Фольксваген джетта глохнет на ходу

Обновлено: 09.01.2025

Подскажите, Гольф 3 V2.0 Бензиновый Глохнет на ходу, потом заводится спокойно, проедет и опять глохнет. Фильтры новые. Может бензин виноват? И вообще какой лучше? Залила 92.

у меня такое было недели 2 назад, оказалась виновата катушка зажигания. написал в другой теме, созданной вами.

Опять стала глохнуть((( Когда газ отпускаешь обороты начинают прыгать (по всей шкале стрелка прыгает) и машина глохнет. Движок 2Е. Что теперь смотреть?

Natusечка, У Вас стоит система зажигания Digifant ? Попробуйте почистить разъем клапана холостого хода, может быть просто окислился.

Да, Digifant. Сказали, что движок когда-то был перегрет (у прошлого хозяина) и увело голову. Теперь надо шлифовать. Кто знает может ли быть из-за этого?

Доброго времени суток народ!Помогите пожалуйста. У меня внезапно стала глохнуть машина на ходу!По началу дёргалась,а теперь сразу глохнет!Сделал диагностику,показала ошибку ИЗМЕРИТЕЛЯ РАСХОДА ВОЗДУХА!Поменял!Немного проездив,опять машина начала глохнутьЁбольше никаких ошибок не выдаёт!Помогите кто чем может.

Разводят, бегите от таких. Начните с поиска хорошего диагноста.

Есть такая проблема при неправильно работающем ДМРВ, ошибки может и не быть - нужно смотреть показания датчика напрямую. В большинстве случаев лечится заменой с последующей регулировкой зажигания.

Опять проблема такая-же. По диагностике показал нет питания лямбда-зонда. Теперь будем его менять. Ранее писала про 92 бенз. Выяснила, что на 92 вообще не едет, чихает. Лью 95. И по тех.характеристикам тоже 95 написан.

была такая проблема,поменял этот лямбда зонд даже не проверял . машина поехала. как здесь подсказали.его надо менять периодически,моей машине 17 лет. когда он менялся я без понятия. поэтому менял не колебаясь

У меня была такая проблема, решилась данная трабла заменой датчика температуры (тоже грешил на лямда зонд) цена вопроса 150 р. Он на картинке под цифрой 1. Вуаля, тачка валит. :friends:

у меня правда двигун другой,но проблема такая же была. перед новым годом ещё. мне подсказали проверить лямбда зонд. но я даже не п
роверял,купил новый,поменял. теперь машина бегает и радует)))
опа. уже писал про это. извеняйте. что то с памятью моей стало))))):o

Всем привет.помогите плиз,мучаюсь уже 2 мес.Джетта 4 АКПП 2 л.Глохнет на ходу,когда хорошо прогревается.

Поменяли бензонасос.Сканер показывал сначала датчик распредвала,в дальнейшем выскачил еще и датчик каленвала.поменял оба .проблема не ушла.и при повторном сканировании вылетила опять ошибка по датчику распредвала G 40.Подскажите,башка уже взрывается(((.

еще может быть датчик положения коленвала
и самое банальное ..в начале заморозков - это кристаллики замерзшей воды в топливном фильтре

всем привет. гольф 4 глохнет на ходу.потом какое то время не заводится (от10 минут до 2 часов) закономерности не вижу никакой.поменял лямбда зонд,датчик положения коленвала. проблема осталась. помогите пожалуйста

Датчики меняны, а толку ноль((((

Датчики менены,а толку ноль(

Привет Всем). у меня такая же ситуация. глохнет то при переключении передач, то при поднятии педальки газа. после этих праздников займусь этим. но на первый взгляд есть три варианта. бензонасос, катушка зажигания, лямдазонд. после исправления неисправности отпишусь

Так много тем и форумов по поводу глохнущего двигатенля на ходу и так мало с отчетом о решении проблемы. Казалось бы тема есть, похожая проблема, а чем все законсчилось?

Подниму тему. Гольф4 ВСВ 1.6 16v. Периодически выскакивают ошибки P1553, P1141, 01336, что есть очень неприятно,но не так страшно, как заглохнувший двигатель на ходу, без каких либо check engine, руль деревяный, машина на скорости неуправляемая. В сервисе разводят руками, советуют ездить, пока раненная деталь не умрет.

Самостоятельно почистил дросель, адептировал. Чистил ДАД. Чистил ЕГР. Свечи нориального состояния, только в одной свечи половина с каким то белоснежным налетом.

Насос при включении зажигания накачивает до 4 бар поом давление падает до 3 бар. На холостых держит 3 бар. При оборотах 2-3тыс около 2.8,бар.

Пробовал проверить на подсосы, но в домашних условиях не получилось. Подключил компресор к шлангу от адсорбера, дросель закрыл полиетиленом с уплотнительным кольцом. Подавал воздух около 2 бар, но не держит, то полиэтилен с дроселя слетает. То с маслозаливной горловины шипит. Около 1 бара вроди как держит, не стравливает.

Помогите советом, как выстроить цепочку?

Может ли из-за ошибки 01336 шина даных комфорта в однопроводном режиме (я так понимаю Короткое замыкание) глохнуть двигатель?

Закономерности не наблюдаю, ни прогрев, ни километраж, ни торможение, ни разгон. единственное, два раза замеченное, двигатель глох при движении накатом, перед поворотом. Подергиваний, троения нет. Машина глохнет, загорается значек АКБ, сразу, иногда в движении завожу и еду дальше

Новое наблюдение за сегодня. Проехал около 5 км и уже перед поворотом домой, накатом, машина заглохла. Давлю на педаль, ноль реакции. Думал что-то новое, не загорелся аккумулятор, а потом дошло, что кочусь на скорости, генератор крутит, усилитель руля работает. Давлю на педаль дальше, вдруг машина завелась и поехала дальше. Потом второй раз аналогично, высадил жену, а сам поехал дальше, добивать. Проехав около 6 км имитируя разные ситуации, накатом, резким торможением и разгоном, трогаться на холостых. но глюк не повторился.

Вопрос к знатокам: что это может быть?

Похоже как будто бензин закончился и появился. Но когда заканчивается бензин, машина дергается перед тем, как заглохнуть. На то что искры нет тоже не похоже, разве что в 4х катушках одновременно. Может такое быть?

На холодную заводится и работает отлично и так вплоть до тех пор, пока температура ОЖ не достигнет рабочей (чуть левее чем вертикальное положение стрелки на панели). Соответственно, при движении по трассе без пробок с высокой скоростью этот момент наступает значительно позже, чем в городе по пробкам (примерно 40км против 10-15км).
По достижению температуры начинаются проблемы - двигатель начинает троить, потом, судя по вибрациям и нестабильности, двоить и затем вообще глохнет. Свечи выкрученные в течение минуты после наступления проблемы выглядят так, как будто топлива в систему поступает очень мало (серо белый металлический цвет).
Спустя несколько минут, в зависимости от температуры воздуха на улице - от 5мин до 30мин, можно ехать снова, но так же недолго, то есть проблема никуда не исчезает.

Заменены свечи, с пробежавших примерно 12тыс км Denso, на новые Beru
Заменены высоковольтные провода NGK (ох и дорогие они, блин)
Проверены ДТОЖ, и синий (контроллерный) и черный ( панель приборов)
Обнаружена неисправность вакуумного корректора угла опережения зажигания, новый еще некупил, трубка вакуум системы заглушена, зажигание выставлено на -12° по стробоскопу. Это конечно, проблема, может влиять на расход, но вряд ли будет причиной описанных выше проблем
Заменен фланец (подушка) карбюратора, старая была значительно потрёпана, воздух подсасывала скорей всего
Разобран и прочищен практически полностью карбюратор, кроме части где иголка и жиклеры (просто не понял как разобрать дальше )
Проведены проверки электрических и пневматических подсистем карбюратора согласно http://www.golf2club.com/index.php?showtopic=44312
за исключением диагности сигнальной лампой, ибо не понял где этот "диагностический разъем"
ДПДЗ - сопротивление нормальное, при изменении положения (звонил от разъема контроллера, чтобы провода тоже диагностировались)
ПДЗ 1 камеры (большой) - вакуум держит, эл.магнитные клапана работают
ПДЗ 2 камеры (маленький) - вакуум держит

Оракул

А бензонасос проверялся? Что с давлением топлива в момент проявления проблемы?
Очень похоже на поведение карбюраторного двигателя с перегретым механическим бензонасосом.

romaACE

Просто заглянул

Сразу при появлении проблемы снимал шланг с карба и крутил стартёром, бензин от шланга из насоса течёт. Насколько хорошо, судить не могу, на холодную не проверял. Сейчас схожу проверю, если сильно хуже - буду менять насос.

Stack

Мастер советчик

romaACE

Просто заглянул

Чтоб открыть ссылку, надо залогинится на форуме, об этом я чет не подумал(
Искра есть, катушку поменял недавно, ибо старая грелась сильно и выдавала слабо красную искру. Новая тоже немного греется, но искру даёт хорошую, в том числе в проблемные моменты.
Да и, думается, если бы была проблема с искрой, то свечи бы закидывало и они были чёрные, а они серо-белые, значит скорей всего не хватает топлива.
Коммутатора у меня нет, механическое зажигание, катушка-трамблёр-свечи.

Dima012

Любитель Гольфиков

Красным вверху правила этого раздела. Чтобы максимально заметны были.
Читать правила https://vwts.ru/forum/faq/boardrules/
Читать Самые частые ошибки новичков https://vwts.ru/forum/topic/200350/
пункт два
Первый и последний раз название темы отредактировано так чтобы соответствовало правилам. Все последующие темы с несоответствующим правилам названием тем будут согласно правилам без всяких предупреждений перенесены в раздел "Оперативные вопросы"

Selection

Постоянный участник

romaACE

Просто заглянул

Извиняюсь, с названием темы косяк.

А замена насоса сейчас у меня первый вариант, постараюсь завтра купить новый и проверить, что да как.

romaACE

Просто заглянул

Поменял бензонасос - дело всё таки не в нём.

Пока ездил, проверял, в нём ли дело, заметил странную штуку - позиционер воздушной заслонки, при включении зажигания без заведения машины, довольно громко трещит. (я на машине езжу каждый день, несмотря на проблему, ибо мне недалеко до работы, проблема не успевает проявится)

И еще, если на холодной заведённой машине отсоединить его клемму, то заслонка сразу же встает вертикально, и машина работает на сильно повышенных оборотах.
А если на горячей снять эту клемму, то заслонка никуда не движется пару минут, потом я её пальцем пошевелил, она вроде как поднялась, но обороты не повысились, а наоборот машину начало подергивать на пониженных. Так и проявляется моя основная проблема в начальной стадии, позже двиг начинает колбасить, потом глохнет.
Клемма позиционера хоть подключена, хоть нет - заслонка стоит не там где надо. Машину пробовал глушить-заводить, а то мало ли, это из-за того, что я на ходу клеммы снимаю, ничего не изменилось.
Позже попробовал управлять заслонкой вручную, повернул её в то же положение, в каком она обычно - лучше не стало.

Раз ручное управление не помогло, значит врятли дело в позиционере (Или я в этом неправ. )
Быть может надо грешить на западающую иглу или еще что-то в той части карба, до которой я не добрался?

Знакомые мужики, как один, говорят - сноси пирбург, ставь ДААЗ 21083 и проблем знать не будешь

romaACE

Просто заглянул

Сколько проблем не было с этим карбом, все решались только когда я находил
вот такую херовину.

Вот опять её нашёл, у клапана обратки, думаю что это и есть "корень зла"

Хрен там был, слишком всё просто казалось
Так и не работает, буду дальше искать

Stack

Мастер советчик

Это какой-то колхоз? на машине 91 -года зажигание с контактами?

Искра есть, катушку поменял недавно, ибо старая грелась сильно и выдавала слабо красную искру. Новая тоже немного греется, но искру даёт хорошую, в том числе в проблемные моменты.

error_404

Golf2Club

Всем добрый день, эксплуатирую данный двиг с января 2008 года. с апреля 2012г.началось - при наборе скорости на мгновение пропадает тяга двигателя и потом идет резкий рывок. Причем такие симптомы были не постоянно, а 1-2 раза в день, один раз в неделю, а то и в три. Зависимости от заправок не выявлено, заправился - ездит, потом подергается, потом опять ездит. Потом рывки перемежались с тем, что машина на скорости 80-100 км, ч при движении просто глохла. После этого снова заводишь и дальше едет как ни в чем не бывало. Это раз пять произошло за прошедший год. С похолоданием на улице до + 5 проблема исчезла, примерно с октября. За это время пытался бороться с проблемой заменой фильтров и проведением диагностик, в т.ч. и у официалов. Комп. ошибки не выдает, показал только неисправность свечи накала, которая случилась в декабре 2011 г., что не мешало двигателю заводится при - 34 без использования присадок и подогревов. Сервисмены разводят руками и предлагают перетряхивать все по порядку. В одном сервисе предложили поменять датчик коленвала, что я и сделал в конце ноября. После этого отъездил примерно месяц и на днях, после того как у нас спали морозы в - 24-26 и стало -5, стала дергаться при включении 1- й передачи и глохнуть на ходу, во время движения. Это продолжалось минут 15 потом все -ОК. Вечером еще пару раз дернулась на ходу. На след день еще пару раз заглохла при начале движения и сейчас уже два дня езжу все нормально. Причем во всех случаях когда глохнет после этого заводится нормально. Когда дергается на ходу -не всегда. но пару раз загоралась и тут же гасла (моргала) спираль.
Какие будут мнения? Что надо лечить. Если есть возможность объясняйте на пальцах, потому как не подкован в технических знаниях и мне еще мысль надо до работников сервиса донести. Обратиться уже практически некуда, так как горячая линия фольксваген не затрудняет себя ответом.
З.Ы начало проблем примерно на 105 т. км. пробега. Счас уже 127 т. км.

ten70

Оракул

Негерметичности во впуске сначало проверь, как правило где то дырка образовалась в магистралли между турбиной-куллером и впускным коллектором.

AlexTDI

Quattro рулит.

А машина оборудомана сажевым фильтром?

У меня иногда проиходит что-то похожее.
На мгновение на разгоне с малых оборотов как буд то продадает тяга, но на очень короткое мгновение, а ощущение как буд то машино немного дернулась.

причем все это происходит при заполнении сажевого 30% и более!

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Двигатель заводится, а затем глохнет?

Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.

Распространенные причины:

Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.

Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе

Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.

Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.

Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.

Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.

Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.

Двигатель заводится, а затем глохнет?

Распространенные причины:

Читайте также: