Fa9 ошибка webasto форум

Обновлено: 05.06.2026

Возможности и преимущества предпусковых подогревателей для двигателя оценили многие автовладельцы. Это эффективные устройства, которые значительно упрощают пуск силовой установки при морозах. К числу наиболее востребованных и качественных относят подогреватели Webasto. Но длительная эксплуатация оборудования такого плана постепенно приводит к возникновению определённых неисправностей, из-за которых подогреватель перестанёт нормально функционировать. В этом нет ничего удивительного и неожиданного, поскольку каждый девайс, особенно работающий от электричества, рано или поздно проявляет свои слабые стороны, выходит из строя полностью или частично. Практика множества автомобилистов наглядно показывает, что Webasto способны отлично справляться со своими задачами. Но и они не способны служить вечно. В связи с этим периодически возникают неисправности и появляются ошибки Вебасто, которые нужно устранить. Своими руками или с помощью специалистов, каждый автовладелец будет решать сам.

Что означают и как устраняются ошибки Webasto.

Особенности устройства

Прежде чем разбираться в кодах ошибок Вебасто, нужно понять, что это за устройство, как оно работает и почему может выходить из строя. Поняв принцип функционирования и изучив потенциально слабые стороны предпускового подогревателя, автовладельцу будет проще искать причину отказа Вебасто, а также находить способы решения возникшей проблемы. Предпусковые подогреватели известного бренда Вебасто состоят из:

теплообменника,
камеры сгорания,
циркуляционного насоса,
топливоподкачивающего насоса,
электронного блока управления.

Это 5 основных элементов, работа которых направлена на подогрев двигателя перед его пуском. За счёт предварительного прогрева удаётся обеспечить минимальный ущерб мотору, который очень сильно страдает именно от холодного пуска. Масло не прогрето, оно остаётся крайне вязким из-за низкой температуры окружающей среды. Отсюда возникает усиленное трение между металлическими деталями, вырабатывается стружка, нарушается правильная геометрия элементов. Сначала это незаметно, но каждый следующий холодный пуск оказывает ещё большее разрушительное воздействие.

Чтобы сохранить двигатель в целостности, а также избежать дорогостоящего ремонта, были разработаны предпусковые подогреватели. Среди них особой популярностью пользуются устройства Вебасто. Их топливоподкачивающая помпа начинает подавать из топливного бака автомобиля горючее в камеру сгорания подогревателя в определённом количестве. Оно воспламеняется, что обусловлено наличием в конструкции Вебасто спиралевой свечи.

Внутри камеры сгорания находится элемент теплообменник, который омывается жидкостью охлаждения. Этот теплообменник при подключении к автомобилю подогревателя соединяют с малым кругом охладительной системы транспортного средства. Тут вступает в дело циркуляционный насос, перемещающий охлаждающую жидкость по рубашке автомобильной системы охлаждения. Тем самым прогревается двигатель перед его непосредственным запуском.

Электронный блок управления, который предусмотрен конструкцией предпускового подогревателя, соединяется непосредственно с ЭБУ автомобильного двигателя, что позволяет осуществлять контроль работы Вебасто. Результат работы предпусковых подогревателей многих поражает своей эффективностью. В сильные морозы такой помощник в автомобиле оказывается незаменимым. Некоторые сетуют на факт расхода топлива, хотя в действительности он незначительный, плюс это всё равно выгоднее, чем постоянно запускать холодный мотор, а затем устранять последствия частых холодных пусков.

Характерные неисправности

Многим автомобилистам уже приходилось сталкиваться с кодами ошибок на Webasto. Так устройство информирует о том, что возникли определённые неисправности, требующие обязательного вмешательства и устранения. В основном автовладельцы сталкиваются с тем, что:

предпусковой подогреватель вовсе не запускается,
запустить иногда удаётся, но устройство всё равно не работает,
сразу после запуска подогреватель выключается, глохнет.

Подогреватели Вебасто могут не запускаться из-за того, что не работает определённый элемент оборудования, либо же используется низкокачественное топливо. То есть подогревателю нечем поджигать топливо, либо сжигать в устройстве нечего. В редких ситуациях автомобилист сталкивается одновременно с двумя проблемами. Если машина заправляется топливом низкого качества, это приводит к активному засорению фильтрующей сетки в топливном насосе. В итоге горючее не может поступать в нужном количестве, либо же вовсе перестаёт поступать в камеру сгорания предпускового подогревания.

Ещё низкосортное топливо негативно воздействует на свечи зажигания. Они быстро закоксовываются, а потому не способны прогреваться до требуемых температурных показателей. В итоге происходит полный отказ, требуется обязательная замена. Проблемы с электронным блоком наиболее сложные для самостоятельного устранения. При отсутствии должного опыта и необходимого диагностического оборудования пытаться разобраться с проблемами ЭБУ самостоятельно не рекомендуется. Лучше обратиться в специализированный сервисный центр, где работают мастера, имеющие достаточно большой опыт в работе с системами предпусковых подогревателей Вебасто.

Проблемы устройств, работающих на дизеле, таких как воздушные подогреватели Webasto Air Top 2000 ST, аналогичные бензиновым девайсам, а потому могут выдавать одинаковые ошибки. При этом на дизельных двигателях система предпускового подогрева может не запускаться часто именно из-за отсутствия на отечественных автозаправочных станциях действительно качественного дизтоплива. Солярка зачастую имеет повышенное содержание серы, которая значительно активнее загрязняет свечи зажигания по сравнению с бензином даже не самого высокого качества. В итоге на дизельных моторах вероятность выхода из строя свечи выше.

Ещё одной проблемой дизельных автомобильных систем, на которые устанавливается Вебасто, является загустевание топлива, что обусловлено низкими температурами в холодный период года. Из-за своей структуры загустевшая жидкость может плохо проходить по трубопроводам, так и не достигнув камеры сгорания предпускового подогревателя. Потому ситуации, когда на дизельных моторах Вебасто не запускается, являются довольно распространёнными.

В некоторых случаях причиной отказа в работе становится банальное перегибание на топливных трубках, что также блокирует доступ топлива к камере сгорания Вебасто. Хотя наиболее часто речь идёт о вышедшей из строя свечи накаливания и засорившемся фильтре на топливном насосе. Когда Вебасто вовсе не включается, то проблема, скорее всего, связана с электронным блоком управления. А если запуск происходит, но потому через короткий промежуток времени подогреватель выключается, источник проблемы следует искать в электронике. Здесь лучшим решением будет визит в сервисный центр. Устройство подключается к диагностическому оборудованию и проверяется.

Ошибки

Если в подогревателе возникают неисправности, его электронный блок управления генерирует ошибки. Все они сохраняются в виде кода на внутренней памяти устройства. При поломках контрольная лампа начинает с определёнными временными промежутками мигать заданное количество раз. Учитывая то, сколько морганий совершил контрольная лампа, можно определить код ошибки. Разобравшись в ошибке, удаётся правильно понять причину неисправностей, что позволяет быстро отыскать источник проблем и устранить его. При покупке Вебасто в комплекте с устройством всегда идёт инструкция, где прописываются все коды и их соответствие тем или иным поломкам. Когда сама неисправность была физически устранена, ошибка всё равно сохраняется в памяти. Потому придётся ещё дополнительно разобраться, как сбросить коды неисправностей с Вебасто, когда подогреватель неисправен, но проблемы удалось устранить.

Без правильного сброса ошибок на Вебасто не обойтись. Если проигнорировать эту процедуру, даже после восстановления предпускового подогревателя его электронный блок будет считать, что неполадки есть. А потому запустить устройство не получится. В действительности сбой Вебасто, за которым следуют специальные коды ошибок, происходит не так часто. В основном возникновение подобных ситуаций обусловлено оплошностью самих автомобилистов. Кто-то заливает недостаточно топлива, другие используют низкосортное горючее и пр. Но когда автономный блок выдаёт ошибки, это может говорить о потенциально серьёзных неисправностях.

Важно заметить, что Вебасто устроены так, что они будут обязательно сигнализировать водителю о проблемах. Способ оповещения напрямую зависит от того, какая модель и с каким оснащением используется в конкретной ситуации. При наличии таймера автономки от Вебасто информация с кодами ошибок выводится на дисплей. Представлен код в виде комбинации цифр и буквы F перед ней. Отопители, управление которыми осуществляется через выключатель, информирует автовладельца об ошибках с помощью мигающей лампы. Это так называемый блинк-код.

Расшифровка

Специальный автономный блок подогревателя Webasto, который работает как салонный отопитель по своей сути, может выдавать коды ошибок. Причём они отличаются в зависимости от самой неисправности. Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации, которая прилагается к каждому предпусковому подогревателю от Вебасто, то в этом руководстве вы легко найдёте причины возникновения разных ошибок. Хотя специалисты отмечают, что точно идентифицировать проблему без специального диагностического оборудования не получится. Здесь автовладельцу точно пригодится программное обеспечение, установленное на компьютер, который подключается к электронному блоку. Называется программа Thermo Test. Дополнительно нужен ещё специальный штекер-адаптер.

При наличии достаточного бюджета диагностический набор можно приобрести для личного пользования. Это не самое дешёвое оборудование, но некоторым проще купить его, чем обращаться в сервисные центры. Актуально для тех, кто проживает в городах или районах, в непосредственной близости от которых не хороших автосервисов или мастерских со специальным оснащением для считывания ошибок предпусковых подогревателей. Появление кодов на дисплее таймера не сулит обычно ничего хорошего, потому возникает необходимость их скинуть. Но перед тем как сбросить ошибки Вебасто, нужно понять, что каждая из них означает.

Код F00. Говорит водителю о том, что блок управления предпускового подогревателя в настоящий момент неисправен.
F01. Появление такого когда информирует об отсутствии пуска после 2 попытки, либо же о невозможности образования пламени для работы подогревателя.
F02. Сообщает про обрыв образующегося в камере сгорания пламени. Ошибка отображается, если проблема повторилась более 5 раз.
F03. Тут проблема с напряжением. Оно поднимается выше предельного уровня, либо же находится на слишком низких для работы предпускового подогревателя показателях.
F04. Здесь речь идёт о преждевременном распознавании пламени.
F05. Произошёл обрыв в электроцепи, либо же наблюдается короткое замыкание в датчике пламени.
F06. Также обрыв или короткое замыкание, но уже связанные с температурным датчиком предпускового подогревателя.
F07. Снова короткое замыкание или обрыв электроцепи, но касающиеся топливоподающего насоса.
F08. Проблема с двигателем воздушного нагнетателя, у которого наблюдается некорректное число оборотов, замыкание электроцепи или её обрыв.
F09. Источником неприятностей выступает штифт накаливания или датчик пламени, где произошёл обрыв или короткое замыкание.
F10. Довольно распространённая ошибка, которая говорит о проблеме перегрева предпускового подогревателя.
F11. Вмешательство требуется в ограничитель нагрева, поскольку тут произошёл обрыв или же короткое замыкание.
F12. Виновником оказался контрольный термостат. Тут также возможен обрыв в электроцепи, либо короткое замыкание.

Как видите, большинство ошибок связано с электрической составляющей, на участках которой происходят обрывы, либо же образуется короткое замыкание. Но нельзя исключать дополнительные проблемы, которые тоже не особо редко проявляют себя на неисправных подогревателях Вебасто. Справедливости ради следует заметить, что поломки Вебасто случаются не так часто, как можно подумать. Это более чем надёжные и долговечные устройства, способные длительное время работать на благо вашего автомобиля.

Здесь главное – правильно монтировать оборудование, а также соблюдать установленные правила по его эксплуатации. Ведь именно ошибки и оплошности самих автовладельцев приводят к 99% всех поломок и неисправностей. Особенно внимательно нужно относиться к качеству используемого топлива. При сильных морозах не каждое горючее обладает нужной текучестью, из-за чего оно банально не доходит до подогревателя, что делает воспламенение попросту невозможным.

Сброс

Некоторые модели Вебасто дают возможность выполнить самостоятельный сброс вручную. Для этого требуется на время обесточить предпусковой подогреватель, после чего запустить его ещё один раз. Если такой метод не помогает, а сигнальная лампа продолжает мигать, придётся разбирать электронный блок и извлекать из него главный предохранитель. Довольно часто такая мера помогает, и проблема уходит. Современные модели предпусковых подогревателей оснащают более сложной, но эффективной системой. Потому сбросить ошибки получится только при помощи компьютера. Сделать это можно в мастерской, где есть оборудование и специальное программное обеспечение, либо в домашних условиях. Второй вариант не приветствуется специалистами, поскольку далеко не все автомобилисты могут разобраться в особенностях работы специализированного ПО для Webasto. В итоге проблем появляется ещё больше.

Чего делать категорически не стоит, так это пытаться избавиться от ошибок самодельными приборами. Это огромный риск, который может привести к поломке подогревателя, а также к проблемам с электрооборудованием всего транспортного средства. Если вы столкнулись с проблемой в так называемых полевых условиях, решить её можно путём извлечения предохранителя. Чтобы это сделать, при включённом Вебасто достаётся предохранитель на 20А, затем устройство выключается. Через 5 секунд элемент устанавливается на место. Когда отопитель включится, ошибка будет стёрта. Но такой метод срабатывает не всегда. В некоторых случаях приходится повторить процедуру несколько раз. Это лишь способ на время устранить ошибку. Всё равно придётся ехать в диагностический центр и проводить полноценную проверку состояния предпускового подогревателя.

Чтобы процедура была более понятной, следует привести пример сброса на двух наиболее распространённых моделях Webasto. Но сначала запомните, что сбрасывать ошибки следует только при устранении всех неисправностей. Если вы уверены, что подогреватель теперь работает правильно, а нужно только стереть ошибки, этот метод применять допускается. Начнём с устройства TT Evo. Методика даёт возможность снять блокировку, которая возникла из-за ошибок. Водителю нужно скинуть их, чтобы вновь запустить Вебасто. Здесь последовательность действий такая:

нажимается кнопка для быстрого запуска подогревателя,
после включения за 10 секунд нужно извлечь из колодки электронного блока устройства предохранитель, который маркируется F1,
после извлечения через 10 секунд его нужно вернуть на место,
проводится пробный запуск предпускового подогревателя нажатием кнопки включения.

Может случиться так, что устройство вновь обнаружит ошибку, и выведет её на дисплей. Если с первого раза снять блокировку не удалось, повторите процедуру ещё раз в аналогичной последовательности. Если у вас установлен отопитель TT CEZ от Webasto, снять блокировку можно попробовать следующим способом:

отключается блок управления путём извлечения жёлтого предохранителя на 20 А,
предохранитель возвращается на место,
нажимается левая кнопка для включения подогревателя на пульте дистанционного управления,
также включить устройство можно кнопкой на таймере,
снова отключается блок управления с помощью извлечения жёлтого предохранителя,
предохранитель возвращается на место.

Подобные действия приведут к тому, что предпусковой подогреватель можно будет снова запустить. Блокировка снимается легко, но следует всё равно посетить мастерскую и провести диагностику.

Важно понимать, что блокировка не возникает на пустом месте. Существуют причины, которые спровоцировали включение блокиратора на предпусковом подогревателе. Память электронного блока управления позволяет сохранять коды ошибок. Потому не торопитесь их сбрасывать. Если стереть ошибки, при диагностике будет сложнее определить, что именно привело к возникновению проблем с Вебасто.

Стандартные ошибки Вебасто Термо 90 аналогичны другим моделям серии Termo. Устройство предпускового подогрева монтируется обычно на грузовых автомобилях, где крайне осложнен холодный пуск силовой установки.

Благодаря простой конструкции и максимальной подгонке под возможность ремонта в полевых условиях, самостоятельно определить наличие и точный код неисправности не составит труда.

Далее рассмотрим основные ошибки, распространенные среди пользователей.

Расшифровка ошибок Термо Про 90: таблица

Рассмотреть неисправности наиболее удобно в форме таблицы.

№	Неисправность
1	Повреждена проводка или слишком слабый поток топлива в момент запуска. Также может говорить о проблемах в камере сгорания.
2	Топливный насос поврежден – пропадает пламя во время работы.
3	Неисправна проводка. Проблема актуальна для дизелей 24В и бензиновых версий на 12 Вольт. Может говорить об отказе предохранителя.
4	Неисправность индикатора пламени в рабочей камере – регистрируется постоянное горение.
5	Поломка пламени или его проводки.
6	ДТОЖ работает некорректно. Сигнал поступает прерывистый или неверный.
7	Сработка датчика перегрева топливного насоса устройства.
8	Неисправность вентилятора подачи воздуха в камеру.
9	Сломана проводка запальной свечи.

Мигание лампочки

Чтобы просканировать устройство контрольным диодом, вклиньте его между контактами А и 6 в стандартном разъеме. Суть прозвонки заключается в следующем.

После замыкания контактов устройство переходит в режим диагностики и индикаторная лампочка начинает моргать.
Нужно считать количество вспышек: 6 или 5 миганий указывает на порядковый номер неисправности.
После устранения поломки — выполните стандартный сброс кода.

Указанная технология актуальна для бензиновых и дизельных версий.

Вебасто СТ 90: коды ошибок

В модификации мокрой автономки 90ST и ее разновидностях, имеется не 9 а 11 шифров неисправностей. Здесь выводится дополнительно два кода под номерами:

10 — отсутствует циркуляция воздуха в устройстве;
11 – неисправен насос охлаждающей жидкости.

Вместо стандартной расшифровки пункта 5, на этом месте выводится сигнал блокировки отопителя. Подобное случается, если устройство пытается запуститься более 5 раз подряд неуспешно.

Как сбросить ошибку Webasto 90 ST

Чтобы выполнить удаление неисправности — выполните снятие блокировки включения, после появления поломки. Проводится последовательность действий.

Выключить питание блока управления путем изъятия соответствующего предохранителя из цепи.
Подождать 3-4 минуты и установить плавкую вставку на место.
Нажать клавишу ВКЛ.
Снова вынуть предохранитель и вернуть на место.
После этого, ошибки должны сброситься. Если процедура не помогает, обнуление выполняется в сервисном центре.

Термо 90S

Неисправности идентичны модификации 90 ST. Единственное отличие – индикация выполнена на лампочке клавиши включения устройства.

Ошибки Вебасто Термо Топ Эво

Далее представлены основные коды неисправностей, встречающиеся на дисплее установки.

№	Описание
1	Ошибка в программе EOL, ЭБУ требует перезагрузки.
2	Отсутствие запуска. Проблемы с забором воздуха или выхлопа.
3	Срыв пламени. Требуется корректировка дозатора.
4	Чрезмерно высокое напряжение в бортовой сети.
5	Пламя появляется до начала подачи топливной смеси. Требуется проверить датчики.
6	Перегрев отопителя.
7	Система заблокирована.
8	Короткое замыкание в дозаторе.
9	КЗ в цепи вентилятора камеры.
0а	КЗ на штифте накаливания/датчике обнаружения пламени.
0b	Перегрузка мотора циркуляции.
0с	Потеря связи с модулем кондиционера.
0d	КЗ на зеленом светодиоде.
0е	Аналогично для желтого светодиода.
0f	Потеря сигнала конфигурации.
10	Система питания электромагнитного клапана повреждена.
11	ECU – неправильная настройка или монтаж подогревателя.
12	Ошибка связи, нужно проверить клеммы колодок.
13	Кз в системе питания вентилятора салона.
14	ДТОЖ, КЗ или обрыв цепи.
15	Засор трубопровода подачи воздуха.
16	Головной выключатель устройства – короткое замыкание.
17	Сокращение воздушного потока в камере сгорания, возможно забит канал.
19	Проблемы в системе зажигания смеси.
1а/1b	КЗ в сенсоре пламени/перегрева.
1d	Замыкание в цепи электромагнитного клапана.
1е	Аналогичная проблема на топливном датчике.
1f	Подогрев топливной форсунки работает неправильно.
20	Неисправен индикатор работы устройства.
21	Аналогичная проблема с сенсором пламени.
22	Неправильный показатель образцового сопротивления.
23	Аварийная блокировка включена.
24	Система обнаружила слишком низкий уровень топлива в системе.
25	Предварительный подогрев горючего выведен из строя.
26	Перегрев блока управления или обрыв цепи с КЗ.
27	Нарушение в цепи заземления модуля.
28	Чрезмерно низкое напряжение в бортовом распределителе.
29	Система не запуститься – заливка топлива не окончена.
2а	Системная ошибка в пакете данных
2b	Не выполнена программация телестарта.
2с	Кз на датчике давления.
2d	В цепи нагнетателя имеется критическая неисправность.
2е	Штифт накала работает некорректно.
2f	Срыв потока пламени.
32	Система не запускается после регулируемой паузы. Проблема в автостерте.
33	Неправильные данные от сенсора пламени.
34	Установлены заводские настройки.
35	Не выполнено программирование EOL
36	КЗ на предохранителе.
37	Возникает при первом запуске, указывает на чрезмерно высокую температуру ОЖ.
39	Неудачная попытка запуска, повторный старт не выполнен.
3а	КЗ в шине устройства.
3с	Программный сбой внутри БУ60
3d	Аналогично для блока 61
3е	То же самое для 62
3f	Обнаружен критический сбой или неправильная версия ПО.
50	Потеря связи с пультом ДУ.
51/52	Неправильная работа пульта ДУ.
53/54	Неверная работа вентилятора нагревателя.
55-58	ДТОЖ – обрыв цепи или некорректная работа.
59	Перегрев вентилятора.
5а	Низкий градиент датчика температуры
5b	ДТПП – критический перегрев.
5с	Указанный выше сенсор – некорректные данные.
5d	Датчик температуры в салоне функционирует неправильно.
5е	Некорректный градиент сенсора наличия пламени.
5f	Включено аварийное охлаждение установки.
62	Значение таймера переполнено. Нужно проверить все системы.
81	Ошибка контрольной суммы – нужно снять блокировку и вручную перезапустить устройство.
83	Срывается факел пламени. Нужно проверить все системы.
85	Факел горит после прекращения подачи топлива.
87	Отопитель ушел в блокировку.
88	Дозатор – обрыв питающей магистрали.
89	Обрыв цепи вентилятора камеры сгорания.
8а	Обрыв магистрали свечи накаливания.
8b	Аналогичное значение, указанного выше сенсора.
8d/8e	Нарушение магистрали лампочки зеленой/желтой
90	Потеря сигнала электромагнитного клапана.
91	БУ заблокирован.
92	Обновление команды выполнено не корректно.
94	Нарушение целостности температурных датчиков.
95	Подклинивание вентилятора в камере сгорания.
97	Неверные показатели от датчика нагрева системы.
98	Отсутствие питания на электроцепи.
99	Электронный поджиг работает неправильно.
9а	Обрыв пламени на горелке
9b	Передатчик неисправен.
9с	Слишком низкое напряжение на бортовой сети.
9d	Обрыв электромагнитного клапана.
9е	Прерывание питания на датчике топлива
9f	Подогрев форсунки не работает.
а0	Прерывание индикатора функционирования устройства.
А1	Прерывание датчика пламени.
А5	Предварительный подогрев топлива не работает
А6	ДТ блока управления функционирует некорректно.
А8	Распределитель бортовой энергии неправильно функционирует.
Аа	Поломка обнаружена в области коммутации W-bus
Ab	Не работает сенсор перегрева корпуса устройства.
Ас	ДД – ошибка
B6	Перегорел предохранитель
Ff	Неизвестный код. Требуется более подробная диагностика модуля.

Коды неисправностей Webasto Thermo Top V

Для указанной модели отопителя полностью актуальны ошибки, приведенные в пункте выше. Здесь используется стандартная система контроля за модулем, разработанная производителем. В зависимости от сборки прошивки, могут быть незначительные изменения, но порядок и принцип распределения поломок по номерам не меняется.

Ошибки отопителей марки Вебасто полностью покрывают возможные неполадки. Общая таблица актуальна для всех современных модификаций автономки.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Воздушные отопители Webasto одни из самых лучших и известных устройств в своем классе. Отопители работают на жидком топливе, существуют как дизельные так и бензиновые модели.

При производстве используются самые современные технологии, высокое качество сборки и наличие нескольких систем контроля обеспечивают максимальную надежность и полную безопасность работы отопителей. Но так случается что даже самый надежные отопители ломаются.

В данной статье будут рассмотрены неисправности и коды ошибок автономок вебасто и способы их устранения.

Общие признаки неисправности воздушных отопителей Webasto

При возникновении неисправности необходимо проверить все предохранители и штекерные разъёмы и обязательно устранить найденные дефекты.

Нет горения после 2 пусков либо обрыв пламени во время работы.

Отопитель перегревается, индикатор работы мигает.

Бортовое напряжение слишком низкое.

Выключить отопитель (не менее чем на 2 сек) и затем ещё один раз включить.

Проверить воздуховод на проходимость, остудить отопитель, выключить его (не менее чем на 2 сек), затем ещё один раз включить.

Зарядить аккумулятор. Выключить отопитель (не менее чем на 2 сек) и ещё один раз включить.

Если представленные выше меры не помогли, воздушный отопитель необходимо отдать на диагностику.

Внимание! Если невозможно устранить неисправность с помощью указанных выше мер то свяжитесь с сервисным центром Webasto. Не пытайтесь выполнить ремонт самостоятельно.

Webasto Air Top 2000/3500/5000 ST 12/24

Если воздушные отопители AT 2000/3500/5000 ST оборудованы стандартным или комби-таймером, то после блокировки на экране появится код неисправности.

Если отопитель в качестве органа управления оснащён переключателем, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на переключателе (блинк-код).

После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях соответствует числу после буквы F в приведённой ниже таблице.

Код	Возможные причины неисправности
F00	Неисправен блок управления.
F01	2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя.
F02	Обрыв пламени (повторяется более 3 раз).
F03	Падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого.
F04	Преждевременное распознавание пламени.
F05	Обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только Аir Тop 2000 SТ бензин).
F06	Обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры.
F07	Обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса.
F08	Обрыв цепи или короткое замыкание мотора нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха.
F09	Обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания.
F10	Отопитель перегрелся.
F11	Обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева.
F12	Блокировка отопителя: вынуть предохранитель и вставить его обратно.
F14	Неправильное положение датчика перегрева.
F15	Обрыв цепи или короткое замыкание потенциометра на органе управления.

Webasto Air Top 2000 STC 12/24

Современные воздушные отопители AT 2000 STC в качестве органа управления оборудованы таймером MultiControl, в случае неисправности коды ошибок выводятся на экран таймера смотрите в таблице ниже столбец (Код на таймере).

Если автономка вебасто в качестве органа управления оснащена выключателем с терморегулятором, то код ошибки выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на переключателе.

После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы — количество этих импульсов соответствует числу в столбце (Код) в приведённой ниже таблице.

Код	Код на таймере	Возможные причины неисправности	Рекомендации по устранению
0	00	Нет ошибок.	Проверить напряжение питания и правильность электрических соединений. Заменить блок управления.
0	01	Дефект блока управления.
0	11	Неправильная кодировка по топливу. Сбой программы.
0	12	Нет связи по W-шине.
0	18	Ошибка связи по шине клиента.
0	81	Неправильная контрольная сумма EOL. Сбой программы.
0	91	Неправильный код блока управления. Сбой программы.
0	92	Неправильная команда обновления. Нет сигнала от органа управления.
1	02	Нет пуска. Подогреватель не запускается. Нет образования пламени.	Проверить впускную и выпускную системы. Проверить топливную систему. Проверить штифт накала.
1	82	Нет пуска. Подогреватель не запускается. Нет образования пламени.	Проверить впускную и выпускную системы. Проверить топливную систему. Проверить штифт накала.
2	03	Обрыв пламени. Погасание пламени при пуске или при работе.	Проверить подачу топлива.
2	83	Обрыв пламени. Погасание пламени при пуске или при работе.	Проверить подачу топлива.
3	04	Высокое напряжение питания. Для 12 В: 10,5–16 В, для 24В: 20,5–31В.	Проверить провода питания подогревателя.
3	84	Высокое напряжение питания. Для 12 В: 10,5–16 В, для 24 В: 20,5–31 В.	Проверить провода питания подогревателя.
4	05	Преждевременное обнаружение пламени. Обнаружение пламени до начала сгорания.	Проверить штифт накала, датчик пламени.
5	1А	Короткое замыкание датчика пламени. Обрыв или короткое замыкание штифта, датчика пламени.
5	9А	Обрыв датчика пламени. Обрыв или короткое замыкание штифта, датчика пламени.
6	14	Короткое замыкание датчика температуры.	Проверить провода, контакты разъема и сопротивление датчика температуры.
6	94	Обрыв датчика температуры.	Проверить провода, контакты разъема и сопротивление датчика температуры.
7	08	Короткое замыкание топливного насоса.	Проверить сопротивление топливного насоса.
7	88	Обрыв топливного насоса.	Проверить сопротивление топливного насоса.
8	09	Короткое замыкание нагнетателя.	Выполнить электрическую и механическую проверку мотора нагнетателя.
8	89	Обрыв нагнетателя.
8	15	Заклинивание нагнетателя.
9	19	Короткое замыкание штифта.	Проверить сопротивление штифта.
9	99	Обрыв штифта.
9	0А	Короткое замыкание штифта.
9	8А	Обрыв штифта.
10	06	Перегрев. Превышение температуры теплообменника.	Проверить забор холодного воздуха и целостность корпуса подогревателя.
10	17	Перегрев, превышение градиента. Превышение температуры теплообменника.	Проверить забор холодного воздуха и целостность корпуса подогревателя.
11	1В	Короткое замыкание датчика перегрева.	Проверить сопротивление датчика перегрева.
11	АВ	Обрыв датчика перегрева.	Проверить сопротивление датчика перегрева.
12	07	Блокировка. Блокирование отопителя.	Устранить неисправности и разблокировать отопитель.
14	97	Не достигнут темературный градиент при пуске. Недостаточная скорость роста температуры.	Проверить топливную систему и состояние теплообменника и горелки.
15	9В	Обрыв потенциометра органа управления.	Проверить провода и сопротивление потенциометра.

Webasto Air Top Evo 40/55 12/24

Если пульт управления воздушного отопитель с дисплеем, то на него выводятся коды ошибок с F01 до F15. Коды ошибок с F16 до F19 показываются как --.

Панель управления MultiComfort MC

На устройствах управления без дисплея код ошибки выдаётся в виде миганием светового индикатора. Количество импульсов соответствует номеру кода ошибки.

Неисправен блок управления.

Неисправен внутренний датчик температуры в помещении.

Низкое напряжение бортовой сети.

Высокое или низкое напряжение.

Зарядите аккумуляторную батарею автомобиля. Выключите отопитель минимум на 2 секунды и затем включите.

Модератор: Romik

Проблемы с запуском Вебасто

Господа, помогите советом!
При запуске Вебасто, она сначала гудит несколько минут, затем начинает что-то стучать с небольшим интервалом, как буд-то крыльчатка вентилятора бъёт по чему-то. А затем всё замолкает и тишина. В чём может быть причина? Что это такое стучит? Явно не насос. Топливо-солярка. Некачественное топливо? Замёрз топливопровод Вебасты? Мало топлива в баке? С полным баком проблем с запуском Вебасты не наблюдалось в любой мороз.

я с точной конструкцией П3 незнаком, но на радиаторе должна быть заливная горловина..или на расширительном бачке. тосол (охлаждающая жидкость..у тебя она может называться антифриз) кудато ушел..вот его то и надо долить..
как то так.
Открывай только на холодном движке. и неработающем

ОК! Почитал мануал, там это всё есть. Просто пока не могу понять взаимосвязи стука при попытке запуска Вебасто с отсутствием антифриза в радиаторе.
И ещё в мануале написано, что категорически запрещается использовать антифриз на основе метанола, а я был уверен что у нас его только на нём и делают.

Связь прямая..
сначала начинает работать помпа..прогоняет тосол через котел вебасты..но раз жидкости нет, то у крыльчатки помпы звук громкий..потом "мозги" понимают, что греть нечего..и не запускают факел..
как то так

Значит так. Был в сервисе, в радиаторе охлаждающая жидкость в наличии. Надо бы поменять на свою. Вебаста сегодня заработала без проблем, видимо всё-таки короткий топливопровод (который в бак спущен). Сегодня бак полный. Машиной владею всего месяц. По антифризу информации нет, завтра поеду покупать, проблема с выбором. Мануал рекомендует Dia Queen Super Long Life Coolant (где же такую найти-то?) Может есть варианты? Подскажете?

Нее, неподскажу..т.к. машинку П3 низнаю..В охл.жидкостях присадки разные.. у кого против разьедания люминия..у кого против ржавчины железа. Считаю, что эт все - маркетинговый ход, но..многие ентому верят..
а сам пользуюсь обычным тосолом..
как то так.
PS..а если стучит возле вибасты, значит насосик неправильно поставлен..не хорошо ему возле вибасты стоять..ой как нехорошо..

Вебасту ставил дилер в своем СЦ, в далёком 2007 году, есть отметка в сервисной книжке. У нас в городе есть официал от Вебасты, говорит, что всё нормально. Странно, что всё расположили под капотом. Читал, что это не есть гут. Но спорить с официалами не стал. Похоже на то, что у меня сейчас в радиаторе тоже тосол. С час в машине мёрзнем. Печка дует слегка тёплым воздухом. Через час всё входит в норму. Тосол видать долго нагревается. Поэтому и хочу заменить на хороший антифриз, например на тип G12. Там более, что мануал рекомендует именно антифриз.

winter1971 писал(а): Вебасту ставил дилер в своем СЦ, в далёком 2007 году, есть отметка в сервисной книжке. У нас в городе есть официал от Вебасты, говорит, что всё нормально. Странно, что всё расположили под капотом. Читал, что это не есть гут. Но спорить с официалами не стал. Похоже на то, что у меня сейчас в радиаторе тоже тосол. С час в машине мёрзнем. Печка дует слегка тёплым воздухом. Через час всё входит в норму. Тосол видать долго нагревается. Поэтому и хочу заменить на хороший антифриз, например на тип G12. Там более, что мануал рекомендует именно антифриз.

Не, физику необманешь. То, что теплопроводность тосола ниже чем у воды - это факт, Но в обычной жизни эту разницу трудно заметить.
Посмотри, как смонтировали циркуляцию тосола через вебасту..Лучше с фото, прям на телефон. Откуда идет в вебасту забирающая линия, и куда он выходит.
как то так

В сильные морозы котел с мощьностью 4.2кв будет нагревать двигатель около часа. Тосол или антифриз - без разницы.

Блин, сегодня обратно стукать начал. Завтра попробую записать звук и выложить. Правда машина неделю стояла. А мороз за бортом был около -40 всю неделю. Весна блин

Ненадо ничего записывать. Стучит насос качающий соляр. А вот стучит от того что топлива нет, ибо с воздухом. Долейте бак до полного, да и держите как можно полнее. Настанет тепло переделаете что там установщики наворотили.

SNOOPER писал(а): Ненадо ничего записывать. Стучит насос качающий соляр. А вот стучит от того что топлива нет, ибо с воздухом. Долейте бак до полного, да и держите как можно полнее. Настанет тепло переделаете что там установщики наворотили.

Стук сначала медленный, методичный, затем ускоряющийся, умолкает, затем минут несколько что-то там гудит (или дует), слушал из салона. Бак полный. Может чего замерзло в топливозаборнике?

Вебаста то сама пускается?
Стучать и должен, но не шибко громко.
Запуск происходит так.
Сначала продувка котла и включение тосольного насоса.
Это Вы слышите как гул.
Затем прокал свечи насос и вентилятор не выключается.
Затем начинает работать топливный насос.
Сначала стучит медленно, затем по мере запуска, появления пламени, всё быстрее. Затем переходит в равномерный режим работы удар где то раз в секунду, полторы.
Если у Вас запуск не произошол, то будет после "быстрой" работы насоса, его выключение и продувка, в течении двух минут.

Да, всё как Вы описали происходит. Стук негромкий, но в салоне его слышно. Снаружи не очень. После быстрой работы насоса (быстрого стука), выключение и продувка. Остается вопрос топливопровод замерз или что-то еще? Сейчас потеплело до -20. Завтра попробую запусить вебасту еще.

у меня с такими симптомами,причина оказалась в неисправной горелке.
у Вас может и с топливом что-то-симптомы примерно такиеже.
а про тосол неправильно написАли.
у меня сейчас стоит доп.электрическая помпа Бош,поскольку родная,в Вебасте умерла.
котел вел себя при этом так:
-запуск продува.
-запуск топливного насоса.
-нагрев,дым из глушителя котла.
-ввиду отсутствия циркуляции-перегрев,уход в защиту,продувка и выключение котла.
ЗЫ: по воздуху в системе питания котла: проверяйте наличие воздуха ДО насоса,после пофиг.
у меня по стенкам трубки стекает,и этого котлу хватает.
по осени,после ремонта горелки,сдергивал шланги-запитывал из бутылки с керосином,и потом просто одел шланг назад. насчет воздуха и не парился вовсе. есть он там,нет его. всё работает.
в Вашем случае,скорее всего прихватило топливо в трубочке питания насоса.