Фольксваген пассат б6 передняя подвеска схема

Обновлено: 23.01.2025

Отчёт о замене пружин передней подвески Passat B6

Задача: поменять передние пружины.

Закупаем:
пружины LESJÖFORS, код запчасти 40 950 84;
опоры стоки JP Group, код запчасти 1142401500;
болты, М8Х26м VAG, код запчасти N 101 277 07;
упорный шарикоподшипник SKF, код запчасти VKD 35025;
Инструмент: торксы, шестигранники, накидные ключи, головки, болгарка, зубило, молоток, пасатижи, кордщётка, монтажки.
пиво светлое в достаточном количестве.

Предварительно за день, я зачистил и пролил WD-40 весь крепёж который планировал отворачивать.
Паркуем авто, , отворачиваем болты приводов, ставим машину на пни, долой колёса, .

Далее разбираем в подкапотном пространстве, нам нужно демонтировать водоотводящие щитки 8 и 9 по схеме

Делаем попытку отвернуть болты крепления опоры стойки к чашке - у меня вывернулись по одному с каждой стороны,

остальные проворачиваются (резьбовая часть находится под воздействием пыли грязи осадков реагентов) вместе с гайкой, на которой нет граней в оригинале.
Готовим скальпель. Смазываем , шоб не дрогнула, под шаровую домкратик, чуть поднимем стойку,

если болты хоть немного открутились - то меньше опасности запилить кузов. Предварительно закрываем и обклеиваем детали от воспламенения и брызг от диска болгарки. Приступаем.

Остатки удаляем зубило+молоток, пасатижи.
Далее, , и за работу в колёсной арке:
Отключаем разъёмы датчика ABS и износа колодок. Отделяем суппорт, можно не подвешивать, длины шланга хватает до земли.
Отворачиваем стойку стабилизатора, рулевую (применяем съёмник), шаровая опора (отворачивал от рычага).

и вынимаем стойку

Пружину заковываем в съёмник, сжимаем, отворачиваем гайку со штока аммортизатора. (вот так у меня пружина лопнула на ходу, подшипник развалился)

Не забываем почистить болты шаровой опоры

Ура всё разобрали , собираем в обратной последовательности уже новые детальки.
Ставим на авто прихватываем верх стойки, потом присовываем привод в ступицу ,
все резъбовые соединения смазываем, и собираем. Болты приводов обязательно закрутить, по хорошему лучше новые поставить, но мы обошлись старыми, главное не переусердствовать в затяжке.

Ещё одно важное главное! Не забываем, что ещё в подкапотном пространстве развал и бардак, а уже так устали
Ну ничего, ещё немного и работа закончена.

Домой домой, , кушать и спать!

Сам брался за работу подкрепившись информацией с дружественного форума.
Надеюсь данный отчёт кому-нибудь пригодится.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ МИХАИЛУ GE .

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Volkswagen Passat , ремонт карданных валов Volkswagen Passat , дифференциал Volkswagen Passat

Приводные валы

1. Наружный ШРУС. Заменяется только в сборе. Установка: насадить на вал до упора ударами пластмассового молотка.
2. Болт 70 Н · м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия. При отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колёсах.
3. Приводной вал.
4. Хомут. Заменять новым после каждого снятия.
5. Пыльник ШРУСа. Проверить на наличие трещин и истирания. Материал: Hytrel (полиэластомер).
6. Хомут. Заменять новым после каждого снятия.
7. Упругая шайба с шлицевым отверстием.
8. Стопорное кольцо. Заменять новым после каждого снятия. Установить в канавку вала.
9. Пыльник ШРУСа без вентиляционного отверстия. Материал: Hytrel (полиэластомер). Проверить на наличие трещин и истирания. Снять с шарнира с помощью выколотки. Перед установкой на ШРУС нанести на привалочную поверхность средство -D 454 300 A2-.
10. Хомут. Заменять после каждого снятия.
11. Подкладная пластина.
12. Винт с внутренним многогранником M8 x 48. Вначале обязательно крест-накрест затянуть моментом 10 Н · м, затем крест-накрест окончательно затянуть моментом 40 Н · м. После каждого снятия болты подлежат замене.
13. Стопорное кольцо. Заменять новым после каждого снятия. Снятие и установка пружинного стопорного кольца производится с помощью клещей -VW 161 A-.
14. Уплотнение. Заменять после каждого снятия. Поверхность ШРУСа, к которой приклеивается уплотнение должна быть обезжирена!
15. Внутренний ШРУС. Заменяется только в сборе.
16. Упругая шайба с шлицевым отверстием.

Ослабление и затяжка ступичного болта с двенадцатигранной головкой

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ключ для поворота крепежа на определенный угол -V.A.G 1756-.

Внимание:
После ослабления ступичного болта следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть поврежден под действием веса автомобиля, что приведет к сокращению срока его службы.
Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если, тем не менее, автомобиль необходимо передвинуть, соблюдать следующий порядок действий:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС. - Затянуть ступичный болт моментом 120 Н · м.

Откручивание ступичного болта с двенадцатигранной головкой

1. Если автомобиль стоит на колесах, ступичный болт с двенадцатигранной головкой можно отвернуть максимум на 90°, в противном случае может быть поврежден подшипник ступицы. Использовать торцевой ключ 24 мм -T10361-.

2. Поднять автомобиль так, чтобы вывесились колеса.

3. Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).

4. Выкрутить болт с двенадцатигранной головкой -стрелка-.

Затяжка болта с двенадцатигранной головкой

1. Использовать новый болт с двенадцатигранной головкой.

Примечание:
До затяжки ступичных болтов колеса не должны касаться пола; в противном случае может быть поврежден подшипник ступицы.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Volkswagen Passat , ремонт карданных валов Volkswagen Passat , дифференциал Volkswagen Passat

Задняя подвеска

Нагрузка задней подвески собственной массой автомобиля

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Описание процесса

Внимание:
Если автомобиль не закрепить ремнями, он может свалиться с подъемника!

1. Повернуть ступицу колеса в положение, чтобы одно из отверстий под колесные болты находилось вверху.

2. Прикрепить опору -T10149- с помощью колесного болта.

Примечание:
Затягивать резьбовое соединение можно только при достижении размера -a- между центром ступицы и нижней кромкой колесной арки, замеренного перед началом монтажа !

3. Измерить расстояние -a-.

Примечание:
- Размер -a- зависит от высоты ходовой части автомобиля.
- На наклейке с данными автомобиля указаны сведения об исполнении ходовой части. Исполнение ходовой части обозначается кодом комплектации.

Передний привод

Ходовая часть	Высота -a-
Стандартная ходовая часть (G02/G07/G11/G12/G15)	383 ± 10 мм
Стандартная ходовая часть с Nivomat (G02/G07/G11/G12/G15)	383 ± 10 мм
Стандартная ходовая часть с адаптивной системой регулирования ходовой части DCC (G41)	373 ± 10 мм
Ходовая часть для плохих дорог (G04/G09)	393 ± 10 мм
Комфортная ходовая часть для плохих дорок (G05/G10/G16)	383 ± 10 мм
Спортивная подвеска, кроме 18” колес (G03/G08)	368 ± 10 мм
Спортивная подвеска с 18” колесами (G23/G28)	368 ± 10 мм
Стандартная ходовая часть с адаптивной системой регулирования ходовой части DCC и колесами 18” (G41)	373 ± 10 мм
Blue Motion (G37/G38)	375 ± 10 мм

Полный привод

Ходовая часть	Высота -a-
Стандартная ходовая часть (G02/G07/G11/G12/G15)	383 ± 10 мм
Стандартная ходовая часть с Nivomat (G02/G07/G11/G12/G15)	383 ± 10 мм
Стандартная ходовая часть с адаптивной системой регулирования ходовой части DCC (G41)	373 ± 10 мм
Ходовая часть для плохих дорог (G04/G09)	393 ± 10 мм
Комфортная ходовая часть для плохих дорок (G05/G10/G16)	383 ± 10 мм
Спортивная подвеска, кроме 18” колес (G03/G08)	368 ± 10 мм
Спортивная подвеска с 18” колесами (G23/G28)	368 ± 10 мм
Стандартная ходовая часть с адаптивной системой регулирования ходовой части DCC и колесами 18” (G41)	373 ± 10 мм
R36 (G36)	358 ± 10 мм
R36 с адаптивной системой регулирования ходовой части DCC (G46)	358 ± 10 мм

4. Поднять корпус подшипника колеса с помощью стойки для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- до тех пор, пока не будет достигнут размер -a-.

Внимание:
- Не поднимать и не опускать автомобиль, если под ним находится стойка для двигателя и коробки передач.
- Стойка для двигателя и коробки передач должна оставаться под автомобилем не дольше, чем это требуется для выполнения работ.

5. Затянуть соответствующие болты и гайки.

6. Опустить корпус подшипника колеса.

7. Стойку для двигателя и коробки передач убрать из-под автомобиля.

8. Снять опору -T10149-.

Модификации с передним приводом

Примечание:
Стрелка указывает направление движения автомобиля.

1. Подрамник.
2. Задний сайлент-блок.
3. Передний сайлент-блок.

Поперечные рычаги и поперечные тяги:

1. Эксцентриковый болт для регулировки развала колес. После откручивания отрегулировать углы установки колес.
2. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5, 95 Н · м. Заменять после каждого демонтажа.
3. Эксцентриковая шайба (внутреннее отверстие с выступом).
4. Эксцентриковый болт для регулировки схождения). После откручивания отрегулировать углы установки колес.
5. Эксцентриковая шайба (внутреннее отверстие с выступом).
6. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5, 95 Н · м. Заменять после каждого демонтажа.
7. Подрамник.
8. Крепление основного глушителя.
9. Винт M12 x 1,5 x 110, 90 Н · м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
10. Нижний поперечный рычаг.
11. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5 x 75, 90 Н · м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
12. Болт. Заменять после каждого демонтажа.
13. Резьбовая заклепка M6.
14. Заклёпка с насечкой.
15. Защита от камней.
16. Болт с шестигранной головкой M6 x 12, 8 Н · м.
17. Самоконтрящаяся гайка. Заменять после каждого демонтажа.
18. Шайба.
19. Болт M14 x 1,5 x 115, 130 Н · м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
20. Шайба.
21. Верхний поперечный рычаг.
22. Шайба.
23. Самоконтрящаяся гайка. Заменять после каждого демонтажа.
24. Корпус подшипника ступицы колеса.
25. Шайба.
26. Болт M14 x 1,5 x 115, 130 Н · м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
27. Поперечная тяга (закрыта в направлении движения).
28. Винт M12 x 1,5 x 95. 90 Н · м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
29. Винт M12 x 1,5 x 90. Заменять после каждого демонтажа.
30. Самоконтрящаяся гайка, 90 Н · м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.

Снятие и установка задней оси

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Кантователь для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

Снятие подрамника в сборе с установленными на нем узлами

2. Снять витые пружины.

3. Разъединить электрические разъемы, находящиеся между узлами задней оси и кузовом.

4. Выкрутить болт -стрелка-.

5. Рассоединить тормозные трубопроводы в точках -1- и -2-.

6. Разъединить штекерные соединения электромеханического стояночного тормоза на суппорте.

7. Снять крепление -1-, для этого выпрессовать внутренние стержни заклепок -стрелки A-.

8. Демонтировать провод -1- от опорного кронштейна -стрелка A-.

9. На кузове отметить положение опорного кронштейна -2-.

10. Отвернуть болты -стрелки В-.

11. Отсоединить штекер заднего левого датчика уровня кузова -G76-.

Внимание:
В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!

13. Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- с универсальной опорой для агрегатов трансмиссии -V.A.G 1359/2- и закрепить подрамник ремнем.

14. С обеих сторон отвернуть шестигранные болты -1- или -2-.

Примечание:
В целях наглядности на рисунке изображена только левая сторона автомобиля.

Чтобы зафиксировать подрамник, необходимо в позициях -1- и -2- на обеих сторонах автомобиля по очереди вкрутить фиксирующие приспособления -T10096-.

15. Зафиксировать положение подрамника фиксаторами -T10096-.

Примечание:
Фиксаторы -T10096- следует затягивать моментом не превышающим 20 Н · м, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

16. С обеих сторон по очереди заменить болты крепления подрамника на фиксаторы -T10096- и затянуть их моментом 20 Н · м.

Примечание:
Теперь положение подрамника зафиксировано.

17. Осторожно опустить подрамник в сборе с установленными на нем узлами.

Примечание:
При опускании следить за тем, чтобы оставался доступ к тормозным магистралям и электрическим кабелям.

Установка подрамника в сборе со смонтированными на нем узлами

Установка в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• При установке провода электрической стояночной тормозной системы обратить внимание на то, чтобы строго соблюдался размер -a- между разъемом -1- и креплением -2-.

Размер -a- = 150 мм

Моменты затяжки

Снятие и установка стойки задней подвески

1. Нижняя опора пружины (конец пружины повернут до упора).
2. Монтажное приспособление. После снятия больше не использовать.
3. Винтовая пружина.
4. Верхняя опора пружины.
5. Винт M14 x 1,5 x 85, 180 Н · м. Заменять после каждого демонтажа.
6. Винт M10 x 35, 50 Н · м и дотянуть на 45°. Заменять после каждого демонтажа.
7. Амортизатор.
8. Шайба.
9. Нижний поперечный рычаг.
10. Корпус подшипника ступицы колеса.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Снятие

2. Снять подкрылок.

3. Снять винтовую пружину.

4. Выкрутить болты -стрелки-.

5. Выкрутить болт -стрелка-.

6. Извлечь амортизатор.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Затяжку соединения амортизатора с корпусом колесного подшипника производить, только когда будет достигнут размер „a“.
• Вставить амортизатор и затянуть болты -стрелки-.

• Установить винтовую пружину.
• Установить подкрылок.
• Установить и прикрутить колесо.

Моменты затяжки

Модификации с полным приводом

Примечание:
Стрелка указывает направление движения автомобиля.

Подрамник и главная передача:

1. Подрамник (могут быть разные исполнения: алюминий или сталь).
2. Гайка, 50 Н · м и дотянуть на 180°. Заменять после каждого демонтажа.
3. Дистанционная втулка между передними резинометаллическими опорами подрамника и кузовом.
4. Задний сайлент-блок.
5. Передний сайлент-блок.
6. Поперечина.
7. Болт с шестигранной головкой, M10 x 115.
8. Главная передача.
9. Винт 60 Н · м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
10. Шайба (установлена между картером главной передачи и подрамником).
11. Шайба. Шайбу необходимо насадить отверстиями на выступы на резинометаллической опоре.
12. Винт, 60 Н · м + дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
13. Кронштейн.

Поперечные рычаги и поперечные тяги:

1. Эксцентриковый болт. После ослабления отрегулировать углы установки колес. Не поворачивать болт за пределы диапазона регулировки (90° вправо и влево от среднего положения).
2. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5, 95 Н · м. Заменять после каждого демонтажа.
3. Эксцентриковая шайба (отверстие имеет выступ).
4. Эксцентриковый болт. После ослабления отрегулировать углы установки колес. Не поворачивать болт за пределы диапазона регулировки (90° вправо и влево от среднего положения).
5. Эксцентриковая шайба (отверстие имеет выступ).
6. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5, 80 Н · м. Заменять после каждого демонтажа.
7. Подрамник (возможны разные исполнения: алюминий или сталь).
8. Винт M12 x 1,5 x 125, 90 Н · м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
9. Нижний поперечный рычаг.
10. Самоконтрящаяся гайка, 90 Н · м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
11. Болт M12 x 1,5 x 75. Заменять после каждого снятия.
12. Резьбовая заклепка M6.
13. Распорный пистон.
14. Щиток, защищающий от ударов камней.
15. Болт с шестигранной головкой M6 x 12, 8 Н · м.
16. Самоконтрящаяся гайка. Заменять после каждого снятия.
17. Шайба.
18. Винт M14 x 1,5 x 95, 130 Н · м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
19. Шайба.
20. Верхний поперечный рычаг.
21. Шайба.
22. Самоконтрящаяся гайка. Заменять после каждого снятия.
23. Поворотный кулак.
24. Шайба.
25. Винт M14 x 1,5 x 95, 130 Н · м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
26. Тяга рулевая (фиксирует положение колеса от поворота в плоскости дороги).
27. Болт. Заменять после каждого снятия.
28. Болт M12 x 1,5 x 100, заменять после каждого демонтажа.
29. Самоконтрящаяся гайка 90 Н · м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.

Подготовительные работы при установке подрамника из стали

Пример маркировки на картере 02D

Стрелка A. Номер (детали) главной передачи.

Стрелка В. Обозначение главной передачи.

Стрелка С. Дата производства главной передачи.

HEZ	12	01	04
I	I	I	I
I	I	I	I
Обозначение	День	Месяц	Год выпуска -2004-

Обозначение

Примечание:
Только для приведенных обозначений задней главной передачи следует производить подготовительные работы на подрамнике.

Задняя главная передача	Обозначение
02D	FWQ
	FWR
	HEY
	HEZ
0AV	HHJ
	HHK
	HVY
	HVZ

Подготовительные работы

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Процесс подготовки

1. Отсоединить с помощью угловой шлифовальной машинки (стандартной) в месте разъединения -1- скобу -2-.

Внимание:
- Место разъединения -1- находится в конце верхней арки. Не следует находится в области приваривания.
- При этом не повредить переднюю поперечную трубку.

2. Зачистить края разреза и нанести для защиты от коррозии цинковую аэрозоль -D 007 500 A2-.

Снятие и установка задней подвески и главной передачи в сборе

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Снятие подрамника в сборе с установленными на нем узлами

Примечание:
Необходимо учесть, что при выполнении дальнейших работ, требующих ослабления ступичного болта, частичное ослабление затяжки необходимо выполнить на стоящем на колесах автомобиле.

1. Отвернуть ступичный болт.

3. Снять витые пружины.

4. Снять основной глушитель выпускной системы.

5. Разъединить электрические разъемы, находящиеся между узлами задней оси и кузовом.

6. Выкрутить болт -стрелка-.

7. Рассоединить тормозные трубопроводы в точках -1- и -2-.

8. Разъединить штекерные соединения электромеханического стояночного тормоза на суппорте.

9. Снять крепление -1-, для этого выпрессовать внутренние стержни заклепок -стрелки A-.

10. Демонтировать провод -1- от опорного кронштейна -стрелка A-.

11. На кузове отметить положение опорного кронштейна -2-.

12. Отвернуть болты -стрелки В-.

13. Отсоединить штекер заднего левого датчика уровня кузова -G76-.

14. Проверить, имеется ли маркировка (цветные метки) на валу привода задней оси и фланце задней главной передачи -стрелки-. При отсутствии маркировки отметить взаимное расположение упругой муфты и фланца главной передачи -стрелки-.

15. Отсоединить штекеры от заднего правого датчика числа оборотов -G44- и заднего левого датчика числа оборотов -G46-.

16. Отвернуть болты крепления упругой муфты и балансировочного груза задней трубы вала привода задней оси от фланца главной передачи -стрелки-.

17. Отвернуть болты крепления центральной опоры -стрелки- на два оборота.

18. В области поперечины тоннеля подпереть вал привода задней оси деревянным бруском.

19. Максимально сдвинуть заднюю трубу вала привода задней оси в направлении коробки передач.

20. Отсоединить штекер от муфты Haldex над картером главной передачи.

Внимание:
В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!

22. Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- с универсальной опорой для агрегатов трансмиссии -V.A.G 1359/2- и закрепить подрамник ремнем.

Примечание:
Чтобы зафиксировать подрамник, необходимо в позициях -1- и -2- на обеих сторонах автомобиля по очереди вкрутить фиксирующие приспособления -T10096-.

23. С обеих сторон отвернуть шестигранные болты -1- или -2-.

Примечание:
В целях наглядности на рисунке изображена только левая сторона автомобиля.

24. Зафиксировать положение подрамника фиксаторами -T10096-.

Примечание:
Фиксаторы -T10096- следует затягивать моментом не превышающим 20 Нм, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

25. С обеих сторон по очереди заменить болты крепления подрамника на фиксаторы -T10096- и затянуть их моментом 20 Н · м.

Примечание:
Теперь положение подрамника зафиксировано.

26. Осторожно опустить подрамник в сборе с установленными на нем узлами.

Примечание:
При опускании избегать зацепов тормозных шлангов, электрических кабелей и центрирующей цапфы на фланце главной передачи.

Установка подрамника в сборе со смонтированными на нем узлами

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующие предписания:

• При установке провода электрической стояночной тормозной системы обратить внимание на то, чтобы строго соблюдался размер -a- между разъемом -1- и креплением -2-.

Размер -a- = 150 мм.

• Присоединить вал привода задней оси к задней главной передаче.
• Прокачать тормозную систему.

Моменты затяжки

Снятие и установка задних стоек подвески

1. Нижняя прокладка пружины. При установке конец пружины должен быть повернут до упора.
2. Монтажное приспособление (после снятия больше не использовать).
3. Витая пружина.
4. Верхняя прокладка пружины.
5. Винт М14 x 1,5 x 70, 180 Н · м.
6. Винт M10 x 35, 50 Н · м и дотянуть на 45°. Заменять после каждого демонтажа.
7. Амортизатор.
8. Шайба.
9. Нижний поперечный рычаг.
10. Поворотный кулак.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Снятие

2. Снять подкрылок колесной арки.

3. Снять витую пружину.

4. Выкрутить болты -стрелки-.

5. Выкрутить болт -стрелка-.

6. Снять амортизатор.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующие правила:

Примечание: Подрамник снимается вместе с рычагами.

Открутите гайки на левой и правой сторонах автомобиля.

Рис. 4.41. Гайки крепления рычага

Извлеките рычаг из шарнира (рис. 4.41).

Снимите крепление выпускной системы с подрамника.

Рис. 4.42. Болты крепления теплозащитного экрана

Выкрутите болты из теплозащитного экрана (рис. 4.42).

Автомобили с дополнительным отопителем

Выкрутите болты А из теплозащитного экрана.

Рис. 4.43. Крепление подрамника и выпускной трубы дополнительного отопителя

Снимите крепление 2 с подрамника (рис. 4.43).

Выкрутите болт В и сдвинуть выпускную трубу дополнительного отопителя 1 вверх.

Продолжение монтажных операций для всех автомобилей

Снимите теплозащитный экран с подрамника.

Демонтируйте соединительные тяги от стабилизатора.

Снимите качающуюся опору с коробки передач, для этого выкрутите болты.

Выкрутите болты: рулевого механизма 3 и 6, стабилизатора 11 и 14, и подрамника 4 и 5.

Опустите подрамник на стойке для двигателя и коробки передач.

Прикрепите рулевой механизм к кузову.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Установите нижний шумоизоляционный экран, моменты затяжки крепежных болтов.

По окончании ремонта выполните пробную поездку, если при прямолинейном движении руль не стоит прямо, необходимо отрегулировать углы установки колес.

Читайте также:

  
• Схема перестановки колес камаз
  
• Схема крепления рессоры уаз
  
• Схема выпуска иж планета 5
  
• Топливная система датсун он до схема
  
• Как проверить генератор киа рио 3 мультиметром