Фольксваген джетта ошибка 03543 механическая неисправность подвески
Регулировка положения кузова не работает в мороз, горит жёлтая контрольная лампа. Если автомобиль постоит некоторое время на солнце или в гараже, то работоспособность восстанавливается.
В протоколе диагностирования зарегистрировано следующее событие:
02645 003 Клапана регулирования положения кузова
механическая неисправность
Если в течение длительного времени всасывается влага, то может происходить перенасыщение осушителя в компрессоре. Если в результате этого повышается влажность воздуха в блоке электромагнитных клапанов, то при сильных морозах эта влага может конденсироваться, замерзать и блокировать клапаны. Самодиагностика распознаёт это как 'механическую неисправность'.
В автомобилях модельного года 2007 из-за негерметичности на быстросъёмной муфте между вакуумной магистралью компрессора и воздушной магистралью, идущей к коробу воздушного фильтра (см. чертёж), может всасываться влага.
Далее влага может проникнуть в систему, если в короб воздушного фильтра попадает слишком много воды. Причиной этого может быть использование автомобиля на бездорожье с пересечением водных преград или длительные поездки с большим количеством брызг (постоянные поездки в дождь).
 |
Замена быстросъёмной муфты на резиновый шланг с 2 хомутами, спускной клапан в коробе воздушного фильтра.
Внедрение с номера шасси: WAUZZZ 4L 7 7 D 099728
Модифицированный осушитель с улучшенным эффектом регенерации:
Внедрение с номера шасси: WAUZZZ 4L 9 B D 015045
Для проведения следующих работ автомобиль должен перед этим достаточно долго находиться при положительной температуре.
Удалить воздух из ресивера и амортизационных стоек через Ведомые функции.
Следующие работы всегда проводить при поднятом автомобиле!
Заменить модуль осушителя компрессора (ремкомплект 4L0 698 010).
Продуть всасывающую магистраль от короба воздушного фильтра сжатым воздухом.
В автомобилях модельного года 2007, в которых ещё установлена быстросъёмная муфта, заменить быстросъёмную муфту между всасывающей магистралью и компрессором на вакуумный шланг и хомуты:
1x 1K0 611 939 A
2x N 102 018 01
В автомобилях, в которых уже установлен вакуумный шланг, нет необходимости такой замены деталей.
Этап 4 (завершение ремонтных работ):
Установить на место компрессор.
Полностью заполнить и удалить воздух из ресивера и амортизационных стоек через Ведомые функции; проделать это в общей сложности три раза, чтобы выдуть остатки влаги из системы.
Выполнить проверку работоспособности и пробную поездку. При этом несколько раз переместить ходовую часть.
Если при этом компрессор из-за перегрева отключится, то это не должно вызывать опасений. Соответствующие диагностические ошибки после пробной поездки можно удалить.
Мы оставляем за собой право при необоснованной замене деталей корректировать гарантийные претензии.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Друзья Гольфоводы, приветствую вас. Очень нужен совет, т.к. уже не знаю что делать и куда обращаться ((
Предыстория: была замена левого переднего ступичного подшипника. Спустя 200 км пробега выскочила ошибка ABS/ASR. Вася указал на неисправность переднего левого датчика АБС (механическая неисправность). Поменял датчик (оригинал) проблема не ушла.
Сейчас все выглядит примерно так: завожу машину, горит значок АБС. Начинаю движение, значок гаснет, НО, слышны щелчки работы клапана в блоке АБС с частотой вращения колеса. При нажатии на тормоз педаль как бы ватная, и слышно срабатывание АБС. При наборе скорости около 30 км/ч выскакивает снова ошибка ABS/ASR и больше щелчков не слышно (система АБС отключается, на сколько я понял). Грешил на магнитное кольцо подшипника, но, через Васю глянут параметры работы датчиков АБС в движении. Всё четко! Все 4 датчика показывают при движении одинаковую скорость без сбоев. По сути, если бы была проблема в магнитном кольце, показания по этому датчику разнились бы?! Или я что то не так понимаю?? Поделитесь своими соображениями! Может сталкивался кто? Спасибо заранее!
Авто VW Golf 2011 г., мотор 1,2 tsi
Kirjuha, Давайте проясним немоного пару моментов:
- со старым датчиком какие показания скорости были?
- показания датчика на всех режимах движения правильные и при стоянке и с ошибкой и без?
- датчик точно с нужным номером?
чаще всего такие симптомы действительно из-за магнитного кольца (задающего ротора) или неверной его установки.
Зазор между кольцом и датчиком должен быть правильный.
Кто менял ступичный подшипник? Правильно его поставили?
Проверить можно и сам блок с проводами, подключив датчики левого колеса вместо правого и наоборот прямо на машине. если ошибка "перейдет с проводами" на другую сторону, то делайте выводы.
Kirjuha, Давайте проясним немоного пару моментов:
- со старым датчиком какие показания скорости были?
- показания датчика на всех режимах движения правильные и при стоянке и с ошибкой и без?
- датчик точно с нужным номером?
чаще всего такие симптомы действительно из-за магнитного кольца (задающего ротора) или неверной его установки.
Зазор между кольцом и датчиком должен быть правильный.
Кто менял ступичный подшипник? Правильно его поставили?
Проверить можно и сам блок с проводами, подключив датчики левого колеса вместо правого и наоборот прямо на машине. если ошибка "перейдет с проводами" на другую сторону, то делайте выводы.
- Датчик оригинальный! 100% номер правильный
- Показания скорости со старым датчиком не снимал. Ошибка была ровно та же, что и сейчас (получается напрасно менял рабочий на рабочий).
- после перехода блока ABS в аварийный режим после достижения определенной скорости, данные по скорости Вася не видит.
- на счет "правильно поставили или нет" - раньше неоднократно в данном сервисе ремонтировался, в том числе и подшипники менял. Проблем не было. Да и можно ли его как то неправильно поставить? Ведь меняется он в сборе со ступицей: три болта открутили, выкинули старый, поставили новый, три болта закрутили.
1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
000 - -
отказал круиз контроль .
Сегодня про сканировал . Не чего не обрезано .
1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
000 - -
как правило такая ошибка появляется после того как снимали "-" клему АКБ,проедешь несколько метров и все тухнет-ЭТО НОРМАЛЬНО и ошибка сама стирается в ЭБУ. Сам сегодня это проделывал(после снятия клемы АКБ перед ремонтом)
Сделай все адаптации по тормозам
может где-то отходит контакт (АКБ,на руле-после переборки-более вероятней)
Сегодня про сканировал . Не чего не обрезано .
1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
000 - -
Вот 00778 - Датчик Угла Поворота (G85, С)
00778 - Датчик Угла Поворота (G85, С): Недостоверный Сигнал
Возможные Причины
Датчика угла поворота рулевого колеса (g85, с) Базовая Настройка потеряли
Датчика угла поворота рулевого колеса (g85, с) установки неправильные
Нет связи между Датчик угла поворота рулевого колеса (g85, С) и электроника тормозной системы (J104)
Возможные Решения
Выполнение Датчика Угла Поворота Рулевого Колеса (G85, С) Базовая Настройка
Увидеть автомобиль конкретных диагностических процедур для уточнения деталей
Проверка Датчика Угла Поворота Рулевого Колеса (G85, С) Монтажное Положение
Проверить связь между Датчик угла поворота рулевого колеса (g85, С) и электроника тормозной системы (J104)
00778 - Датчик угла поворота (g85, с): отсутствие или неправильная Базовая Установка / адаптация
Возможные Причины
Датчика угла поворота рулевого колеса (g85, с) Базовая Настройка потеряли
Возможные Решения
Выполнение Датчика Угла Поворота Рулевого Колеса (G85, С) Базовая Настройка
Увидеть автомобиль конкретных диагностических процедур для уточнения деталей
Особые Примечания
Когда этот код будет не понятно в Mk70 и система ESP MK60 кухня (1к) Гольф модели увидеть ВСС (датчик скорости колеса) Примечания здесь.
00778 - Датчик Угла Поворота (G85, С): Не Совпал
Возможные Причины
Датчика угла поворота рулевого колеса (g85, с) Базовая Настройка потеряли
Возможные Решения
Выполнение Датчика Угла Поворота Рулевого Колеса (G85, С) Базовая Настройка
Увидеть автомобиль конкретных диагностических процедур для уточнения деталей
Особые Примечания
Когда нашли в VW Гольф/Джетта/Бора (1к/5м) или аналогичные: ассистент рулевого управления:
Установлена Базовая Настройка зависит от того, какая система ABS.
Для автомобилей с тормозной электроники (MK60) (см. компонент идентификации) используйте эти инструкции.
Для автомобилей с тормозной электроники (MK70) (см. компонент идентификации) используйте эти инструкции.
00778 - Датчик Угла Поворота (G85, С): Механическая Неисправность
Возможные Причины
Датчика угла поворота рулевого колеса (g85, с) Базовая Настройка потеряли
Датчика угла поворота рулевого колеса (g85, с) установки неправильные
Геометрия подвески неправильная
Возможные Решения
Выполнение Датчика Угла Поворота Рулевого Колеса (G85, С) Базовая Настройка
Увидеть автомобиль конкретных диагностических процедур для уточнения деталей
Проверка Датчика Угла Поворота Рулевого Колеса (G85, С) Монтажное Положение
Проверка Геометрии Подвески
погуглил немного.
03543 - Mechanical Malfunction in Suspension
нашел вот этот форум
таже проблема. есть ссылка на тех бюллетень
I did take my print out when I brought it in, and as suspected, their first reaction was to assume I had done something with the VAG-COM. The fault code is associated with Technical Service Bulletin 2024989/3 or /4 depending on where you look. Basically, if you only make short trips down pot-holed filled streets, as I do, this fault is likely to occur.
From the TSB: "Integrated in TMPS (Tire Pressure Monitoring System) control is a counter that tracks system unavailability (low availability) due to certain driving conditions such as extremely rough roads. A software concern causes the counted value to be overstated with each ignition OFF cycle. "
It involved a software fix - where they also took off my nifty mods, such as the winking daytime running lights (I don't like them going out b/c you put the blinker on) and the needle sweep mod, where the needles of the gauges sweep to max and back to rest when you first put in the key. Clearly, my edits to their system had nothing to do with a low counter value that was getting triggered and setting off the TPMS warning, but they thought it was best to put the baseline software in first. I can live with that, since they didn't mention the mods again, after they realized it was a known issue that was causing the warning light.
If anyone wants more info on this particular TSB, I sucked it up and paid $35 for 24 hours of access to Audi's Erwin database and pulled the TSB, since I was really curious what was going on. Shoot me a message and I can try and attach it. It's really nice to know that for the first time I likely have a Q5 with no electrical issues, warning lights, or anything else to complain about. I love the car, so hopefully it will stay this way!
т.е. при частых коротких медленных поездках по неровной дороге у датчика едет крыша (внутренний счетчик неудачных попыток переполняется) и ошибка вылезает.
вот вроде нужный тех бюллетень
стр1 и стр2
(можно DUK63 попросить, чтобы он этот бюллетень поискал в загашниках)
выжимка из инфы по ссылке:
| A software concern causes the low availability counter to reach the threshold for DTC 03543 too quickly. Integrated in TPMS (Tire Pressure Monitoring System) control is a counter that tracks system unavailability (low availability) due to certain driving conditions such as extremely rough roads. A software concern causes the counted value to be overstated with each ignition OFF cycle. If a vehicle is driven primarily for short trips at low speeds, and is used infrequently on the highway, the counter may reach the threshold for DTC 03543 because of frequent cycling of the ignition. |
погуглил немного.
03543 - Mechanical Malfunction in Suspension
нашел вот этот форум
и решение - обновить ПО
блин. ну немного самим совсем не хочется разобраться чтоли?
или повнимательнее раза 2-3 перечитать. не только ж картинки рассматривать.
вся инфа есть в тексте и по ссылкам
1. Follow all instructions in the attached TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), operating instructions.
Как то зимой, при движении загорелся значок стабилизации (пьяная машина) и ошибка TMPS и что-то на нерусском что стабилизация отключилась. Полазив по форумам, почитав, понял что это что-то про давление в шинах. Померил манометром давление, на одном колесе было на 0,2 меньше чем в других - подкачал, ошибка прошла. Еще подумал какой чувствительный немец.
Прошло несколько месяцев и вновь та же ошибка на панели, давление в шинах везде одинаковое. Подключил "васю", выдает ошибки:
По тормозам
03265 - Шина данных Датчики ходовой части
004 - Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 241
Пробег: 92249 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.04.18
Время: 17:59:17
Стоп-кадр:
Hex значение: 0x0000
Hex значение: 0x0782
Hex значение: 0x0021
Hex значение: 0xB995
Hex значение: 0x00FF
00493 - Блок датчиков ESP(G419)
004 - Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 241
Пробег: 92249 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.04.18
Время: 17:59:17
Стоп-кадр:
Hex значение: 0x0000
Hex значение: 0x0782
Hex значение: 0x0005
Hex значение: 0x5495
Hex значение: 0x00FF
03265 - Шина данных Датчики ходовой части
014 - Неисправен
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 241
Пробег: 92249 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.04.18
Время: 17:59:17
Стоп-кадр:
Hex значение: 0x0000
Hex значение: 0x0782
Hex значение: 0x0021
Hex значение: 0xB995
Hex значение: 0x00FF
По двигателю
698 - Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [039] - -
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 3
Пробег: 92249 km
Дата: 2018.04.18
Время: 18:03:56
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 781.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 11.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 94 °C
Температура воздуха на впуске: 67 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 12.981 V
Индекс забывания по OBD: 40
4699 - Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [039] - -
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 3
Пробег: 92249 km
Дата: 2018.04.18
Время: 18:03:56
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 781.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 11.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 94 °C
Температура воздуха на впуске: 67 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 12.981 V
Индекс забывания по OBD: 40
4660 - Блок управления ABS; тормозной системы
U1017 00 [039] - опросить память неисправностей
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 92249 km
Дата: 2018.04.18
Время: 18:03:56
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 776.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 11.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 94 °C
Температура воздуха на впуске: 67 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 12.910 V
Индекс забывания по OBD: 40
Снова поиск в интернете, выдал вот эту ссылку ESP, TMPS как я их победил
Проверил как по ссылке под капотом коробку с ЭБУ и разъем к системе ESP - с виду все нормально, окисла нет, воды тоже.
Лезем под водительское сиденье к датчику G419.
Часто ошибки возникают не из-за неисправности, а просто по причине плохого контакта в клеммах. Прежде чем ехать в сервис и платить деньги, стоит посмотреть самому.
Поскольку на большинство датчиков в Volkswagen Jetta идут низкие токи, а не 12v, контакты должны быть в идеальном состоянии. Если загорелась ошибка – смотрим код ошибки в таблице и проверяем все коннекторы по пути к неисправности; отключаем и подключаем заново.
Если соединение «мама-папа» хлипкое или болтается, можно попробовать обжать клемму «мама» пассатижами. В случае окисления клеем их необходимо почистить. Для лучшего контакта можно брызнуть WD 40.
Распространенные ошибки Джетты
Самая распространенная ошибка – это чек двигателя и неисправность ABS
Чек ошибки работы двигателя загорается по множеству причин. Основные причины:
ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) установлен на впускном коллекторе около воздушного фильтра. Отслеживает объем входящего воздуха для создания газобензиновой смеси. Часто возникает ошибка не из-за поломки датчика, а из-за забитого фильтра или плохого контакта коннектора. Вынимаем фильтр, отключаем и подключаем контакты. Если работа двигателя не изменилась, причина в ДМРВ.
Счетчик зубьев коленвала расположен на блоке двигателя у моховика колен вала. Считает обороты коленвала для своевременной подачи искры зажигания. В большинстве случаев достаточно почистить, поскольку он расположен низко и слабо защищен от грязи.
Лямбда-зонд (датчик кислорода) установлен в выпускном коллекторе следит за выхлопом СО2 и СН. Срабатывает при превышении установленных параметров. В этом случае лучше ехать на диагностику.
Датчик детонации расположен на блоке двигателя. Передает данные о детонации газов для регулировки угла опережения зажигания. Выходит из строя редко, но часто выдает вторичные ошибки из-за отсутствия или плохого контакта. Стоит проверить все контакты от блока управления до датчика. Снимать его самостоятельно не стоит: он закручивается динамометрическим ключом, и при неправильном моменте затяжки будет выдавать ошибки.
Ошибка неисправности ABS
- Плохой контакт
Колесные датчики защищены пыльниками, но и под резину может попасть вода и грязь. Если контакт становится слабым или пропадет, загорается ошибка. Отключаем и чистим коннекторы на всех колесах, лучше всего щеткой по металлу или шкуркой. Для верности брызгаем WD 40. Если пыльник порван или садится неплотно, меняем либо замазываем герметиком. Также поступаем с контактами на блоке управления ABS.
- Неисправность датчика
Электромагнитные датчики редко выходят из строя, но если причина в датчике – его нужно только менять.
Завоздушивание системы. Из-за высоких температур в рабочих тормозных цилиндрах при торможении тормозная жидкость может закипеть – в результате образуется воздух.
Во время срабатывания ABS завоздушенная система выдаст ошибку. Она устраняется полной прокачкой тормозной системы.
Помните: на Джетте ошибки не сбрасываются снятием клеммы с аккумулятора, только с бортового компьютера.
2 Комментарии
Читайте также: