Форд фиеста глохнет в сырую погоду

Обновлено: 08.01.2025

Всем доброго времени суток.
Как похолодало, где-то с октября-ноября месяца стал отмечать странное поведение стартера во время пуска двигателя на холодную. Когда на стоянке утром запускал двигатель создавалось такое впечатление что стартер в момент пуска на долю секунды как бы давился, где то в середине процесса, но дальше таки докручивал и двигатель стартовал. Сегодня таки подавился (в первый раз полностью), и двигатель запустился со второго раза. Данная проблема не отмечалась када двигатель теплый. В прошлом году зимой такого тоже не было. У меня фиеста 2007 года, бензин, двиг. 1,25, пробег 12500 тыщ, механика. Может у кого была такая проблема? Кто подскажет что делать?
Заранее благодарен за ответы.

Finger Форумчанин Повідомлень: 979 З нами з: Суб квітня 21, 2007 09:46 Ім'я: Вадим Область: Київська Звідки: Киев, Лукьяновка Подякували: 6 разів

Подобное я испятываю каждый раз. Со второго раза -да иногда бывало. Не только двигатель холодный , но и мосло загустевает, потому когда вкл стартер он начинает крутится, затем бендекс подхватывает двигатель, вот в этот момент и звук как будто движек давится

Poisck Свояк Повідомлень: 1499 З нами з: Чет липня 10, 2008 15:59 Ім'я: Баламут Область: Дніпропетровська Звідки: Днепропетровск Дякував (ла): 39 разів Подякували: 87 разів

FEDOROFF Свояк Повідомлень: 1246 З нами з: П'ят лютого 22, 2008 16:44 Звідки: Харьков Дякував (ла): 46 разів Подякували: 44 рази

ters81 Форумчанин Повідомлень: 469 З нами з: Нед березня 23, 2008 15:50 Область: Київська Звідки: Киев, Л. Курбаса Дякував (ла): 51 раз Подякували: 4 рази

У меня тот же прикол, но только при условии, что машина стояла хотя-бы дня четыре. Если ездить каждый день, то такой траблы нет.

"Зимой условия работы АКБ много тяжелее. Отрицательная температура снижает емкость АКБ, ухудшает способность принимать заряд, пуск холодного двигателя требует большого количества энергии. На борту включаются новые мощные потребители: отопитель (5-7 А на первой скорости и 10-11 А на второй), обогреватель заднего стекла (10-11 А). Фары и стеклоочиститель работают почти все время. Суммарный потребляемый ток составляет около 40 А. Генератор на холостом ходу уже не справляется с питанием потребителей, большая часть энергии забирается из АКБ. Да и на рабочих режимах возможности генератора подзаряжать АКБ оказываются очень скромными. Все это ведет к тому, что батарея начинает хронически недозаряжаться. Потльзователь может не заметить этого, т.к. даже частичного заряда обычно хватает для пуска двигателя. Но хронический недозаряд ведет к сульфатации пластин АКБ, что снижает ее емкость и повышает внутреннее сопротивление. А это в свою очередь сокращает срок службы АКБ и ухудшает пусковые характеристики. Поэтому батарею зимой нужно систематически подзаряжать. "

Чета как-то все равно не сходится. Езжу каждый день на работу с работы в сумме где-то час получается. Есть куча знакомых на других машинах (иномарках) приблизительно того же возраста (машины ) ездят столько же, таких проблем не испытывают. У тестя был ситроен, так он с пол тыка запускался 6 лет, всю жизнь простоял на стоянке, при любом морозе и ни разу тесть в АКБ не заглядывал. Сомневаюсь что АКБ у меня хуже чем на ситроене тестя. Отсюда вывод, дело не в АКБ, а либо в контактах на АКБ, либо в крнтактах на стартере, либо в контактах на реле. Судя по всему, у нас (на фиестах) хреновая изоляция на контактах (делаю такой вывод, т.к. вижу посты форумчан что етсь аналогичные проблемы и у них).

Lysyara Свояк Повідомлень: 2736 З нами з: Нед грудня 02, 2007 17:50 Область: Дніпропетровська Звідки: Днепропетровск Дякував (ла): 13 разів Подякували: 16 разів

Мужики, при чем тут АКБ? Если стартер не крутит движок и при этом издает гадкие звуки! особенно часто это проявляется при похолодании и более влажнм воздухе! В прошлом году сам менял стартер по гарантии, а сейчас вот снова началось, буду менять бендикс, а то неохота в бобслей играть.

Тем более если авто гарантийное, то вообще без проблем. Оставь им её с вечера, и пусть с утра попробуют завести.

а вообще помогает просто подождать на 5 сек дольше после того как гаснут основные лампы на приборке.. просто есть такая тема, что в холод насос не успевает накачивать бенз вовремя.

Fiesta 1.3 Duratec, Moondust Silver

Мужество - это не отсутствие страха, а понимание того, что есть нечто более важное чем страх.

Ivanych писав: а вообще помогает просто подождать на 5 сек дольше после того как гаснут основные лампы на приборке.. просто есть такая тема, что в холод насос не успевает накачивать бенз вовремя.

В моем случае этот совет не поможет, т.к. если бензонасос не успел накачать бензин то стартер бы просто крутил движок равномерно но безрезультатно, а вот у меня он (стартер) как бы запинается в середине процесса запуска двигателя. Действительно создается такое впечатление что ему тупо не хватает мощности АКБ крутить двиг.
Выходит что ток пуска холодного двигателя больше чем ток пуска двигателя теплого (видать все дела в густоте масла, теплого и холодного)

smirnoff Свояк Повідомлень: 1204 З нами з: П'ят березня 14, 2008 16:31 Ім'я: Виталий Область: Київська Звідки: Киев, Троещина Дякував (ла): 6 разів Подякували: 27 разів Контактна інформація:

" отопитель (5-7 А на первой скорости и 10-11 А на второй), обогреватель заднего стекла (10-11 А). Фары и стеклоочиститель работают почти все время. Суммарный потребляемый ток составляет около 40 А.

откуда такие замеры? У печки тэнов нет чтоб так хавать. Не больше 2А. 10А это очень большой ток, ненагруженный стартер (в холостую) столько возьмет. Одна лампа ближнего 3А потребляет. Одна габаритка 0.5А

Ну не знаю на счет под заряжать..Я недавно только поменял батарею , но все равно частенько такая фигня(С ВТОРОГО, А ТО И ТРЕТЬЕГО)раза. Появилось в начале после чистки форсунок , но потом прокачалось и норма, с пол оборота , с похолоданием снова началось. Так еще не мороз.. Как поведет себя машинка после 20 градусов минусовки . вопрос. Не хотелось бы кататься в маршрутках в пик время..

1)Можно многим поразить, но не возможно удивить.
2) Уважаю тех кто мыслит и говорит, ненавижу тех кто воображает и ляпает.
Не трынди, если не собираешься что-то сделать, ..А коль трындишь, то покажи на деле, а не болтовней..
3) Народ нельзя покорить,если сердца женщин хранят его корни.И пока это так,не важно,насколько сильны завоеватели и мощно их оружие.

dimych Форумчанин Повідомлень: 337 З нами з: Нед лютого 10, 2008 23:03 Область: Одеська Звідки: Уже Одесса (Днепропетровск-был и остается, но редко) Подякували: 4 рази

FORD FIESTA 1,25 (75л.с), 12.2006г.в.
На ходу с 05.2007
цвет: VERDIGRIS

Выше про жену!

M13 Форумчанин Повідомлень: 411 З нами з: Чет березня 13, 2008 15:20 Звідки: Бровары Подякували: 1 раз

Мотор печки потребляет не менее 5 ампер на малых оборотах. Замерял.
Ненагруженный стартер сжигал 20 А предохранитель зарядного устройства. Лампа ближнего - 50 Вт /14 вольт=4 А, с учётом потерь в проводах и пр - 5А.. И т.д.
Амперметр рулит.

Вообщето, сцепление я выжимаю всегда, даже летом. Но сейчас пробовал и так и так, сцепление никак на эту хрень не влияет.

Когда во время дождя машина глохнет, не следует пытаться дергать мотор в попытке его завести, для начала нужно найти причину поломки и устранить проблему, и только потом включать двигатель. Для предотвращения подобных неприятных ситуаций нужно обрабатывать все элементы, на которые может попасть вода.

Причины

Обычно такая поломка объясняется появлением конденсата, но если машину троит после проезда по луже и мокрому асфальту, то причина заключается в недостаточном уплотнении или неправильном расположении деталей защиты. Машина глохнет в дождь, если влага образуется или попадает на отдельные элементы двигателя.

Можно назвать несколько причин, по которым машина троит и глохнет после дождя:

Окислившиеся клеммы АКБ

Чтобы найти неполадку, по которой автомобиль начинает глохнуть или троить после дождя, нужно комплексно обследовать системы, находящиеся в зоне риска.

Что делать, если возникла поломка

Если машина глохнет в сырую погоду, необходимо поочередно проверить несколько автомобильных узлов.

Первая проблемная зона — это свечи зажигания. Обычно они выходят из строя, когда машина глохнет в луже. Данный элемент очень капризно относится к наличию влаги. Свечи необходимо просушить, обтерев их сухой тряпкой или салфеткой. После этого двигатель должен запуститься.

Далее необходимо посмотреть крышку трамблера на наличие испарений и трещин. Ее стоит протереть сухой салфеткой и, если есть механические повреждения, заменить.

Катушку зажигания и высоковольтные провода также необходимо диагностировать на предмет образования влаги. Если вы нашли следы воды на этих элементах, то просто просушите их феном.

Если машина заводится, но двигается рывками, то неполадка в датчиках. Они склонны окисляться при попадании влаги. Понять, какой именно элемент в электрике автомобиля неисправен, можно с помощью специальных сканеров, считывающих ошибки. Если такого нет в наличии, то придется обращаться в сервис. При обнаружении поврежденного датчика его необходимо заменить.

Перетершаяся изоляция проводки

Часто в сырую погоду машина дергается и глохнет в том случае, когда происходит дефект в обмотке провода на открытых участках. Окисленные поверхности обрабатываются очистителем контактов, а при механических дефектах провод заменяют.

Очень важно помнить, что если, заезжая в лужу, машина глохнет, то даже после выполнения всех рекомендаций по устранению влаги стоит подождать, пока она испарится из всех систем авто. Запуск двигателя с непросушенными элементами может привести к серьезным повреждениям.

Если машина не заводится после просыхания элементов, не стоит усердствовать и совершать множество попыток. Лучше перевезти его на буксире или эвакуаторе в автосервис, где с помощью специального оборудования найдут и устранят поломку.

Как избежать проблемы

Чтобы не попасть в такую ситуацию, следует обезопасить системы от попадания на них влаги на долгое время. Поэтому в период ежегодного технического обслуживания выполняют следующие рекомендации:

предотвратить образование конденсата на внутренней стороне крышки трамблера можно, для этого нужно обработать ее вытеснителем влаги;
провода с высоким напряжением и катушку зажигания смазывают силиконовым спреем или вытеснителем влаги;
во избежание того, что авто заглохнет во время ливня из-за неисправности аккумулятора, его клеммы также обрабатываются специальной смазкой;
чтобы электрика автомобиля не была подвержена опасности в дождливую погоду, окисленные контакты датчиков обрабатывают специальным очистителем;
попадание воды в двигатель может быть связано с недостатком места под капотом. Когда не установлена защита, вода проникает снизу, а при недостаточном уплотнении резинок на капоте – сверху. Следует установить дополнительную защиту в нижней части авто и следить за качеством прокладки между щитом мотора и капота. При неисправности их необходимо вовремя заменить.

Обработка клемм АКБ

Если машина глохнет в сырую погоду, проблемы могут быть связаны как с попаданием воды в двигатель и на электрику, так и с образованием конденсата. Очень важно внимательно изучить все системы, просушить их и произвести безопасный запуск. Бережное и внимательное отношение ко всем узлам автомобиля помогут предотвратить подобные неполадки.

Чаще после мойки двигателя машина дергается и глохнет при попадании воды внутрь агрегата. Проблема иногда возникает при замыкании контактов датчиков от влаги.

Автомойка улучшает внешний вид и продлевает безаварийный срок службы машины. Регулярное удаление грязи из подкапотного пространства предотвращает преждевременный износ деталей и механизмов. Иногда после мойки двигателя машина дергается и глохнет. Соблюдая правила безопасности очистки оборудования, можно избежать неприятностей.

Помыли двигатель – машина глохнет, причины

У автомобиля защищенные лакокрасочным покрытием и накладками внешние поверхности устойчивы к воздействию влаги. Но под капотом находятся датчики и электрооборудование, повреждение которых вызывает проблему – после мойки глохнет машина.

Очистка поверхности водой, подаваемой под давлением.
Использование устройств подачи перегретого пара.
Протирка подкапотного оборудования авто мокрой губкой или тряпкой.
Очистка с использованием химических реагентов.

Чаще после мойки двигателя машина дергается и глохнет при попадании воды внутрь агрегата. Проблема иногда возникает при замыкании контактов датчиков от влаги. Чаще других причин, когда машина глохнет после мойки двигателя – троение. Из-за просачивания воды на головку цилиндров и в свечи, агрегат начинает работать нестабильно, с вибрацией. Поэтому мойку оборудования под капотом лучше под давлением не производить.

Струи при очистке попадают в скрытые полости, замыкают контакты. От влаги коррозируют клеммы аккумулятора. Потеря искры в момент зажигания может отразиться на запуске. После мытья двигателя машина дергается и глохнет.

Самое чувствительное к попаданию влаги устройство – генератор — может стать неработоспособным даже в высохшем состоянии.

Признаки неисправностей после мытья агрегата:

Провалы холостого хода, троение в работе двигателя.
Заводится нормально, но после мойки глохнет машина.
Резко увеличивается расход бензина на поездку.
Падает мощность авто, снижается скорость на подъеме.
Тяжело запускается двигатель в любое время года.

Чаще возникают проблемы зимой и в сырую погоду. После мойки двигателя машина дергается и глохнет или пахнет горелой изоляцией. А образующиеся кристаллы льда могут вызывать повреждения в скрытых полостях.

Свеча после попадания влаги

Датчики обычно перестают нормально работать при использовании химреактивов для очистки оборудования под капотом. Намокшие свечи в процессе эксплуатации быстрее приходят в негодность. Но основная причина проблем после подкапотной очистки – неаккуратное выполнение работы.

Что делать, если машина заглохла после мойки

Неприятности с автомобилем при очистке двигательного отсека могут наступить сразу с попыткой завести авто. Главная причина поломки – вода, поэтому необходимо удалить лишнюю влагу и высушить оборудование.

Способы устранения неисправности:

Оставить автомобиль на некоторое время в теплом помещении с поднятым капотом.
Протереть оборудование и проводку, просушить феном полости.
Зачистить места коррозии на клеммах и контактах. Серый налет промывать чистой водой и сразу высушивать.
Если после мойки двигателя машина глохнет, проветрить свечные колодцы.

С появлением проблем запуска сначала проверяют систему зажигания и стартер.

Советы, что делать если машина глохнет после мойки двигателя в пути:

по возможности быстрее припарковать машину в помещении;
проинспектировать подкапотное пространство на остатки влаги;
вытереть клеммы аккумулятора, контакты и проводку от воды;
прогреть автомобиль после запуска не менее 3 минут.

Необходимо съездить на небольшое расстояние, чтобы убедиться в нормальной работе ДВС. Если неисправность сохраняется, то нужно обращаться в автосервис за помощью. Продолжение эксплуатации автомобиля с такой поломкой может привести к аварийной ситуации.

Как избежать проблемы

Водитель не получит неприятных последствий мойки двигателя, соблюдая технику безопасности. Следует отказаться от очистки подкапотного пространства струей воды под давлением. Дополнительно защитить чувствительные к влаге места – генератор, свечные колодцы, оголенные контакты.

Перед мойкой подготовить набор материалов и инструментов для очистки двигателя от масла и грязи. Нужна чистая ветошь, разных размеров щетки с ручками. Для лучшего эффекта можно применять химические реактивы, предназначенные для мойки подкапотного оборудования авто. Работу проводите в хорошо проветриваемом закрытом помещении.

После очистки оборудования необходимо протереть все открытые поверхности и кабели. Оставьте авто до окончательного высыхания в помещении.

Если после мойки двигателя машина дергается и глохнет, то необходимо дополнительно обработать оборудование горячим воздухом. Продуть скрытые полости и свечные колодцы от влаги. Если неисправность сохраняется, лучше попросить помощи в автосервисе.

а да , гофра действительно есть, но к ней доступ вообще без проблемный, отматываешь изоленту(прихвачено в трех местах) и из большой гофры вытащишь маленькую та которая и нужна. для съема шлейфа мне помогал человек, он нажимал на фиксатор а я тянул шлейф вниз, ни он ни я музыкальными пальцами не обладаем. проблема снять только тот контакт который ближе к левому колесу, все остальное делается быстро, главное потом не поленись, проверь все контакты на кз между собой, к щупу на цешку приматывай проволочки, дело 5 минут, зато будешь полностью спокоен.
причина в основном в кабеле который идет к разъему ближе к левому колесу, кабель сильно изогнут, а так же там заканчивается гофра

Ger_Artur
спасибо большое за ответы и советы =) благо хоть полярный день и закончился, ночью еще светло.

Ger_Artur
спс еще раз, все сделал, проблему нашел и устранил =)

кенго
а я еле заметил свой косяк. провод был надломлен, я сгибал провода и случайно заметил эту штуку.

робот дергает при трогании с места. прокачивал сцепление(вытекла мутная жидкость с маленькими черными кусочками), сразу после прокачки все норм было (страгивлась плавно как автомат кпп), но на след день проблема опять появилась. подскажите может диск сцеп стерся(пробег 100 тыс),или может электроника тупит или еще что то

freeman777
Тоже дергается, тысяч с 40 км. Сейчас уже более 125 тысяч. Поэтому делаю вывод, что не сцепление =)
Заметил, что часто появляется в сырую погоду, пока двиг нормально не прогреется.

У коллеги на мерсе 2001 года с АКПП после той же заправки дергается точно так же, быть может вода в бензине.

ps может мы о разном говорим конечно, подразумевая дерганья =) у меня как очередь из автомата двиг дергается только на 1й и до 1700 оборотов.

автомат это совсем другое, ездил на днях на короле с роботом, ведет себя точно так же, хотя двигатель мощнее, но эффект тот же, по дерганью не скажу, не дергается она, ну по крайне мере сильно.

Ger_Artur
так понятно, что автомат другое, но дергался он точно так же, значит не в коробке причины дерганья

E_DarkNess
проблема точно не с двигателем. дергает при страгивании. момент страгивания начинается с 1200 об и падает до 500 и ниже, иногда глохнет двиг. мне сказали проблема со сцеплением(диск стерся)

22 авг уста 2011

freeman777
значит мы говорим о разном (я не знал, что глохнет еще), потому как у меня обороты не падают при дергании. Странно, кстати, обычно при изношенном сцеплении они растут, т.е. сцепление буксует.

Мне кажется, не в сцеплении проблема (быть может фильтр, сетка бензонасоса или сам насос). Было что-то похожее года 2 назад, иногда тоже глохла, когда хотел поехать отпустив тормоз без газа. Почистил форсунки и поменял фильтр - проблемы не стало. Но дергания потом вновь появились и бесят до сих пор. Фильтр все равно нужно менять периодически, может есть смысл =) ну и сетку бензонасоса.

ps фильтр топливный

В общем, была печалька, может кому-то пригодится. В сырую погоду машина не заводилась, стартер даже не пытался завести машину. Как постоит на солнышке - норм.
На панели горела ошибка коробки передач (желтая шестеренка), в режиме самодиагностики dtc 262, потом к ней прибавилась ошибка 9359 (по-видимому, я убил аккумулятор попытками завести). Сначала попробовал проверить жгут от коробки к приводам - нашел косяк, машина поехала (как оказалось, она просто нагрелась на солнышке). На утро та же хрень.

Дилер приговорил модуль tcm (исполнительное устройство сцепления) и предложил его заменить (с работами около 65 тысяч рублей). Нашел подержанный за 30 тысяч, но и это как-то не спортивно, покупать не стал.
Просто снял эту штуку и отнес в контору, занимающуюся ремонтом автоэлектрики. Заодно и притащил машину туда. После разбора стало видно, что изношен электромотор (его видно снаружи на корпусе). По словам мастера, ремонт таких вещей дело несложное, но "дорогое". Итого 12000 рублей за все (диагностика устройства, разбор, ремонт и установка на место с прокачкой гидропривода сцепления). Вот уже 200 км все отлично.

А у меня периодически появляется надпись "ошибка коробки передач, обратитесь к инструкции по эксплуатации". Но на поведении машины это никак не сказывается, ошибка быстро исчезает. Бывает, что её долго не наблюдаю. От погодных условий зависимости вроде нет. Летом думал может температура в коробке приближается к критической, но потом понял что нет. т.к. один раз ошибка появилась когда машина была ещё холодная.
Вариант с перетёртым проводом сомнительный, т.к. пробег всего 27т.км.
Чё делать не знаю. Пока что кроме психологического расстройства , эта проблема ничего не принесла. Но наверно вылезет в самый неподходящий момент
В общем похоже не зря сомневался когда покупал жене этот "пылесос", но главное что он красненький

E_DarkNess
Какой пробег? Интересует ресурс этого мотора.

21 сент ября 2011

kov-777
У меня он (моторчик) сдох, когда машине стукнуло около 124 тысяч км. Вариант с кабелем, ИМХО, на первом месте при таком пробеге (если почитать фиеста-клуб, то там эта хрень, простите, встречается от 20 т. км) и его стОит проверить.

А вообще, желтая шестеренка загорается даже если чуть передержать рычаг между нейтралью и драйвом, если окислились контакты предохранителя, если проблема с АБС или датчиком скорости, если проблемы с кнопкой педали тормоза (или в случае с автозапуском - с имитацией нажатия педали) - 100500 причин.

Многое скажет диагностика. Как вариант - режим самодиагностики.

Пылесос норм, у меня с ним, хоть он и не красненький, серьезных проблем не было ранее =)

E_DarkNess
ну варианта всего 2 - стартер и аккум. кстати не у всех он яростно жужжит, у некоторых трещит)) у меня яростно жужжал. я как услышал в первый раз, думал все нафиг, только купил машину, лето отъездил и писец. но все гораздо проще оказалось.

E_DarkNess
eloawind
Кстати, понаблюдал я за машинкой некоторое время и заметил, что с запуском двигателя беда только в сырую погоду. Сейчас морозно, сухо и никаких проблем. тьфу, тьфу.

niXon-nos
У вас морозно? Сухо? И нет проблем? Тогда мы идем к вам! То есть вы идете смотреть стартер)))

eloawind
у меня тоже жужжал =) я уже прошел через замену бендикса. Затраты копеешные на самом деле. Если аккум, то непонятно, почему все же заводится.

14 фев раля 2013

niXon-nos
грамотному механику хватит 2, максимум 3-х часов со снятием, установкой и 10 перекурами.
E_DarkNess
еще и в мороз нормально заводится, хотя в мороз полумертвый аккум должен совсем сдохнуть.

Вечер Добрый. Проблема такая.

Когда уезжали в отпуск машина оставалась на улице где то на 4 недели. На улице мороз. Разумеется когда пытались завести 0 эффекта. Занесли аккумулятор домой, зарядили. Сегодня поставили и. В первом положении ключа загорается желтый значок, масленка и аккумулятор, но при попытки завести никакой реакции. Стартер даже не крутит(
Ford fiesta 1.4 06 года с пробегом 45 тысяч. До отьезда все работало как часы. Аккумулятору 2-й год только

Надеюсь на советы по делу

xam001
Я когда свой аккумулятор замучил зимой, он тоже не крутил, но с ключа закрывал. Можно попробовать прикурить. Гляньте в тестовом режиме напряжение. Если меньше 11, то точно аккум дохлый.

25 фев раля 2013

xam001
Возможно упала плотность электролита.
1. Плотность можете сами проверить ареометром.
2. Проверьте напряжение, должно быть 13,4.

Как вариант оставить акб в магазинах продающих акб, они обслуживают их за недорого.
Либо самому долить дистилированной воды и поставить на зарядку

25 фев раля 2013

Taranoff
на заведенном должно быть 13,4-14,6 на клеммах. На заглушенном у меня 11,8 что на фиесте было, что на фокусе.

Не знаю проблемы ли это.
Машина у меня всего пол года.
Fiesta 2006 AT 1.6 3-х дверная.

1) При резком повороте руля до упора в лево.
Коробка на D
Тормоз выжат, машина стоит.
И зараза глохнет! Уже 2 раза за 2 недели.
2) Какой-то очень "вязкий тормоз"
Либо еле тормозит, либо в пол. У всех подобная специфика тормоза или мне стоит сгонять на диагностику?
3) На скорости свыше 60 за пассажирским сидением раздается дребезжание. Как буд-то стекло дребезжит. Прижимал стекло рукой, не помогает. Вроде мелочь, но бесит. О_о

Читайте также: