Волга 3102, взял недавно прилично б.у. Но недорого, - в надежде на посильный ремонт. Двигатель 402, простой как правда. Но вот никак понять не могу в чем причина. Заводится сразу же, но почти сразу же и гаснет. Нажимаешь на газ, набирает обороты, полминуты-минуту работает, а потом хоть зажмись на педаль газа - глохнет. Тут же заводится и опять та же история. Я на ней практически и не ездил ещё, перегнал до дома короткими перебежками. Заведешь, - проедешь метров 300-500 и встаёт. Минута пройдет, снова заведешь и опять метров 500 едешь. Поменял бензонасос, катушку зажигания, крышку трамлера, провода, свечи, новый ак. Сегодня вместо бывшего семерочного карбюратора поставил новый родной 151С. Проблема таже. Что то с самим трамлёром(основание не менял) или прийдётся в сам движок лесть? Спасибо за помощь.

топливные фильтры наверняка забиты напрочь. для чистоты эксперимента можно взять банку бензина и сунуть шланг от бензонасоса в банку.
либо сразу лезть в багажник.

А что он там в багажнике найдёт кроме сетки топливозаборника? Лучше уж фильтр тонкой очистки заменить. Все топливные шланги, какие есть по магистрали подачи топлива. Возможно отслоение внутренней части шланга, либо вообще по магистрали кусочек резины от него катается и забивает канал трубки. После замены шлангов, неплохо бы продуть магистраль, пока она не подсоеденина к бензонасосу и заборнику в баке.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Keeper, спасибо за подсказку. ФТО пластиковый стоит новый, стаканчик полностью с бензином, заборный фильтр в бензобаке не смотрел конечно, но бензонасос качает нормально. Я делал просто бензин с бутылки, когда только начал пытаться разобраться. Не на ходу, конечно, но машина глохла тоже.

Трамблер - коммутатор - катушка. Есть мысль, что стоит разносорт или кто-то умирает.
Если есть чему гореть, значит нечем поджигать.

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Так может и не в топливе проблема вОвсе? Холостые обороты есть вообще? Настоятельно рекомендую снять крышку трамблёра и ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО осмотреть провода на датчике индуктивном. Тот провод, что приходит к самомУ трамблёру (датчику-распределителю), и под крышкой. Вот тут под номером 10 сам индуктивный датчик с проводом и винт 5, к которому прикручивается провод, находящийся в задней части датчика-распределителя. Их и нужно проверить тщательно.К последнему я обратил бы особое внимание и попробовал пустить ещё один параллельно старому. Бывает что провод под изоляцией перетирает или рвёт. Пару раз было такое. И по холостым. Обязательно проверить целостность шланга с вакуумного усилителя тормозов, плотность затяжни его хомутов. Даже небольшая трещина может привести к подсосу воздуха, а значит к потере холостого хода. То-же и с вакуумным регулятором датчика-распределителя.

Ещё, к вышеописанному хочу добавить. Подтяните все контакты (гаечки на проводах) катушки зажигания, коммутатора, если имеется добавочное сопротивление, то и на нём. Всё что связано с цепью зажигания- его низковольтной частью.

serg6033 Спасибо большое. Завтра сниму трамлер с моей второй Волги (31029) или новый куплю. Посмотрим, что это даст.

еще бегунок, если там резистор стоит, может он не работает. Лучше поставить бегунок от ГАЗона, он без резистра.

Мужики. спасибо всем большое. Помогли. Протянул и прочистил все контакты в цепи низкого напряжения. Заменил комутатор - Я ставил на эту Волгу комутатор с циферкой 13 пробел и далее ещё что то не помню уже. Он был новый совершенно. Поставил старый 131 ****** не помню точно маркировку. Движок завеелся с полтыка, не заглох через полминуты. Работал минут десять, устойчиво, не глохнет, но только когда педаль газа чуть прижата. холостого хода нет вообще - система ЭПХХ отсутствует. В жгуте проводки лишь непонятные обрывки проводов. От вакуумных трубок осталась только одна на трамлёре. Раньше карб стоял семерочный. Сейчас я поставил новый родной 151С и хочу полностью восстановить все системы, как родаками было задумано. На 29-й Волге отъездил пять лет, но там тоже стоит семерочный карбюратор, поэтому совсем не знаю что и как подключается у 151-го. Поисковиком по сайту чего то не получилось найти ответ. Может кто скинет ссылочку, где этот вопрос разжёван на уровне чайника-кофейника. Очень признателен за помощь.

ага. только непонятно всё же. Коммутатор взят с рабочей машины, Волга 29, движок 4021, бесконтактный трам на обеих. Другого ничего не делал в последний раз, кроме зачистки контактов низковольтной цепи. Там всё работает, тут не хочет. Так не должно быть.

Я снова на колесах!Когда все починил, я даже не верил что могу опять спокойно ехать и не стоять на обочине через каждый километр!)Итак напомню, машина глохла после прогрева.На холодную заводилась отлично, как и на горячую в принципе.Холостые тоже держала стабильно.Проблемы начинались после прогрева и езды свыше 60 км/ч, уже через 10 минут примерно! +/- 5 мин)))Чаще минус!

Проделанные работы, на 2х разных СТО!для поиска причины.По порядку, в течение 3 недель примерно:

1.Чистка карбюратора, регулировка!замена всех топливных фильтров***(почти!)
2.Регулировка зажигания
3.Замена бегунка трамблера
4.Регулировка клапанов
5.Продувка топливо провода и обратки
6.Замена топливо провода, слив бензина с бака и чистка. (сам)
7.Сменено 3 бензонасоса!Покупал и рем комплект и новый в итоге купил, проблема не решалась!Хотя когда поливал водой, казалось что помогает!
8.Замена главного силового провода
9.Замена коммутатора на 131
10.Зачистка, прозвонка все возможных мест потери контакта
11.Скорее всего забыл, что то еще!мозги кипели уже, от этого геморроя и от жары на улице!+ 24-30 градусов в городе, последнюю неделю!

А теперь самое интересное!
Вообщем, приезжаю я на СТО после замены коммутатора и бензонасоса, на новые!И говорю — проблема не решилась!Поковырялся он там, побрызгал на коллекторную прокладку.Явный подсос воздуха.( но это я уже выяснил и сам).Говорит, надо прокладку менять, пока не могу найти причину.Но я то узнал уже и у него тоже спросил — горелая прокладка влияет только на холостые.НУ типо — да да…А ценник на замену не маленький! сегодня поменял за 1700р, хотели 2000р взять, договорился.

В итоге!Он вытащил какую то сеточку из карбюратора, прием топлива и выкинул просто!Говорит, по запарке забыл вообще проверить!Я уехал испытывать.Нарезал круги вокруг гаража, т.к. уже пару раз уезжал далеко — после слов " ну все готово", а потом обратно кое как возвращался!
И о чудо!Проблемы, как не бывало!Сеточка в карбюраторе б*ять!Сеточка е*аная!Я потратил нервов, времени, денег и с*ка начало лета, просто так!Сеточка была забита говном, после прогрева расширялась, топливо не поступало!Может показаться, что на мне хотели заработать и е*али мозги!Но суть в том, что я платил только за диагностику 1 раз, потом возвращался и мозги им е*ал. Запчасти с магазина.На первой СТО, мужик толковый у которого обслуживался все время, в итоге сказал я ХЗ что тут.Он не электрик.И поехал на другую, подороже.Так я там еще ждал, пока мастер выйдет с отпуска и пока он 2 дня сеточку эту вытащит с*ка…Но все равно я очень ему благодарен и желаю всего наилучшего!)))Я просто объездил все СТО, до которых можно было добраться)Никто даже не хотел смотреть, при слове Газ 24!
Как я рад, как я рад, мы поедем на парад!)))

Просмотр полной версии : ГАЗ-24 глохнет

Имеется автомобиль - ГАЗ-24, двигатель 402.
И вот, собственно такая проблема. Я работаю в такси, поэтому ездить приходится, сами понимаете, немало. И вот, через некоторое время нормальной езды машина начинает глохнуть, причем делает это как-то ненавязчиво и постепенно, словно заканчивается топливо. Минут пять стоит, не заводится, потом можно заводить, но проезжает она не более 10-15 метров. Таким образом можно доехать до гаража, где и оставить ее до утра. Утром заводится легко, и можно снова ездить.. какое-то время.
Думаю на бензонасос, но он новый. Кроме того, стоит электронное зажигание и новый карбюратор 4178.

Попробуй открутить входной штутцер на бензонасосе. Там стоит сетчатый фильтр. Вполне вероятно, что в нем набилось грязи. И вообще нужно проверить весь топливопровод от бака до карба. Желательно его продуть. Я буквально на прошлой неделе избавился от анологичной проблемы. Тоже глохла в самый неподходящий момент и именно так как будто заканчивается топливо. Дело было вот в этом грязном фильтре.
Чуть не забыл: еще есть сеточка в карбюраторе и в баке, на топливозаборнике. Ну и естественно сам фильтр очистки топлива в первую очередь надо смотреть.

Иногда трудно диагностировать такие неисправности.Если топливная система то может западать игла забиты сетки или фильтры а может и новый бензонасос глючить.Сняв топливопровод с карба и покачав насосом в бутылку убедишься в работе этого хозяйства.Если после аварийной остановки сразу снять верхнюю крышку карба и там нет бензина -скорее игла .

Новый бензонасос это сколько? Фильтр перед бензонасосом стоит?
Какой бензонасос вообще, у меня стандартный умер через 2 недели так что проверь его. Желательно еще взять насос и дунуть черезбензопровод в бак, только крышку сними, что бы почистить фильтр в бензобаке.

Может в карбюраторе быть проблема? На сервисе мужик (знакомый!) сказал, что мой карб 4178 совсем хлам и это из-за него.

Глохнет двигатель на скорости.

В общем-то нормально заводящийся, нормально работающий двигатель глохнет при скорости больше 110 км\ч. Разгон равномерный до какого-то предела, потом легкое подергивание и остановка двигателя. Картина следующая, все нормально, но как только я хочу набрать скорость за сотню, движок глохнет,я слышу как в карбюратор со свистом входит воздух, но двиг молчит. Стоит мне отпустить газ, и движок снова начинает работать (это все при включенной скорости) на нейтралку не переходил.

Видимо не хватает бензина - плохо качает бензонасос, забит фильтр грубой/тонкой очистки и всё такое в этом духе. Вобщем, проверяй систему топливоподачи.

С топливом все нормально. все чисто, и подача есть. В ту, же секунду как заглохнет двигатель,чуть сброшу газ, он тут-же заводится

А на карбе все болты присутствуют? А то у меня парочка от вибраций открутилась и двиг сосал больше воздуха чем ему надо.

mike писал(а): Ограничитель скорости

Поисоединяюсь к версии о недостатке топлива. Снимай шланг подачи с карба, суй его в бутыль, заводи двиг и смотри какова струя.

Если бы топливо в какой-то момент заканчивалось, то автомобиль бы сначала начинал дергаться, а не глох внезапно.
[email protected] скажите, а если, к примеру, на второй-третьей передаче разгоняться до 3,5-4 тысяч оборотов - двигатель не глохнет?
И ещё один момент: Вы правой ногой чувствуете момент открытия второй камеры карбюратора? В середине хода чувствуется примерно "ступенька" такая. Если чувствуете, то заглохание двигателя не связано с открытием второй камеры?

ступенька не чувствуется если без закусываний все открывается.

-- Сб дек 14, 2013 0:01 am --

а про подергивание автор написал в первом посте, так что это бенз, я думаю. Бензобак не мятый?

аа, пардон)
Но всё равно странновато. По-прежнему интересно, как едет машина на тех же оборотах, которые "за сотню" на прямой передаче, на низжих передачах - на второй, на третьей. Если та же петрушка - то бензонасос смотреть. Здесь плюсую вышеотписавшимся.

shtepsel_ писал(а): По-прежнему интересно, как едет машина на тех же оборотах, которые "за сотню" на прямой передаче, на низжих передачах - на второй, на третьей.

Дело в том, что 4000 об/мин(к примеру) на прямой передаче, на низших передачах - на второй, на третьей - это абсолютно разные расходы , и положения ДЗ - ибо различна нагрузка на двиг на разных передачах.
По симптомах - бенза недостаток. Смотреть БН, фильтры, и пробку бензобака - в ней имеется два клапана - впускной (препятствует образованию чрезмерного разряжения в бензобаке, при охлаждении и расходе бенза) и выпускной (сбрасывает избыточное давление , при испарении бенза).

Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1

пересмотрел всё. По морозу пересмотреть очень внимательно не очень приятно, по этому все делал по быстрому. Нигде не нашел проблем. Насос качает, фильтра чистые, поток бензина нормальный. Но заметил иногда заглохание без нагрузки, при больших оборотах. У меня тоже впечатление, что бенза не хватает. Может понизился уровень в поплавковой? Но блин до сотни едет так, что аж песня. Холодная, стрелка термометра чуть оторвалась от крайнего левого положения, на улице -13, а тянет как и полностью прогретая, выхлоп резкий, набор скорости хороший, но за сотню и заглох!

Двигателю не хватает бензина.Проблема см.выше парни написали или карбюратор.
Один раз почти такие же симптомы были: Проблема оказалась в слабых (заржавели) пружинах трамблёра.

Сергей-Волгарь писал(а): Один раз почти такие же симптомы были: Проблема оказалась в слабых (заржавели) пружинах трамблёра.

Да нет. Не трамблер. Трамблер новый, не китайский. Работал нормально. Сегодня начал обгонять БОГДАН, а тот гад прибавил газу. Я на третьей, резко так в разгон, лихо. и срыв. Заглох. Чуть сбросил газ-опять еду.

Новым трамблерам доверять не стоит ибо сделаны они из говна. Не важно где. Смотри ваккумный регулятор.

На практике было такое: оказалось ещё что был засорён приёмный фильтр,который погружён в бензобак. то есть топливо на больших оборотах не хватает.Ещё проверь тройник,который к карбу К-126 сбоку,бывает что неправильно его прикрутишь и такая же байда.
Имею ввиду тройник,который принимает топливо из б/насоса и в обратку гонит бензин в б/бак.

[email protected]
Если еще не нашел причину, то:
- проверь пропускную способность запорного клапана в поплавковой камере. Такие симптомы возможны при недостаточной пропускной способности на повышенной частоте вращения;
- проверь состояние топливного жиклера эконостата;
- проверь бесперебойность искрообразования на повышенной частоте вращения. Причина может быть в неоптимальном УЗСК(зазор в контактах прерывателя). Большой УЗСК - пропуски искрообразования появляются из-за быстрого уменьшения вторичного напряжения. Малый УЗСК - пропуски искрообразования появляются из-за радиальной вибрации в подшипнике валика кулачка.
Удачи на дорогах и во всех начинаниях!

_________________
Donkeybull на drive2
Двигатель: К-135, 35 ОКБД, короткие поршни - длинные шатуны, теплобменник, охлаждение 402,5. Тормоза: ВУТ и ГТЦ Bosch, черырехпоршневые суппорта 3102-old. Трансмиссия: КПП-5 на SKF и разрезной мост. Кузов: электролюк Пежо, зеркала Ford.

Если 24д без доработок системы зажигания, то коммутатор ему совершенно чуждая вещь.
Заводится и прогревается на подсосе, а при нагреве и убирании подсоса глохнет ?
Самое легкое, что можно предположить - слишком бедная смесь.
Читаем мануал и пробуем настроить карбюратор, ничего сложного нет в этом. Пока так.

да и без подсоса нормально работает вот ток потом глохнет карб почистил завел вроде нормально стала работать рескнул проехаться ну метров 300 нормально проехала и снова началось нажымаешь на газ, а двиг тухнет(

Включи так же подогрев коллектора, хотя это уже не так критично. Проверь топливоподачу, мне попадались не бензостойкие шланги, внутри сечение перекрывалос почти полностью, правда на х.х. двигатель работал. Уровень в поплавковой камере нормальный?

рескнул проехаться ну метров 300 нормально проехала и снова началось нажымаешь на газ, а двиг тухнет(

Была похожая ситуация но не по 300м а километра 1.5-2 проблема была в том что в баке создавался ваккум,сделал обратку в крышке просверлил отверстию.
на москвиче был вариант такой что площадка на которой контактор держится перекашивалась(трамблер)
Подозрение на топливную,пробуй продуть насосом или компресором от насоса в бак возможно мусор,и выше перечисленое (профилактику насосу)

Rezonanse
а какой карбюратор стоит и все ли тяги у него на месте и правильно ли стоят.из-за несогласованных открытий дроссельной и воздушных заслонок происходит 95% неполадок при холодном пуске

Понаблюдай в момент "начинает глохнуть" как ведет себя амперметр. У меня была похожая фигня когда машина под дождиком сильным постоит, по зиме тоже бывает. Греется нормально, через некоторое время амперметр начинает показывать дикий расход в -20 ампер и движок колбасится и глохнет. Чуть постоит, просохнет/прогреется и норм заводится и работает.

Если там стоит еще контактное зажигание, то, наверняка стоит катушка Б-115 с вариатором. Г. полнейшее, ее нужно просто выкинуть и забыть адрес помойки, а вместо нее поставить нормальную катушку Б-117 и забыть про эту проблему. А вообще, когда машина заглохнет, надо проверить рукой температуру катушки зажигания. если все в порядке, то она должна быть слегка чуть теплая или даже холодная. Если она горяченная - помойка. А причина этого - слишком большое сопротивление во вторичной цепи (провода, зазор в свечах), так же и очень маленький зазор в контактах. Да и вообще, от этого контактного безобразия нужно избавляться и ставить электронику, свою же Волговскую и забыть проблемы с зажиганием.
Относительно уровня топлива - должен быть по серединке окошка.
Провал может быть и из-за проблем с искрой, и из-за проблем в самом карбюраторе - ненормальная работа ускорительного насоса. Это болезнь 126-х карбюраторов, но с которой можно бороться. А лучше поставить 151-й карбюратор, и не мучиться.

Читайте также: