Форд куга выхлопная система схема
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Замена и тюнинг выхлопной системы
Замена и тюнинг выхлопной системы
Я себе буду этот ставить:
DreamScience ST Full Exhaust. 3-х дюймовая система из высококачественной нержавеющей стали от турбины до задней банки. В комплекте болты и необходимые прокладки.
Только скорее всего не весь, меня больше интересует даунпайп, декат и насадки, резонатор и банку пока оставлю сток.
MOkUS
у меня точно такая же высококач.нержавеющая сталь - абсолютно.
Их все делают из одного и тогоже. Я выучил сей процес пока себе выхлоп выбирал.
Тоже все в комплекте полностью.
Ну как правильно заметили не все подойдет от СТ - проверенно! То что вы хотите НЕ подойдет!
Ставить без резонатора и глушака заднего - смыла нет - деньги на ветер имхо, эта штука и так плавится после 200 постоянки ( синеет и желтеет, и меняет свойства метал и все внутри), а вы еще и температуру повысите поставив декат.
По уму все меняется однозначно, а у Дримов этого нет на Кугу - можно забыть это.
Если выбираете насадки - берите уже банку в сборе, а по серьезному все полностью - будете довольны 100%!
Соболев
Это не категоричность, это опыт и знания.
Потому что я это выучил и прошел, потому что все равно спросят потом меня как лучше.
И если я сказал что Не подойдет что-то - значит оно не подойдет - прислушатся имхо ваше дело. Просто так я не говорю.
Если сказано что глушак и резонатор это первой что нужно менять, а не "штаны" - то поверь так и есть - снова же по опыту СТшников и ффклаба и те кто там крутится почерпывают много, особенно те кто пробует после этого строить систему. Но я столкнулся что с впуском что с выпуском - с не однозначностью строения Куги и особенностями. Те кто ставил на фокусах только паук и те кто мутили выхлоп нормальный ( но еще без него) отмечали приход от обоих но гораздо интереснее и последнего. Да и сначала мутят выхлоп, потом уже если мало или что-то не устраивает мутят паук и декат, А потом пол года носятся с чеками плодя на форуме ветки - был там и там - как еще сделать?
Или ездят с чеком и закрывают на это глаза - это не правильно.
Ну и еще есть всемогущий колхоз и с ним все возможно - это не мой стиль апгрейда.
ПС. про ссылку понял, на будущее поправлюсь
Выхлопная система выполняет массу полезных задач, среди которых отвод отработавших газов, снижение уровня шума работы мотора, анализ выхлопа, а также его нейтрализация. Неисправности системы проявляются по-разному: от примитивного прогара и появления посторонних шумов, до снижения мощности двигателя и его нестабильной работы.
В этой статье вы узнаете, как выполнить самостоятельный ремонт выхлопной системы, о том, как произвести замену гофры трубы и приварить фланцы креплений.
Для ремонта выхлопной системы вам потребуются:
- Сварочный аппарат;
- Болгарка (УШМ);
- Набор ключей;
- WD-40;
- Новые фланцы и прокладка;
- Возможно, понадобятся еще какие-то детали, все зависит от степени повреждения, а также условий эксплуатации и климата.
Итак, симптомы были следующие:
- Посторонние звуки во время работы двигателя;
- Запах выхлопных газов прямо под машиной.
При осмотре "пациента" была обнаружена поврежденная гофра глушителя, а также фланец крепления трубы.
К вашему вниманию фотоотчет по ремонту выхлопного тракта Форд Куга своими руками
- Находим яму или подъемник и приступаем к демонтажу.
- Гайки и крепления, как и ожидалось, не поддаются, так как полностью уничтожены коррозией и тяжелыми условиями эксплуатации. Если WD-40 не помогает, можно попробовать нагреть, но, опять же есть риск возгорания, поэтому будьте осторожны. Если нет других вариантов, берем болгарку и отрезаем крепления.
- Некоторые пишут, что снимать подрамник необязательно, но как мне, кажется, если его слегка отпустить, то будет удобнее работать.
- Последнее соединение, которое удерживает катализатор, теперь можно снять весь этот кошмар.
- Далее начинаются работы по удалению гофры и ремонту фланцев. Здесь важно все сделать как было, если изменить угол или наклон, можно получить проблемы при сборке и установке. Поэтому как следует все размечаем, при необходимости фотографируем и фиксируем.
- Гайки крепления катализатора также не выдержали и были уничтожены, поэтому пришлось восстанавливать еще и это.
- Для того, чтобы приварить новые фланцы и гофру, потребуется сварочный аппарат или как вариант можно поехать к знакомому сварщику. Если нет ни опыта, ни аппарата, не рекомендую браться за это дело, поскольку переделывать после вас будет дороже и не факт, что получится.
- Сборка производится в обратной последовательности. Важно не забыть о новой прокладке, а также защите резьбовых соединений в будущем. Для этого каждую резьбу садим на медную смазку или используем альтернативные способы защиты.
Садимся в авто и производим запуск двигателя. Если все выполнено правильно, все вышеперечисленные проблемы должны уйти. В салоне возобновится прежняя тишина, а на холодную мотор будет работать тихо и без каких-либо помех. У меня все, спасибо за внимание, если статья вам понравилась, поделитесь ссылкой на нее со своими близкими в соц. сетях!
Это видео может быть для вас полезным!
1 год
Пробег 56 000км, первый раз долил антифриз, но сразу около 800мл, съездил в салон подтёков, утечек не обнаружили. После доливал три раза примерно по 200мл на 300-400км пробега. Бачек и обратка не "сопливят" - проверял и на холодную перед выездом и на горячую по приезду в гараж.
Со второго раза в том же автосалоне нашли причину которая крылась в помпе, накануне этого "открытия" менял колеса (сезон пришёл). При снятии правого переднего обнаружил следы антифриза на нижнем патрубке.
Тема остаётся для изучения других особенностей, проблем, изъянов системы охлаждения.
Изучаю данную тему, но тоже всё не так просто.
Мотор какой? (из-за этого тема обезличена. )
Какого образца (Finis) байпасный и отсечный клапан?
Двигатель 1.6 2013 года выпуска, сборка Испания. В масло точно не уходит - такое количество было бы заметно.
Вот это не понял! У клапанов есть параметр потребления антифриза?
Просветите, пожалуйста, какая есть зависимость между разными образцами клапанов и объёмом потребления охл. жидкости.
BOB4IK
Мотор 2,5атмо
Мотор 1.6Тбенз
Мотор 2.0Тдиз
Система охлаждения имеет различия как по объему антифриза так и по алгоритму прогрева и включении клапанов.
Поэтому обобщив тему можно запутаться в обсуждении.
Надеюсь мысль понятна.
BOB4IK
Выхлоп "влажный" при заводке двигателя в прохладное время практически всегда. Иногда даже вода из глушителя капает. Если антифриз уходит в коллектор, то выхлоп будет частично идти в расширительный бачок, по крайней мере у меня так было.
В любом случае, такое количество испариться не может, куда-то уходит.
Vlad-FK2
Какое отношение к потере охлаждающей жидкости имеет объем антифриза, алгоритм прогрева и включения клапанов?
Если антифриз уходит, то он уходит либо наружу, либо во внутрь, независимо от марки двигателя.
есть кой какая инфа из достоверных источников по возможной утечке антифриза
Двигатель 1.6 EcoBoost
Обращение: повышенный расход охлаждающей жидкости, индикация MIL по причине перегрева или пропусков зажигания. Повреждение лицевой поверхности блока цилиндров в виде трещины/царапины
Менял сегодня колёса к зиме. Заглянул после съёма правого переднего есть следы антифриза, скорее всего патрубки или помпа. Буду разбираться.
Система охлаждения имеет различия как по объему антифриза так и по алгоритму прогрева и включении клапанов.
Silver_Age
Это у тебя?
Так что выходит не врал мастер дилера, когда говорил, что у 1,6 турбо проблемы блока с тепловой нагруженностью.
Mits
Да верно.
Тепловая нагруженность на 1.6ЕВ имеет место быть, более того масло 5W-20 Кастрол для такого режима не много имеет пленки в поршневой. Тут нагрузки близки как у дизеля. Видимо по этой причине был даунгрейд до 1.5ЕВ с доп. водяным охлаждением.
Уточни, плиз, с водяным охлаждением чего? Не совсем понял.
11 окт ября 2016
Я имел ввиду что как только мотор 1.6ЕВ разжарил подкапотное пространство, поступающий на впуск с улицы воздух тоже успевает прогреться пролетая до камеры сгорания. Датчики констатируют на впуске теплый и даже горячий воздух и РСМ корректирует топливную смесь, как правило в сторону снижения мощности мотора. Эту проблему легко зафиксировать когда мы утром начинаем движение, пока поступает холодный воздух в мотор - ощущаем хороший приём и по мере нагревания подкапотного - некая вялость в активных разгонах. На югах если утром +25 и начинаем движение то эффект ялости ещё сильнее выражен, вначале едем с ощутимым подхватом мощности а потом как будто сзади прицеп подключили.
Для решении проблемы с нагревом впускного воздуха в 1.5L EcoBoost применён охладитель нагнетаемого воздуха (CAC), встроенный во впускной коллектор двигателя. Это водно воздушный промежуточный охладитель, то есть для охлаждения горячего нагнетаемого воздуха используется охлаждающая жидкость. Радиатор CAC не связан с радиатором двигателя.
9 окт ября 2013
serjan
да у меня на драйве все фоты есть в БЖ и тема про выхлоп в нем же http://www.drive2.ru/cars/ford/kuga/kuga_1st_ge. jennik/
как то так, возможно на К2 можно поменять только насадки
ПС. тож фаркоп имею стационарный, тож 2 раза тягал чудесный "домик" но 1500 и почти 1800кг полностью оборудованы и заправлены всем. Но первые разы тягал не очень далеко - практиковался. Тож хочу прицепчик весной одеть и уже на недельку так с семьей. Глянул ЭрибаНова - вроде не плох, компактен, но че-то очень легкий =). Я Таберты люблю оочень ну и пару других моделей у других брендов
Примерил, не понравилось, чисто на любителя. Если кому надо могу отдать по себестоимости.
Еще пара фоток колхоза, но мне понравилось как смотрится!
Насадки на трубы - цена 1200 за пару, качество очень хорошее, металл толстый:
Они же вид сверху, надпись Kuga:
Накладки на руль хромированные, качество очень достойное, крепятся на двусторонний скотч (цена 200 р):
Fabiavod
Есть отличная тема и тьма фот по насадкам К1 - тоже самое характерно и К2 - насадки НЕ должны торчать!
Они должны в плосикости по верхнему краю сидеть паралелно скосу диффузора.
По фото их нужно на 5-7см вглубь.
А так все Ок, тема с насадками важная, токо реализация правильная нужна.
19 апр еля 2014
Ан не ребят, это дело не пойдет такая насадка - в топку, это порно какое-то, а не насадка!
Насадка должна быть не бутербродом 3в1, а по человечески сделана и установлена, с отпилом куска заднего гусака и крепежом на хомут спец., либо сварка ( есть и то и то в продаже), либо же есть короткие с отпилом самой сток.насадки и соотв.крепежем, а также кастомные - не проблема купить.
Как то так
Также помните при выборе насадок - насадки с внутренним диффузором ( сеткой) более громкие, чем насадки без нее ( оно называется Non-resonated и Resonated)
16 июня 2014
Читайте также: