Фиат альбеа ошибка инжектора
Все ошибки Fiat 500, 500L, 500S, 500X, ALBEA, BRAVO, CROMA, DOBLO, FREEMONT, FULLBACK, GRANDE PUNTO, LINEA, PANDA, PANDA 4X4, PUNTO.
Ошибки Fiat по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки Fiat по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
Система зажигания
Контроль выбросов
Контроль скорости и холостого хода
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
Трансмиссия
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Transmission Control System Electrical
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input
P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction
P0721 Output Speed Sensor Range/Performance
P0722 Output Speed Sensor No Signal
P0723 Output Speed Sensor Intermittent
P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction
P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0730 Incorrect Gear Ratio
P0731 Gear 1 Incorrect ratio
P0732 Gear 2 Incorrect ratio
P0733 Gear 3 Incorrect ratio
P0734 Gear 4 Incorrect ratio
P0735 Gear 5 Incorrect ratio
P0736 Reverse incorrect gear ratio
P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfuction
P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction
P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On
P0748 Pressure Control Solenoid Electrical
P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent
P0750 Shift Solenoid A MalfunctionP
P0751 Shift Solenoid A PerformanceP or Stuck Off
P0752 Shift Solenoid A Stuck On
P0753 Shift Solenoid A ElectricaPl
P0754 Shift Solenoid A IntermittPent
P0755 Shift Solenoid B Malfunction
P0756 Shift Solenoid B Performance or Stuck Off
P0757 Shift Solenoid B Stuck On
P0758 Shift Solenoid B Electrical
P0759 Shift Solenoid B Intermittent
P0760 Shift Solenoid C Malfunction
P0761 Shift Solenoid C Performance or Stuck Off
P0762 Shift Solenoid C Stuck On
P0763 Shift Solenoid C Electrical
P0764 Shift Solenoid C Intermittent
P0765 Shift Solenoid D Malfunction
P0766 Shift Solenoid D Performance or Stuck Off
P0767 Shift Solenoid D Stuck On
P0768 Shift Solenoid D Electrical
P0769 Shift Solenoid D Intermittent
P0770 Shift Solenoid E Malfunction
P0771 Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
P0772 Shift Solenoid E Stuck On
P0773 Shift Solenoid E Electrical
P0774 Shift Solenoid E Intermittent
P0780 Shift Malfunction
P0781 1-2 Shift Malfunction
P0782 2-3 Shift Malfunction
P0783 3-4 Shift Malfunction
P0784 4-5 Shift Malfunction
P0785 Shift/Timing Solenoid Malfunction
P0786 Shift/Timing Solenoid Range/Performance
P0787 Shift/Timing Solenoid Low
P0788 Shift/Timing Solenoid High
P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent
P0790 Normal/Performance Switch Circuit Malfunction
P0801 Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction
P0803 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction
P0804 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction
Прочие ошибки
В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как самостоятельно выполнить диагностику двигателя Fiat.
Индикатор двигателя Fiat Check Engine (CEL) может загореться и остаться включенным по нескольким причинам.
В новых моделях Fiat, таких как поздняя модель Fiat 500, на панели инструментов появится сообщение HAVE YOUR ENGINE CHECKED .
Проблемой может быть что-то простое, например, колпачок свободного газа (код ошибки P0456) или указание на другую проблему, начиная от проблемы с турбонаддувом, неисправности двигателя или пропуска зажигания и даже проблемы с коробкой передач.
Сам свет не дает много информации, кроме как предупреждает вас, чтобы диагностировать автомобиль как можно скорее.
Не читая коды, невозможно понять, почему горит индикатор двигателя проверки Fiat.
- 1 симптомы
- 2 Общие проблемы
- 3 Как диагностировать Fiat Check Engine Light
- 3.1 Что тебе понадобится
- 3.2 инструкции
- 4.1 Слабый газовый колпачок
- 6.0.1 Можно ли сбросить индикатор проверки двигателя, отсоединив автомобильный аккумулятор?
- 6.0.2 Пройдет ли мой автомобиль уровень безопасности, если проверьте, горит ли лампа двигателя, или недавно произвели сброс?
- 6.0.3 Проверьте, горит ли лампа двигателя, но нет кодов?
- 6.0.4 Может ли загореться индикатор двигателя, если автомобиль не заводится?
- 6.0.5 Почему мой индикатор двигателя загорается после замены масла?
- 6.0.6 Нормально ли загорается лампа проверки двигателя после ремонта?
- 6.0.7 Почему у меня загорается индикатор проверки двигателя после замены аккумулятора?
- 6.0.8 Почему контрольная лампа двигателя загорается при перегреве двигателя?
симптомы
Симптомы проверки двигателя Fiat меняются.
Вот список симптомов, которые вы можете заметить, когда загорится индикатор двигателя Fiat.
Иногда вы можете вообще не заметить проблем с производительностью.
Если вы не заметите каких-либо проблем с производительностью, вы можете продолжить ездить на своем Fiat, но диагностировать его как можно скорее.
Общие проблемы
Некоторые из наиболее распространенных проблем с Fiat, таких как 500, перечислены ниже.
- Плохое топливо: некачественный бензин может вызвать CEL на автомобилях Fiat
- Проблема с турбонаддувом: под давлением наддува
- Термостат : двигатель перегревается или слишком долго нагревается до рабочей температуры
- Датчик кислорода: увеличивает выбросы, снижает расход топлива.
- Датчик массового расхода воздуха: часто приводит к множественным кодам и плохому отклику газа
- Свечи зажигания . Если один из них выйдет из строя, это вызовет пропуски зажигания и тряску двигателя
- EVAP:EVAP эмиссионный накопитель может не запускать CEL и коды, такие как P0499.
- PCM . Сбой при замене свечей зажигания и жгута проводов не приводит к исправлению CEL. PCM замена может потребоваться.
Обратите внимание, что существует множество возможных проблем и сотни диагностических кодов неисправностей (DTC), которые могут вызвать CEL на вашем Fiat.
Без диагностики автомобиля трудно понять, в чем проблема в вашем конкретном случае.
Как диагностировать Fiat Check Engine Light
Инструкции о том, как прочитать Fiat, проверьте коды двигателя самостоятельно.
Что тебе понадобится
- OBD-II Сканер
инструкции
Следующие инструкции относятся к автомобилям Fiat, выпущенным с 1996 года по настоящее время.
- Включить зажигание. Все ваши огни приборной панели должны быть включены. Нет необходимости запускать двигатель.
![]()
- Подключите сканер к порту OBD II под приборной панелью.
![]()
Вот как выглядит ваш порт Fiat OBD II.![]()
Есть только один такой порт. Иногда он имеет небольшую крышку, поэтому вы можете не заметить это легко. Он также может быть спрятан под приборной панелью, что потребует от вас внимательного просмотра под приборной панелью. - Разрешить сканеру общаться с вашим Fiat и определить правильный протокол.
![]()
Эти инструкции позволят вам прочитать коды проверки двигателя на моделях Fiat, таких как Fiat 500, 500x, Abarth, Panda, Fremont, Viaggio, Ottimo, Ducato, Dublo, Tipo, Toro, Mobi, Argo, Punto, Panda, Croma, Seidici, Браво и т. Д.
Читайте коды, что дальше?
Настоятельно рекомендуется записать код и исследовать проблему.
Многие владельцы получают код и начинают заменять детали на основе одного кода.
Позже они узнают, что замененная деталь не устранила проблему.
Не начинайте замену частей, не изучив сначала код. Существует более одной проблемы, которая может вызвать один код.
Слабый газовый колпачок
![]()
Если вы сканируете свой Fiat, и код, который вы получаете, предназначен для свободной газовой крышки, убедитесь, что вы затягиваете газовую крышку, пока не услышите два щелчка.
Вы также можете использовать сканер OBD-II и очистить код после того, как закрутите газовую крышку. Если CEL возвращается, чтобы заменить газовую крышку.
Если CEL снова включается с кодом для небольшой утечки системы EVAP, обратитесь к механику или вашему дилеру Fiat придется провести тест на дым, чтобы найти утечку.
У вас может быть течь в модуле целостности испарительной системы детектора.
Возможно также возникновение утечки на заливной горловине. Без проведения теста на утечку невозможно определить, где произошла утечка.
Проверьте лампочку двигателя
Если индикатор проверки двигателя Fiat мигает, это означает, что бортовая диагностическая система (OBD) обнаружила пропуски зажигания в двигателе. Другими словами, один или несколько цилиндров не работают должным образом.
Не рекомендуется ездить на Fiat, если мигает индикатор проверки двигателя. Вождение Fiat с мигающим CEL может привести к еще большему повреждению двигателя и каталитического нейтрализатора.
Пока индикатор двигателя проверки Fiat НЕ мигает, он обычно безопасен для вождения.
Если вы решите управлять своим Fiat, когда CEL остается включенным, вам следует внимательно следить за сигнальными лампами на приборной панели и температурой двигателя.
Не двигайтесь, если двигатель трясется или колеблется при нажатии на газ.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли сбросить индикатор проверки двигателя, отсоединив автомобильный аккумулятор?
Да, при отключении аккумулятора обычно очищают коды ЭБУ. Выключив таким образом лампу проверки двигателя, вы не решите проблему. Если вы считаете, что лампочка проверки двигателя должна быть выключена, проедьте на машине несколько дней, и CEL перезагрузится. Бортовая диагностическая система в вашем автомобиле постоянно контролирует ваш автомобиль и выключит CEL, если проблема будет решена. Если проблема не была решена, даже если вы отсоедините аккумулятор, CEL вернется снова, что может произойти, как только вы перезапустите автомобиль или до нескольких дней.
Пройдет ли мой автомобиль уровень безопасности, если проверьте, горит ли лампа двигателя, или недавно произвели сброс?
Если проверить, горит ли двигатель, он не пройдет проверку на выбросы/смог. Если свет недавно был сброшен с помощью сканера OBD2 или путем отсоединения аккумулятора, вам необходимо несколько дней водить машину, чтобы системы были готовы к тестированию.
Проверьте, горит ли лампа двигателя, но нет кодов?
Это может быть связано с тем, что вы используете сканер OBD2, который не поддерживает протокол, используемый в вашей машине. Попробуйте другой сканер. Кроме того, может возникнуть проблема связи с ЭБУ из-за поврежденного провода или неисправности ЭБУ.
Может ли загореться индикатор двигателя, если автомобиль не заводится?
Нет. Подсветка двигателя не является причиной, по которой автомобиль не заводится. Если автомобиль не заводится, прочитайте коды, и, возможно, CEL даст вам код, который поможет вам диагностировать автомобиль. Очистка кодов не заставит ваш автомобиль заводиться.
Почему мой индикатор двигателя загорается после замены масла?
Это может быть просто плохое время. Замена масла не приведет к срабатыванию CEL. Если возможно, датчик не был случайно отключен, отсоединен или поврежден во время замены масла. Отвезите свой автомобиль в автосервис, который заменил масло, и попросите его диагностировать проблему.
Нормально ли загорается лампа проверки двигателя после ремонта?
Нет, CEL не должен включаться после текущего обслуживания. Если вы модифицировали свой двигатель, трансмиссию, выхлоп, впуск, топливную систему или другие системы, это может повлиять на двигатель и систему контроля за выбросами, в результате чего загорается двигатель проверки или сервисный двигатель. CEL не должен включаться, если вы меняли шины или размер шин.
Почему у меня загорается индикатор проверки двигателя после замены аккумулятора?
Проехать на машине пару дней и дать ЭБУ сброситься. Если CEL остается включенным, прочитайте коды.
Почему контрольная лампа двигателя загорается при перегреве двигателя?
Индикатор проверки двигателя пытается сообщить вам о проблеме с вашим двигателем. Это может быть низкий уровень охлаждающей жидкости, заклинивший термостат, коробка передач не переключается. Выясните, почему ваш автомобиль перегревается первым и решите эту проблему. НЕ ПРОДОЛЖАЙТЕ ДРАЙВАТЬ, ЕСЛИ ВАШ АВТОМОБИЛЬ перегревается.
Загорание индикатора «Check Engine» на приборной панели автомобиля Фиат может случиться при «троении» двигателя, перебоях в его работе, при отказе заводиться. Некоторые водители отмечали, что машина не набирает скорость больше 80 км/час.
![]()
Симптоматика проблемы
При горящем «Check Engine» на Фиат педаль газа начинает откликаться плохо, возникает повышенный расход топлива. Большинство автолюбителей сообщает о том, что индикатор загорался именно в морозную погоду, а после прогрева исчезал – но ненадолго. В сообщениях пользователей на форумах, посвящённых Fiat, есть много теорий, что приводит к появлению злосчастного «Джеки Чана».
Заметка. Интересен тот факт, что в некоторых случаях компьютерная диагностика не выявляет отклонений в работе двигателя. Хотя тут важно уточнить, выполнялась ли она в сервисе или в гараже любителями.
Отчего горит индикатор «Check Engine» и как его «потушить»
Причины загорания индикатора могут быть следующие:
- Загрязненная дроссельная заслонка. Система вентиляции картера на многих моделей Фиат выбрасывает в дроссель масло. Особенно интенсивно это происходит при езде на низких оборотах двигателя.
Способы решения проблемы:
1.Контроль уровня масла (не допускать перелива);
2.Периодическая «прогазовка» автомобиля на трассе на больших оборотах ДВС;
3.Чистка заслонки с использованием специальных спреев (карбоклинеров).
![]()
- Засорение сетки бензонасоса. «Лечится» очисткой или заменой сеточки. На некоторых моделях Fiat придется менять бензонасос, так как сеточка идет только в сборе с ним.
- Выход из строя бензонасоса. Без замены компонента тут не обойтись.
- Некорректная работа топливных форсунок. Решается проблема путём замены форсунок или их чистки.
![]()
- Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки. Если продолжать ездить с горящей ошибкой, вызванной этой неисправностью, то со временем автомобиль перестанет реагировать на педаль акселератора. Однозначно – меняем датчик.
Возможны и другие причины появления ошибки «Check Engine» на Fiat:
- Загрязнение воздушного фильтра.
- Неисправность механизма привода дросселя (обычно выходит из строя шаговый двигатель заслонки, сам механизм ремонтопригоден).
- Подсос воздуха в систему (чаще всего происходит через шланг вакуумного усилителя тормозов).
- Выход из строя одного из датчиков: температуры или абсолютного давления (не стоит менять их сразу, часто помогает их чистка).
- Поломка лямбда-зонда.
- Выход из строя катушки зажигания – ДВС при этом троит.
Исправят ситуацию в профессиональном автосервисе. Точно выявить причину поможет компьютерная диагностика. Считав коды и расшифровав их, можно решить, в какую сторону двигаться дальше.
Завёл машину постоял подождал пока прогреется потом проехал пару километров остановился вышел из машины и слышу вентилятор без остановки работает, горит чек, и стрелка температуры лежит просто и надпись engine failure подскажите кто с этим сталкивался? И второй вопрос почему когда стою на месте с Включёнными фарами обороты плавают? Аккумулятору пизд*ц или что-то другое?
FIAT Albea 2007, engine Gasoline 1.4 liter., 77 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 14
А машина то полностью прогрелась? И как держит температуру на большой скорости. У меня так произошло после поездки по трассе с открытым термостатом. Машина прогрелась, а на скорости стала сильно остывать. Вылез чек, зашумел вентилятор. После перезапуска пропало. Проблема решилась подточкой термостата
Машина полностью прогретая была.Температура плавает когда еду, а если стою печка слабее начинает греть
Может помпа плохо прокачивает? Проверь уровень ОЖ, проверь наличие воздушной пробки. Ещё запусти двигатель на холодной машине и через 4-5 минут попробуй радиатор. Если теплеет — значит открыт термостат. Решается напильником, но надо ещё добраться.
Уровень в норме, недавно поменял радиаторы и расширительный бачок
Но термостат проверить можно. У меня на бывшей машине печка нормально грела только если поднять обороты. Либо помпа, либо термостат. А про падение температуры написал чуть выше
Может помпа плохо прокачивает? Проверь уровень ОЖ, проверь наличие воздушной пробки. Ещё запусти двигатель на холодной машине и через 4-5 минут попробуй радиатор. Если теплеет — значит открыт термостат. Решается напильником, но надо ещё добраться.
Я почитал, может дело в термостате ?
Ну так проверяй)
Да хрень весёлая, у меня вентилятор тоже также бесил, потом перестал, после перезагрузки мазгов а вот чек с такой надписью изчез после того как провёл профилактику двигателя и узлов полностью, всё почистил помыл, заменил все фильтра и масла ну и всё попало. Кстати изменил систему картерных газов, провёл трубку в инжектор через отстойник чтобы не завивалась да и в инжектор всякая хреньне летела, а твоей сколько лет? Если она прошла больше200000т то это первые званочки к тому что уже пора лезть в двигатель делать профилактику пока не поздно
Чек у меня сразу исчез после того как я заглушил и завёл машину заново
Обороты плавают: одна из причин, забилась трубка вентиляции картера… Зимой такое бывает, при коротких поездках особенно.
Давно не писал. Пора. Пишу. Кто запамятывал напомню, через каждые 400км выпрыгивает Джекичан у меня. Чего только не делал. Машина работает нормально, но лампочка загорается с трагическим постоянством. Замена обратного клапана, как и ожидалось, не помогла. Скорее всего и новый порвало, прощайте 510 рублей.
Скан Мастер лайт в протоколе подтвердил богатую смесь 0172, и еще 75кПа давление во впускном канале (фото скрин шота прилагаю). Как позже объяснили в ЕА и сам в инете увидел, это норма. Если ктото увидит ещё что-то не в порядке, благодарствую.
Я пока решил порукоблудить с коробом воздушного фильтра, подчистить массу и на какуюто незнакомую мне фигню перемотать изоленту, чтобы передачи четче включались.
С коробом, как и у многих, колхоз: видимо когда заливал молекулярным клеем, залил и дырочку, ротом не продуть. (Фото прикладываю). Взял иглу, типа спица, раскалил, протелебонил. Теперь нормально воздух проходит. Хомутами затянул поплотнее все соедигения. Хотя канешна причина высокого давления и отложенного выскакивания чека не может быть в хомутах. На коробе на вором фото видны 2 дырочки, зачем они? Вообще это предусмотрено конструктивно или только у меня?
Холодная сварка пока работает, шпилька на месте.
Перекрутил соединение, которое от ручки передач на коробку. На следующий день оно выскочило, когда я заднюю включал. Вставил тутже обратно. Оказывается не надо было снимать ни акб ни подставку из под него. (Фото прикладываю). Подозреваю, что эта резинка выскакивает у многих стареньких Альбеек. Если кто как-то решил этот вопрос, поделитесь. Я накручиваю черную матерчатую изоленту и сверху накитываю кусок садового шланга.
Снял датчик давления. Проверил подачу 5в на него. Для этого два тоненьких проводочка вставляем в 2,3 клеммы колодки и меряем тестером на 20 волльтах. Подается.
На следующий день поеду замерю давление в рампе, у наших Альбеа переходники мудрые. Поэтому опять растраты в ЕА. 880 рублей кажется это стоит. Если давление зашкаливает, буду искать пути его снижения. Если нет, то датчик накрылся, видимо.
Дописываю после посещения ЕА.
Давление в рампе не мерили, ибо переходника не нашли, а во впускном канале и в рампе, это две разные вещи. Я согласился не мерить, но продиагностировать их оборудованием. Подсоединились и увидели ошибку не только смеси но и по дад (я ж его снимал, видимо осталась). Заодно предложили почистить дросельную заслонку. Я опять согласился, хотя по мне так гари и всякого налёта почти не было. Но давление воздуха уменьшилось, на показаниях, зазор увеличился, а значит и воздуха забирать ему стало лече, сослов электрика. А мне оплатить счет 3 810 рублей. Кому-то легче, а кому-то тяжелее. Фото распечатки ошибки и графика работы лямды и давления прикладываю. Лямду 1 не торогали. Датчик ДАД (Абсолютного давления) менять пока не стали. Уезжаю настороженный, в меру довольный. Чек от электрика прикладываю.
Проезжаю 80 км и выскакивает чек с отрубанием педали газа. Еду обратно. По дороге уже прочитал ошибку на своем Скан Мастере (фото прикладываю). Датчик воздуха MAF/VAF. Сами датчики не сфоткал. Главное при снятии пользуйтесь отверткой или чем-нибудь, чтобы отодвинуть зашелки. Остальное без проблем снимается и одевается. Чистится жидкостью для чистки корбюраторов. Подход полчаса, прочистка датчика 3 мин, Отход полчаса. Из минусов автомат сожрал 30 рублей и не налил кофе. и на звонки не отвечают, мошенники.
По засорам электрик объяснил так, грязь должна со временем уйти. Просто чистите где накидает. Теперь вопрос в моей голове формируется в такую форму: Откуда во впускном коллекторе масло/грязь? и действительно ли уйдет? Машинка по ощущениям ничего не показывает плохого. Только накидывает и чекинет. Масло еще помониторю, может ушло. Всего прошел 4,5 тыс км. На этом масле 3,5.
Проехал 80км и опять чек. Опять датчик воздуха. Масло пришлось долить 150 грамм. Масло Вульф синтетика. Может масло не подходит?
Продолжу: Электрик Михаил, когда я вернулся чистил датчик воздуха, а у меня, по всей видимости, барохлит датчик абсолютного давления. В следующей записи бортжурнала описан способ проверки этого датчика, ну и сама проверка. Если замена датчика приведет к нормальной работе автомобиля, то вопрос: зачем было чистить дроссель и почему не находится и не устраняется настоящая причина чека специалистом, но при этом у клиента это получается? Создается впечатление, что делается на сервисе не то, что нужно, а то что проще и дороже сделать. Чистка дроселя занимает 5 минут и стоит 3600 рублей, а заменить датчик, по-видимому, на порядок меньше.Читайте также:
